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raccordement pour les bateaux et l’enfouissement des
réseaux.
D’un montant de 433 300 € TTC, ce dossier associe :
le CG 78 pour la partie assainissement et mobilité,
la Région Ile-de-France et la Communauté
d’agglomération de Cergy-Pontoise pour le traitement
des eaux pluviales et l’éclairage public,
le SIERTEC (Syndicat Intercommunal d'Électricité de la
Région de Conflans-Sainte-Honorine) pour
l’enfouissement des réseaux électriques,
la régie communale pour la création des bornes de
raccordement bateaux.
Les subventions attendues sont d’environ 100 000 €.
Descriptif du projet (cf. figure1)
A la fois urbain et empreint de techniques naturelles, ce
projet constitue le lien entre deux zones qui ont vocation
à vivre ensemble :
la zone bateau logement,
la zone urbaine.
L’aménagement retenu (cf. figure 1) doit concilier
plusieurs exigences :
les habitants doivent accéder à leur maison ou à leur
bateau dans de bonnes conditions, quelle que soit la
météo,
l’accès à la zone naturelle doit être pacifié pour les
promeneurs (maîtrise de la vitesse des véhicules).
La circulation sera donc ralentie à l’intersection de la
rue Maurice Berteaux et du Quai Boubou Dado (entrée
de rue ramenée à 3 m de largeur),
les eaux pluviales doivent être filtrées par des noues
avant de rejoindre l’Oise,
un accès cyclable doit être assuré depuis l’intersection
précitée avec :
le chemin de contre halage et la sente de la
Saussaie (accès terrains de football + chemin de la
ville de Paris),
le quai Boubou Dado, puis la rue de l’Oise
(Andrésy) jusqu’à la future passerelle qui sera
accolée au pont de l’Oise à Andrésy. Ensuite, via
les quais de Conflans-Sainte-Honorine, le
franchissement de la Seine (via la passerelle
jaune), permettra de rejoindre la « vélo route Paris-
Londres ».
Les travaux d’assainissement et d’adduction d’eau ont été
réalisés en intégrant l’organisation spatiale du projet qui
se décline comme suit :
un linéaire de 160 m, ponctué en extrémité par une
placette de retournement d’environ 7m40 de diamètre
destinée aux manœuvres des camions de servitudes
(déménagements, pompiers, ordures ménagères ..).
La bande de roulement sera de 5 m de large. Cette voirie
étant dans la continuité de la circulation douce qui
traverse l’ENS, la bande cyclable y sera intégrée.
Concernant le stationnement, 32 places seront
réalisées :
côté Oise (à l’est) elles seront disposées latéralement
le long d’une bande arborée,.
côté ouest, elles jouxteront majoritairement le
trottoir et assureront aux riverains un accès facile à leur
domicile (courses, etc.).
Réalisées en terre-pierre, elles s’inséreront dans la trame
végétale qui jouxte le site.
Les surfaces drainantes seront connectées aux noues.
Les entrées de propriétés seront réalisées en béton
désactivé comme sur le reste de la commune.
Une dizaine d’arbres sera plantée en complément de ceux
existants.
Ce projet s’inscrit dans la phase 2 d’aménagement des
berges. D’un intérêt écologique important, il permettra de
rétablir la zone humide qui existait avant qu’elle ne soit
comblée par le remblai qui sert actuellement de terrain
d’honneur1 au club de football.
Il intègre aussi les recommandations du Schéma Directeur
d’Assainissement et de Gestion de l’Eau qui vise entre
autres à améliorer la qualité biologique de l’eau et des
espaces attenants. Celles-ci recommandent de :
Berges de l’Oise - SRCE Berges de l’Oise
Vue du terrain d’honneur
(ellipse) en période
d’inondation).
Secteur de la zone
naturelle
Berges - Secteur de la Saussaie - Objectif 2016