DOCUMENT D`INFORMATION L`impact économique de l`industrie

DOCUMENTD’INFORMATION
L’impactéconomiquedel’industrie
dutransportaérienduCanada
Avril 2013
ConseildesaéroportsduCanada
Unedivisiondel’AirportsCouncilinternational–NorthAmerica(ACI‐NA)
600‐116,rueLisgar
Ottawa,Ont.
K2P0C2

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L’IMPACT ÉCONOMIQUE DE L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN AU CANADA
Les aéroports du Canada :
statistiques et faits
x725 aéroports certifiés
x26 aéroports dans le Réseau
national des aéroports (RNA)
x225 aéroports régionaux
offrant des vols réguliers
xPlus de 120 millions de
passagers en 2012
x95 compagnies aériennes
assurent des vols
commerciaux réguliers
desservant 251 collectivités au
Canada, 68 villes américaines
et 125 autres villes partout
dans le monde.
DOCUMENT D’INFORMATION
INTRODUCTION
Les études d’impact économique aident l’industrie, les parties intéressées et les décideurs à mieux comprendre
quels projets, quelles installations et même quelles industries contribuent à l’économie. Elles aident aussi les
collectivités et les gouvernements à définir les priorités d’investissement en périodes de restrictions budgétaires.
L’industrie canadienne du transport aérien offre déjà une excellente valeur économique et socioéconomique. Il y a
toutefois des manières de rendre le transport aérien au Canada plus intéressant et plus accessible, de promouvoir
la croissance économique au Canada et d’augmenter la part du Canada dans le marché mondial du transport de
passagers et de fret, particulièrement dans les marchés émergents.
Les principales parties intéressées par l’industrie canadienne du transport aérien voient un important potentiel de
croissance au cours des prochaines années. Afin d’évaluer les impacts de changements aux politiques qui
pourraient être nécessaires pour profiter de ce potentiel, il est important de commencer par bien comprendre et
de quantifier les impacts économiques actuels de l’industrie.
Pourquoi le transport aérien est important pour les Canadiens
L’industrie canadienne du transport aérien contribue à la prospérité du Canada
par :
xla création d’emplois et de revenus dans l’industrie elle-même, et
indirectement au sein des nombreuses entreprises qui appuient les
activités de l’industrie, comme les entreprises de logistique ainsi que
de nombreux fournisseurs, qu’il s’agisse de café ou de matériel de
haute technologie;
xune meilleure connectivité des régions au pays et ailleurs dans le
monde en agissant comme catalyseur d’accroissement du commerce
et du tourisme;
xsa contribution au bien-être des Canadiens. Plus simplement, le
transport aérien permet aux Canadiens d’aller où ils veulent, quand ils
le veulent.
L’INDUSTRIE CANADIENNE DU TRANSPORT AÉRIEN GÉNÈRE DE LA RICHESSE, CRÉE DES EMPLOIS ET
CONTRIBUE AU TRÉSOR PUBLIC
x141 000 personnes sont directement employées par l’industrie canadienne du transport aérien
xL’empreinte économique totale de l’industrie, qui comprend les industries fournisseuses, s’élève à
34,9 milliards de dollars en PIB, et appuie près de 405 000 emplois dans de nombreux autres secteurs
xChaque emploi direct dans l’industrie se traduit par 248 000 $ de PIB total
xLe transport aérien procure plus de 330 emplois pour chaque tranche de 100 000 passagers
xL’industrie contribue plus de 12 milliards de dollars aux coffres des gouvernements fédéral et
p
rovinciaux
,
dont
p
lus de 7 milliards de dollars en taxes

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L’IMPACT ÉCONOMIQUE DE L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN AU CANADA
L’industrie du transport aérien
regroupe des entreprises qui
assurent directement le transport
de passagers et de fret, ainsi que
des entreprises qui leur fournissent
des services liés à l’aviation.
Les aéroports sont une composante
vitale du secteur du transport aérien
en procurant une infrastructure non
seulement aux transporteurs et à
leurs services de soutien - comme
l’entretien et la réparation
d’aéronefs, l’avitaillement, les
services de restauration à bord, et le
dégivrage – mais aussi directement
aux passagers et aux expéditeurs
comme le stationnement et les
boutiques. Le graphique illustre la gamme de ces services.
LE CANADA ET SA PART DU TRAFIC AÉRIEN MONDIAL
Trafic de passagers
xEn 2012, les aéroports du Canada ont accueilli quelque 120 millions de
passagers, ce qui représente une hausse de 3,6 % par rapport à l’année
précédente.
xLe trafic de passagers s’est accru de 2,6 % annuellement en moyenne
depuis 2000.
xLes huit plus importants aéroports, avec plus de 3,5 millions de
passagers chacun, traitent 81 % du trafic total de passagers.
xPlus de 60 % des passagers empruntant des vols intérieurs débutent et terminent leurs voyages dans des
aéroports régionaux plus petits.
xLe service aérien vers les États-Unis s’est amélioré en termes du nombre de vols et de destinations
desservies, affichant une augmentation annuelle moyenne de 1 % à 2 % depuis 2004. Chicago-O’Hare et
deux des aéroports desservant la région de la ville New York, soit La Guardia et Newark, sont les
principaux aéroports de destination canadiens.
xDepuis 2000, c’est le secteur du trafic international qui a connu le plus haut taux de croissance, avec une
moyenne annuelle de 4,9 %.
xEn 2012, il y a plus de 27,4 millions de passagers vers des destinations outre-mer (excluant les États-Unis),
et les résidents canadiens représentaient 70 % du total.
xLe nombre de villes outre-mer desservies s’est accru de plus de 30 % entre 2004 et 2012, tandis que le
nombre de vols outre-mer s’est accru de 7,2 % par an au cours de cette même période. L’aéroport
London-Heathrow est l’aéroport ayant la plus grande capacité de tous les aéroports internationaux
desservis à partir du Canada. De plus, le volume des vols canadiens vers Paris, Frankfort et Beijing a aussi
grandement augmenté. Le marché international à plus forte croissance est celui des destinations
touristiques du Mexique et des Caraïbes.
L’industrie canadienne du transport aérien et le rôle des aéroports
Avec près de 120 millions de
passagers, les aéroports du
Canada ont accueilli près de 3,5
fois la population du pays en
2012

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L’IMPACT ÉCONOMIQUE DE L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN AU CANADA

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L’IMPACT ÉCONOMIQUE DE L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN AU CANADA
Fret aérien
xPrès de 1,5 million de tonnes de fret ont été manutentionnées dans
des aéroports canadiens en 2011, dont la moitié était du fret
international (incluant les États-Unis).
xLe fret aérien représentait près 28 milliards de dollars de commerce
canadien vers les États-Unis en 2011, et plus de 82 milliards de
dollars avec le reste du monde, ce qui correspond à 5 % au commerce
total (en valeur) avec les États-Unis et plus de 24 % du commerce total
avec d’autres pays – et ces chiffres continuent d’augmenter.
La part canadienne du marché mondial
Le marché mondial est énorme et continue de croître. Dans ce contexte, le Canada pourrait pleinement profiter de
cette croissance s’il bénéficiait d’une approche commerciale et réglementaire propice.
À l’échelle mondiale, les aéroports pivots canadiens sont plus petits que les grands aéroports pivots
internationaux, mais ils offrent une meilleure connectivité en termes du nombre de villes desservies à l’extérieur
des régions locales des aéroports pivots. L’aéroport de Toronto réussit très bien à cet égard, étant classé sixième
juste derrière les aéroports JFK de New York et Heathrow de Londres, et bien devant Chicago, Los Angeles,
Houston et Atlanta. Montréal se porte aussi très bien en dixième position et devant les aéroports de Tokyo, de
Beijing et de Hong Kong, et juste derrière Newark et Atlanta.
L’IMPACT ÉCONOMIQUE DE L’INDUSTRIE CANADIENNE DU TRANSPORT AÉRIEN
L’impact économique total de l’industrie
x141 000 personnes sont directement employées par l’industrie canadienne du transport aérien.
xLa contribution économique totale de l’industrie, qui comprend l’activité économique et les emplois des
fournisseurs de l’industrie, est évaluée à 34,9 milliards de dollars en PIB. Cette activité économique
procure près de 405 000 emplois.
xLes emplois dans l’industrie du transport aérien et ceux qui en dépendent indirectement procurent plus
de 17 milliards de dollars en revenus personnels.
xL’activité économique accrue appuyée par l’industrie procure aussi aux entreprises des bénéfices avant
impôts de 3,5 milliards de dollars. En tout, les revenus de l’industrie se traduisent par 7,4 milliards de
dollars en taxes.
Impact économique total de l’industrie du transport aérien
PIB ( $ 2012) EMPLOIS (000)
Total Directs Total
Empreinte économique de base 30,9 milliards $ 99,2 343,8
Impacts additionnels 4,0 milliards $ 41,8 61,1
TOTAL 34,9 milliards $ 141,0 404,9
IMPACTS EN AVAL ET CATALYSANTS
L’industrie du transport aérien a des impacts en aval et catalysants, particulièrement dans les industries qui
dépendent du tourisme et du commerce.
xTourisme. En 2012, il y a eu plus de 20 millions de voyages-personne par avion, et les dépenses totales de
ces voyageurs, excluant les billets d’avion, ont dépassé 9,95 milliards de dollars. De plus, quelque
Le transport aérien représente
plus de 25 % du commerce total
avec des pays autres que les États-
Unis