etudes sur les ailes des hyménoptères. vi.

ETUDES SUR LES AILES DES HYM´ ENOPT` ERES.
VI. - HYPOTH` ESES RELATIVES AUX
INTERACTIONS PR´
ESUM´ EES ENTRE
L’´ EVOLUTION DE L’AILE, LA MORPHOLOGIE
G´ EN´ ERALE ET LA BIOLOGIE DES ESP` ECES
Jean Louis
To cite this version:
Jean Louis. ETUDES SUR LES AILES DES HYM´ ENOPT` ERES. VI. - HYPOTH` ESES REL-
ATIVES AUX INTERACTIONS PR´ ESUM´ EES ENTRE L’´ EVOLUTION DE L’AILE, LA
MORPHOLOGIE G´ EN´ ERALE ET LA BIOLOGIE DES ESP` ECES. Apidologie, Springer Ver-
lag, 1972, 3 (1), pp.35-54.
HAL Id: hal-00890319
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00890319
Submitted on 1 Jan 1972

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ETUDES SUR LES AILES
DES HYMÉNOPTÈRES
VI.
-
HYPOTHÈSES RELATIVES AUX
INTERACTIONS PRÉSUMÉES
ENTRE L’ÉVOLUTION
DE
L’AILE,
LA MORPHOLOGIE
GÉNÉRALE
ET LA BIOLOGIE
DES ESPÈCES
Studien über
den
Hymenopterenflügel
VI.
-
Hypothesen
zu
den
angenommenen
T!echselbeziehungen
zwischen
Flügelentwicklung, allgemeiner
Morphologie
und der
Biologie
der
Arten
Jean
LOUIS
Laboratoire de
Genetique
evolutive et
de
Biom g irie,
Centre national de la Recherche
scientifique
Groupe
des Laboratoires de
Gif-sur-Yvette (91) (France)
SUMMARY
STUDIES ON THE
WINGS
OF HYMENOPTERA
VI.
-
HYPOTHESIS CONNECTED
WITH
PRESUMED
INTERACTIONS
BETWEEN WING
MORPHOLOGY,
GENERAL MORPHOLOGY
AND
BIOLOGY
OF SPECIES
It
is
possible
to
regard
the insect as an
entity
that
operates
with a built-in
mechanical
harmony
so balanced as to
respond
more
or less
perfectly
to the internal
and external evolu-
tionary
restraints that
control the
original morphological integration
of each
species.
We
are
already
familiar
with the extent to which the restrictions involved
in the
faculty
of
flight
have modified the
body
of
the
bird,
and in this
work
an
attempt
has been
made
through
observation,
comparison
and
reasoning
to demonstrate the effect
exercised
by
the function
of
flight
not
only upon
the
wings
but also
upon
the
general
development
of the
insect
body,
and
particulary
of
the melliferous
types,
in
relation to
the
specific biology
of
each of
the
entities considered.
The
hypotheses
offered
in this
work
place
it
in a
fundamentally
different
category
from
earlier studies.
Up
to
now,
the facts adduced have been based
upon
demonstrations
conducted
with the utmost
rigour. Although
the
present
ideas are of a much more
speculative
nature,
sometimes,
indeed,
entirely speculative,
we have considered it useful to
express
those that
have arisen out of the
very
nature
of the observations
that had
already
been
made. We
shall
make an
attempt,
therefore,
to
keep
within the
limits
of one
logic
while
trying
to
liberate
the
evidence
as far as
possible
from the relative nature of the
compensatory phenomena
behind
the
paradoxes
of which
reality
is
nearly always
hidden. The views that follow
the
opening
paragraphs
should,
therefore be received
only
as
hypotheses
that are
very
difficult to
verify
and
especially
in the Insecta where size is
always
on a
very
reduced
scale.

RÉSUMÉ
Un
Insecte,
en
soi,
peut
être considéré comme
un
ensemble doté d’une harmonie méca-
nique
performante,
équilibrée
ou suffisante
pour
répondre,
de
façon
plus
ou moins
parfaite,
aux
contraintes évolutives internes ou externes
qui
orientent
l’intégration
morphologique
originale
de
chaque espèce.
Nous savons combien
les contraintes de la
fonction de vol ont
empreint
le
corps
des oiseaux. Nous avons tenté
ici,
par
l’observation,
la
comparaison
et le
raisonnement,
de
mettre en évidence
l’empreinte
de la
fonction
de
vol non
plus
seulement sur
l’aile,
mais sur l’évolution du
corps
de l’Insecte en
général
et,
particulièrement,
sur celui des
Mellifères en
rapport
avec la
Biologie particulière
de
chacune
des entités
prises
en considération.
INTRODUCTION
Les
hypothèses
émises dans ce travail
font
que
celui-ci se situe sur
un
terrain fondamentalement différent des
précédents. Jusqu’ici,
les faits avancés
ont fait
l’objet
de démonstrations aussi
rigoureuses que possible.
Les idées
qui
seront
émises ici
se
placent
sur
un terrain
beaucoup plus spéculatif
et
même,
parfois,
exclusivement
spéculatif;
toutefois,
il nous a
paru
utile d’ex-
primer
les
quelques
idées
suggérées par
la nature même des observations
effec-
tuées antérieurement. Nous allons donc tenter de rester dans les limites
de la
seule
logique,
tout
en
essayant
d’affranchir les
faits,
le
plus possible,
de la
relativité des
phénomènes
de
compensation qui
cache
presque toujours, par
d’apparentes
contradictions,
l’exacte réalité des choses.
Il
y
a donc
lieu de
ne considérer les idées
qui
suivront les
premiers paragraphes que
comme des
hypothèses, pour
la
plupart
encore très
difficilement
vérifiables,
surtout chez
les Insectes
où
les dimensions sont
toujours
très
réduites.
A.
-
LA NOTION DE
MÉCANIQUE ANATOMIQUE
D’E.
!MINCHEN
(1950)
Il ne
saurait être
question
de considérer
les faits antérieurement établis
comme entachés de finalisme ou
apparentés
aux
conceptions
lamarckiennes.
En
ce
qui
concerne les modalités
des
processus
évolutifs
soupçonnés
d’être
à
l’origine
de la coordination des
phénomènes morphologiques
observés,
il
y
a
lieu de s’en tenir à
la théorie de
synthèse
de S IMPSON
(1951)
sur l’Évolution
en
général,
et de
considérer
que
l’Abeille
a
répondu
avec une
précision, peut
être assez
exceptionnelle,
à la
pression
sélective de facteurs dont
l’origine
est
mécanique.
Chez les
Oiseaux,
où certaines observations sont
peut-être plus
faciles à effectuer
que
chez les
Insectes,
«
l’on sait
depuis longtemps
déjà par
quels
détails
précis
d’une
organisation
technique remarquable
l’animal est
très
bien
adapté
à
sa
fonction »
(E.
!’ MINCHEN,
1950).
La
preuve
des relations
entre les structures
anatomiques
et la
mécanique
du vol n’est donc
plus
à
faire.
A ce
sujet,
E. ŒMINCHEN considère notamment
que :
«
en
règle
générale
les
modifications des ceintures et des membres
que
l’on observe
chez
les divers

oiseaux,
permettent
très
souvent,
sans nullement les
connaître,
a
priori,
de
déceler leurs
habitudes locomotrices.
Inversement,
la connaissance de
ces
habitudes
permet
de
prévoir
ou
d’expliquer
un
grand
nombre
de
caractères de
structure
et
ceci constitue une des branches de cette nouvelle
discipline que
nous avons
nommée la
mécanique anatomique
».
C’est dans le même
esprit, que
l’étude des relations entre la
morphologie
alaire et
la
biologie
des
espèces
a
été abordée ici. E. !MiNCaEN considère
éga-
lement
que
la
structure de l’oiseau est
régie par
un déterminisme incontestable
selon
lequel
la
fonction
impartie
est
avant tout
le
planement (entendre
l’éco-
nomie
d’énergie musculaire).
Les
espèces
s’approchent
de ce but à des
degrés
divers,
c’est ainsi
qu’aux points
extrêmes les
planeurs s’opposent
aux rameurs.
Chez les
Insectes,
il
paraît
logique
de considérer
que
l’évolution de
l’aile,
en
liaison avec les
performances
nécessaires à
chaque espèce,
reste très étroi-
tement
liée à l’évolution
de la
puissance
de la
musculature.
La faible
portance
relative des
formes à musculature
peu
évoluée
peut
ainsi être
compensée
par
un
plus
fort
développement
de la
voilure,
et
inversement. Les
moeurs des
Insectes sont
suffisamment
connues maintenant
pour que
l’on
puisse
tenter
de
les mettre en
parallèle
avec les structures alaires les
plus
caractéristiques.
Il
est
prudent,
toutefois,
de ne s’en tenir
qu’aux grandes lignes
de ces
inter-
actions et
de ces relatives
convergences.
La
multiplicité
extrême du nombre
des
espèces,
le
nombre
de
solutions
équivalentes adoptées par
chacune
d’elles,
font
que
l’on
ne
peut comparer que
ce
qui
est
comparable,
c’est-à-dire les
formes
les
plus
étroitement
apparentées.
B.
-
LA
MÉCANIQUE
ALAIRE CHEZ LES INSECTES
On sait
que
l’apparition
de la
force de
portance,
en
général,
est soumise
à
l’apparition préalable
d’un état
d’équilibre
entre le
poids,
la traction
et la
traînée et
qu’elle
est le
résultat de ces trois forces. La
portance
ne devient
effective
que
lorsque
la
dépression
d’extrados,
sur
l’aile,
devient
suffisante
pour
équilibrer
le
poids,
elle
dépend
donc : du mode et de la vitesse
d’écou-
lement de
l’air sur
l’aile,
de la
masse
spécifique
de
celui-ci,
de
la forme
géomé-
trique
de
l’aile,
de son
profil,
de sa
surface,
de
l’angle
d’inclinaison
de
la corde
du
profil
avec la
trajectoire (incidence),
enfin d’un
ensemble
de
paramètres
symbolisés
par
un
coefficient sans
dimensions,
déterminé
expérimentalement
pour chaque
cas.
L’aile des
Hyménoptères
et celle de
l’Abeille
en
particulier
semble
être
du
type
creux à
profil
ultramince,
ce
qui
lui
confère,
a
priori,
des
qualités
de
légèreté,
de
grande portance
et de
grande
vitesse.
La
vitesse d’écoulement
des microcourants
d’air sur l’aile semble être une
fonction
directe du
nombre
de
battements. MAGNAN a
établi
que
la réserve
puissance
était très
variable