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RÉVISIONS DES ÉPREUVES DU BACCALAURÉAT
LES ESPACES MARITIMES :
APPROCHE GÉOSTRATÉGIQUE
Géographie

Introduction
LES ESPACES MARITIMES : APPROCHE GÉOSTRATÉGIQUE
La maîtrise des espaces maritimes a toujours assuré la puissance de toute civilisation. Les Grecs ou les
Phéniciens durant l’Antiquité (on ne saurait que trop vous conseiller une fois la baccalauréat obtenu
l’admirable ouvrage de Ferrand Braudel sur la Méditerranée), les Espagnols et Portugais au moment des
grands découvertes, la Royale sous Louis XIV ou plus près de nous, la puissance navale britannique au
moment de la constitution de l’Empire colonial. Certains ont même parlé de « thalassocratie ».
Les espaces maritimes : approche géostratégique
SURFACE DU GLOBE : 70%
KM2 : 361 millions
Pacifique Pacifique
Atlantique
Indien
DES MILIEUX EXTRÊMEMENT RICHES
Matières premières énergétiques
Forages intensifs : réserves d’hydrocarbures!
(sous-sols marins)!
!
> 1/3 des productions mondiales!
(plateformes offshore dans le golfe du Mexique,
au large du Brésil, dans le golfe de Guinée ou en
Norvège)!
> 1/4 des réserves mondiales
On comprend donc que la maîtrise des mers et océans recèlent un enjeu énergétique majeur.

DES MILIEUX EXTRÊMEMENT RICHES
Réserves halieutiques
> Entre 90 et 100 Millions de tonnes de poissons!
et de crustacés par an
GÉOGRAPHIE
Les espaces maritimes : approche géostratégique
Pacifique Pacifique
Atlantique
Indien
Principales zones de pêche = au Pacifique, au large de la côte ouest de l’Amérique + à l’est
de celle de l’Asie. Et dans l’Atlantique : au nord-ouest de celle de l’Europe.
Aquaculture (car certaines régions souffrent de
surpêche.)
Solution de gestion des réserves halieutiques
> 50 millions de tonnes par an
Farine de poisson
Médicaments
Aliments
Herbicides
La course à la mer est alors facilement compréhensible, y compris dans les régions les moins accessibles.

LA COURSE À LA MER : DES ESPACES CONVOITÉS
1973!
Négociation auprès de l’ONU
1982!
Accords de Montego Bay, création de la convention!
des Nations Unies, sur le droit de la mer
Zones Exclusives d’Echanges - ZEE
GÉOGRAPHIE
Les espaces maritimes : approche géostratégique
ATTRIBUTION DES ESPACES MARITIMES
12 milles
Extension
350 milles
200 milles
Eaux
Internationales
Souveraineté
exclusive
des États
Eaux internationales,
propriété commune,
libre circulation
Zone économique
exclusive
des États,
libre circulation
1 mille marin = 1 852 mètres
ZEE Française
2è mondiale
11 millions de km2
LES FLUX MARITIMES
Voies maritimes!
80% des échanges mondiaux
Conteneurs
Porte-conteneurs
La révolution des transports
maritimes est symbolisée
par le « conteneur »
AMÉRIQUE
DU NORD
ASIE
EUROPE
OCCIDENTALE
C
o
n
s
o
m
m
a
t
i
o
n
P
r
o
d
u
c
t
i
o
n
Porte-conteneurs parcourent les mers,
entre les ports liés aux zones de
production (Asie) et aux régions de
consommation (Amérique du Nord et
Europe occidentale).

GÉOGRAPHIE
Les espaces maritimes : approche géostratégique
LES FLUX MARITIMES
Supertankers!
Transport du pétrole
Méthaniers!
Transports du gaz
Vraquiers !
Transport des minéraux ou des céréales
La flotte mondiale appartient à des compagnies venant d’une vingtaine de pays (80% flotte mondiale). Grèce,
Japon, Allemagne, Chine, Corée du Sud, Norvège, Danemark font partie des principaux pays d’armement.
D’autres bateaux battent pavillon de complaisance (Bahamas, Liberia, Malte, Panama, etc.).
D’autres réseaux traversent les océans (oléoducs, gazoducs, câbles numériques, etc.).
UNE CONVENTION POUR CADRER L’ENSEMBLE!
DES FLUX MARITIMES
1948!
Création de l’Organisation Maritime Internationale - OMI
Les façades maritimes sont donc des espaces clefs de la mondialisation. Elles sont l’origine et la destination
des flux de marchandises. D’importantes infrastructures les couvrent (ports, routes et autoroutes, etc.)
LES FAÇADES MARITIMES
50% de la population mondiale, concentrée sur les littoraux
Voreland : avant-pays
Hinterland : arrière-pays
Littoralisation de l’économie
On retrouve les principales façades maritimes sur la côté est de Amérique du Nord, le « northern range » au
nord de l’Europe et la façade orientale de l’Asie Pacifique. C’est là que les principaux ports sont installés,
organisés en gigantesques complexes industrialo-portuaires. Les très grands ports à conteneurs (10
millions d’EVP) y sont tous installés. Parmi les 10 plus importants, 8 sont asiatiques (dont 7 chinois).
Shanghai et Singapour sont ceux à l’activité la plus vive (> 30 millions EVP/an).