Le Marin, L`Atlas 2014 des enjeux maritimes

Territoire en mouvement Revue de
géographie et aménagement
Territory in movement Journal of geography and
planning
27-28 | 2015
Villes d'Afrique de l'Est en mutation
Le Marin, L’Atlas 2014 des enjeux maritimes
2014, Rennes : Le Marin, 124 pages
Yves Boquet
Éditeur
Université des Sciences et Technologies de
Lille
Édition électronique
URL : http://tem.revues.org/3213
ISSN : 1950-5698
Référence électronique
Yves Boquet, « Le Marin, L’Atlas 2014 des enjeux maritimes », Territoire en mouvement Revue de
géographie et aménagement [En ligne], 27-28 | 2015, mis en ligne le 17 avril 2015, consulté le 28
octobre 2016. URL : http://tem.revues.org/3213
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Le Marin, L’Atlas 2014 des enjeux maritimes
Le Marin, L’Atlas 2014 des enjeux
maritimes
2014, Rennes : Le Marin, 124 pages
Yves Boquet
RÉFÉRENCE
L’Atlas 2014 des enjeux maritimes, 2014, Rennes : Le Marin, 124 pages
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Cet ouvrage, co-rédigé par des journalistes de la revue Le Marin en collaboration avec des
chercheurs de l’ISEMAR et du laboratoire IGARUN de l’université de Nantes, cherche à
faire le point des grands enjeux économiques et politiques des océans. Il se présente
comme une série de fiches d’actualisation accompagnant des tableaux statistiques, des
graphiques, des cartes et des photos de navires.
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Il est organisé en quinze sections, portant tout particulièrement sur les transports
maritimes : l’économie et la mer, vracs secs, vracs liquides, gaz naturel, conteneur,
roulier, offshore, ports de commerce, flotte de commerce, compagnies, construction
navale, croisière, câbles sous-marins, enfin pêche et aquaculture et marines de guerre.
L’information est à jour, avec des statistiques détaillées de 2012 ou 2013. Il constitue à cet
égard un intéressant outil de travail car les données rassemblées ne sont parfois pas
faciles à trouver (classement des armements maritimes, sites de soutage au GNL, grands
ports mondiaux de ferrys, potentiels houlomoteurs en haute mer, trafics des ports de la
Baltique ou d’Amérique du sud, évolution des immatriculations de navires, mutations de
l’industrie de construction et démolition navale, productions de l’aquaculture…). Un gros
effort de documentation et de restitution qui doit être salué comme il le mérite.
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Cependant, à nos yeux, l’ouvrage pèche par plusieurs points. Tout d’abord, la conception
des cartes, si elle présente en figurés ponctuels l’importance des ports, à des échelles
mondiale ou régionale, manque cruellement de figurés pour les flux. Par exemple, on ne
voit pas les routes du pétrole ou du fer, les circuits des porte-conteneurs ou les grands
Territoire en mouvement Revue de géographie et aménagement, 27-28 | 2015
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passages interocéaniques (Suez, Panama, trop brièvement évoqués) ou les détroits
majeurs, trop rarement mentionnés (Ormuz, Malacca, Pas-de-Calais, Gibraltar…). Pour
l’industrie de la croisière, on ne nous dit rien du redéploiement saisonnier des navires du
monde caraïbe vers l’Alaska et la Méditerranée. Nous avons relevé plusieurs erreurs, par
exemple une inversion des titres entre les deux cartes du haut de la page 123, mais aussi
certaines inexactitudes de détail, comme en page 99 où Manille se retrouve sur la côte
orientale de Luçon, ou bien, p. 123, où l’atoll de Scarborough occupé par la Chine devrait
être localisé bien plus près de la côte philippine pour bien percevoir le caractère extrême
des revendications chinoises. Page 93, le figuré des croisiéristes minimise
considérablement le marché des États-Unis.
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Mais surtout, comment peut-on intituler un tel ouvrage : « Atlas des enjeux maritimes »
quand la dimension géopolitique semble se résumer aux flottes de guerre et qu’il n’y a pas
d’explication des Zones Économiques Exclusives et des conflits potentiels que leur
délimitation ou extension peut générer ? C’est important pour la pêche, pour les
hydrocarbures. Comment peut-on ignorer les enjeux environnementaux des espaces
littoraux et en particulier des petites îles ou des archipels coralliens des mers tropicales ?
L’élévation du niveau de la mer, l’érosion côtière, l’intensité croissante des cyclones,
ouragans et typhons, la dégradation des récifs coralliens et la destruction des mangroves
par l’aquaculture et les aménagements touristiques, les fluctuations ENSO (El Niño / La
Niña) dans le Pacifique : ne s’agit-il pas aussi d’enjeux fondamentaux, de portée mondiale,
pour les espaces océaniques ? La pollution des eaux marines par des « marées noires »
(Exxon Valdez, Prestige et autres accidents de navires, explosion ou renversement de
plates-formes gazières et pétrolières en mer du Nord ou dans le Golfe du Mexique) ou par
les effluents de l'agriculture intensive rétro-littorale (Bretagne, Japon) n’est-elle pas aussi
un enjeu ? La dépendance excessive au tourisme de certaines nations insulaires
(Seychelles, Maldives….) n’est-elle pas aussi à évoquer ? Les deux catastrophes asiatiques
récentes, Indonésie/Thaïlande, puis Japon (Fukushima) ont mis en avant les risques
littoraux en cas de tsunami : la littoralisation croissante des activités humaines et des
populations n’est-elle pas aussi un enjeu maritime mondial ? New York, Miami, Rio de
Janeiro, Los Angeles, San Francisco, Tokyo, Shanghai, Hong Kong, Manille, Jakarta,
Singapour, Bombay, Dubaï, Istamboul, Londres, et bien d’autres : que de grandes villes du
monde en position littorale ! Mais on n’en souffle mot.
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Bref, l’ouvrage n’accomplit que partiellement sa mission. Il aurait fallu soit l’étoffer pour
inclure les dimensions essentielles qui manquent par rapport au titre proposé, soit
modifier le titre pour limiter la portée théorique de l’ouvrage (pas de réflexion
d'ensemble sur la notion d'enjeu), qui sera cependant une bonne source de
documentation pour les aspects qu’il traite, même si les statistiques sont appelées à une
rapide obsolescence. Une prochaine édition permettra peut-être de corriger les faiblesses
de la version de cette année.
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AUTEURS
YVES BOQUET
Université de Bourgogne
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