Bombardier Avions d`affaires Prévisions du marché - 2016-2025

BOMBARDIER AVIONS D’AFFAIRES
PRÉVISIONS DU MARCHÉ
2016-2025

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ÉNONCÉS
PROSPECTIFS
Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent
de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs,
notons les risques liés à la conjoncture économique, au contexte commercial
de la Société (notamment la situation financière de l’industrie des transports
aérien et ferroviaire, l’instabilité politique et les cas de force majeure), à
l’exploitation (notamment le développement de nouveaux produits et services,
les engagements à modalités fixes et la production et l’exécution de projets,
les partenaires commerciaux, les pertes découlant de sinistres et de garanties
sur le rendement des produits, les procédures réglementaires et judiciaires,
l’environnement, la dépendance à l’égard de certains clients et fournisseurs,
les ressources humaines), au financement (notamment les liquidités et l’accès
aux marchés financiers, les régimes d’avantages de retraite, l’exposition au
risque de crédit, certaines clauses restrictives de conventions d’emprunt, le
financement de certains clients et la dépendance à l’égard de l’aide
gouvernementale) et au marché (notamment les fluctuations des taux de
change et des taux d’intérêt, la diminution de la valeur résiduelle et
l’augmentation des prix des produits de base). Pour plus de détails, se
reporter à la rubrique Risques et incertitudes de la section Autres du rapport
de gestion dans le rapport financier de la Société sur l’exercice clos le
31 décembre 2015. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs
pouvant influer sur la croissance, sur les résultats et sur les rendements futurs
n’est pas exhaustive et qu’il ne faudrait pas s’y fier indûment. Les énoncés
prospectifs décrits aux présentes reflètent nos attentes à la date de cette
présentation et pourraient subir des modifications après cette date. À moins
que nous n’y soyons tenus selon les lois sur les valeurs mobilières
applicables, nous nions expressément toute intention ou obligation de mettre
à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de
nouveaux renseignements, d’événements futurs ou autrement. Les énoncés
prospectifs contenus dans le présent document sont formulés expressément
sous réserve de cette mise en garde.
Tous les montants présentés ici sont exprimés en dollars américains de 2015,
à moins d’indication contraire. Global 5000, Global 6000, Global 7000,
Global 8000, Learjet 40, Learjet 45, Learjet 70, Learjet 75, Learjet 85,
Challenger 350, Challenger 650, Bombardier, Bombardier Avions d'affaires,
Bombardier Vision et L’évolution de la mobilité sont des marques déposées
ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Cette présentation contient des énoncés prospectifs qui peuvent comprendre,
sans s’y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos cibles, nos
buts, nos priorités, notre marché et nos stratégies, notre situation financière,
nos croyances, nos perspectives, nos projets, nos attentes, nos prévisions,
nos estimations et nos intentions; les perspectives de l’économie générale et
les perspectives commerciales, les perspectives et les tendances d’une
industrie; la croissance prévue de la demande de produits et de services; le
développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la
capacité ou la performance prévues; les dates prévues ou fixées de la mise
en service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des
essais, des délais, des certifications et de l’exécution des projets en général;
notre position en regard de la concurrence; et l’incidence prévue du cadre
législatif et réglementaire et des procédures judiciaires sur notre entreprise et
nos activités. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à
l’emploi de termes comme « pouvoir », « prévoir », « avoir l’intention de »,
« estimer », « planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », « maintenir »
ou « aligner », de la forme négative de ces termes ou de leurs variantes ou
d’une terminologie semblable. De par leur nature, les énoncés prospectifs
exigent que nous formulions des hypothèses et sont assujettis à d’importants
risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que nos résultats réels
de périodes futures pourraient différer de façon importante des résultats
prévus. Bien que nous jugions nos hypothèses raisonnables et appropriées
selon l’information à notre disposition, il existe un risque qu’elles ne soient pas
exactes. Pour en savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux
énoncés prospectifs formulés dans cette présentation, se reporter aux
rubriques Prévisions et énoncés prospectifs respectives de la section
Sommaire et de chaque secteur isolable (aéronautique et transport) de
Bombardier du rapport de gestion dans le rapport financier de la Société sur
l’exercice clos le 31 décembre 2015.

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TABLE
DES
MATIÈRES
1. Introduction et
sommaire
2. Retour sur 2015
3. Prévisions pour
2016 et 2017
4. Prévisions sur 10 ans
du marché des avions
d’affaires
5. Conclusion

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SOMMAIRE
• La conjoncture économique et les tendances du marché à l’échelle mondiale conditionnent fortement la demande sur
le marché de l’aviation d’affaires.
• En 2015, soutenu par les économies développées, le secteur des avions d’affaires a été stable.
• Les économies émergentes renouant avec des niveaux de croissance élevés en 2016 et 2017, on prévoit une
croissance du PIB mondial de 3 %, se traduisant par une augmentation des nouvelles commandes et une activité
plus vigoureuse dans le secteur de l’aviation d’affaires.
• On s’attend à une croissance importante à long terme, les avions de plus grande capacité continuant de dominer le
marché.
• Entre 2016 et 2025, l’Amérique du Nord recevra le plus grand nombre de nouvelles livraisons d’avions d’affaires,
soit 3930, suivie par l’Europe, qui demeure le deuxième des plus importants marchés avec 1530 livraisons.
• Les marchés émergents de l’Amérique latine et de la Chine prendront respectivement la troisième place
(790 livraisons) et la quatrième place (700 livraisons) au cours de cette période de 10 ans.
• De 2016 à 2025, Bombardier Avions d’affaires prévoit 8300 nouvelles livraisons d'avions d'affaires (représentant
250 milliards de dollars américains de revenus pour le secteur) dans les segments avions légers, intermédiaires et à
large fuselage.

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TABLE
DES
MATIÈRES
1. Introduction et
sommaire
2. Retour sur 2015
3. Prévisions pour
2016 et 2017
4. Prévisions sur 10 ans
du marché des avions
d’affaires
5. Conclusion