La mégalopole japonaise
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La mégalopole japonaise Organisation et dynamiques Légende : Légende : Honshu KITAKYUSHU TOKYO OSAKA NAGOYA Shikoku Kyushu REMARQUES Légende : On n’a retenu dans l’image précédente que quatre agglomérations principales, par commodité, mais les très grandes villes sont très nombreuses. On pourrait en localiser au moins une dizaine, comme montré cicontre. Honshu KITAKYUSHU TOKYO OSAKA Hiroshima Kobé KyotoNAGOYA Kawasaki Okayama Yokohama Chiba Fukuoka Shikoku Kyushu NB : Les manuels et les corrigés mentionnent souvent Kita-Kyushu (avec cette orthographe fautive) alors que Fukuoka est en réalité plus grosse Légende : 1 Une conurbation énorme, le moteur du Dai Nippon.. partie intégrante du Japon de l’endroit, plus peuplé, plus riche, plus industrialisé structurée autour de 4 régions urbaines principales Honshu TOKYO KITAKYUSHU animée par de nombreux centres urbains faisant relais Shikoku polarisée par une villemonde, Tokyo (siège du Kabuto Cho, notamment) Kyushu OSAKA NAGOYA Légende : 1 Une conurbation énorme, le moteur du Dai Nippon.. partie intégrante du Japon de l’endroit, plus peuplé, plus riche, plus industrialisé structurée autour de 4 régions urbaines principales animée par de nombreux centres urbains faisant relais Honshu TOKYO KITAKYUSHU polarisée par une villemonde, Tokyo (siège du Kabuto Cho, notamment) 2 Des aménagements colossaux le TGV « shinkansen », axe névralgique des ponts pour renforcer la cohésion de l’ensemble une industrie sur l’eau grâce à des polders ou terre-pleins deux plaines urbanisées riches en High Techs (Kanto et Kansai) trois « gateways » aériennes Shikoku Kyushu OSAKA NAGOYA Légende : Honshu 2 Des aménagements colossaux le TGV « shinkansen », axe névralgique des ponts pour renforcer la cohésion de l’ensemble KITAKYUSHU Hiroshima Kobé OSAKA Kyoto K Fukuoka Kansai une industrie sur l’eau grâce à des polders ou terre-pleins K deux plaines urbanisées vouées particulièrement aux High Techs (Kanto et Kansai) trois « gateways » aériennes Shikoku Kyushu TOKYO Kawasaki K Kanto NAGOYA Yokohama Chiba Honshu Légende : 2 Des aménagements colossaux le TGV « shinkansen », axe névralgique KITAKYUSHU Hiroshima Yokohama K Shikoku une industrie sur l’eau grâce à des polders ou terre-pleins deux plaines urbanisées vouées particulièrement aux High Techs (Kanto et Kansai) trois « gateways » aériennes OSAKA Kyoto des ponts pour renforcer la cohésion de l’ensemble K Kobé TOKYO Kawasaki K Kanto NAGOYA Kansai PACIFIC BELT Kyushu Chiba Niigata Japon « de l’envers » Toyama Honshu Légende : 3 Un desserrement urbain contrarié par les difficultés du relief mais inéluctable KITAKYUSHU Hiroshima OSAKA Kobé Kyoto TOKYO Kawasaki K Kanto NAGOYA Chiba les axes de déversement urbain privilégiés Fukuoka K Shikoku Kansai PACIFIC BELT Kyushu TOKAIDO : cœur économique du Japon Légende : 3 Un desserrement urbain contrarié par les difficultés du relief mais inéluctable Sapporo Les axes de déversement urbain privilégiés Hokkaido Les principales aires industrialo-portuaires (importation de pétrole et de matières primaires, en provenance des pays arabes et d’Australie exportation de biens manufacturés, vers les Etats-Unis notamment) Le site de la catastrophe de la centrale nucléaire de Fukushima en mars 2011, causée par un séisme et un Tsunami, risque principal pesant sur des littoraux massivement artificialiés, densément peuplés. Un événement qui souligne la vulnérabilité de la Mégalopole et la dépendance énergétique du Japon Niigata Sendai Honshu FUKUSHIMA Toyama Limites larges de la mégalopole Tokaido : ce cadre et cette indication ne sont pas nécessaires pour le croquis à produire au Bac, il s’agit ici de comparer le croquis de la mégalopole avec celui de l’Asie de l’Est fait précédemment Japon « de l’envers » K TOKYO Kanto Kawasaki Kyoto KITAKYUSHU Kobé Hiroshima Chiba Yokohama NAGOYA Kansai OSAKA Japon « de l’endroit » K Shikoku Kyushu Limite Nord de la Mégalopole » PACIFIC BELT
