Freins à courant de Foucault et à poudre de la série 115

WB/PB 115
Fiche Technique
Freins à courant de Foucault
et à poudre de la série 115
MAGTROL
1
www.magtrol.com
CARACTÉRISTIQUES
• 4modèlesavecdescouplesde50Nmà200Nm
• Puissancedefreinage:5kWà30kW
• Coupledefreinagestablesansà-coups
• Faiblemomentd’inertie
• Faiblecouplerésiduel
• Fonctionnementindépendantdusensderotation
• Mesureducoupledefreinage
• Vitessederotationélevée
• Couplenominaldisponibleàl’arrêt(freinsàpoudre
PB)
• Capteurdevitessederotationoptiqueintégré
DESCRIPTION
Les freins dynamométriques à courant de Foucault (série
WB)seprêtenttoutspécialementàdesapplicationsdebancs
d’essaisàhautevitesseoudepuissancemoyenneàhaute.Les
freinsWBdéveloppentuncoupledefreinageproportionnel
àlavitessederotation.Lecouplemaximalestatteintàla
vitessenominale.Grâceàlafaibledimensiondeleurrotor,
les freinsWB se caractérisent par une faible inertie.  Le
refroidissementdufreinestréalisépar
de l’eau circulant dans le stator. De
cefait,lesfreinsWBsontenmesure
dedissiperdeschargespermanentes
importantes(max.30kW).
Lesfreinsdynamométriquesàpoudre
(sériePB)seprêtentspécialementàdes
applicationsdebancsd’essaisàbasse
oumoyennevitesseounécessitantun
couplemoyenouimportant.Lesfreins
PBdéveloppentleurcouplenominal
déjààl’arrêtetsontrefroidisàl’eau.
Ils sont ainsi en mesure de dissiper
jusqu’à10kWdepuissance.AussibienlesfreinsWBquePB
secaractérisentparuneprécisionde±0,3%à±0,5%(pleine
échelle)selonlemodèleetsaconfiguration.
APPLICATIONS
Lessystèmesdebancsd’essaisutilisantdesfreinsWB/PB
série115permettentderéaliserdesmesuresdepuissances
etdestestsdefiabilitéd’équipementstelsquedesmoteurs
électriquesouàexplosion,lesperceusesàmain,desservo-
moteurs, des ventilateurs, des moteurs-réducteurs, des
équipementspneumatiques,dessystèmesdetransmission
hydrauliques, des démarreurs, des turbines à gaz et des
turbocompresseurs.
Frein à poudre
modèle 1 PB 115
Magtrol dispose de trois types de freins
dynamométriques : les freins à hystérésis,
à courant de Foucault et à poudre avec
chacun ses points forts et faibles. Le choix
du type de frein est dicté par son utilisation
spécifique. Avec une palette de plus de
50 types de freins différents, Magtrol et ses
spécialistes sont en mesure de répondre à tous
les besoins des clients en leur offrant toujours
la meilleure solution à leur problème.
COMMANDE PAR PC
LeprogrammeM-TEST7deMagtrolestunoutilpourtesterles
moteurs,quiutiliselestechniqueslesplusmodernesd’acquisition
etdetraitementdedonnées.Ceprogrammefonctionnedans
l’environnement bien connu de Windows. Combiné avec le
contrôleurprogrammabledefreinsdynamométriquesDSP7000,
le logiciel M-TEST 7 est en mesure de piloter des freins à
courantdeFoucaultouàpoudre,ainsiqu’unbancd’essaisde
moteurs de Magtrol (Magtrol Motor
Test System).Après leur acquisition,
les valeurs mesurées peuvent être
sauvegardées,affichéesgraphiquement
ousousformedetableaux,imprimées
etmêmeexportéesversuntableurpour
traitement.
Le programme M-TEST 7, écrit
dans la langue de programmation
LabVIEW™,estenmesured’effectuer
toutes sortes de tests sur la plupart
des moteurs. La grande flexibilité
de LabVIEW permet d’acquérir de
manièrerelativementsimpledesdonnéesprovenantd’autres
sources telles que des capteurs thermiques, de contrôler
la puissance d’un moteur et de générer des informations
graphiquesouaudio.
LeprogrammeM-TEST7deMagtrolseprêteparticulièrement
bienàlasimulationdecharges,àl’exécutiondetestsrépétitifs,
demontéeenrégimeetd’arrêtdesmoteurs.Lafacilitéavec
laquelle l’acquisition des valeurs mesurées et la répétition
destestspeuventêtreréaliséesfaitduprogrammeunoutil
delaboratoireidéal.L’automatisationdestestsàl’aidedela
programmationpermetsonintroductiondansdesapplications
industriellestellesquelescontrôlesdequalité.

WB/PB 115
2
MAGTROL
Configurations du système
Capteur de
couple TM/TF
USB
PC
M-TEST
CONTRÔLEUR DSP7002
Excitation
Couple
Conditionneur de
signaux TSC 401
Alimentation DES
Vitesse de rotation
Frein à courant de Foucault (WB)
OU
Frein à poudre (PB)
USB
PC
M-TEST
Excitation
Couple
Conditionneur
de signaux TSC 401
Alimentation DES
Vitesse de
rotation
Frein à courant de Foucault (WB)
OU frein à poudre (PB)
Contrôleur DSP7001
CONFIGURATION POUR FREINS WB OU PB
Lesfreinspeuventêtre utilisés avecdiversmodulesélectroniquestelsqu’unealimentationDES411,unconditionneur de
signauxdecoupleetdevitessederotationTSC401etuncontrôleurdefreinsdynamométriquesprogrammableDSP7001.
Magtrol dispose également de couplemètres utilisant une technologie unique de mesure de couple sans contact avec un
transformateurdifférentielàcouplagevariable.Il en résulteunegrandeprécisiondemesureducoupleetde la vitesse de
rotation,ainsiqu’uneexcellenteimmunitéaubruit.Enmontantlecapteurdecoupleenligneentrel’élémenttestéetlefrein
dynamométrique,onobtientunsystèmedemesuredynamiquedegrandeprécision.
CONFIGURATION POUR FREINS TANDEM
MagtroldisposedefreinsWBetPBmontésentandemquicombinentlescaractéristiquesdechaquetypedefrein.Lecouple
defreinagenominalestalorsdisponibledel’arrêtjusqu’àlavitessederotationmaximale.Lesfreinstandemsontdisponibles
enungrandnombredecombinaisonsWB/PB.
USB
PC
M-TEST
Accouplement
(EK)
Contrôleur DSP7002
Transfo
Frein à poudre (PB)
Excitation
Couple
Alimentation DES
Conditionneur
de signaux TSC 401
Frein à courant de Foucault (WB)
Excitation
Conditionneur
de signaux TSC 401
Alimentation DES
Vitesse de
rotation
Couple

WB/PB 115
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MAGTROL
CARACTÉRISTIQUES DES FREINS WB
LesfreinsàcourantdeFoucaultWBdéveloppentleurpleine
puissancedefreinageàhautesvitessesderotation.Lasériede
freins115aétéspécialementconçuepourtesterdesmoteurs
* Tension à 20 °C : 30 V
fonctionnantàdesvitessesmaximalesde18’000min-1.Le
coupledefreinagedesfreinsWBestfonctiondesavitesse
derotation.
PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT DES FREINS WB
COURBES COUPLE-VITESSE DE ROTATION-PUISSANCE
DES FREINS WB
LegraphiquesuivantprésentelescourbescaractéristiquesdesfreinsWBdelasérie115.
Capteur de vitesse optique
ChaquefreinWBdelasérie115estlivréavecuncapteurde
vitesseoptiquemunid’undisqueàimpulsions60-bit.
Consommation d’eau de refroidissement
ValablepourtouslesfreinsWB: ≈30l/kWhà∆t=30°C
100
1000
10
1
10
100
1
0,1
100 10 1000 10'000 100'000
Vitesse de rotation [min-1]
Couple [Nm]
Puissance [kW]
Limite de vitesse pour freins WB
18'000 min-1
2865 min-1
2 WB 115
1 WB 115
2 WB 115
1 WB 115
Modèle
Couple
nominal
Couple
résiduel
(désexcité)
Inertie
d’entrée
nominale
Puissance
nominale
Vitesse de
rotation nom.
Vitesse de rotation max. Courant
d’excitation*
version
standard
version haute
vitesse (HS)
N m N m kg m² kW min-1 min-1 min-1 A
1 WB 115 50 0,5 1,27 × 10-2 15 2865 18 000 22 000 2,5
2 WB 115 100 1,0 2,57 × 10-2 30 2865 18 000 22 000 5,0
Spécifications des freins WB

WB/PB 115
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MAGTROL
CARACTÉRISTIQUES DES FREINS PB
* Tension à 20 °C : 30 V
PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT DES FREINS PB
COURBES COUPLE-VITESSE DE ROTATION-PUISSANCE
DES FREINS PB
LegraphiquesuivantprésentelescourbescaractéristiquesdesfreinsPBdelasérie115.
Capteur de vitesse optique
ChaquefreinPBdelasérie115estlivréavecuncapteurde
vitesseoptiquemunid’undisqueàimpulsions60-bit.Afin
d’obtenirunemeilleurerésolutionàbassevitessederotation,
uncapteur600-bitou6000-bitestégalementdisponibleen
option(encodeur).
** Consommation d’eau de refroidissement
ValablepourtouslesfreinsPB:≈30l/kWhà∆t=30°C
Comme le suggère leur nom, les freins à poudre PB
contiennentdelapoudremagnétique.Lechampmagnétique
généréparlecouranttraversantlabobinedufreinmodifie
lespropriétésdelapoudrequisetrouveentrelerotoretle
statordufreinetdecefaitlecoupledefreinage.Lesfreins
PBdéveloppentleurcouplenominalàl’arrêt.Cecipermet
dechargerl’élémentàtesteràl’arrêtafindedéterminerson
couplededémarrage.
Modèle
Couple
nominal
Couple résiduel
(désexcité)
Inertie d’entrée
nominale
Puissance
nominale
Vitesse de
rotation nom.
Vitesse de
rotation max.
Courant
d’excitation*
N m N m kg m² kW min-1 min-1 A
1 PB 115 100 2 1,24 × 10-2 5 480 3 000 2,5
2 PB 115 200 4 2,50 × 10-2 10 480 3 000 5,0
Spécifications des freins PB
100
1000
10
1
1
10
0.1
0.01
1 10 100 1000
3000 min-1
480 min-1
10’000
Vitesse limite pour les freins PB
Vitesse de rotation [min-1]
Couple [N·m]
Puissance [kW]
2 PB 115 (puissance)
1 PB 115 (puissance)
2 PB 115 (couple)
1 PB 115 (couple)

WB/PB 115
5
MAGTROL
Dimensions
DIMENSIONS DES FREINS WB/PB
T
(
bras de calibrage amovible
)
500 (pour kpm)
X
510 (pour Nm)
F
E
M
ØU
N
P
S
R
YQ
C
B
A
H
J
GDD
Z
T
rou de centrage
DIN 332-D M8
Eau de refroidissement,
raccord pour tuyaux Ø intérieur 15 mm
Surface de référence
Calibration
en Nm
avec poids
en kg
Bras de calibrage
INLET
COUPLEPUISSANCE VITESSE
ØK
L
ØD
SS
W
V
Modèle A B C D E F G H J K L M N P
1 WB 115 / 1 PB 115 390 280 166 Ø 32h6 -40 54 360 430 470 Ø 11 20 40 200 280
2 WB 115 / 2 PB 115 500 390 276 Ø 32h6 15 54 360 430 470 Ø 11 20 40 200 280
Modèle Q R S T U V W X Y Z DD SS Poids
1 WB 115 / 1 PB 115 75 200 ±0,1 325 1038 Ø 250 10h9 38 125 30 197 55 80 80 kg
2 WB 115 / 2 PB 115 75 200 ±0,1 325 1038 Ø 250 10h9 38 125 30 235 55 80 130 kg