Selection

Manuel de sélection
42GR MTA
Module de Traitement d’Air
pour systèmes à débit variable
Débit d’air nominal, taille 1: 97 l/s - 350 m3/h
taille 2: 139 l/s - 500 m3/h

La photo montrée en page de couverture est uniquement à titre indicatif, et n'est pas contractuelle. Le fabricant se réserve
le droit de changer le design à tout moment, sans avis préalable.
TABLE DES MATIÈRES
1 - INTRODUCTION .....................................................................................................................................................................3
1.1 - Le MTA: une nouvelle conception du bâtiment climatisé ..................................................................................................3
1.2 - Le confort ..................................................................................................................................................................................3
1.3 - La climatisation d’étage ...........................................................................................................................................................4
1.4 - La qualité de l’air ..................................................................................................................................................................... 4
1.5 - Qualité totale ............................................................................................................................................................................5
2 - CARACTÉRISTIQUES ............................................................................................................................................................5
2.1 - Caractéristiques principales ....................................................................................................................................................5
2.2 - Caractéristiques physiques et électriques ..............................................................................................................................6
2.3 - Plans dimensionnels de l’ensemble caisson/MTA ................................................................................................................7
2.4 - Distribution d’air ....................................................................................................................................................................13
2.5 - Composantes du système ......................................................................................................................................................14
3 - CONSIDÉRATIONS DE SÉCURITÉ .................................................................................................................................18
3.1 - Généralités ..............................................................................................................................................................................18
3.2 - Protection contre les électrocutions .....................................................................................................................................18
3.3 - Préconisation générale d'installation ...................................................................................................................................18
3.4 - Conformité ..............................................................................................................................................................................18
4 - RÉGULATION ÉLECTROMÉCANIQUE CARRIER AVEC VARIATEUR DE VITESSE ..................................19
4.1 - Description ..............................................................................................................................................................................19
4.2 - Le variateur de vitesse ...........................................................................................................................................................20
4.3 - Caractéristiques générales.....................................................................................................................................................20
4.4 - Les différentes configurations disponibles .......................................................................................................................... 21
4.5 - Inverseur chaud/froid (contacteur changeover) ................................................................................................................. 24
4.6 - Thermostats d’ambiance ........................................................................................................................................................24
5 - RÉGULATION NUMÉRIQUE CARRIER .......................................................................................................................24
6 - SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES .....................................................................................................................................25
6.1 - Spécifications techniques des vannes ................................................................................................................................... 25
6.2 - Spécifications techniques des flexibles ................................................................................................................................. 26
7 - ACCESSOIRES ........................................................................................................................................................................26
7.1 - Régulation électromécanique ...............................................................................................................................................26
7.2 - Régulation numérique Carrier .............................................................................................................................................26
8 - PERFORMANCES .................................................................................................................................................................27
8.1 - Puissances frigorifiques batterie froide à eau ..................................................................................................................... 27
8.2 - Puissances calorifiques batterie chaude à eau.....................................................................................................................29
8.3 - Pertes de charge des batteries à eau ....................................................................................................................................33
8.4 - Pertes de charge des vannes de régulation du débit d’eau ................................................................................................ 34
8.5 - Niveaux de puissance acoustique .........................................................................................................................................35
8.6 - Caractéristiques électriques ..................................................................................................................................................36
8.7 - Caractéristiques aérauliques .................................................................................................................................................37
8.8 - Performances des batteries électriques ...............................................................................................................................39
9 - 42GR CODIFICATION ..........................................................................................................................................................41
10 - GUIDE DE SPÉCIFICATION ............................................................................................................................................43

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Le MTA n’est pas un simple système de climatisation qui
vous permet de régler la température ambiante. C’est un
“Système global de confort intégré au bâtiment”.
Le Module de Traitement d’Air Carrier 42GR est une
unité de climatisation compacte, disponible en deux tailles
utilisables de 350 à 500 m3/h (97 l/s à 139 l/s) permettant de
traiter des locaux de 25 à 40 m2. Il comporte principalement
un ventilateur centrifuge, un filtre à air, une batterie à eau
chaude ou électrique, une batterie à eau froide, le tout
asservi par une régulation numérique Carrier ou autre.
Ce module est raccordé sur le chantier par 2 gaines souples
(gaine isophonique, calorifugée au soufflage, hors fourniture
Carrier) à un ou plusieurs plénums comportant un diffuseur
linéaire Carrier, à haut pouvoir d’induction, parfaitement
intégré dans le faux plafond du local à climatiser (gamme
Moduboot Carrier 35BD/35SR) et pouvant assurer simul-
tanément le soufflage et la reprise d’air (selon le type d’unité
sélectionnée).
Le système complet comprend un ou plusieurs refroidisseurs
Carrier à condensation par air/eau, une ou plusieurs cen-
trales de traitement d’air, qui alimentent en air neuf les
Modules deTraitement d’Air 42GR. Ceux-ci peuvent être
regroupés en un nombre presque illimité et disposés dans
des locaux techniques d’étage où ils sont reliés aux circuits
d’eau chaude, d’eau glacée et d’air neuf. Ces circuits sont
implantés dans les structures inoccupées du bâtiment et ne
traversent jamais d’espaces climatisés. Seul le ou les diffu-
seur(s) d’air, éléments inertes du système, se trouvent dans
l’espace occupé.
Le bruit ou plutôt l’absence de bruit, est de nos jours un
critère déterminant dans le choix d’un système de climati-
sation.
Le MTA a été conçu pour être particulièrement silencieux,
de plus, grâce à sa pression statique disponible, il peut être
éloigné de l’espace climatisé.
Faible niveau sonore, délocalisation de l’unité associée à
une maintenance aisée, sont des atouts essentiels dans le
choix d’un système de climatisation.
1.1 - Le MTA: une nouvelle conception du bâtiment
climatisé
Le MTA est un système dont chaque élément a été pensé
dès la conception du bâtiment. Son intégration se fait en
particulier autour du noyau technique qui centralise tous
les fluides et équipements dans le LTE (Local Technique
d’Étage).
Cela suppose naturellement une réflexion préalable et une
collaboration entre les différents partenaires, promoteurs,
architectes, bureaux d’études. Autrement dit, si le MTA
s’intègre au bâtiment, c’est que le bâtiment a intégré le
MTA. Les Modules de Traitement d’Air sont regroupés
dans le LTE avec la plomberie des sanitaires, l’électricité,
le téléphone, de plus l’espace situé au-dessous du MTA est
utilisable.
1.2 - Le confort
Dans l’espace climatisé, seule la présence discrète d’un
diffuseur linéaire, qui s’intègre parfaitement à l’architecture
du plafond, révèle le système. Pas de nuisance sonore, pas
de gêne sensorielle, dans un espace libéré, l’architecte peut
laisser libre cours à son imagination pour l’aménagement
intérieur des bureaux.
L’implantation modulaire des diffuseurs permet un réamé-
nagement ultérieur des cloisons sans difficulté.
En version haut de gamme, le 42GR MTA peut être équipé
d’une régulation numérique Carrier, chaque occupant aura
alors à sa disposition un boîtier de commande à distance
(microterminal domotique), placé sur son bureau ou fixé au
mur (support mural), lui permettant le choix et la visuali-
sation des conditions de confort selon ses désirs, à savoir:
• Température ambiante du local
• Mise en mode occupé ou inoccupé par l’utilisateur de
chaque 42GR MTA pour répondre aux exigences
d’économie d’énergie
• Fonction air forcé (renouvellement de l’air du bureau)
• Allumage ou extinction des sources lumineuses (en
option)
• Réglage de l’inclinaison des stores aux fenêtres
(montée/descente/inclinaison) - en option
En outre, la Gestion Technique Centralisée (GTC) du bâti-
ment permet de contrôler chaque module en fonction des
impératifs de l’exploitant ou des réglementations locales.

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Grâce à ce système central de surveillance énergétique, on
peut à tout moment contrôler les conditions de confort de
chaque local et réagir aux vues de ces résultats pour obtenir
la meilleure économie d’exploitation énergétique du système
sans troubler le confort individuel.
1.3 - La climatisation d’étage
Système centralisé
Le système MTA permet l’utilisation de tout type de pro-
duction centralisée qu’elle soit à piston centrifuge, à vis ou
à absorption.
La climatisation centralisée associée au MTA permet de
bénéficier de la non-simultanéité des charges dans le bâti-
ment et de réduire la taille des groupes de froid.
En intersaison, les groupes vont fonctionner à charge par-
tielle et l’utilisation d’une régulation numérique intégrée
type Flotronic II permet d’optimiser le fonctionnement de
ceux-ci.
D’autre part, les possibilités de communication sur des
réseaux extérieurs simplifient l’entretien et la maintenance
par des fonctions d’auto-diagnostic et de remontée d’alarmes
sur GTC.
La centralisation des fonctions froid/chaud en un seul lieu
facilite l’entretien et la maintenance.
Climatisation par étage
Dans les bâtiments destinés à la location, il peut être
intéressant de décentraliser la production au niveau de
chaque étage.
Cette solution permet de climatiser seulement les étages
demandeurs ce qui confère au système une grande souplesse.
La solution avec stockage de glace permet de minimiser
l’espace pris par les groupes destinés au LTE en limitant
leurs puissances.
Un système d’échangeurs à plaques placé sur l’air neuf et
l’air extrait permet d’optimiser la consommation d’énergie
en récupérant des calories sur l’air extrait.
En plus de l’indépendance d’étage les groupes sont placés
dans le même local technique que les MTA, concentrant
l’ensemble des équipements et facilitant les opérations de
maintenance.
1.4 - La qualité de l’air
“L’air neuf”
Chaque MTA, ou caisson de suspension, est doté d’une prise
d’air neuf équipée d’un régulateur de débit d’air permettant
de contrôler avec précision l’introduction et le renouvelle-
ment d’air conformément aux normes d’hygiène. En fonc-
tion de l’occupation des locaux, le choix du régulateur de
débit d’air sera essentiel.
La filtration
L’assainissement de l’air constitue en effet l’une des princi-
pales fonctions de son traitement, la véritable mesure de la
“Qualité de l’air” nécessaire à notre santé. L’air contient en
suspension un grand nombre de particules d’origines diver-
ses qui peuvent nuire à la santé de ceux qui le respirent:
poussières, pollens, vecteurs d’allergies.
Leur sources sont multiples, à l’extérieur comme à l’intérieur
des bâtiments. La filtration protège d’une part les occupants
des locaux climatisés contre les poussières et d’autre part,
les équipements contre l’encrassement.
Le MTA est équipé d’un filtre jetable, haute efficacité, F5.
Le MTA pourra être équipé en option d’un filtre F6.
La Qualité d’Air Intérieure (QAI)
Depuis dix ans, Carrier s’attache à mettre au point un
système de gestion de la Qualité de l’Air Intérieur (QAI)
intégré aux appareils de climatisation. Une innovation
majeure qui préfigure la climatisation de demain.
Dans cette application, chaque module de traitement d’air
(MTA) est équipé d’une gestion de l’introduction de l’air
neuf et d’une filtration de haute technologie permettant de
lutter efficacement contre tout type de polluant. Cela
garanti ainsi, une bonne qualité d’air intérieur détaillée ci-
dessous en 3 étapes:
1. Une filtration haute efficacité avec le filtre de type F6
2. La purification d’air: La purification ou élimination des
agents contaminant est obtenue avec la dégradation
des gaz présents et l’inactivation des bio-aérosols dans
l’air et potentiellement nuisibles à l’homme.
3. La modulation de débit d’air neuf. Afin de maîtriser le
débit d’air diffusé dans une pièce, les appareils Carrier
pourront être équipés d’un système de modulation de
débit d’air neuf.
Trois objectifs:
• Adapter le débit de ventilation à l’occupation réelle
des locaux
• Maintenir une bonne qualité d’air intérieur afin d’assu-
rer le confort et l’hygiène des occupants, en accord
avec le code du travail
• Maîtriser les dépenses énergétiques dues au renouvelle-
ment d’air dans les locaux car adapté pour éviter de
“surventiler” le bâtiment et pour minimiser les coûts
d’exploitation surtout en période d’inoccupation.

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Principe de fonctionnement
Les occupants d’un local dégagent en moyenne 0.0045 l/s
(16,2 l/h) de CO2. Un capteur de CO2, placé dans la gaine de
reprise du terminal, relève la concentration du local clima-
tisé par celui-ci. Cette concentration mesurée représente
bien l’occupation réelle du local. Ce capteur envoie un
signal au régulateur numérique Carrier qui commande
ensuite un signal d’action à la vanne d’air neuf:
• si la concentration en CO2 est inférieure à une valeur
seuil: le débit d’air neuf est au minimum ou nul,
• si elle est supérieure: il y a augmentation du débit
jusqu’au maximum prévu.
1.5 - Qualité totale
La qualité totale “Carrier” ne se limite pas à la qualité du
produit, mais inclut également la conception, la fiabilité
des performances, et les procédés de fabrication. Nos appa-
reils sont testés dans notre laboratoire de recherche et de
développement et/ou au Centre Technique des Industries
Aérauliques et Thermiques (CETIAT) garantissant ainsi la
qualité des performances; Carrier bénéficie depuis 1989 de
la certification LRQA suivant la norme ISO 9001. Le certi-
ficat ISO 9001 englobe la conception, la production, et la
livraison de produit ainsi que le service après-vente.
Le Module de Traitement d’Air Carrier du fait de sa con-
ception “Modulaire” permet de répondre aux différents
besoins de chauffage et/ou de conditionnement d’air des
locaux de taille moyenne (asservissement d’un MTA dit
“Maître” à plusieurs MTA dits “Esclaves” en fonction de la
taille et du bilan thermique du local à climatiser). L’intégra-
tion du MTA en Local Technique est rendue aisée grâce à un
système de fixation élaboré destiné à réduire les temps de
montage et faciliter les raccordements électriques, hydrau-
liques et aérauliques.
Ce système comprend:
• Un rail de suspension directement fixé à la dalle béton
• Un module MTA avec son caisson de suspension
Grâce à cette structure en 2 parties, le caisson de suspension
pourra être mis en place durant la construction du bâtiment,
alors que le MTA ne sera installé que très peu de temps
avant l’occupation définitive des locaux évitant ainsi une
immobilisation financière.
Autres composantes du système:
• Vannes 2 ou 3 voies eau chaude et eau froide.
• Flexibles hydrauliques munis d’écrous tournants 1/2”
gaz (flexibles “froid” isolés).
• Filtre à air non régénérable, F5.
• Un régulateur de débit d’air neuf constant implanté soit
sur le MTA (l’air neuf n’est pas traité par la batterie)
soit sur le caisson de suspension (l’air neuf est traité
par la batterie).
• Un ventilateur centrifuge silencieux mono roue, simple
ouïe à réaction, pour le MTA taille 1 et double ouïe à
action, pour le MTA taille 2, avec moteur à entraîne-
ment direct permettant la variation de vitesse par
hachage de phase.
• Une batterie électrique type CTP en remplacement de
la batterie à eau chaude (en option). Les résistances
électriques CTP (Coefficient de Température Positif)
appartiennent à une nouvelle génération d’éléments
chauffants performants qui allient deux technologies:
le chauffage électrique et la limitation de température
de surface. Cette technologie moderne garantit l’auto-
régulation en toute sécurité de la puissance dissipée.
La puissance restituée varie proportionnellement au
débit d’air.
• Une régulation numérique Carrier, chaque occupant
aura alors à sa disposition un microterminal domotique,
placé sur son bureau ou fixé au mur, lui permettant
d’afficher ses propres conditions de confort selon ses
désirs (microterminal domotique optionnel selon la
configuration du MTA - maître ou esclave).
• Un variateur de vitesse destiné à faire varier la vitesse
de rotation du moto ventilateur dans le cas où une
régulation spécifique est sollicitée (type ventiloconvec-
teur ou autre). Ce variateur de vitesse sera l’interface
indispensable entre le MTA et les régulations commer-
cialisées (variateur de vitesse en option).
IMPORTANT : De par sa conception le MTA est dépourvu
d’isolation thermique, il doit donc être obligatoirement
implanté en local technique. Des traces de condensation
peuvent apparaître sur l’enveloppe extérieure en fonction du
régime d’eau froide sélectionné et des conditions d’ambiance
(température, humidité relative) dans lesquelles l’appareil
est installé.
L’installation d’un siphon de sol par local technique est
recommandée.
Une isolation interne peut-être réalisée en usine à l’aide
d’une mousse de 5 mm d’épaisseur (classement au feu M1)
contacter votre représentant local.
1 Caisson de raccordement
2 Module de Traitement d’Air
1
2
NOTE : Limite d’utilisation: température de soufflage
12°C lorsque l’appareil est installé dans une ambiance de
25°C bulbe sec et 45% d’humidité relative.