un allumage batterie- bobine

alenti instable, difficultés de démar rage, dysfonctionnement à haut régime, sont des
problèmes fréquents sur nosvieilles autosque la compréhension etles réglages du système
d’allumagevontnousaideràrésoudre.Avostournevis!
Lesystèmed’allumageBatter ieBobine
L’allumage des gaz est déclenché par l’application entre les électrodes de la bougie d’une tension
(voltage)suffisante,pourgénéreruneétincelleentrecellesci.Cetteétincelledoitêtreproduiteaumoment
appropriéunpeuavantquelepistonn’arriveaupointmorthautc’est"l’avance".
Lahautetensionnécessaireàlacréationd’uneétincelleauxélectrodesdelabougieestobtenuegrâceàun
transformateur(labobine)constituédedeuxenroulementsdefilsconducteurs.Labobinecomportedonc
unenroulementprimaire,quelquesdizainesdespiresdegrosfil,etunenroulementsecondaire,plusieurs
milliers de spires de petit fil. Le rupteur ("vis platinées") coupe la tension de la batterie appliquée aux
bornesduprimairedelabobineaumomentopportunetcettebrusquevariation,conformémentauxloisde
l’électromagnétisme, induit la haute tension nécessaire au secondaire. Cette haute tension est ensuite
distribuée vers la bougie concernée par le rotor tournant dans la tête du distributeur ("delco") dont la
rotation estsynchroniséeavecl’ouverturedescontacts.
Avantdevoirlesréglagespossiblesdecedispositif,visualisonsleschémadel’ensemble(fig1):
Fig1Schémad’allumage(Type300)
Parrapportàl’exposécidessus,leschémafaitapparaîtredeuxélémentssupplémentaires:
 Le condensateur,  dont le rôle est de limiter sinon d’empêcher totalement la formation d’étincelles
destructricesdematièreauxbornesdurupteur.
Notonsquesi lecondensateur n’est pas indispensable au fonctionnement de l’allumage, sadéfectuosité
(en général court circuit)  le met en panne. Ainsi, en cas de doute sur le condensateur, il suffit de le
supprimerpourvérifiersil’allumageréapparaît,maisattention,roulersanscondensateuruserapidement
lerupteur.
 Unerésistanceballast,parfoisprésentedansnosMercedes,sertàlimiterlecourantdanslabobineet
donc son échauffement lorsque le contact est laissé alors que le moteur ne tourne pas.
Accessoirement elle a aussi un rôle d’antiparasite. Comme le condensateur, sa présence n’est pas
indispensable, elle est d’ailleurs souvent absente, mais sa rupture coupe le circuit d’allumage…En
casdedouteonpeutlashunter(mettreun"shunt"c'estàdireunfil électriqueentresesextrémités).
R
Réglage d‛un allumage
Batterie- Bobine
par M.Combes
janvier 2009

Réglagedel' écar tementdescontactsdur upteur 
Lematérielnécessaireauxréglages(tousles5à10.000km)estunjeudecalesd’épaisseur,sipossibleun
voltmètre,etlaconnaissancedesrepèresetvaleursderéglage(« RTA » oumanueld’atelier).
D’abord ilfauts’assurerdu bonétatdesbougies(leschangerunefois surdeux)dontlesélectrodesne
doivent pas être trop usées et vérifier leur écartement, sauf indication contraire 7/10èmes de mm.
L’électrode de masse peut être rapprochée de l’électrode centrale par de légers coups de marteau ou
écartée,prudemment,avecunelame.
Ilfautensuiteréglerà3,5/10
ème demm.saufindicationcontraire,l’écartementmaximumdescontactsdu
rupteuraprèsavoirvérifiéleurétatdesurfacequinedoitpasprésenterdecreux/surépaisseurimportant.
Le cas échéant, changer le rupteur et si possible le condensateur en utilisant toujours un condensateur
neuf récent et non pas une pièce d’époque car ces condensateurs chimiques, même non utilisés,
vieillissentetdeviennentdéfectueux.
Lemodeopératoireleplussimpleestlesuivant:
Les bougies ayant été préalablement démontées pour éliminer la compression, dégrafer la tête du
distributeuretenleverlerotor pourdégagerlemécanismeintérieur(fig2).
Fig2Intérieurdudistributeur(moteurM110)
Engagerlequatrièmerapportdelaboîte(encasdeboîteautomatiqueilfaudramettreuneclefsurl’écrou
delapouliemoteurpourfairetournerceluiciàlamain)ettireroupousserlavoituretoutenobservantla
rotationde l’arbrede l’allumeurpour amener le rupteur àsonouverture maximum(le linguet estalors
bien sur le haut d’unedes cames commefig2). Lorsquecelleci est obtenue,vérifier l’écartement des
contactsàl’aidedelacaled’épaisseurquidoitpasseràfrottementdoux.S’ilestincorrect,desserrerlavis
quitientlecontactfixesurlaplatined’avancedudistributeur(fig2justeàdroiteducontactmobile)et
bougercecontact(ilyaengénéraldespetitscreuxouergotsjudicieusementplacésbienvisiblessurla
fig2justeaudessusdurupteurpourfairelevieravecunelamedetournevis)jusqu’àcequelacalede
0.35passejusteetresserrerlavis.Enresserrantonmodifiesouventleréglage,vérifieretrecommencer
entenantcomptedel’expérience.
Ilestabsolumentimpératifdefaireceréglaged’écartementavantderéglerl’avance.
Réglagedel'avance
Pourréglerl’avanceonvautiliserunrepèreprévuparleconstructeursurlapoulieoulevolantmoteur.
En général il s’agit d’un trait gravé sur la poulie moteur (il y en a plusieurs et ilest toujours un peu
difficilede trouver le bon,généralement lepremier avant lepoint mort haut marqué souvent OT, c’est
pourquoi il faut disposer d’une documentation technique suffisante). Il faut amener ce repère en face
d’uneflèchegravéeoufixéeaucartermoteur (fig3).
Commeprécédemment ondéplacera le véhicule à la main, (impérativement en marche avant cette fois
sansretourarrière)jusqu’àamenerlesrepèresencoïncidence,àcemomentprécislescontactsdurupteur
doiventcommenceràs’écarter.

Pour vérifier ce début d’écartement il y a plusieurs moyens. Le plus simple mais le moins précis est
d’insérerentrelescontactslalamelaplusfinedujeudecales(5/100
ème auplus)etdesentirquandelle
devientlibre.
Plusprécisestl’utilisationd’unvoltmètrebranchéentrelecontactmobileetlamasse.Lecontactdela
voitureétantmis,le voltmètre indiquezérotantquelerupteurestfermé et latensiondelabatteriedès
qu’ils’ouvre.Onpeutaussiàlaplaceduvoltmètrebrancheruneampoule"graisseur"quis’allumeralors
del’écartementdescontacts(voirfig1).
Réglagedupointd'allumage.
Pour procéder auréglage dupoint d’allumage il faut débloquer l’axedudistributeur (il ya une vis de
blocagesurletubesousledistributeurvoirladocumentationtechnique)demanièreàpouvoirletournerà
lamain. Lesrepèresayant été alignés il suffit de tourner ledistributeur jusqu’aupointprécis du début
d’écartementdescontacts,cecifait,resserrerl’écroudeblocage,leréglageestterminé.
Il ne faut pas laisser le contact du véhicule trop longtemps au risque de faire chauffer la bobine si le
rupteurestfermé,doncessayerdefaireassezviteetcoupersystématiquementlecontactpendantquel’on
fait autre chose. On peut aussi éviter de mettre le contact en utilisant la fonction Ohmmètre du
multimètre,ilindiquezérocontactsfermésetunevaleurélevéecontactsouvertsmaisilfautunappareil
dequalitéetilestnécessairededébrancherlecondensateurquifausselamesure.
Endépannagesil’onesttrèspressé,onpeutsecontenterdetournerl’allumeur,moteurenroute,jusqu’à
obtentiond’unralentisatisfaisant.Rien nedit alors que le réglage est bon car le ralenti peut avoirété
préalablementréglésurunmauvaiscalagedel’avancemaiscelapermetderepartirsansproblème.
Ce réglage élémentaire est suffisant pour assurer le fonctionnement correct du moteur, surtout sur nos
anciennesquisontassezpeusensiblesauxpetitsécarts.
Sil’onveutfairemieux,ilfautunstroboscope,unappareilquel’ontrouveaujourd’huiàprixraisonnable
(108€ chez ALP diffusion pour un modèle à déphasage). Alimenté en énergie par la batterie, le
stroboscope comporte une pince qui se pose sur le fil de bougie du cylindre N°1. Cette pince est un
capteur qui détecte le passage de la haute tension et déclenche l’émission d’un éclair très bref. En
dirigeant le faisceau lumineux sur le repère d’allumage on immobilise le mouvement et l’on peut
visualiserlemomentprécisoùseproduitl’allumageàn’importequelrégimemoteur.
Réglagedel'avanceautomatique
L’inflammationdu mélangegazeux n’est pas instantanée, l’explosion met donc"un certaintemps" àse
produireet il fautprovoquerl’allumageavecuneavanced’autantplusgrandequelerégime moteurest
élevé.Undispositifd’avanceautomatiquesechargedoncd’augmenterl’avancelorsquelemoteurmonte
en régime. Malheureusement, rien n’étant simple, il faut réduire l’avance lors des reprises lorsque de
grandes quantités de carburant sont soudain injectées par la (les) pompe(s) de reprise du (des)
carburateur(s).L’avanceautomatiquedenosvieillesautoréagitdoncsuivantdeuxparamètres:lerégime
qui l’augmente via un dispositif centrifuge interne au distributeur et la dépression qui l’augmente
égalementviaunecapsulebarométriquesituéesurlecotédudistributeuretreliéeà lapiped’admission
parunfintuyau(parfoisbouché,fuyard,voiredécroché…),lorsd’unebrutaleouverturedupapillondes
gazladépressiondiminueetlamembranedelacapsulesedéplaceversretard.
Tout cela pour expliquer que le réglage"statique" décrit cidessus ne permet pas de contrôler le bon
fonctionnementdecesdispositifsd’avance,d’oùl’utilitédustroboscope.
Après avoir réglé l’écartementdescontactscomme indiquéon met le moteuren marche et on le laisse
tournerau ralenti, puison desserre légèrement le distributeur pour pouvoir letournerà la main jusqu’à
l’alignement stable des repères comme pour le réglage statique décrit cidessus. C’est beaucoup plus
simpleettrèsprécis.

Dans un deuxième temps, on augmente le régime du moteur jusqu’à la valeur indiquée dans la
documentationet l’onvérifie l’alignementconvenabledurepère correspondant.Sic’estlecasilresteà
donnerquelquescoupsdegazpourvérifierlerecul concomitantdupointd’allumage.
Sil’avanceautomatiquenefonctionnepascorrectementcelan’estpasnécessairementgrave,encoreune
foisnosvieilleMercedessonttrèstolérantes,neselancerdanslarecherchedudysfonctionnementques’il
est réellement gênant…. On peut être tenté de le faire, mais mieux vaut ne pas chercherunréglagede
compromis car il dérèglerait leralenti et risque de rendre le démarrage difficile (trop d’avance nuit au
démarrage).
Lemauvaisfonctionnementdelacapsuleàdépressionestfréquentetgénéralementduàladétérioration
dutuyauqu’ilsuffitdechanger,parfoisdejusteremettreenplace,pourquetoutrentredansl’ordre.
Un mauvais fonctionnement de l’avance centrifuge est plus ennuyeux. Contrôler le jeu de la platine
tournante du distributeur qui peut être grippée (le doigt du distributeur doit pouvoir être légèrement
tourné dans un sens ou dans l’autre sans résistance excessive mais avec un rappel correct), une petite
goutted’huile(trèspeu!)aubonendroitpeutalorssuffire.Aceproposn’oubliezpasquevotreallumeur
demande du graissage: une goutte d’huile de temps en temps sur le feutre central et le remplissage
régulierdugraisseursituésurl’axepourlesdistributeursquiensontmunis.
Lesressortspeuventaussiêtredécrochésouavachismaisil n’estpastoujourssimplede leschangerde
mêmequelamembranedelacapsulesielleestpercée,etilfautparfoisremplacerl’allumeur.
Notons qu’il est possible qu’après réglage de l’allumage le ralenti se trouve affecté s’il avait été
préalablementrégléavecunmauvaiscalagedel’avance,ilfaudradoncleréglerànouveau…
Fig3Repèresderéglagessurlapouliemoteur(Type190)
Lespanneslesplusfr équentes
Endehorsdesproblèmesdebougies, lespanneslesplusfréquentesdel’allumagesurnosvieillesautos
sont,d’aprèsmonexpérience:
Ÿ Leplussouventlemauvaisécartementdescontactsdurupteur,généralementinsuffisant(anomalies
de
fonctionnement du moteur, incidence éventuelle sur les boîtes auto, difficulté de démarrage…)
Remède:régleretcontrôlerl’avance
Ÿ Lacoupured’unantiparasitedebougie(lemoteurboîte).Enlever,avecdesgantsencaoutchouc, les
anti parasites l’un après l’autre jusqu’à trouver celui en cause.
Remède:remplacerl’antiparasitedéfectueux.
Ÿ La coupure de la résistance ballast lorsqu’elle existe (panne franche).
Remède:shunterpuisremplacerdèsquepossiblelarésistance.

Ÿ Lacoupured’unenroulementdelabobine(pannefranche).Testeràl’ohmmètre,leprimairenedoit
faire que quelques Ohms, le secondaire plusieurs milliers.
Remède:remplacerlabobineetvérifierlarésistanceballastéventuelle.
Ÿ Le condensateur en court circuit (panne franche). Tester en le supprimant.
Remède:remplacerlecondensateur.
Ÿ Le condensateur défectueux (dysfonctionnements dus à l’usure anormale des contacts)
Remède:remplacerlecondensateur.
Ÿ Laa détérioration du mécanisme d’avance automatique (dysfonctionnement à haut régime).
Remède:réparerouchangerl’allumeur.
Ÿ Laa détérioration du faisceau haute tension (dysfonctionnement, difficultés de démarrage, dans le
noir des effluves électriques illuminent le compartiment moteur).
Remède:remplacerlefaisceau.
Cettelisteestévidemmentnonexhaustive…
NB: Il y a des différences d’implémentation (pas de résistance, condensateur à l’extérieur du delco,
dispositifderéglagedescontactsdifférentetc…)selonlesvéhicules.Lesfiguresdecetarticle,extraites
commeindiquédedifférentsmanuelsd’atelier,nesontquedesexemples.
Adaptationd’allumages" électr onique" 
Beaucoup sont tentés d’adapter un allumage électronique censé apporter (d’après la pub) de grandes
améliorations de fonctionnement et de fiabilité. Méfiez vous! Nos allumages traditionnels sont
fonctionnels, extrêmement fiables et faciles à dépanner. Ce n’est pas le cas de la plupart de ces
dispositifs…
Ilyencependantplusieurstypesquinesontpasàmettresouslamêmeenseigne,onpeutdistinguertrois
catégoriesprincipales.
Le système le plus simple n’est qu’un relais transistorisé. Le rupteur ne commute plus le courant
d’allumage(quelquesampères)maislecourantdecommande(quelquesmilliampères)d’untransistorqui
lui,commutelecourantd’allumage.
Cedispositifpeucoûteuxoffrederéelsavantages: lerupteurnes’usepratiquementplusetl’avancese
dérègledoncmoins,l’installationesttrèssimpleet,sielleestbienfaite(illefaut,vérifiez!),leretourà
l’allumage conventionnel en cas de panne (rare car il y a peu de composants) se fait par simple
déplacement d’unconnecteur.Onpeut l’adopter.Renault l’utilisait sur lesR5Five, il y adoncun petit
boîtier Renault particulièrement fiable (12v) disponible pour environ 70€ mais il faut adapter les
connecteurs.
Ledeuxièmetypeestpluscoûteux,ilconservelerupteurcommeprécédemmentmaisproposeunehaute
tension supérieuregrâceà un systèmeà décharge capacitive. A monavisà éviter. L’amélioration de la
haute tension, si elle existe, est inutile et, en cas de panne, nécessairement plus fréquente avec la
multiplicationdescomposants,leretouràl’allumagetraditionneln’estpasaussi simple.
Letroisièmetype,beaucouppluscoûteux,proposel’éliminationdescontactsdurupteurremplacésparun
dispositif optique commutant uncircuit à décharge capacitive.Mêmecommentaire que pour lesystème
précédentenpirecarleretouràl’allumagetraditionneldevientvraimentcompliqué.
Toutcecin’engagequemoi !