Déclaration pour une charte

Déclaration pour une charte
Transports Urbains
dans une Villes-Santé
Les 30 Villes-Santé de l’OMS Europe se sont rencontrés à Stockholm du 23 au 26
septembre 1990 pour leur symposium annuel.
Elles ont évoqué quel pouvait être l’impact de l’ensemble des transports urbains (et pas
seulement la voiture) sur la santé et l’environnement.
Il s’agit du bruit, de la pollution de l’air, mais aussi les accidents dont les principales victimes
sont des groupes vulnérables comme les enfants et les personnes âgées. Le texte suivant a
été défini comme une référence pour la définition d’une politique des transports urbains
favorables à la santé.
1. Un système performant de transports publics est indispensable à la vie urbaine.
Toute ville a besoin des transports aussi bien pour les personnes que pour les
marchandises et les déchets.
2. Des transports en commun publics sont des systèmes de transports sûrs, réguliers,
agréables et ainsi ils diminueront l’utilisation des véhicules privés et ainsi réduiront
les encombrements et amélioreront l’environnement.
3. Toute ville doit avoir une politique de transports urbains qui :
- favorise des modes de vie favorables à la santé,
- réponde aux besoins de déplacements,
- réduise au maximum les effets négatifs sur la santé et l’environnement,
- réponde aux besoins de l’ensemble de la communauté.
4. Une politique de transports favorables à la santé doit susciter l’utilisation de véhicules
aussi bien publics que privés sûrs, plus silencieux et moins polluants.
5. Une politique de transports favorables à la santé doit inclure un réseau qui rend
possible le contournement de la ville par les poids lourds ; en particulier les véhicules
transportant des substances chimiques et toxiques doivent contourner la ville.
6. Fumer ou boire de l’alcool sont des causes possibles de nuisances ou de dangers
devraient être interdits dans tous les véhicules de transports publics urbains.
7. Des mesures doivent être prises pour réduire ces conduites dangereuses liées à
l’alcool, la drogue au tout autre produit pouvant avoir un impact sur les capacités de
conduites. Cette action pourrait amener à interdire la conduite à des personnes qui
ne respecteraient pas la réglementation.
8. Nous recommandons à nos gouvernements nationaux d’adopter des critères
communs et de prendre des mesures lorsque la réglementation sera transgressée.
9. Des mesures devront être prises pour diminuer l’utilisation des voitures individuelles
dans les villes.

10. Les technologies les mieux adaptées à la réduction du bruit et de la pollution seront
obligatoire pour tous les véhicules.
11. Le groupe recommande que les limites de vitesse en zone urbaine soient fixées à 50
Km/h dans tous les pays.
12. Des voies suffisamment larges seront mises en place pour les piétons et cyclistes.
13. Les nouvelles technologies utilisant l’électricité seront développées.
14. Une éducation intensive pour la santé et la sécurité sera menée à l’école, et par les
médias pour contribuer à la prévention des accidents.
15. Les villes s’engagent à échanger toutes les informations disponibles concernant leur
politique de transports publics favorables à la santé.
Traduction libre
Annette SABOURAUD