2. L`économie et la politique de transport de marchandises comme

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2. L'économie et la politique de transport de
marchandises comme déterminants du marché
logistique suisse
Vue d'ensemble des principaux faits
La Suisse compte, avec un produit intérieur brut de 590 mrd. de CHF (pour une population de 8
millions d'habitants environ), parmi les économies nationales les plus compétitives d'Europe et possède
le PIB par habitant le plus élevé au monde.
Le capital social des entreprises suisses et des investisseurs à l'étranger se montait à plus de 877 mrd. de
CHF en 2010 et a donc augmenté de 3 % environ par rapport à 2009.
La Suisse se propose comme site d'implantation pour des entreprises étrangères et comme client de
leurs produits. En 2010, les avoirs en capitaux des acteurs étrangers en Suisse se montaient à 526
mrd. de CHF. Les avoirs en capitaux ont ainsi augmenté de 3,6 % par rapport à 2009.
La Suisse est avant tout un pays de prestations de services. Le secteur tertiaire contribue pour 74 % à la
création de valeur en Suisse.
L'un des plus importants couloirs commerciaux d'Europe traverse la Suisse. L'axe nord-sud revêt
une importance particulière grâce au transport de marchandises transalpin à travers la Suisse.
En 2011, 40,1 mio. de t au total (+5 % par rapport à 2010) ont été transportées sur la route et le rail à
travers les Alpes suisses, soit environ un tiers du trafic total environ un tiers du trafic transalpin de
marchandises total.
Le trafic ferroviaire de marchandises a augmenté de 1,6 millions de t soit 7 %, le volume de
marchandises sur la route de 0,2 million de t seulement ou 1 %.

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2.1 L'économie suisse dans le contexte européen
Note
Cette partie apporte un éclairage sur la situation économique générale de la Suisse, étant donné que
celle-ci a des effets sur le marché logistique.
Avec un produit intérieur brut (PIB) de 72’905 CHF
3
par habitant, la Suisse compte parmi les économies nationales
les plus compétitives d'Europe et se classe au 14ème rang mondial.
4
Avec une population de 8 millions d'habitant
environ, le BIP en 2011 s'élevait à 590 mrd. de CHF. Cette performance économique est fournie par environ 390’000
entreprises. Au total, 4,7 millions de personnes sont employées dans ces entreprises, dont 73 % à temps complet.
5
Investissements directs
> Des investissements importants à l'étranger par des entreprises suisses en 2010 ont généré un capital
social supérieur à 877 milliards de CHF des investisseurs suisses à l'étranger. Par rapport à l'année
précédente, ceci correspond à une augmentation de 3 % (cf. tab. 2).
> La majeure partie du capital social des entreprises suisses se trouve dans l'Union Européenne.
> En contrepartie, la Suisse se propose comme site d'implantation pour des entreprises étrangères et
comme client de leurs produits. En 2010, les avoirs en capitaux des acteurs étrangers en Suisse se
montaient à 526 mrd. de CHF. Les avoirs en capitaux ont ainsi augmenté de 4 % par rapport à l'année
précédente.
3
OfS (2012) : PIB par habitant 1990-2010.
4
CIA World Factbook (2012): Comparaison du PNB des pays – par habitant.
5
SECO (2012) : PIB et composantes d’utilisation 2011.

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Pour de nombreuses entreprises suisses, le marché européen en particulier a une importance essentielle, étant
donné qu'en raison de la population relativement faible, le marché intérieur seul ne suffit pas pour écouler les
produits fabriqués en Suisse. Un franc suisse sur trois gagné par la Suisse l'est dans un échange avec l'UE. 60 %
des exportations suisses sont destinées à l'UE, 80 % des importations en viennent.
6
Pour cette raison, la Suisse a
passé quelques accords bilatéraux avec l'Union européenne (EU) dans le but de supprimer progressivement les
barrières d'accès au marché.
7
Sur la base de ces règles, il est plus facile aux entreprises implantées en Suisse d'être
actives sur le marché de l'UE avec ses 502 millions de consommateurs.
8
En plus des importantes interdépendances
par des participations de capital, la Suisse est étroitement liée avec l'étranger par le commerce extérieur.
9
Le volume du commerce extérieur relativement élevé précise l'implication de l'économie suisse dans le processus
international de création de valeur. Les produits chimiques et les machines sont depuis des années les principales
marchandises. Les importations de produits chimiques se montaient en 2011 à environ 43,2 mrd. de CHF et les
exportations à environ 78,1 mrd. de CHF. Par comparaison, la valeur de marchandises des importations de machines
était de 40,2 mrd. de CHF, celle des exportations environ 71,7 mrd. de CHF.
10
Création de valeur de la Suisse
> La structure économique de la Suisse souligne l'importance des prestations de services.
> Le secteur tertiaire (prestations de services) emploie environ 73 %
11
de la population active et contribue
pour environ 73 % à la création brute de valeur
12
. Ce sont ici principalement le commerce, l'hôtellerie-
restauration et le secteur des prestations financières qui sont déterminants (cf. tab. 3).
> Les 27 % restants de la valeur ajoutée brute sont presque exclusivement réalisés dans le secteur
secondaire, où il faut mentionner surtout l'industrie chimique, la construction mécanique ainsi que
l'industrie alimentaire et des boissons.
> Dans les sous-secteurs, l'industrie de la transformation a une grande importance avec plus de 100
milliards de CHF. Les prestations logistiques étant étroitement liées aux activités de l'industrie et du
commerce, on peut en déduire l'importance de la logistique en Suisse.
6
OfS (2012) : Actifs par secteur économique, équivalents-temps complet par secteur économique ; OfS (2010) : Recensement des entreprises 2008.
7
SECO (2011) : Politique européenne suisse
8
Les bilatérales I et II comportent des règles pour faciliter le trafic de marchandises et de voyageurs.
9
Eurostat (2012): Population totale au 1er janvier 2011.
10
AFD (2012) : Statistique du commerce extérieur 2011.
11
OfS (2012) : Actifs par secteur économique, nationalité et sexe.
12
La création de valeur brute est le résultat de la différence entre les valeurs de production et les prestations préalables dans les différents
domaines économiques. Elle comprend ainsi la valeur ajoutée aux coûts de fabrication créée au cours du processus de production.

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3. Examen spécifique aux modes de transport du
marché logistique suisse et de son Infrastructure
Vue d'ensemble des principaux faits
356 millions de t, soit 78 % du flux total de marchandises ont transportés en Suisse en 2011 sur la
route.
Environ 14 % du tonnage total transporté en trafic intérieur, à l'importation, à l'exportation et en transit circule sur
le rail.
Les trafics de transit et intérieur représentent chacun 40 % des tonnages transportés sur rail, les 20 %
restants se répartissent entre les trafics d'importation et d'exportation.
Environ 41500 t de fret aérien ont été traitées en 2011 via les trois aéroports nationaux de Suisse (Zurich,
Bâle et Genève). Le fret aérien a cependant une importance beaucoup plus grande dans l'examen en valeur : à
l'export, plus de 35 % des trafics de commerce extérieur (en valeur de marchandise) sont transportés par fret
aérien.
En raison de la situation géographique de la Suisse, seuls les ports rhénans suisses sont pertinents
pour l'infrastructure de navigation. Au total, 9 % des importations suisses environ et 4 % des
exportations (en tonnage) ont été traités en 2011 via les trois parties de ports de Kleinhüningen,
Birsfelden et Muttenz-Au.
Le transbordement de conteneurs dans les ports rhénans de la Suisse est de plus en plus important. Jusqu'en
2030, on peut compter sur un triplement du flux.

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3.1 Route
Annexe scientifique
Méthodologie, définitions de termes, interprétations sur le trafic transfrontalier de marchandises,
séries chronologiques
Note
Les interprétations dans le cadre du chapitre 3.1 reposent principalement sur les données de
l'enquête sur le transport de marchandises 2010. Aucune donnée plus récente n'était disponible au
moment de la rédaction. On se référera ponctuellement à la statistique du transport transalpin de
marchandises, établie pour la dernière fois en 2008.
Avec une part de 78 %, la route est le principal mode de transport de la
Suisse dans le flux de transport de marchandises (cf. tab. 5). Le réseau de
routes principales et nationales suisses relativement dense avec une
longueur de 71’500 km environ (cf. tab. 6) étire son arc du lac Léman
jusqu'au lac de Constance et c'est au niveau des nœuds de trafic de Berne et
de Zurich qu'il est le plus développé. St.Margrethen, Schaffhouse/Thayngen,
Genève et Bâle sont les principaux points-limites de cet arc.
Dans le trafic à travers les Alpes suisses, le transport routier de
marchandises a une part de 36 %, le rail est ici le principal mode de
transport. Le Saint-Gothard représente ici le principal passage transalpin,
bien avant le San Bernardino, le grand St. Bernard et le Simplon.
59
59
OFT (2012): Transports de marchandises à travers les Alpes suisses 2011.