Intervenant - date
L’éthique au secours de
l’évaluation ?
Laurent CARNIS
Chargé de Recherche
UPE AME- Dest
Séminaire Evaluation des politiques de sécurité routière
Paris, 9 juin 2015
Intervenant - date
Introduction
Morale et éthique, fondement et justification d’une stratégie,
politique, mesure (bonne action)
Enjeux éthiques en sécurité routière
sécurité et liberté
paternalisme et autonomie
– l’égale considération en question ?
le renversement systémique
Ethique et pratique évaluative
La perspective conséquentialiste
La perspective déontologique
– L’éthique des vertus
Conclusion
Intervenant - date
Enjeux éthiques en sécurité routière (1) :
sécurité vs liberté
Automatisation de la route, du véhicule, du contrôle de la conduite
(CAV)
Atteinte à l’intégrité contextuelle (Zimmer 2005) (Nissenbaum)
Pertes de liberté extrinsèques, intrinsèques, symboliques, et
psycho-politiques (Reiman 1995)
Vers une redistribution des responsabilités (Goodall 2014)
La remise en cause des droits (présuresponsable)
Insécurité routière vs. atteinte aux libertés
Intervenant - date
Enjeux éthiques en sécurité routière (2) :
paternalisme vs. autonomie
Protéger l’individu d’un dommage causé par autrui ou par lui-
même (alcoolémie au volant, port de la ceinture)
La nécessaire surveillance de quelques uns justifie-t-elle la
surveillance de tous ?
La prise de risque doit-elle être contrôlée ou interdite ? Laquelle?
Deux modes de régulation : paternalisme (forme de responsabilité
collective) ou autonomie (principe de responsabilité individuelle)
Déresponsabilisation versus règlement juridique des conflits
Intervenant - date
Peut-on valoriser l’intégrité de la vie humaine (capacité productive,
disposition à payer, ciblage des populations)?
Le défaut d’attention ou l’indifférence mortelle des politiques
publiques (inégalités socio-spatiales, socioéconomiques…)
(Azetsop 2010; Grossetête 2011; Haddak et al. 2012 ; Fleury et al.
2012)
Faire face aux dilemmes moraux : arbitrer sur des vies, pas de
solution satisfaisante a priori
Enjeux éthiques en sécurité routière (3) :
toutes les vies ne se valent pas ?
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