Définition des objectifs et schéma d`intention

Le tram dans la rue Saint-Léonard :
utopie ou opportunité ?
Exercice intégré
Anne Godard
Anne-Marie Veithen
MCUAT, 2008-2009
Université de Liège

Exercice intégré/A. Godard & A.-M. Veithen 16/03/2009 2
Sommaire
1. Introduction 3
2. Analyse de la situation existante du quartier Saint-Léonard 3
2.1. Situation de droit 3
2.1.1. Situation juridique 3
2.1.2. Propriétés publiques 5
2.2. Situation de fait 5
2.2.1. Bref rappel historique 5
2.2.2. Quelques données socio-économiques 7
2.2.3. Etat et typologie du bâti 8
2.2.4. Morphologie du quartier 9
2.2.5. Paysage perçu et occupation du sol 10
2.2.5. Accessibilité et circulation 10
2.2.6. Fonctions présentes dans le quartier 11
2.2.27. Identité et sentiment d’appartenance 12
3. Objectifs 13
4. Schéma d’intention et schéma de circulation 15
4.1. Schéma d’intention 15
4.2. Schéma de circulation 16
5. Aménagements prévus 16
5.1. Traitement de la rue Saint-Léonard 16
5.2. Traitement des quais 17
5.2.1. Séquences du quai 17
5.2.2. Proposition pour la descente du pont Atlas 18
5.3. Traitement du pôle 19
5.3.1. La rue 19
5.3.2. L’intérieur d’îlot 20
6. En guise de conclusion 20

Exercice intégré/A. Godard & A.-M. Veithen 16/03/2009 3
1. Introduction
Ce travail concerne l’intégration d’une ligne de tram dans le quartier Saint-Léonard à
Liège. Le tracé retenu est celui qui passe par la rue Saint-Léonard, après avoir emprunté
la rue Féronstrée. Ce tracé a été retenu parce qu’il permet non seulement de desservir
de manière optimale les quartiers traversés mais également un accès ultérieur vers le
quartier d’Outremeuse.
Dès le départ de notre réflexion, de nombreuses contraintes sont apparues : largeur trop
étroite dans plusieurs parties de la rue, inaccessibilité de la rue en voiture, rues
perpendiculaires transformées en cul-de-sac en sont des exemples. Notre objectif sera
de voir si ces contraintes trouveront des solutions adéquates et si leur mise en œuvre
fera du tram un élément véritablement structurant et donc une opportunité pour le
quartier.
2. Analyse de la situation existante du quartier Saint-Léonard
Les principales sources utilisées pour la réalisation du diagnostic sont :
- le projet de quartier, partie analyse, qui date de 1997 et qui a été réalisé par
Jacques Antoine ;
- l’étude d’accessibilité des quartiers Saint-Léonard et Coronmeuse, réalisée par
Transitec en 2004 ;
- les cartes réalisées par les groupes d’étudiants du MCUAT en octobre 2008 ;
- les présentations de G. Stangherlin (Chef de projet de la ZIP-QI du quartier Nord)
et de J.-F. Leblanc (conseiller en mobilité de la Ville de Liège) ;
- des relevés personnels lorsque cela s’est avéré nécessaire.
2.1. Situation de droit
2.1.1. Situation juridique
La quasi-totalité du quartier (130 ha) est reprise en zone d’habitat au plan de secteur, à
l’exception du site de la gare de Vivegnis et d’un site proche des Forges (ancien domaine
militaire) qui sont repris en zone de services publics et d’équipements communautaires.
Une toute petite partie du quartier (façade du quartier sur l’esplanade Saint-Léonard et
sur la place des Déportés, la partie de la rue Vivegnis jusqu’à la Brasserie Haecht, y
compris des parties des rues Maghin, Jonruelle, David, etc.) appartient au centre ancien
protégé (figure 1). Les constructions et les transformations y sont soumises au règlement
général sur les bâtisses.

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Figure 1 : Espace appartenant au centre ancien protégé
Le plan particulier d’aménagement (PPA) 14/2 couvre la partie est du quartier entre la
rue des Steppes et la rue Morinval (Figure 2). Ce PPA délimite deux zones destinées aux
PME, commerces et artisanat : une au nord de la rue des Steppes et une sur l’îlot entre la
rue des Steppes, la rue des Bayards et la rue Morinval.
Le coin formé par la rue des Steppes et la rue des Bayards est également repris en zone
de PME, mais avec une surimposition « à impact visuel particulier ».
Figure 2 : Périmètre et affectations du PPA
Tout le quartier appartient à un périmètre de rénovation urbaine (et plus récemment à
celui d’une ZIP-QI), qui a été défini en juillet 1998. L’opération de rénovation urbaine
visait à rénover du logement, des espaces verts ou des commerces en bénéficiant de
subsides de la Région wallonne variant entre 90 ou 60 %.
Le 14 décembre 2006, un périmètre de revitalisation urbaine a été défini autour de la
place Vivegnis, où la construction de logements groupés (projet des Zurbains) permettra
de bénéficier de fonds de la Région wallonne pour l’aménagement d’espaces publics, y
compris de la passerelle qui permettra de relier plus facilement le quartier aux coteaux.

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Plusieurs périmètres de sites d’activités économiques ont été délimités :
- en SAED en rénovation : l’ancien site CE+T (4/4/2000), l’ancien site Vivegnis (à
l’ouest de la Brasserie) (14/12/1990), l’ancienne linière (actuel Hotel Ramada)
(30/3/1992), situés respectivement rue Saint-Léonard (à hauteur du site Pieper
réaménagé par la SPI+), rue Vivegnis et quai Saint-Léonard ;
- en SAED en désaffectation: le site Mercier G. (28/11/2002), les anciens
établissements Sacré (31/3/2003), tous deux situés rue Vivegnis ;
- en SAR : l’ancien SPAR (actuel Aldi) (31/10/2008), situé rue Saint-Léonard.
En 1977, l’ancienne Bure du Bâneux (recouvrant une partie des Coteaux, le site des
Zurbains, etc.) a également été reconnue comme site d’activité économique désaffecté.
En ce qui concerne les bâtiments classés, le quartier n’en comporte que 2 : une maison
du 18ième siècle au n°6 de la rue Regnier Poncelet et le château des Quatre Tourettes, rue
St Léonard n°535. Une partie des Coteaux de la Citadelle est également protégée en tant
que site.
2.1.2. Propriétés publiques
La ville de Liège possède de nombreux terrains/bâtiments au sein du quartier : écoles
communales (dont l’état est le plus souvent assez dégradé), anciens ateliers, petits
espaces utilisés comme parkings, de nombreuses parcelles autour de la rue Morinval, le
parking de l’entreprise Vanwevers (rue J.B. Cools), l’ancien commissariat de police rue
des Armuriers (actuellement en transformation).
La Maison liégeoise est le deuxième grand propriétaire public du quartier. Elle possède 3
bâtiments de logements sociaux : rue Forir (19 appartements, 1 commerce), rue des
Bayards (69 appartements, 2 commerces), rue des Franchimontois (144 appartements,
77 garages).
La Communauté française est propriétaire de l’ensemble de l’espace occupé par l’Athénée
Liège Atlas. Cette parcelle occupe une position centrale dans le quartier. C’est d’ailleurs
sur une partie de cette parcelle que le schéma directeur prévoit l’aménagement d’une
place structurante pour le quartier.
La SNCB est propriétaire de l’ensemble de la ligne de chemin de fer qui longe le bas des
coteaux et les DGO1 et 2 (ancien MET) sont propriétaires des voiries sur le quai et gèrent
la Meuse et ses abords.
2.2. Situation de fait
2.2.1. Bref rappel historique
De tout temps le quartier nord a été localisé en-dehors des murs de la ville de Liège, et
était accessible via les portes Saint-Léonard et Vivegnis (situés approximativement à
l’intersection des rues du même nom avec l’esplanade St Léonard). La rue Saint-Léonard
reliait la ville avec Herstal (camp de Charlemagne) dès le 8ième siècle, alors que la rue
Vivegnis apparaît au 12ième siècle. Ces deux voies de communication structurent dès lors
le quartier depuis des siècles.
Dès le 11ième siècle, le centre du quartier était situé à l’emplacement de l’actuel Athénée
Liège Atlas, autour de l’abbaye St Léonard. Ce pôle est encore visible sur la carte de
Ferraris (figure 3), qui date de la fin du 18ième siècle. Sur cette même carte, on peut
observer que les deux rues structurantes (et déjà presque complètement bâties) du
quartier sont effectivement la rue Vivegnis et la rue St Léonard, et que le reste du