Diriger comme un pilote

Diriger comme un pilote
Analyses économiques & Techniques aéronautiques au service de la croissance

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Diriger comme un pilote
Une nouvelle vision du management
Le cockpit
Un laboratoire pour la prise de décision
Des méthodes
Repenser les modes de gestion
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Diriger comme un pilote
Asterès a développé un service de conseil transdisciplinaire inédit animé par des
économistes et des pilotes de ligne confirmés.
Il s’agit pour les entreprises privées et le secteur public de s’inspirer des techniques
aéronautiques à l’efficacité prouvée pour piloter organisations et projets.
« Voyageant beaucoup et rencontrant de nombreux navigants, j’ai pris l’habitude de croiser
la méthode de travail des économistes avec celles des pilotes. J’ai constaté que le secteur de
l’aéronautique utilise de nombreux outils qui, adaptés au monde de l’entreprise ou de
l’administration publique, permettrait d’améliorer la performance des organisations »
Nicolas Bouzou. Directeur-Fondateur d’Asterès
« Un équipage est une organisation humaine qui doit remplir des objectifs commerciaux
et économiques sous une contrainte de sécurité absolue et dans un environnement
potentiellement complexe et inattendu. De ce point de vue, le monde de l’aéronautique
et celui de l’entreprise se ressemblent, bien qu’ils se parlent peu »
Jérôme Schimpff. Commandant de Bord sur A320
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Diriger comme un pilote
La sécurité du transport aérien a réalisé
d’immenses progrès depuis les années 1970.
Le nombre de victimes a baissé alors que le
trafic a augmenté. Aujourd’hui, il y a un
accident tous les millions de décollage.
Le nombre de décès liés à un accident
d’avion est tombé à un plus bas historique en
2012 (475 décès dans le monde pour près de 3
milliards de passagers).
L’amélioration de la sécurité est due :
Aux progrès technologiques : les avions
sont de plus en plus fiables et de mieux
en mieux équipés.
Au CRM (Crew Resource Management) :
des techniques novatrices de
management humain à l’intérieur du
cockpit.
Ce sont les techniques du CRM qui nous
intéressent et dont tous les processus
de prise de décision peuvent s’inspirer.
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Nombre d’accidents mortels – En rouge : moyenne sur 10 ans
Source : Aviation Safety Network
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Le cockpit : un laboratoire
L’homme est placé au cœur du cockpit.
Paradoxalement, l’automatisation a
renforcé le rôle central joué par l’homme
dans le pilotage d’un avion.
La capacité à apprendre de ses erreurs et
la réactivité de l’homme sont des facultés
clefs dans l’aviation où une machine
constitue un appui de plus en plus fiable
mais aussi de plus en plus complexe.
Un avion est une PME où l’équipe
dirigeante se forme le matin pour se
séparer le soir. Malgré l’évanescence de
l’équipe, la logique managériale doit
permettre de prendre des décisions
courantes tout autant que gérer des
situations de crise.
Les décisions doivent par ailleurs être
prises dans un laps de temps très court
tout en évitant la précipitation et doivent
résulter d’une collaboration entre le pilote
et son co-pilote.
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