publicité Faire plus avec moins. Une chronique pour faire face aux défis agricoles à venir. Répondre aux exigences de la norme Tier 4/finale Depuis le début, Case IH utilise la réduction catalytique sélective (SCR) qui est efficace et simple. D ans les années 1990, l’Environmental Protection Agency aux États-Unis a adopté un programme national visant à réduire les émissions des moteurs diesel hors route. En 1996, les premières normes d’émissions pour les moteurs diesel hors route ont vu le jour avec la mise en place de la réglementation Tier 1. Depuis, les normes sont devenues de plus en plus exigeantes pour culminer avec la norme Tier 4B/finale en 2014. Pour les fabricants de matériel agricole, répondre aux nouvelles exigences de la phase 4 a nécessité des changements majeurs dans la conception des moteurs. À compter de 2010, Case IH a décidé de concentrer ses efforts de développement uniquement sur la technologie SCR afin de répondre à ces normes, tout en offrant le maximum d’avantage à la clientèle. La SCR fonctionne à froid et est silencieuse. Elle traite les émanations à la sortie du moteur, dans le système d’échappement plutôt que dans le moteur lui-même. Au lieu d’interférer avec les performances du moteur, elle les améliore. Contrairement aux solutions hybrides des compétiteurs, la technologie Tier 4B/finale de Case IH pour ses équipements de haute puissance ne nécessitera pas la régénération des filtres à particules ou de système de recirculation des gaz d’échappement refroidis (CEGR). « Un système fonctionnant uniquement avec la SCR pour traiter les gaz à la sortie est tout simplement la solution la plus efficace et la meilleure pour les équipements agricoles de forte puissance, dit Kyle Russell, directeur principal du marketing, Case IH Amérique du Nord. C’est encore plus vrai quand on considère les exigences de charge élevée pour le travail sur le terrain, l’importance de la consommation de carburant et les coûts d’entretien aux yeux des producteurs. » Pendant près d’une décennie, Case IH et Fiat Powertrain Technologies (FPT) ont travaillé ensemble sur les innovations de moteur pour équipements agricoles. Le but : être conformes aux normes Tier 4 tout en améliorant les performances et en augmentant la réactivité, puis l’efficacité énergétique des tracteurs et des batteuses Case IH. FPT produit environ 2,6 millions de moteurs par an et est l’un des plus grands fabricants de moteurs au monde. FPT possède des centres de recherche et développement partout dans le monde et leur centre de R et D américain est situé dans l’Illinois près du centre de génie de Case IH. Cela signifie que les ingénieurs, les testeurs, les experts de post-traitement et les experts de la qualité de FPT travaillent en collaboration avec l’équipe de Case IH pour concevoir, puis tester ces moteurs haute puissance. « Avant même que ces moteurs entrent sur le marché, ils ont passé à travers plusieurs caseih.com milliers d’heures de tests rigoureux pour s’assurer qu’ils ont été conçus pour offrir la puissance et la performance dont vous dépendez, indique Kyle Russell. Le partenariat étroit entre Case IH et FPT signifie que nos clients peuvent avoir confiance en la qualité, la fiabilité et le niveau d’expertise soutenant les moteurs de Case IH. Ce partenariat signifie aussi que les techniciens des concessionnaires Case IH sont formés pour travailler sur ces moteurs sur place chez votre concessionnaire local, limitant ainsi le temps et les tracas d’avoir à travailler avec un fabricant externe. » Alors que les fabricants de matériel se préparent à se conformer aux normes Tier 4B/finale, Case IH a déjà plus de 25 000 moteurs Tier 4A Case IH qui cumulent 13 millions d’heures de fonctionnement au travail dans les champs en Amérique du Nord. Pour en savoir plus à propos des moteurs SCR Tier 4 Case IH et pour entendre des témoignages d’utilisateurs de ces véhicules, visitez www.caseih.com/EfficientPower.