Lycée E. BRANLY
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Le compte-rendu de ce TP comprendra
Le dessin en éclaté imprimé
complété
par le repérage des pièces demandées et leurs noms.
Le 2 autres dessins imprimés :
- configuration
Amortissement
: en vue arrière lignes cachées supprimées
- configuration
Vérin en coupe au quart
: en vue isométrique lignes cachées supprimées
Le questionnaire ci-dessous résumant l’observation du fonctionnement à l’aide du modèle virtuel :
1°- Quelle est l’énergie motrice qui provoque la sortie et rentrée de tige du vérin ? Energie pneumatique
2°- Ce vérin est-il un vérin simple effet ou double effet ? C’est un vérin double effet
3°- Indiquer par une flèche rouge sur les trois impressions l’orifice par lequel arrive l’air sous
pression pour faire sortir la tige. Voir les 3 impressions
4°- Quel peut être l’intérêt d’un vérin avec deux tiges ? Les deux tiges suppriment la rotation du piston
5°- Quels sont les pièces qui limitent la course du vérin ? (cocher)
Sortie de tige du vérin Rentrée de tige du vérin
Entre le plateau et l’embout avant.
Entre le doigt et l’embout avant.
Entre la bague nylon et l’embout arrière.
Entre la demi flasque piston <2> et l’embout arrière
6°- Quelle est la course du vérin ? La course du vérin est de 86.85 mm
7°- En consultant votre livre d’ISI, en visionnant la configuration « Amortissement »
- Expliquer pourquoi et
comment
le piston du vérin est amorti en fin de course.
- Flécher sur l’imprimé de la configuration
amortissement
le passage de l’air en phase d’amortissement
(entrée et sortie de tige). Voir figure n°2
L’orifice principal par lequel l’air s’échappe du vérin est obturé en fin de course d’un côté, en sortie de tige, par
le doigt, et de l’autre en rentrée de tige, par la bague en nylon. L’air est alors obligé de s’échapper par un orifice
beaucoup plus petit ce qui ralenti la fin de course et crée l’amortissement.
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Lycée E. BRANLY
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Figure n°
2
Figure n°1
Embout avant
Embout arrière
Joint à lèvre
Ø
16 mm
Garniture aimantée
Coussinet
Bague en nylon
3 pts – repèrage
des 6 pièces
Figure n°
3
1 / 2 100%
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