P265 - Asconumatics.eu

BANDE
EXTERIEURE
de protection
BANDE
INTERIEURE
d' étanchéité
FLASQUE
avec élément
racleur
ETRIER DE
LIAISON
chariot/piston
en acier estampé
CHARIOT
porte-charge
avec 4 trous
de fixation
REGLAGE AISE
du jeu latéral
de guidage
FIXATION
directe ou par
pattes d'equerre
RACCORDEMENT
PNEUMATIQUE
frontal , arrière ou
latéral
AMORTISSEMENT
PNEUMATIQUE
REGLABLE
en fin de course
PISTON DE COM-
MANDE
avec joints pour
air lubrifié ou non
AIMANT
PERMANENT
monté sur
le chariot
TIGES DE
GUIDAGE
en matériau
haute résistante
autolubrifié
DETECTEUR
MAGNETIQUE
DE POSITION
à ampoule (ILS)
ou effet Hall
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Mû par l'énergie pneumatique,le piston sans tige se déplace dans un tube en aluminium extrudé pourvu d'une fente longitudinale.
L'étanchéité du tube est assurée par deux bandes munies de joints. Le chariot guidé auquel est fixée la charge est entraîné par le
piston au moyen d'un étrier de liaison. A l'intérieur de celui-ci, deux guides séparent les bandes pour permettre son passage dans
la fente, puis les referment sur le tube pour assurer l'étanchéité.
VERINS SANS TIGE A BANDES, A CHARIOT GUIDE - TYPE STB SÉRIE 446
00351FR-2007/R01 Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
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P265-1
B

00351FR-2012/R01 Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
Ø 25 mm = 17 mm
Ø 32 mm = 28 mm
Longueur d'amortissement : Ø 40 mm = 32 mm
Ø 50 mm = 34 mm
Ø 63 mm = 50 mm
SPECIFICATIONS
Détection Non prévu ou prévu pour détecteurs magnétiques de positions
Fluide air ou gaz neutre filtré, lubrifié ou non
Pression d'utilisation 8 bar maxi
Température ambiante -10°C à +65°C
Vitesse maxi 2 m/s
Course
CONSTRUCTION
Tube Alliage d'aluminium anodisé
Fonds Alliage d'aluminium anodisé
Chariot mobile Alliage d'aluminium anodisé
Piston Polyamide/alliage léger
Joints de piston Nitrile (NBR)
Support de piston Acier estampé, haute résistance
Bandes Acier inoxydable avec rubans en élastomère
Aimant Placé à l'extérieur, dans le chariot
Tiges de guidage En NYTROLON, autolubrifié
Amortissement pneumatique, réglable
25 44650001(1) STB 25 A (1) 44650006(1) 44650011(1) STB 25 A (1) - DM (A/H)(2) G 1/8
32 44650002(1) STB 32 A (1) 44650007(1) 44650012(1) STB 32 A (1) - DM (A/H)(2) G 1/4
40 44650003(1) STB 40 A (1) 44650008(1) 44650013(1) STB 40 A (1) - DM (A/H)(2) G 1/4
50 44650004(1) STB 50 A (1) 44650009(1) 44650014(1) STB 50 A (1) - DM (A/H)(2) G 3/8
63 44650005(1) STB 63 A (1) 44650010(1) 44650015(1) STB 63 A (1) - DM (A/H)(2) G 3/8
Ø
Raccord
(4)
à ampoule (ILS) à effet Hall
VERIN PREVU POUR DETECTEUR
VERIN NON PREVU
POUR DETECTEUR
Ø
Vérin
(mm) CODE
25 43400237
32 43400238
Ø
Vérin
(mm)
CODE
40 43400239
50 43400240
63 43400241
Ø
Vérin
(mm)
CODE
Equerres de fixation
Fournies par lot de 2 équerres avec vis de fixation sur le vérin.
Les fixations sont livrées non montées.
(5) Les pattes pour vérins Ø 25 et 32 permettent un réglage en hauteur
REFERENCE CODE(3) CODE(3) REFERENCE
Pattes d'équerre(5)
(1) Préciser la course (en mm)
(2) Vérin prévu pour détecteur à ampoule = suffixe DMA, à effet Hall = suffixe DMH
(3) Les détecteurs de position sont à commander séparément (voir pages P265-9 et 10)
(4) 3 possibilités de raccordement pneumatique : frontal, arrière ou latéral
FIXATIONS
SELECTION DU MATERIEL
OPTIONS (nous consulter)
• Limiteur de course adaptable sur le vérin (butée réglable équipée d'absorbeur de chocs)
• Version à double chariot (pour charges et moments de exion supérieurs aux valeurs standard)
ACCESSOIRES
• Support de tube (recommandé pour éviter la ambage, en fonction de la course et de la charge) - (voir page 5)
• Absorbeurs de chocs (voir page 6)
• Etrier ottant, compensateur d'alignement (pour le déplacement de charge guidée extérieurement) - (voir page 8)
• Détecteurs magnétiques à ampoule (ILS) ou à effet Hall (voir pages Pages 9 et 10)
NS
VERINS SANS TIGE A BANDES
Ø 25 à 63 mm - double effet
à chariot guidé
Série
446
Type
STB
Ø
mm
course
mini.
course
maxi.
25 100 3400
32 100 3400
40 100 3400
50 100 3400
63 100 3300
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P265-2

00351FR-2007/R01 Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
Pour sélectionner le diamètre d'un vérin à bandes approprié à
votre application, il est nécessaire de connaître les éléments
suivants :
- la course,
- l'effort pour déplacer la charge
- le poids de la charge
- la position de la charge (centrée sur le chariot ou déportée)
- la vitesse finale ou moyenne
Mode de sélection
L'abaque I présente l'effort théorique de poussée en fonction
de la pression d'alimentation. Pour une utilisation optimale du
vérin, il est recommandé d'utiliser un taux de charge de 70 %:
l'effort nécessaire pour déplacer la charge correspondant ainsi
à environ 70 % de l'effort théorique.
Après avoir défini le Ø du vérin, s'assurer que celui-ci convient
au niveau capacité d'amortissement et performances en cas
de charge déportée.
Moments de flexion admissibles
Si la charge est déportée, celle-ci génère un moment de exion
(voir capacités maximales présentées ci-dessous).
Capacité d'amortissement
Le graphe II permet de déterminer le type d'amortisseur
nécessaire. Si le point d'intersection de la vitesse finale et de
la charge se situe en dessous des courbes, les amortisseurs
pneumatiques internes standard conviennent; Au-delà il est né-
cessaire de choisir un vérin d'alésage supérieur ou d'adapter sur
le vérin des absorbeurs de chocs proposés en accessoires.
Dans le cas d'utilisation proche du maximum des possibilités
de l'amortisseur pneumatique et cadence élevée, il est recom-
mandé, pour une plus longue durée de vie, d'équiper le vérin
d'absorbeurs de chocs.
ACCESSOIRES COMPLÉMENTAIRES :
• Définir si l'application nécessite de placer des supports
de tubes en fonction du poids de la charge et de la course
(voir abaque au chapitre spécifique).
• Etrier flottant destiné à compenser les éventuels défauts
de parallélisme, dans le cas de charge guidée et supportée
extérieurement.
• Détecteurs magnétiques à ampoule ou à effet Hall pour con-
trôle de position.
MOMENTS DE FLEXION/TORSION ADMISSIBLES
M = F x R MS = FS x RSMV = FV x RV
Ø
Vérins
(mm) M MSMVL
Moments de exion (en N.m) Charge (en N)
L
Mv
M
Ms
EFFORTS THEORIQUES DE POUSSEE
Charge (en N)
Les vitesses indiquées dans le graphe II sont les vitesses finales.
Pour déterminer correctement l'énergie cinétique à amortir il est important
de tenir compte de la vitesse finale.
Si celle-ci ne peut être calculée directement, une estimation raisonnable
consiste à prendre :
V finale = 2 x vitesse moyenne
Vitesse finale (en m/s)
Possibilité de performances supérieures avec la version à
double chariot (nous consulter)
R
FRs
Fs
Rv
Fv
25 11 6 3,5 270
32 33 8,5 15 540
40 56 31 23 820
50 125 34 37 1360
63 200 51 45 1820
Pression relative (en bar)
F (en N)
CAPACITE D'AMORTISSEMENT
2500
2000
1500
1000
500
300
200
100
50
123456 8
Ø 63
Ø 50
Ø 40
Ø 32
Ø 25
7
30
20
10
5
5
4
3
2
1
0,5
0,3
0,2
010 20 50 100 200 300 500 1000 2000 3000
Ø 63
Ø 50
Ø 40
Ø 32
Ø 25
DEFINITION D'UN VERIN A BANDES STB SERIE 446
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B

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M
K
A1
AT
Ø J
SA +
L1 +
A0 A0
1
1==
==
BX
A1
NX
T
C
E
==
==
==
E1 E1
A
6 Ø SØ Z
GG
U
MM
XX
2X +
J
==
DD
A
==
==
GG
MX
DD
==
1
1
2
4 Ø EE 2
JJ
H
==
Q
NX
Q
VERINS AVEC EQUERRES DE FIXATION
A1 A0 AT BX J K L1 M NX SA
Ø
Vérin
(mm)
Masses (kg)
Fixation
COTES (mm)
25 59,7 69,3 9,5 3 21,6 31,2 6,6 41 251 27 38,1 231,8 0,090
32 81,5 94,2 9 3 33,2 46 8,3 53 292 36 48,3 273,8 0,130
min. max. min. max.
A1 A0 AT BX J K L1 M NX SA
Ø
Vérin
(mm)
Masses (kg)
Fixation
COTES (mm)
Ø 40 - 50 - 63
M
K
A1
BX
AT
Ø J
SA +
L1 +
A0 A0
1
1==
==
A1
NX
Ø 25 - 32
40 92 12,7 25 34,7 8,3 72 351 30 57,3 325,5 0,270
50 115 12,7 22 42 9,9 83 371 31,8 73,1 345,5 0,270
63 143,5 15 25 54,3 11 108 490 48 89,2 460 0,400
SERIES 446
1 Course
2 + Profondeur taraudée
Tolérance sur longueur de course :
• Course < 1 m : ± 1 mm
• Course de 1 à 2 m : ± 2 mm
• Course > 2 m : ± 3 mm
Ø
(mm) AAA BB C DD E E1 EE GG H J JJ MM MX NX Q S T U X Z masse
(1) (2)
25 40,1 6 11 80,0 27,9 25,4 27,3 M5x11 58,4 33,0 55,4 25,4 14,0 20,3 38,1 41,5 G1/8 120,7 60,2 100,1 M6x6 1,020 0,0024
32 55,4t 7 12 81,3 36,1 25,4 28,0 M6x12 77,7 39,6 71,6 25,4 8,6 31,2 46,5 57,2 G1/4 117,9 58,9 123,7 M8x7 2,068 0,0036
40 72,4 10 12 107,7 46,0 25,4 41,2 M6x12 90,7 45,7 89,0 31,8 12,7 36,6 54,1 65,8 G1/4 150,1 75,1 150,1 M8x10 3,700 0,0058
50 82,6 11 25 127,0 57,2 63,5 31,8 M8x25 112,8 58,4 112,8 36,6 17,5 42,9 69,9 85,9 G3/8 187,2 93,5 160,0 M10x11 6,400 0,0093
63 108,0 12 25 152,4 73,2 76,2 38,1 M8x25 139,7 64,8 142,8 52,3 25,4 58,4 81,3 111,0 G3/8 225,0 112,5 214,6 M10x12 14,467 0,0173
(1) Masse de chaque vérin pour une course de 0 mm.
(2) Masse à rajouter par 100 mm de course supplémentaire.
ENCOMBREMENTS (mm), MASSES (kg)
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P265-4

00351FR-2007/R01 Spécifications et dimensions peuvent être modifiées sans préavis. Tous droits réservés.
K
M
E
GG
H
D
C=
=
= =
4 Ø A
Dans certaines conditions de charges et courses, il est indispensable
de prévoir des supports intermédiaires de tube. Le graphe ci-dessous
permet de définir la longueur maxi admissible entre 2 points d'appui en
fonction de la charge, et donc le nombre de supports nécessaires.
Ces supports, réalisés en alliage léger traité, coulissent dans la queue
d'aronde du tube profilé et sont livrés montés sur le vérin.
Ils doivent donc être commandés avec le vérin.
Nota : Utilisant la même glissière que les détecteurs de position, ces
supports ne peuvent pas être montés au même emplacement.
25 410528 410529 410530 410531 5,6 51 76,2 90 13 6,5 60 62 0,180
32 410532 410533 410534 410535 6,7 66,7 114,3 127 13 10 79 82 0,220
40 410536 410537 410538 410539 6,7 76,2 114,3 127 13 8 89 92 0,220
50 410540 410541 410542 410543 10,5 95,3 146 162 17,5 9,5 113 115 0,350
63 410544 410545 410546 410547 10,7 130 197 216 19 11 152,5 143,5 0,600
CODE (1)
2 supports
COTES (mm)
C D E G H K MA
1 support 3 supports 4 supports
Ø
Vérin
(mm)
(1) Ce code est à ajouter au code du vérin
Support tube
Vue de dessus
(sans le chariot)
CODIFICATION-ENCOMBREMENTS ET MASSES
n = nombre entier, par excès.
X = valeur en mm, inscrite dans les encombrements
généraux du vérin.
L = distance maxi définie sur le graphe ci-contre.
Nombre de supports nécessaires (n) en considérant que
le vérin est fixé aux extrémités.
n = – 1
(Course + 2 X )
L
Distance maxi admissible entre 2 supports
0
250
500
750
1000
1250
1500
1750
2000
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
Ø 25
Ø 32
Ø 40
Ø 50
Ø 63
L (mm)
F charge (en N)
Masses (kg)
pour
1 support
LL
F
SUPPORTS DE TUBE POUR VERIN STB SERIE 446
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