L`allumage classique – Recherche de panne

L’allumage classique – Recherche de panne
Constatation : le moteur ne démarre pas, nous supposons un problème d’allumage
Moyen de contrôle :
Vérifier
Présence du courant à la borne « Batterie » de la bobine d’allumage
Oui
Non
Présence du courant à la borne « Rupteur » de la bobine d’allumage
(conducteur qui va à l’allumeur débranché)
Oui
Présence du courant aux contacts du
rupteur (fil d’alimentation branché)
Non
Fusible « grillé »
Serrage des connexions
Contact d’allumage
Ligne d’alimentation
Vérifier la résistance et la continuité du bobinage primaire de la bobine d’allumage
L’allumage classique – Recherche de panne
Présence du courant aux contacts du rupteur
Oui
Non
Etat des contacts du rupteur
Conducteur entre bobine et allumeur coupé
Réglage de l’écartement des contacts
Mauvais isolement de la borne basse tension sur le
boîtier de l’allumeur
Vérifier l’isolement et la capacité du
condensateur
Vérifier la résistance et la continuité du
bobinage secondaire de la bobine
d’allumage
Mauvais isolement du linguet mobile par rapport à
l’axe de l’allumeur
Remarques :
Un condensateur défectueux peut laisser éclater à l’air libre une étincelle Haute tension, dans ce cas l’étincelle est de
couleur rougeâtre et peu puissance. A l’intérieur du cylindre, en milieu comprimé, l’étincelle ne peut pas jaillir entre les
électrodes de la bougie.
Si le circuit basse tension est correct et que malgré une étincelle H.T . au conducteur de la bobine, le moteur ne
démarre toujours pas, vérifier, au niveau de l’allumage :
•
•
•
La résistance et la continuité du faisceau des conducteurs haute tension
Le doigt de distributeur. il peut y avoir une résistance d’anti-parasitage coupée.
La tête de l’allumeur, l’intérieur peut être fendu .
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Une écartement trop important des électrodes de bougies peut empêcher le moteur de démarrer.