65e Année — N° 12 ABONNEMENTS h-"G 23 Mars 1938 HEBDOMADAIRE Paraissant le Mercredi La Publicité Régionale et toutes I les Annonces Judiciaires et Légales sont reçues au bureau du Journal» 18, Boulevard de la Manlièra La Publicité Extra-Régionale est ] reçue par la Publicité A. CHIMOÏ, 3, rue (J'Amboise, PARIS (2"). Téléphone : Richelieu ïJ I - ï e Joarnal d'Informations et d'Annonces Judiciaires Abonnements sont payablbs d'avance et se continuent jusqu'à réception d'avis contraire. pour les changements d'adresse, joindre un franc à la dernière bande du journal. TOUT CE QUI CONCERNE LA RÉDACTION DU JOURNAL DOIT ÊTRE ADRESSÉ à l'Imprimerie A. VESSELY 18, Boulevard de la Manlière et 9, Rue de Châteaudun — ISSOIRE LE DEUXIÈME CABINET BLUM DEVANT LES CHAMBRES Le nouveau Cabinet s'est présenté jeudi dernier, à 15 heures 30, devant les Chambres. La déclaration ministérielle a été lue à la Chambre des Députés par le Président du Conseil, que l'on voit sur notre cliché, et au Sénat par M. Daladier, ministre de la Défense Nationale, vice-président du Conseil. Performances lériennes DU COLONEL BIS.E.O AU COMMANDANT ROSSI par le Général PUJO Ancien Chef d'Etat-Major de l'Armée de l'Air ' Le 24 janvier 1938, à 6 h. 25, le Colonel Biseo, le capitaine Moscatelli et le lieutenant Mussolini i s'envolaient sur 3 Savoïa-Mar1 chetti de Rome vers Rio-de Janeiro, avecT'intention. de,: franchir en deux étapes cette distance de : 9 850 kilomètres. Le sjir même, ils atterrissaient à Dakar à 17 h. 15, après avoir survolé le désert à une altitude de 4.500 mètres et parcouru, malgré les vents de sable rencontrés, 4,500 kilomètres à 417 km. à l'heure. Dès le lendemain, ils reprenaient leur vol à 8 h. 10 et, gagnant rapidement l'altitude de 3.800 mètres, deux d'entr'eux atteignaient Rio-de-Janeiro à 21 h. 45, le capitaine Moscatelli ayant dû s'arrêter à Natal après avoir traversé l'Atlantique avec deux moteurs par suite d'une panne survenue au 3°, peu après le départ. Cette étape de 5.350 kilomètres avait été parcourue à la vitesse horaire de 393 kilomètres, Le groupe du colonel Biseo avait ainsi magnifiquement atteint son but : donner une nouvelle preuve de la valeur de l'aviation italienne ; montrer, en même temps, la possibilité d'une liaison aérienne entre l'Italie débordante de population et' d'activité et le vaste continent de l'Amérique du Sud, qui s'ouvre avec ses immenses ressources aux grands courants économiques du monde. Ces résultats méritent d'être médités. Après son brillant succès dans la course Istres-Damas-Paris, le- matériel de série italien, qui est déjà en service dans un grand nombre d'escadrilles de bombardement, vient de confirmer sa valeur et ses qualités : autonomie de vol de plus de 4.000 kilomètres, vitesse horaire supérieure à-400 kilomètres, plafond dépassant 5.000 mètres à pleine charge, endurance permettant d'etfectuer sans incident irrémédiable un vol de 24 heures presque consécutives (la panne survenue à l'un des moteurs^ ne doit ; pas 'être considérée comme telle, puisqu'elle n'a pas interrompu la mission de l'appa reil). Sans doute, les S 79 lancés l \ . UN AN Issoire Département . . Hors du Dép'. Etranger : port au dessus du Sahara et de l'Atlantique ont été l'objet de soins particuliers ; des modifications de détail ont pu augmenter leur puissance ; le poids supplémentaire d'essence emporté ne remplaçait pas complètement celui des armes et des bombes absentes ; mais, même en amputant des performances du voyage des réductions justifiées, il n'en reste pas moins que les escadres équipés avec un tel matériel pourraient facilement atteindre des objectifs fixés à 1.500 kilomètres, franchir les mers, les plus hautes chaînes de montagnes et faire peser ainsi la menace de leur intervention sur tout le territoire des nations • voisines. Paris, Bordeaux, Londres, Berlin, Bucarest se trouveraient dans leur rayon d'action. Aucun point du bassin méditerranéen ne serait hors de leur portée. On aperçoit sans difficulté les. conséquences de cette situation : la possibilité de faire converger avec une grande rapidité l'ensemble des escadres italiennes sur n'importe quel point de l'Europe occidentale, de l'Afrique du Nord ou du Proche-Orient et la nécessité qui s'ensuit, en se qui nous concerne, d'étendre notre dispositif de protection aérienne nonv seulement à tout le territoire métropolitain, mais encore à celui de nos possessions méditerranéennes. Au point de vue des liaisons commerciales, les performances accomplies par le groupe du colonel Biseo montrent qu'en .organisant à Dakar une relève immédiate du courrier, le trajet Europe-Riode-Janeiro peut être accompli en 24 heures. Quelles perspectives pour un avenir prochain ! En face de ces réussites italiennes, comment l'aviation française se présente-t elle ? Quelques jours après le magnifique voyage du colonel Biseo, un de nos plus grands pilotes, le commandant Rossi battait, sur l'Amiot 370, à la vitesse horaire de 437 kilomètres, le record de 2.000 kilomètres avec 2.000 kgs de charge utile. Lorsqu'il sera équipé Le 1 0 fP. 1 0 fr. 1 1 fr. en plus Numéro 20 c ISSOIRE ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE : MONITEUR — ISSOIRE . -•..-. TÉLÉPHONE : 0.24 CHÈQUES POSTAUX, CLERMONT-FERRAND N° 3 3 - 6 0 Kaers-Billiet ont gagné les Six Jours de Paris avec les moteurs prévus pour lui, cet avion pourra faire mieux encore et dépasser sûrement 500 kilomètres à l'heure. Cet appareil n'est pas le seul dont notre technique puisse «'enorgueillir : dans la catégorie des avions militaires, il existe un Livré, un Potez, un Bloch, un Morane, un Hanriot qui réalisent des performances soutenant la comparaison avec les meilleur.! matériels étrangers. Parmi lès avions commer-ciaux, le Dewoitine, le Bloch, le Latécoère, le Cams égalent leurs concurrents sur les lignes internationales. Mais, tandis que les Savoïa, les Caproni, les Bréda en Italie, les Messerschmift, les Junkers, les Les Belges Kaers-Biiliet ont remporté les Six Jours de Paris, couvrant 3.402 kiloHeinkel, les Dorffier en Allemagne mètres en Piô heures de course. L'équipe française Ignat-Biot a pris la deuxième place équipent déjà les escadrilles en devant les hollandais Pijnenburg-Walls. grande série, nos avions modernes sont encore à l'état de prototypes, Au rebours, il nous faut être pru- participent. d'exemplaires isolés ; il faudra de dents au dehors, refaire nos allianOn annonce que pour la prelongs mois avant que leur fabrica- ces tout en renforçant nos-moyens mière fois aucun journaliste ou photion soit organisée et qu'ils soient défensifs. tographe n'y a été admis. livrés aux escadres. Cette opposition s'étant égaleNotre infériorité actuelle est ment manifestée dans les groupes, Le Ministre de l'Intérieur Anuniquement faite de ce retard. de la minorité, auxquels M. Léon glais a demandé des VolonCelui-ci est maintenant connu du Blumfitpersonnellement appel, au taires pour la Défense Passive. pays, qui s'est alarmé. Connu cours d'une réunion plénière conSamuel Hoare, Ministre de l'Inaussi, avec ses causes, du gouver- voquée à sa demande, le leader térieur a demandé un million de nement qui, il faut l'espérer, saura socialiste renonça à l'idée de forvolontaires pour assurer la protecy apporter rapidement le remède mer un gouvernement de " Rastion de la population civile en cas qui s'impose. semblement national" pour se ra- d'attaque aérienne. Des milliers Général PUJO. battre sur une formule rappelant d'Anglais se sont présentés dans celle du gouvernement par lui les bureaux de recrutement, et les constitué en 1936. femmes sont aussi nombreuses que — Bien que nous n'àyions pas les. hommes. toujours obtenu des socialistes le concours que nous avions nousEN FRANCE mêmes accordé, déclara M. Edouard M. Buerckel organise le Plébiscite Comment a été formé le second Daladier à la réunion " Cadillac", j'estime qu'il faut faire un gouverCabinet Blum nement et que nous devons dire Dès que M. Léon Blum commenoui, simplement oui ". ça ses négociations en vue de forMais l'avenir est réservé par ce' mer un ministère de " Rassemblement national ", les plus vives paragraphe de l'ordre du jour voté objections se firent jour visant la à l'issue de cette réunion et "ainsi présence éventuelle des communis- conçu : " H (le parti radical) persiste à tes au gouvernement. Au groupe penser qu'en raison des périls exdu parti radical, réuni, suivant les prescriptions de la motion Cadillac, térieurs et des difficultés intérieuavec les sénateurs et les membres res, l'union sincère et loyale et du bureau du. Comité exécutif, le sans réserve de tous les Français président Caillaux insista sur les est indispensable au salut de la difficultés extérieures que ne man- Patrie ". querait pas de créer l'arrivée au pouvoir des représentants de l'extrême-gàuche. M.Jean Mistler déclara que la participation communiste au gouvernement conduirait ce dernier à pratiquer une politique extérieure d'esbroufe, dans le même temps qu'elle affaiblirait la puissance de la France à l'intérieur. A L'ETRANGER Les Grandes Manœuvres Navales Américaines dans le Pacifique. . Les grandes manœuvres navales américaines ont commencé dans le Pacifique. 160 unités avec leurs équipages au grand complet y de? ÏFOûpe? )lllen)ai)(le? ei) A leur entrée dans Sdlzbourg, les troupes Allemandes sont accueillies avec enthousiasme par les nazis d'Autriche. • .A . .' Une récente photographie de M. Bue»-• ckel, chargé par le chancelier Hitler d'or-' ganiser le plébiscite autrichien. On se rappelle que-M. Buerckel a- déjà organisé le plébiscite de la Sarrè. Les Journaux Tchécoslovaques soulignent la Force, le Calme et la Fermeté de leur Gouvernement. * Le « Pravo Lidu » après avoirenvisagé les événements d'Autriche, fait remarquer la force.de la Tchécoslovaquie. On ne saurait déclare-t-il, l'attaquer à un point sensible qui ne fût pas muni des moyeps les plus moderneset les, ,. plus perfectionnés. Derrière les > forteresses de ce genre et avec les armes spéciales que nous avons, en abondance à notre disposition, nous sommes au moins deux fois et parfois même trois fois plus forts que ne le représente la force numérique de notre armée. Nous n'avons donc, au point de vue militaire, aucune raison de nous : décourager..; :