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La chaîne cinématique
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Un peu d’histoire
1862 : M. BEAU DE ROCHAS invente le cycle à 4 temps
1864 : premier moteur à 4 temps, par M.OTTO
1870 : industrialisation de la voiture
1881 : première voiture électrique par M. JEANTAUD (c’est d’ailleurs une voiture électrique qui
atteindra la première la vitesse de 100 km/h)
1893 : premier moteur diesel par M. DIESEL
1895 : 300 voitures sont vendues dans l’année
1900 : l’exposition universelle expose des voitures
1970 : création de la Sécurité Routière
2005 : 33 millions de voitures en France (38 à 39 millions de véhicules – camions, motos…)
La chaîne cinématique (ou chaîne du mouvement)
Les moteurs
Les différents types
 Thermiques : diesel, GPL, essence, hydrogène, 2 temps, 4 temps…
 Electriques
Son rôle
Transformer de l’énergie (fossile ou électrique) en énergie mécanique (mouvement).
 Rendement des meilleurs moteurs thermiques : environ 40 %
 Rendement des meilleurs moteurs électriques : environ 80 %
Les différents éléments d’un MTCI
Parties fixes
Parties mobiles
Culasse
(bougies / injecteurs)
Soupapes
Culbuteurs
Arbre à cames
Courroie de distribution
Distribution
Joint de culasse
Bloc moteur Pistons (segments)
Bielles
Joint
Carter Vilebrequin
Le cycle à quatre temps
1. Admission
2. Compression
3. Temps moteur (essence : explosion ; diesel : combustion)
4. Echappement
Demi-arbres
de roues
Moteur Embrayage Boîte de
vitesse Pont
Roue
Roue
Demi-arbres
de roues

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Temps
Mouvements
Gaz
Admission  La soupape d’admission
s’ouvre
 Le piston descend
 Diesel : air
 Essence : mélange air +
essence
Compression  Le piston remonte
 Les 2 soupapes sont fermées
 Diesel : air
 Essence : mélange air +
essence
Temps moteur  Le piston redescend
 Les 2 soupapes sont fermées  Diesel : injection de gas-oil  Essence : étincelle (bougie)
Echappement  La soupape d’échappement
s’ouvre
 Le piston remonte  Echappement
Exemple
Temps
1
2
3
4
Cylindre
1
Temps moteur ↓ Echappement ↑ Admission ↓ Compression ↑
2
Echappement ↑ Admission ↓ Compression ↑ Temps moteur ↓
3
Compression ↑ Temps moteur ↓ Echappement ↑ Admission ↓
4
Admission ↓ Compression ↑ Temps moteur ↓ Echappement ↑
Les bougies
Il y a deux sortes de bougies :
 Les bougies d’allumage : elles permettent l’explosion au temps moteur en essence ;
 Les bougies de préchauffage : elles facilitent la montée en température (env. 90 °C) des
moteurs diesel
Les caractéristiques des moteurs
L’alésage (mm)
 La course (mm) La cylindrée (cm
3
/ Litre)

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 Le taux de compression. C’est le rapport « ߪ » entre le volume total « V » et le volume de la
chambre de combustion « v ». Il se calcule avec la formule : ߪ ൌ
௏ା௩
௩
.
 La puissance. C’est la capacité à aller vite, rapidement. Elle se mesure en « Cheval Vapeur »
(CH) ou en Watt (unité officielle). 1 CH = 745,6 W
 Le couple. C’est la capacité à déplacer une charge lourde. Il se mesure en « Newton.mètre »
(N.m).
Le Turbo
Moteur
atmosphérique
Moteur compressé
Fonctionne à la « pression ambiante » : la
descente du piston aspire l’air. Le Turbo (compresseur) permet de gagner en puissance en compressant l’air dans le collecteur
d’admission.
Chambre de combustion
« v »
Alésage (en mm)
« V »
Bougie (essence)
Injecteur (diesel)
Soupapes
Point mort haut (PMh)
Point mort bas (PMb)
Course (mm)
Segments (coupe feu ;
d’étanchéité ; racleur)
Piston
Bielle

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L’embrayage
Le rôle
L’embrayage sert à coupler ou désaccoupler progressivement le moteur de la boîte de vitesse.
Les différents éléments
 Le volant moteur
 Le disque d’embrayage
 Le diaphragme (sert à maintenir le disque sur le volant moteur)
 La butée d’embrayage
 La cloche d’embrayage (vissée sur le volant moteur)
Le principe de fonctionnement
 Position débrayée
o Le disque n’est pas en contact avec le volant moteur.
o Le mouvement du moteur n’est pas transmis aux roues.
Haut moteur
Collecteur (ou pipe)
d’échappement
Collecteur
d’admission
Admission
Admission Echappement
Turbine secondaire
TURBO
Turbine primaire
(env. max. 150 000 tr/min)

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 Position de friction
o Le disque entre légèrement en contact avec le volant moteur.
o Le mouvement est légèrement et progressivement transmis aux roues via la boîte de
vitesse.
 Position embrayée
o Le disque est collé au volant moteur.
o Le mouvement du moteur est totalement transmis au reste de la chaîne de
transmission.
Schéma à faire aux élèves pour leur expliquer le fonctionnement de l’embrayage :
Schéma complet :
La boîte de vitesse
Le rôle
Adapter le couple moteur au couple résistant.
Les différents éléments
 Pignons (engrenages)
 Arbres
 Synchroniseurs (craboteurs)
 Levier
 Tringlerie
 Fourchette
 Carter
 Huile
Schéma complet :
Moteur
Vers BV et roues
Diaphragme Butée Volant moteur Disque Cloche
Moteur Vers BV et roues
DE VM
Pédale