Formation au premier saut
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FORMATION AU PREMIER SAUT PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation PRÉSENTATION DU MATERIEL Sac harnais Equipement LE MATÉRIEL RAMASSAGE DE LA VOILE PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation LA SORTIE D’AVION LA SORTIE D’AVION LES OBJECTIFS Sécurité: Progression: Avoir une position correcte afin de Sortir face au vent relatif afin que la séquence d’ouverture se déroule dans de bonnes conditions. pouvoir évoluer et faire de la chute libre. LE VENT RELATIF Vent relatif ( vent crée par son propre déplacement) Lors de la sortie d’avion le vent relatif correspond à la vitesse de l’avion: -Cessna 206 : ~ 135 km/h -Pilatus : ~ 120 km/h LE VENT RELATIF 2 sec 5 sec 8 sec DÉROULEMENT DU SAUT Mise en place Impulsion Orientation Position Maintien de la position dans le temps (jusqu’à l’ouverture du parachute) Notion de temps : environ 3 à 4 secondes entre l’impulsion et l’ouverture du parachute MISE EN PLACE LA POSITION LA POSITION PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation L’OUVERTURE BONNE OUVERTURE: VISUEL - Forme de la voile (rectangulaire, caisson gonflés) - Glisseur descendu, mais en haut des élévateurs - Suspentes bien organisées et tendues LA BONNE OUVERTURE: SENSATIONS Retour au calme Vol stable La voilure vole droit MISE EN OEUVRE Attraper les deux commandes Les dégrafer Tirer sur les commandes jusqu’au hanches Je reprend la position de pilotage bras en haut IMPERFECTIONS D’OUVERTURE Imperfection Action de résorption Torsades Grand ciseaux avec les jambes, tenir les élévateurs écartés sans défaire les commandes. Glisseur haut Deux mises en œuvres. Caisson mal gonflés Une mise en œuvre en gardant les commandes aux hanches une seconde ou deux. Extracteur dans le bord d’attaque Pas d’action particulière, piloter sa voile normalement si ça vole. PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation LA CONDUITE SOUS VOILE PLAN Rappel de la bonne ouverture Actions après l’ouverture Comment ça vole? Pilotage Navigation Atterrissage Règles de priorité Posé hors zone LA CONDUITE SOUS VOILE RAPPEL DE LA BONNE OUVERTURE Sensations • Retour au calme • Vol stable • La voilure vole droit Visuel • La voile a une forme rectangulaire • Pas d’emmêlages ou de nœuds dans les suspentes • Glisseur en bas des suspentes ACTIONS APRÈS OUVERTURE Se situer Par rapport aux autres Par rapport au terrain S’orienter Par rapport au terrain Par rapport au vent COMMENT VOLE UNE VOILE ? Avant Extrados Intrados Arrière Caissons La forme de la voile crée une dépression Sur l’extrados et donc une force dirigée vers le haut: LA PORTANCE La pression de l’air maintien La forme de la voile Suspentes avant plus courtes que celles de l’arrière -> voile inclinée vers l’avant, elle glisse sur l’air. PERFORMANCES DE LA VOILE 9 m/s 3 m/s La finesse : Rapport entre la perte de hauteur et la Distance parcourue. Notre exemple: 9 / 3 = 3 Notre voile parcours 3 kilomètre quand Elle perd 1000 mètres de hauteur. PILOTAGE DE LA VOILE INFLUENCE DU VENT EXEMPLE DE LA RIVIÈRE INFLUENCE DU VENT SOUS VOILE Vent Zone D’atterrissage NAVIGATION Point de rendezvous Env. 300 m 200 m Point d’ouverture 100 m Zone d’évolution Drop zone LE GRAND SAINT JEAN N E O S Ferme en U Bergerie Château Ogive LE CIRCUIT OUEST N 1/ Vent arrière E O 2/ Vent de travers 3/ Finale S LE CIRCUIT EST N E O S LES OBSTACLES Priorité 1 : éviter les obstacles ! Attention au turbulences sous le vent des obstacles Zone de posé sécu ! turbulences Jusqu’à 300 mètres selon l’obstacle et la force du vent !!! Bâtimen t Haie Hangar … vent L’ATTERRISSAGE Priorité absolue : Choisir une trajectoire dégagée Priorité secondaire : Se poser face au vent L’ATTERRISSAGE L’arrondi: -Regarder là où on va se poser (et non sous ses pieds) -à 4 ou 5 mètres du sol, amener les commandes au niveau des épaules puis tirer à fond -Etre tonique et prêt à marcher Voler bras haut (pleine vitesse) Garder son axe (petites corrections possibles) RÈGLES DE PRIORITÉ Priorité au plus bas Priorité à celui qui a le moins de marge de manœuvre Priorité à droite Eviter les trajectoires convergentes En cas de face à face, dégager par la droite LE POSÉ HORS ZONE Comment voir si l’on va rentrer au terrain ? Repérer des terrains potentiels Prise de décision rapide (au dessus de 500 mètres) Zone dégagée, dans la grande longueur du terrain PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation LES INCIDENTS Je chute rapidement Je suis freiné 1 tentative de résorption (une ou deux mises en œuvre rapides et dynamiques) (5s max) PDS PDS ça vole LES INCIDENTS Cas particuliers: 2 voiles ouvertes, Interférences, Déchirures, Suspentes cassées, Commandes cassées. PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation LA PROCÉDURE DE SECOURS Lorsque je prend la décision de faire une PDS et que je la commence, je la fait jusqu'au bout. PLAN Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
