Diriger comme un pilote

Diriger comme un pilote
Analyses économiques & Techniques aéronautiques au service de la croissance
1 Diriger comme un pilote
Une nouvelle vision du management
2
Le cockpit
3
Des méthodes
4
Vos interlocuteurs
Un laboratoire pour la prise de décision
Repenser les modes de gestion
Nous contacter
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Diriger comme un pilote
Asterès a développé un service de conseil transdisciplinaire inédit animé par des
économistes et des pilotes de ligne confirmés.
Il s’agit pour les entreprises privées et le secteur public de s’inspirer des techniques
aéronautiques à l’efficacité prouvée pour piloter organisations et projets.
« Voyageant beaucoup et rencontrant de nombreux navigants, j’ai pris l’habitude de croiser
la méthode de travail des économistes avec celles des pilotes. J’ai constaté que le secteur de
l’aéronautique utilise de nombreux outils qui, adaptés au monde de l’entreprise ou de
l’administration publique, permettrait d’améliorer la performance des organisations »
Nicolas Bouzou. Directeur-Fondateur d’Asterès
« Un équipage est une organisation humaine qui doit remplir des objectifs commerciaux
et économiques sous une contrainte de sécurité absolue et dans un environnement
potentiellement complexe et inattendu. De ce point de vue, le monde de l’aéronautique
et celui de l’entreprise se ressemblent, bien qu’ils se parlent peu »
Jérôme Schimpff. Commandant de Bord sur A320
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Diriger comme un pilote
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La sécurité du transport aérien a réalisé
d’immenses progrès depuis les années 1970.
Le nombre de victimes a baissé alors que le
trafic a augmenté. Aujourd’hui, il y a un
accident tous les millions de décollage.
Le nombre de décès liés à un accident
d’avion est tombé à un plus bas historique en
2012 (475 décès dans le monde pour près de 3
milliards de passagers).
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L’amélioration de la sécurité est due :
 Aux progrès technologiques : les avions
sont de plus en plus fiables et de mieux
en mieux équipés.
 Au CRM (Crew Resource Management) :
des techniques novatrices de
management humain à l’intérieur du
cockpit.
Nombre d’accidents mortels – En rouge : moyenne sur 10 ans
Source : Aviation Safety Network
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60
Ce sont les techniques du CRM qui nous
intéressent et dont tous les processus
de prise de décision peuvent s’inspirer.
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10
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1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
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Le cockpit : un laboratoire
L’homme est placé au cœur du cockpit.
Paradoxalement, l’automatisation a
renforcé le rôle central joué par l’homme
dans le pilotage d’un avion.
La capacité à apprendre de ses erreurs et
la réactivité de l’homme sont des facultés
clefs dans l’aviation où une machine
constitue un appui de plus en plus fiable
mais aussi de plus en plus complexe.
Un avion est une PME où l’équipe
dirigeante se forme le matin pour se
séparer le soir. Malgré l’évanescence de
l’équipe, la logique managériale doit
permettre de prendre des décisions
courantes tout autant que gérer des
situations de crise.
Les décisions doivent par ailleurs être
prises dans un laps de temps très court
tout en évitant la précipitation et doivent
résulter d’une collaboration entre le pilote
et son co-pilote.
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Le cockpit : un laboratoire
Le CRM repose sur des avancées fondamentales
en matière de travail en équipe à l’intérieur du
cockpit sur :
Le CRM systématise des notions comme :
 La communication verbale entre les pilotes
 Le contrôle mutuel
 Le réglage de la confiance
 La levée de doute
 La synergie d’équipage
 Le modèle Skill Rule Knowledge
d’analyse des erreurs
 Les méthodes structurées de prise de décision
 La gestion du temps
 L’analyse des menaces (exogènes et endogènes)
et des erreurs potentielles
 La lutte contre les biais cognitifs
 Les mécanismes d’entrée dans le stress et de
gestion du stress
 L’allocation des ressources cérébrales
 L’optimisation des performances de la
mémoire en routine et dans un
environnement marginal
 La non-sanction des erreurs versus la
sanction des fautes
 …
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Le cockpit : un laboratoire
En dépit de leur diffusion et de leurs résultats
remarquables dans le secteur aéronautique,
ces méthodes sont peu connues et quasiment pas
employées dans les autres branches de l’économie.
Pourtant, leurs applications sont multiples, leur
impact rapide et à fort effet de levier.
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Repenser la gestion
Le CRM permet de repenser la gestion et l’organisation au service d’une stratégie de
développement économique.
1. Quotidienne
2. Stratégique
3. Situation d’urgence
Au cœur du cockpit se logent 3 dimensions de la prise de décision :
Les méthodes issues du CRM peuvent inspirer celles des entreprises et des
organisations publiques gérant potentiellement des situations à risques.
Décision stratégique
Gestion quotidienne
Le CRM
Prise de décision
1
Organisations
à risques
Situation d’urgence
3
2
Entreprises
Pouvoirs
publics
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Repenser la gestion
3/
1
Management et organisation
des situations à risque
2
Prise de décision publique
 Organiser un bloc opératoire pour
réduire les erreurs
 Comment arbitrer entre deux
décisions sous-optimales ?
 Optimiser la prise de décision au sein
d’une brigade de sapeurs-pompiers
 Rassurer une opinion publique dans
un environnement « marginal »
 Diminuer l’incidentologie sur une
plate-forme pétrolière
 En quoi la régulation financière peut
s’inspirer de la régulation du
transport aérien ?
 Optimiser le recrutement, la formation
et le contrôle des conducteurs d’une
société de mototaxis
 …
 L’entraînement à réagir dans des
situations extrêmes
 …
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Repenser la gestion
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3
Gestion et management des entreprises
 Comment améliorer le fonctionnement d’un comité de direction ?
 Redéfinir le rôle d’un président d’entreprises.
 Comment analyser l’environnement extérieur ?
 Comment réagir face aux menaces ?
 Faut-il privilégier l’anticipation ou l’adaptation ?
 Le rôle de la santé des dirigeants dans la qualité de la conduite de l’entreprise.
 Comment concilier innovation et maîtrise des risques ?
 …
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Repenser la gestion
L’expertise proposée par Asterès prend la forme :
 De séminaires, uniques ou par séries
 De missions de consulting
(audit d’organisation, analyses et préconisations)
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Vos interlocuteurs
Cette cellule est animée par :
Jérôme Schimpff
Commandant de bord-instructeur
sur A320 après avoir été pilote sur
B737, A310 et B747
&
Nicolas Bouzou
Economiste, Directeur-fondateur
d’Asterès, éditorialiste sur I-Télé,
auteur de nombreux ouvrages en
économie / finance.
L’équipe est renforcée le cas échéant par des pilotes professionnels,
contrôleurs aériens, consultants en organisation ou gestion des risques.
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Vos interlocuteurs
81 rue Réaumur
75002 Paris
 + 33 1 44 76 89 16
Fax + 33 1 70 24 73 57
www.asteres.fr
[email protected]
Asterès est un cabinet de conseil dans le domaine économique.
Nous proposons aux entreprises et au secteur public des outils de réflexion de haut niveau
pour orienter l’action vers le développement durable.
La mission d’Asterès est de mettre l’analyse économique au service du développement de ses
clients. Ainsi, nous donnons enfin à l’analyse économique son rôle opérationnel.
Asterès propose à ses clients :
 L’analyse dynamique de l’environnement macroéconomique
 L’analyse des pressions exercées par cet environnement sur l’institution étudiée
 La mise en œuvre des stratégies permettant de s’adapter à cet environnement
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