problemes essentiels

M.COMBE-F.DESPIERRES.M.POZZO STAGE L.106.- 1 -
LE V.T.T. :
Logique interne et définition : Le V.T.T. est une activité de locomotion sur un
engin adapté ( le vélo tout terrain ) se déroulant dans un milieu incertain variable et
nécessitant un pilotage, un équilibre et une propulsion de la part de son utilisateur.
Le V.T.T. figure donc dans la liste des 4 compétences spécifiques à construire à l’école
primaire dans la rubrique : « adapter ses déplacements à différents environnements ».(B.O.
du 14/02/2002)
Sa pratique va favoriser le développement de l’enfant à différents plans :
 Prise d'information.
 Au plan psychomoteur
( développement du niveau
d’habileté propre à la pratique)
 Gestion de l'énergie.
 Maîtrise de l'équilibre, du pilotage, de la
propulsion.
 Au plan affectif
 Maîtrise des réactions émotionnelles, maîtrise
de la prise de risque : risque subjectif (échec vis à
vis de soi et des autres) et risque objectif ( la chute )
à envisager constamment.
AUTONOMIE
 Au plan cognitif
 Connaissances pratiques et théoriques du VTT.
Transversalité importante – éventuellement-[Maths – Physique – Sciences de la
terre etc…].
 Au plan social
 L'homme et son environnement.
 Prévision et gestion lucide des risques.
 Respect de la nature.
 Respect du code de la route.
 Préparation à la vie adulte [loisirs].

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A l'école, la pratique du VTT aura pour objectif de rendre l'enfant plus
autonome :
 Dans la pratique elle-même = savoir repérer son itinéraire, faire des choix,
savoir se situer sur une carte.
 Dans les contingences liées à la pratique :
1. connaître les conséquences de la fatigue, de la déshydratation, de la
dépense énergétique, des conditions météo.
2. Savoir le minimum en matière de réparation de façon à ne pas dépendre
des autres en cas d’ennui mécanique.
Cela pourrait se traduire par :
Rouler sur une distance assez longue, en terrain varié [route, chemin, sentier]
ne présentant pas de difficultés trop importantes mais exigeant cependant des
compétences spécifiques, plus ou moins en autonomie., mais avec le souci
permanent de gérer sa sécurité et celle des autres.
ELEMENTS CLES
PROBLEMES ESSENTIELS
Le déplacement
Se déplacer grâce à son potentiel
physique
Le milieu incertain
S’adapter à ce milieu
Le milieu à risques
Gérer les risques, assurer sa sécurité.
L’engin spécifique
Maîtriser son engin- piloter
s’équilibrer, se propulser.
La dépense énergétique ( + une source
d’énergie propre à chaque individu )
Se maîtriser, gérer son potentiel
physique .
Le principe de progression repose sur le travail de 4
fondamentaux :
 La prise d’information (avant, pendant, après ).
 L’équilibre.
 Les trajectoires.
 La propulsion.

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ON peut définir 4 niveaux(ex : collége Canisy )
NIVEAU 1 :
Le vélo est organisateur de l'activité de l'enfant.
 La progression du vélo est mal assurée, elle est hésitante, hachée,
irrégulière…L'enfant lutte avec et contre son vélo pour rechercher un
équilibre encore aléatoire.
 Prise d'information : pas d'anticipation visuelle, l'enfant "découvre" au fil de
sa progression.
 Equilibre : l'enfant est "porté" par le vélo, il subit. Tout le poids du corps est
sur la selle, guidon mal assuré, freins libres.
 Trajectoire : mal assurée, irrégulière, ponctuée par les reprises d'équilibre.
Réflexe fréquent de la "patinette".
 Propulsion : crispation train supérieur. Rupture fréquente du pédalage.
Refus de la vitesse. Freinages brutaux car tardifs et "émotionnels",
exclusivement frein arrière. Pas d'utilisation des dérailleurs.

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NIVEAU 2 :
Le terrain est organisateur de l'activité de l'enfant.
 Sur terrain facile, la progression du vélo est contrôlée; si la nature du terrain
change, progression et équilibre redeviennent aléatoires. L'enfant se bat
avec les difficultés du terrain.
 Prise d'information : Dans l'espace proche avant . L'enfant ose affronter la
difficulté sans être sûr de la maîtriser.
 Equilibre : Maîtrisé sur terrain facile. Se dégrade avec l'apparition des
difficultés. Pose 1 seul pied au sol, avant l'obstacle. Peu de maîtrise à vitesse
lente.
 Trajectoires : Rigidité du terrain supérieur. Ne maîtrise pas les courbes
serrées.
 Propulsion : Cycle de pédalage régulier. utilise l'inertie du vélo pour passer
une difficulté. Chute assez souvent, peu gravement. Utilise de façon
prédominante et souvent intempestive le frein arrière. Bloque la roue arrière
et "godille". ne maîtrise pas les développements.

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NIVEAU 3 :
Le franchissement des obstacles est organisateur de l'activité de l'enfant.
 Equilibre et progression sont assurés sur terrain varié. L'enfant contrôle son
vélo; le franchissement des obstacles ne pose plus de problème.
 Prise d'information : Les infos visuelles déterminent le projet de trajectoire
et d'action propulsive. Le regard passe sans cesse de la difficulté immédiate
[roue avant] aux suivantes.
 Equilibre : Maîtrise. Alternance de phases propulsives et de "sur place".
L'équilibre est maintenu par appui sur pédales horizontales. Cisaillement.
Décentration du bassin vélo pour compenser les déséquilibres. Le corps
amortit.
 Trajectoires : Maîtrisées. Ralentissement avant l'obstacle pour choisir le
passage.
 Propulsion : Rythmé par la nature du terrain, par l'alternative équilibration
– motricité. les phases de déplacement fluide sont coupées de phases de ré-
équilibration sur place.
 Les 2 dérailleurs sont utilisés à bon escient. 2 doigts en permanence sur les
leviers de frein, l'enfant maîtrise ses arrêts : la roue avant est freinée par à
coups, le frein arrière lèche la jante.
NIVEAU 4 :
Le franchissement d'obstacles difficiles est organisateur de l'activité de
l'enfant.
Rejoint le BMX et le niveau acrobatique. Niveau compétition de Club , mais
aussi USEP ou UNSS.