Sommaire des moteurs asynchrones Les moteurs asynchrones ...................................................................................................... 3 I) Introduction : .......................................................................................................................................................................................................... 3 I.1) Place industrielle : .......................................................................................................................................................................................... 3 I.2) Principe : ........................................................................................................................................................................................................... 3 II) Constitution du moteur asynchrone triphasé : ............................................................................................................................................ 3 II.1) Stator .............................................................................................................................................................................................................. 3 II.2) Le rotor ........................................................................................................................................................................................................... 4 II.2.1) Rotor bobiné ( fig. 1 ) .......................................................................................................................................................................... 4 II.2.2) Rotor à cage d'écureuil ( fig. 2 ) ..................................................................................................................................................... 5 II.3) Plaque signalétique ....................................................................................................................................................................................... 6 II.4) Symboles......................................................................................................................................................................................................... 6 III) Principe de fonctionnement : .......................................................................................................................................................................... 6 III.1) Le glissement ............................................................................................................................................................................................... 6 III.1.1) Nécessité du glissement ................................................................................................................................................................... 6 III.1.2) Ordre de grandeur de g ................................................................................................................................................................... 7 III.1.3) Fréquence des courants rotoriques ( rotor bobiné )............................................................................................................... 7 III.2) Fem induite :................................................................................................................................................................................................ 7 III.2.1) Fem théorique dans un enroulement : .......................................................................................................................................... 7 III.2.2) Facteur de bobinage (ou d’enroulement) : ................................................................................................................................. 7 III.2.3) Facteur de forme Kf : ...................................................................................................................................................................... 8 III.2.4) Coefficient de Kapp :........................................................................................................................................................................ 8 III.2.5) Valeurs efficaces des fem : ........................................................................................................................................................... 8 IV) Caractéristiques d'un moteur asynchrone ................................................................................................................................................... 8 IV.1) Plaque signalétique ....................................................................................................................................................................................... 8 IV.2) Fonctionnement à vide ............................................................................................................................................................................... 9 IV.3) Fonctionnement en charge ........................................................................................................................................................................ 9 IV.4) Caractéristique mécanique ....................................................................................................................................................................... 9 V) Modèle d'un moteur asynchrone a rotor bobiné : ...................................................................................................................................... 10 V.1) Relation des fem : ........................................................................................................................................................................................ 10 V.2) Relation des fmm : ....................................................................................................................................................................................... 10 V.3) Modèle équivalent :...................................................................................................................................................................................... 10 V.3.1) Modèle du transformateur : ............................................................................................................................................................. 10 V.3.2) Modèle simplifié pertes négligées : ................................................................................................................................................ 11 V.3.3) Modèle simplifié ramené au stator : ............................................................................................................................................... 11 V.4) Parallèle entre modèle et bilan de puissances : .................................................................................................................................. 12 V.5) Détermination des éléments du modèle : ............................................................................................................................................. 13 V.5.1) Essai à vide ............................................................................................................................................................................................. 13 V.5.2) Essai en court-circuit : ...................................................................................................................................................................... 14 VI) Etude du couple électromagnétique :........................................................................................................................................................... 15 VI.1) Expression du couple:................................................................................................................................................................................ 15 VI.2) Evolution du couple: .................................................................................................................................................................................. 16 VI.2.1) Influence du glissement: ................................................................................................................................................................. 16 VI.2.2) Influence de la résistance rotorique: ......................................................................................................................................... 16 VI.2.3) Influence du rapport V/f pour le réglage du couple .............................................................................................................. 17 VII) Bilan énergétique ............................................................................................................................................................................................. 17 VII.1) Schéma traduisant le bilan énergétique en fonctionnement moteur ....................................................................................... 17 VII.2) Inventaire des puissances .................................................................................................................................................................... 17 VII.2.1) Puissance absorbée Pabs: ................................................................................................................................................................ 17 VII.2.2) Pertes dans le stator : PjS ............................................................................................................................................................ 17 VII.2.3) pertes fer pfS:.................................................................................................................................................................................. 18 VII.2.4) Puissance transmise au rotor. Ptr Moment du couple électromagnétique. ..................................................................... 18 VII.2.5) Puissance mécanique au rotor : PM ............................................................................................................................................. 18 VII.2.6) Pertes joules dans le rotor pjR . .................................................................................................................................................. 18 VII.2.7) Puissance utile PU . .......................................................................................................................................................................... 18 VII.3) Rendement ................................................................................................................................................................................................. 18 VII.4) Détermination des pertes constantes : ............................................................................................................................................ 18 VIII) Contrôle de vitesse d’une machine asynchrone: ................................................................................................................................... 19 VIII.1) Démarrage par action sur le rotor: modification du glissement ............................................................................................. 19 VIII.1.1) Sur un rotor bobiné ou à bagues: .............................................................................................................................................. 19 Sommaire des machines asynchrones 1/22 VIII.1.2) Sur un rotor à double cage d'écureuil ou à encoches profondes: .................................................................................. 19 VIII.1.3) Nombre depôles variable : moteur Dalhander ou moteur part winding ....................................................................... 20 VIII.1.4) Conclusion........................................................................................................................................................................................ 20 VIII.2) Démarrage par action sur le stator: .............................................................................................................................................. 20 VIII.2.1) Rhéostat de démarrage du stator: ......................................................................................................................................... 20 VIII.2.2) Transformateur abaisseur:........................................................................................................................................................ 21 VIII.2.3) Démarrage Etoile-Triangle: ....................................................................................................................................................... 21 VIII.2.4) Démarrage par gradateur alternatif ...................................................................................................................................... 21 VIII.3) Freinage de la vitesse d’une machine asynchrone: ...................................................................................................................... 21 VIII.3.1) Freinage par injection de continu dans le rotor : ................................................................................................................ 21 VIII.3.2) Freinage à contre-courant :....................................................................................................................................................... 21 VIII.3.3) Freinage avec rhéostat rotorique : ......................................................................................................................................... 21 VIII.1) Contrôle de vitesse d’une machine asynchrone: ........................................................................................................................... 21 Sommaire des machines asynchrones 2/22 Les moteurs asynchrones I) Introduction : I.1) Place industrielle : Les moteurs asynchrones sont les moteurs électriques les plus utilisés. Les moteurs triphasés entraînent de nombreuses machines industrielles (machines-outils); les moteurs monophasés sont très répandus en faible puissance ( électroménager, etc.. ) Ils ont l'avantage d'être très robustes, peu onéreux, et d'être alimentés directement par le réseau EDF. I.2) Principe : Les bobinages du stator alimentés en triphasé créent un champ tournant. Ce champ induit dans le rotor des courants de Foucault qui s’opposent à la cause qui les a engendrés c’est à dire la variation du champ magnétique. Les enroulements du rotor du moteur asynchrone étant court circuités (en étoile ou triangle) ils sont donc le siège de courants induits. Ces courants créent un champ magnétique dans le rotor qui tend à s’aligner avec celui du stator (tournant à la vitesse dite de synchronisme). Si le rotor tournait à la même vitesse que le champ tournant créé par le stator, le rotor ne verrait pas de variation de champ magnétique et les courants induits disparaîtraient. C’est pourquoi le rotor tourne forcément à une vitesse différente du champ tournant d’où le nom de moteur asynchrone (asynchrone : différence de vitesse). Le coefficient de glissement g quantifie cette différence de vitesse mise en rapport de la vitesse de synchronisme. Figure 1 Figure 2 II) Constitution du moteur asynchrone triphasé : II.1) Stator C'est l' inducteur de la machine. Son rôle est de créer un champ tournant dans le rotor . Il comporte donc trois enroulements alimentés par un réseau triphasé de fréquence f. Sommaire des machines asynchrones 3/22 Chaque enroulement comprend p bobines en série pour faire apparaître 2p pôles. 1 y2 3' 2' 2/3 y1 O 2/3 2 3 y3 1' Machine bipolaire Figure 3 Figure 4 Le champ magnétique tourne à ns = f/p ns : vitesse de synchronisme (en tr/s).vitesse de rotation du champ tournant f : fréquence du réseau ( courants inducteurs) Pour limiter les pertes magnétiques le circuit magnétique du stator est feuilleté. Couplage sur un réseau : Les enroulements statoriques sont conçus pour fonctionner sous une tension déterminée. De ce fait, en fonction du réseau disponible, on choisira le couplage étoile ou triangle de ces enroulements. Une tension trop faible entraînerait : L’arrêt du moteur ou le non démarrage ( couple magnétique trop faible) Une tension trop forte entraînerait : Des pertes Joules excessives destruction des enroulements baisse du II.2) Le rotor C'est l' induit de la machine. Le rotor n'est relié à aucune source de tension extérieure ( en fonctionnement normal, il est court-circuité ) Il doit être parcouru par des courants de Foucault: il doit donc être en matériau conducteur. II.2.1) Rotor bobiné ( fig. 1 ) Il s'agit d'un enroulement triphasé, logé dans des encoches à la périphérie du rotor, dont le nombre de pôles 2p est le même que celui du stator, et dont les phases sont couplées en étoile. Les extrémités de l'étoile sont reliées à trois bagues en cuivre calées sur l'arbre. Ces bagues frottent sur des balais fixes ce qui permet l'insertion d'un rhéostat triphasé en série avec le rotor. Avantage : possibilité de modifier la résistance des enroulements rotoriques, donc la caractéristique mécanique Inconvénient: fragilité des contacts glissants ( balais frottant sur des bagues ); coût élevé. En fonctionnement normal, ces enroulements sont court-circuités. Sommaire des machines asynchrones 4/22 Figure 5 Figure 6 II.2.2) Rotor à cage d'écureuil ( fig. 2 ) Il est constitué de barres conductrices parallèles entre elles et réunies par deux couronnes également conductrices. Avantage : robuste et peu coûteux Inconvénient : pas de possibilité d'agir sur la caractéristique mécanique. Figure 7 Figure 8 Sommaire des machines asynchrones 5/22 Figure 9 II.3) Plaque signalétique Sur un plaque signalétique de moteur asynchrone deux tensions sont présentes : la plus petite des deux est celle à laquelle doit être soumis un enroulement du moteur asynchrone. Si sur la plaque du moteur on trouve 220/380 V, un enroulement du moteur doit être soumis à 220 V. Donc pour un réseau 127/220 V pour un réseau 220/380 V Il faut appliquer une tension de 220 V à chaque Il faut appliquer une tension de 220 V à chaque enroulement donc une tension composée donc procéder enroulement donc une tension simple donc procéder à à un couplage triangle un couplage étoile 127/220 220 V 127 V 220/380 220 1 380 V 2 3 N 220 V Figure 10 1 2 3 N Figure 11 II.4) Symboles A cage MAS ~ MAS ~ A rotor bobiné Figure 12 III) Principe de fonctionnement : III.1) Le glissement III.1.1) Nécessité du glissement Le stator crée un champ magnétique tournant à la vitesse S=/p avec = pulsation des courants statoriques. (fréquence ns = f/p) Sommaire des machines asynchrones 6/22 Les fem induites au rotor provoquent la circulation de courants induits qui s’opposent à la cause qui leur donne naissance c’est à dire la rotation du champ tournant. Le rotor tourne à une vitesse inférieure à la vitesse de synchronisme. (fréquence n proche de n s : n < nS) Il y a donc mouvement relatif du rotor par rapport au champ magnétique tournant statorique, à la fréquence de glissement notée ng: ng = nS-n On appelle glissement g d'un MAS le rapport g = ng nS . rad/s (pulsation du courant) nS n S S D’où g avec rad/s (pulsation mécanique) nS S S n tr/s ou tr/min avec p et r g ou f r gf g n'a pas d'unité. Il s'exprime en général en %. Relation entre n et g : n = (1 – g ) nS (ng =g nS = nS – n ) III.1.2) Ordre de grandeur de g Au démarrage : n = 0 g = 1 A vide : Puissance du MAS < 1kW > 1 kW g nominal 10 à 20 % 3 à 8 % n ns g = 0 > 150 kW 1à3% III.1.3) Fréquence des courants rotoriques ( rotor bobiné ) Le rotor, à p paires de pôles, voit le champ statorique tourner par rapport à lui à la fréquence n g =g nS . Ces enroulements voit donc apparaître à leurs bornes des fem de fréquences fR = png = p g nS et de pulsations R=g= pg=p(S -) =pgS=g. La fréquence des courants rotoriques est fR : png = pgnS = gf. D'où une nouvelle définition du glissement : g = fR/f Exemple : f = 50 Hz ; g = 3% fR = 1,5 Hz Conséquence : le rotor produit un champ magnétique tournant appelé champ magnétique de réaction d'induit Sa fréquence de rotation par rapport au rotor =fR/p=gf/p=gnS=ng (g=R/p) . La fréquence de rotation du champ rotorique par rapport au stator =ng+n = gnS+n =nS. (vitesse du champ tournant rotorique par rapport au stator=+g=S ) . Ce champ se superpose à celui dû au stator et se déplace à même fréquence n s . On a bien deux champs tournants synchrones. III.2) Fem induite : III.2.1) Fem théorique dans un enroulement : Si max sin t e N d 2 dt e N max cos t 2 E N max 2 . f 2, 22 f N max 2 2 III.2.2) Facteur de bobinage (ou d’enroulement) : La fem pratique est légèrement différente de la fem théorique. Elle est multipliée (entre autres) par un facteur Kb. Kb=KdKrKi < 1 III.2.2.1) Facteur d’inclinaison Ki Les encoches sont inclinées de manière à diminuer les harmoniques de denture. Sommaire des machines asynchrones 7/22 III.2.2.2) Facteur de raccourcissement Kr : Pour le calcul de la fem théorique ,on a considéré 2 conducteurs situés à /p. Cela n’ est possible que si le nombre d’encoches est un multiple de 2p. Sinon, on place le 2ème conducteur dans l’encoche la plus proche de la position /p, d’où un modification de la fem. III.2.2.3) Facteur de distribution Kd : On a considéré les N /2 conducteurs placés dans une même encoche ; en fait , ils sont placés dans un certain nombre d’encoches voisines (facilité de construction et réductions d’harmoniques).Les fem créées ne sont donc pas en phase. III.2.3) Facteur de forme Kf : Le champ magnétique dans l’entrefer n’est pas sinusoïdal. Facteur correctif KF . Kf >1 III.2.4) Coefficient de Kapp : K=2 ,22 KbKf E K f N S Bmax . Kb=KdKrKi < 1 La fem induite par un champ tournant à la vitesse S a une pulsation w=pS et est égale à : E=K.f.N.max K coefficient de Kapp, f fréquence des fem f=pn, p nombre de paires de pôles, N nombre de conducteurs par phase , max : flux maximun sortant d’un pôle, E fem induite dans un enroulement. III.2.5) Valeurs efficaces des fem : E1 K1 N1 f Fem dans les enroulements du rotor : E2 K 2 N 2 f R Fem dans les enroulements du stator : IV) Caractéristiques d'un moteur asynchrone Les principales caractéristiques sont fournies ci-contre. IV.1) Plaque signalétique Figure 13 Sommaire des machines asynchrones 8/22 IV.2) Fonctionnement à vide Le courant à vide Io est relativement important ( 20% du courant nominal ); le facteur de puissance cos o est faible. Ce courant à vide est donc essentiellement réactif, et correspond à la magnétisation du circuit magnétique. D'autre part, la fréquence de rotation no est pratiquement égale à la fréquence de synchronisme ns I IN I0 0 Pu PuN Figure 14 IV.3) Fonctionnement en charge la fréquence de rotation n diminue peu quand la charge augmente, g% cos cos 10% 1 le moteur peut démarrer seul même en charge, I1n I1 5% 0,5 Tun g Tu 0 Pu PuN Figure 15 IV.4) Caractéristique mécanique U = cte Dans sa partie utile (partie linéaire), la caractéristique mécanique est pratiquement rectiligne, Tu est une fonction affine de n et le moment du couple utile est proportionnel à g. Tu=k.g ou Tu =an+b , a,b et k étant des constantes. Le moment du couple Tem est proportionnel à V². Avec V tension simple d’une tension d’alimentation. Si le point de fonctionnement dépasse le maximum de la caractéristique mécanique, le moteur décroche . Tu PN Tud P Trd 0 nS 0 1 n g Caractéristique mécanique typique sous tension constante Figure 16 Figure 17 Sommaire des machines asynchrones 9/22 V) Modèle d'un moteur asynchrone a rotor bobiné : V.1) Relation des fem : Il doit permettre de décrire le fonctionnement d'un moteur dans sa plage d'utilisation pratique. Ce modèle est établi pour un enroulement d'un moteur à rotor bobiné. A l’arrêt (g=1) , le moteur asynchrone se comporte comme un transformateur. Pour un moteur en rotation, le modèle est encore utilisable, à condition de tenir compte du fait que g n’est plus égal à l’unité. Les tensions primaires et secondaires n’ont plus la même fréquence. Pulsation statorique : Pulsation rotorique : R. R=g . V1 tension d’alimentation d’un enroulement primaire K1,K2 coefficient de Kapp d’un enroulement primaire et secondaire. N1, N2 nombre de brins de conducteurs de ces enroulements. n’1 et n’2 les nombres de spires corrigés par les coefficients de Kapp r1,r2 : résistances de ces enroulements. l1,l2 :inductances de fuites de ces enroulements. Les fem induites dans les enroulements primaire et secondaire ont pour expression : E1 K1 N1 f E2 K 2 N 2 f R fR g f E2 K N n g 1 1 g 1 g m E1 K2 N2 n2 Où m est l’équivalent d’un rapport de transformation.(rapport de transformation à l’arrêt) V.2) Relation des fmm : Pour l’étude des intensités, on peut remplacer le rotor réel par un rotor fictif à l’arrêt parcouru par des courants de pulsation . (g=1, R=) . Le théorème d’ampère permet d’écrire: n1 I1 n2 I 2 n1I10 ou I1 mI 2 I10 . Donc Iu I1 I10 mI 2 Soit I u mI 2 On retrouve la même relation pour les intensités que pour un transformateur. L’écriture du théorème d’Ampère n’est pas impactée par la fréquence des courants considérés. On n’a pas le même rapport de transformation pour les tensions (gm) et pour les courants (m). V.3) Modèle équivalent : V.3.1) Modèle du transformateur : Comme l’analogie est faite avec un transformateur le modèle équivalent est donc le suivant : V1 r1 I1 j 1 I1 E1 V r I j 1 I1 E1 1 1 1 E21 r2 I2 j 2R I2 0 E21 r2 I2 j 2 g I2 0 Sommaire des machines asynchrones 10/22 I1 r1 1 g2 I1 I10 Iu mI2 r2 I10 Lm E1 Rf V1 E2 g m E1 I2 Rotor Stator Pulsation g Figure 18 On divise par g coté rotor E21 r2 I2 j 2 I2 0 g g I1 r1 1 I1 I10 Iu mI2 2 I2 r2 g I10 Lm E1 Rf V1 E2 m E1 g Rotor Stator Pulsation Figure 19 V.3.2) Modèle simplifié pertes négligées : Souvent, on néglige les pertes par rapport à r1 et 1. On peut donc ramener les pertes à la tension V1 Le modèle équivalent simplifié est alors le suivant : r1 I1 V1 1 Iu E1 Lm Rf 2 I2 r2 g E2 m E1 g Rotor Stator Pulsation Figure 20 V.3.3) Modèle simplifié ramené au stator : I1 r1 1 I1 I10 Iu mI2 g2 r2 I10 Rf V1 Lm E1 E2 g m E1 I2 Rotor Stator Pulsation g Figure 21 Comme E2 r2 j 2 g I2 et en remplaçant E2 et I2 Sommaire des machines asynchrones 11/22 Iu puis en divisant par mg m Iu E1 r2 j 2 g m mg r r E1 2 2 j 22 Iu ce qui fait apparaitre R 22 et 2 22 m m m gm mgE1 r2 j 2 g Soit en ramenant l’impédance secondaire au stator, cela donne le schéma suivant : I1 r1 2 1 2 m 2 r R 22 g gm I10 Lm Rf V1 Iu Approximation On suppose la chute de tension dans r1 et 1 très faible r1 I1 1 2 2 m2 r R 2 g gm 2 I10 X Lm V1 Rf Iu Approximation : r1 négligés X I1 I1 I10 Iu I10 V1 Rf Lm R g Figure 22 La pulsation est pour tout le schéma. Remarque : les tensions et courants considérés sont ceux d’un enroulement. Couplage étoile : tension simple et courant de ligne. Couplage triangle : tension composée et courant dans un enroulement. V.4) Parallèle entre modèle et bilan de puissances : La puissance électromagnétique transmise est Pem 3E1 I u cos E1 / Iu Cette puissance part en pertes et en puissance mécanique. Les pertes sont la puissance électrique perdue au rotor est (pertes joules rotoriques si rotor en court circuit) p jr 3E2 I 2 cos E2 / I2 3 m gE1 E2 Iu cos E2 / I2 3gE1I u cos E2 / I2 g Pem donc p jr g Pem m I2 Sommaire des machines asynchrones 12/22 La puissance mécanique résulte du bilan donc Dans le schéma réel I1 r1 1 Pfer Stator g2 I2 Lm E1 Rf pjr Iu mI2 I10 V1 Pmeca 1 g Pem r2 E2 m E1 g Pem PMeca=(1-g)Pem Rotor Pulsation g Dans le schéma simplifié I1 I10 Iu I1 X p jr 3RI u2 I10 V1 R Lm V 1 Rf g PMéca (1 g ) Pem 3 Pabs Pfer Pem Pem 3 (1 g ) 2 RI u g R 2 Iu g Figure 23 V.5) Détermination des éléments du modèle simplifié: V.5.1) Essai à vide En effectuant un essai à vide (g=0), le modèle d’une phase revient à ceci X I1 I1 I10 Iu I10 I10 V1 Rf Lm R {g V10 Rf Lm 0 Figure 24 on mesure P10, I10 et le cos0 consommés par le moteur et on en déduit Rf et Lm. V2 P10 3 1 Rf V12 Q 3 10 Lm . Sommaire des machines asynchrones Rf 3 V12 P10 Lm 3 V12 Q10 13/22 V.5.2) Essai en court-circuit : X I1 I1 I10 Iu I10 Lm V1 Rf R En effectuant un essai à l’arrêt (g=1 rotor bloqué) dit essai en court-circuit par analogie avec le transformateur triphasé, sous tension V1 réduite, on mesure P1CC , I1CC , cos1CC Par un bilan des puissances active et réactive (théorème de Boucherot), on détermine les puissances active et réactive dissipées dans R et X P1CC P10CC PR et Q1CC Q10CC QX V2 3 1CC Rf V2 3 1CC Lm et comme V1CC est une tension réduite P1CC PR et Q1CC QX et on en déduit : 2 P1CC 3 R I1cc Q 3 X I 2 1cc 1CC R P1CC 3 I12cc X Q1CC 3 I12cc V.5.3) Essai en charge : X I1 I1 I10 Iu I10 V1 Rf Lm R g Grâce à l’essai en charge on peut aussi déterminer R et X . Par un bilan des puissances active et réactive (théorème de Boucherot), on détermine les puissances active et réactive dissipées dans R et X mais cette fois on ne peut négliger P 10 et Q10 que l’on connait grâce à l’essai à vide. P1n P10 PR et Q1n Q10 QX et on en déduit : P1n P10 R 2 P1n P10 3 I1n R g g 3 I12n Q Q 3 X I 2 X Q1n Q10 10 1n 1n 3 I12n On peut aussi déterminer Iµ. construction de Fresnel. I1 I10 I µ Sommaire des machines asynchrones I µ I1 I 10 14/22 r I1 V1 1 10 r Iµ r I10 r I1 0 I Rf I Lm Figure 25 VI) Etude du couple électromagnétique : VI.1) Expression du couple: D’après le modèle équivalent de la Figure 23 en régime permanent : Schéma simplifié X I1 I1 I10 Iu p jr 3RI u2 I10 V1 R Lm g PMéca (1 g ) Pem 3 Pem 3 Pem (1 g ) 2 RI u Tem g R 2 I u Tem S g Figure 26 R 2 P I u or Pem Tem S Tem em g S V1 Comme I u 2 R 2 g X Pem 3 En combinant les deux équations Tem 3 R 2 Iu g S V12 R g s R 2 2 g X Et comme De plus comme 3 s p Tem 2 1 3 pV R g 2 R 2 g X PMeca (1 g ) Pem (1 g )TemS Tem Sommaire des machines asynchrones 15/22 VI.2) Evolution du couple: VI.2.1) Influence du glissement: L’évolution du couple en fonction de g donne une courbe représentée sur la Figure 27 - Il apparait la symétrie de la courbe - Le début de la courbe est quasiment rectiligne et d’équation Tem 3 pV12 g car comme g0 R R X : proche de la fréquence de synchronisme la courbe peut donc être assimilée à une droite g - 3 pV12 1 R existe pour gT max 2X X 2 3 pV1 R Le couple de démarrage (g=0) Temd 2 R X 2 Un maximum Tem Max Tem Tem instable -1 0 1 n g 0 nS 2nS stable moteur génératrice instable génératrice moteur Figure 27 • • Figure 28 La machine asynchrone est réversible. Elle peut fonctionner en génératrice couplée au réseau. Bilan de puissance pour une génératrice: Pu=3 UI cos Pem Pa= T Pfs Pm Pjr=gPtr Pjs + VI.2.2) Influence de la résistance rotorique: Voir la variation de vitesse Sommaire des machines asynchrones 16/22 VI.2.3) Influence du rapport V/f pour le réglage du couple V1KfN Si on veut garder constant ou Tmax constant, il faut travailler à si V1/f=cte Tmax V cte . f 3 p.V12 3 p.V12 cte 2 2 2 2 '2 . 2 '2 .4 f A fréquence et tension élevée, le modèle équivalent correspond assez bien, et on peut donc régler correctement le couple. A fréquence et tension basse, les résistances et inductance de fuite statoriques ne sont plus négligeables et l’expression du couple n’est plus valable. VII) Bilan énergétique VII.1) Schéma traduisant le bilan énergétique en fonctionnement moteur Réseau Stator Entrefer Pemtr Ptr 3 Rotor (1 g ) '2 PMec 3 RI g Tem R '2 I g Pu Tu Ptr 1 g Tem s P1 3V1 I1 cos 1 Charge Arbre moteur pméc p jR 3RI '2 PfR 0 V2 PfS 3 Rf gPtr X I p jS 3r1 I12 3rJ 2 3 RB I 2 2 I I10 V1 Rf R Xm g Figure 29 VII.2) Inventaire des puissances VII.2.1) Puissance absorbée Pabs: Pabs 3 U I cos 3 V I cos quelque soit le couplage VII.2.2) Pertes dans le stator : PjS Couplage étoile : Couplage triangle : 1 i1 r i1 r 2 3 i1 r 1 i1 2 i2 3 i3 j12 r r r j23 j31 N N PjS 3rI 2 Si on mesure la résistance entre 2 phases on mesure Sommaire des machines asynchrones PjS 3rJ 2 rI 2 Si on mesure la résistance entre 2 phases on mesure 17/22 Rb 2 r soit r Rb 2 3 2 r r 2r 2 2 Rb 2 r / / r r soit r Rb 2 2 r r 3 r 3 Si on exprime Pjs en fonction de Rb on obtient Si on exprime Pjs en fonction de Rb on obtient R PjS 3rI 2 3 b I 2 2 PjS rI 2 3 Rb I 2 2 3 2 Quelque soit le couplage : PjS Rb I 2 r : résistance du bobinage et R : résistance mesurée entre deux phases du stator couplé. VII.2.3) pertes fer pfS: Elles dépendent de U et f. VII.2.4) Puissance transmise au rotor. Ptr Moment du couple électromagnétique. Ptr Pa PjS PfS La puissance est transmise au rotor par l'action du champ magnétique tournant dans l'entrefer à la fréquence S Il lui correspond un couple électromagnétique Tem tel que: Ptr Tem S VII.2.5) Puissance mécanique au rotor : PM Le couple électromagnétique est responsable de la rotation du rotor à la fréquence n. Pm Tem Tem 2 n Tem 2 ns 1 g Ptr 1 g Pm Ptr 1 g S> ; PTr> PM La différence entre les deux correspond aux pertes rotoriques. VII.2.6) Pertes joules dans le rotor pjR . Si on néglige les pertes magnétiques dans le rotor (faibles fréquences), PJr Ptr PMec Tem S Tem PJr Tem S g S S Tem S g Ptr PJr gPtr VII.2.7) Puissance utile PU . Du fait des pertes mécaniques (frottements mécaniques, ventilation du moteur), la puissance utilisable est : Pu Tu Pm pméca Tu Pu VII.3) Rendement Pu Pu P pertes Tu 2 .n a Pa Pu pertes Pa 3UI cos pertes P fS PJS PJR Pméca Remarque : Si on néglige les pertes autres que rotoriques optimum du moteur asynchrone et Pa rotor rotor PM (1 g ) Ptr 1 g rendement Ptr Ptr Ptr VII.4) Détermination des pertes constantes : pcoll p fS pmeca Elles sont déterminées par un essai à vide. En effet : Sommaire des machines asynchrones 18/22 Pabs vide p fS pmeca p jS vide 3 2 pcoll p fS pmeca Pabs vide p jS vide 3 U I vide cos vide Rb I vide 2 Équation 1 VIII) Contrôle de vitesse d’une machine asynchrone: VIII.1) Démarrage par action sur le rotor: modification du glissement n ns (1 g ) f (1 g ) p VIII.1.1) Sur un rotor bobiné ou à bagues: En modifiant la résistance rotorique, on agit sur le glissement tout en conservant un couple maximal constant. Cela implique d ’avoir une machine à rotor bobiné * Le démarrage se fait par insertion en série avec les enroulements du rotor, un rhéostat à plots triphasé monté en étoile. * Sur le premier plot, la résistance R2 est telle que le couple est maximum pour g = 1, et ensuite quand la vitesse augmente on change le plot de façon que le couple varie toujours entre le couple nominal et le couple maximal. * Une autre solution électronique, c'est à partir de montage à thyristor : c'est un hacheur rotorique donnant une "résistance" variable "R2" réglable par thyristor. C Grande vitesse 3~ R R R h 2= 2m in+ 2 T M ax T R2n<R23<R22<R21 R22 R23 R2n R21 Tnomi n(ou) Cr g1 0 g2 g3 gnnS C P(n, Cn) P ’(s, 0) P R hro to r ² S tato r Petite vitesse P P’ Cr P’ Puissance absorbée = Puissance utile + pertes Cn x s Cn x n Augmentation des pertes Inconvénient : - rendement très faible - échauffement du moteur VIII.1.2) Sur un rotor à double cage d'écureuil ou à encoches profondes: * Ces moteurs sont plus faciles à démarrer que pour le rotor bobiné. * Le rotor est constitué de deux cages de résistances Ra et Rb (Rb << Ra). * Au démarrage presque tout le courant passe dans la cage (Ra), la plus proche de l'entrefer. La résistance du rotor correspond donc à la section de la barre extérieure au moment du démarrage et à la somme des deux sections lorsque la période de démarrage est achevée. Tout se passe comme si la résistance du rotor diminuant au cours du démarrage ; donc même effet qu'avec l'utilisation d'un rhéostat Sommaire des machines asynchrones STATOR Ra ROTOR Rb 19/22 Remarque : T Couple résultant On peut aussi remplacer les deux barres par une barre unique s'enfonçant profondément dans le fer. C'est ce qu'on appelle : le moteur à encoches profondes. Couple de la cage interne Couple de la cage externen 0 nS VIII.1.3) Nombre depôles variable : moteur Dalhander ou moteur part winding Le couplage Dahlander permet un rapport de nombre de paires de pôles de 1 : 2. Commutation des raccordements des moteurs Dahlander : raccordement en série (petite vitesse), raccordement en parallèle (grande vitesse). http://www.netprof.fr/Voir-le-cours-en-video-flash/Electricite/Electrotechnique/Variateur-de-vitesse-2.Moteur-Dalhander-et-cablage-avec-API,29,186,2154,1.aspx VIII.1.4) Conclusion Utilisable pour le démarrage des moteurs asynchrones car les pertes importantes ne sont que transitoires VIII.2) Démarrage par action sur le stator: * S'applique à tous les types de moteur mais plus particulièrement au moteur à simple cage d'écureuil. * Méthode qui consiste à réduire le courant par diminution de la tension d'alimentation. VIII.2.1) Rhéostat de démarrage du stator: Méthode peu intéressante, car le couple est affaibli très considérablement (on n'est plus à flux forcé). Si on divise le courant par 2, on divise le couple par 4. Si on divise le courant par 3, on divise le couple par 9. Sommaire des machines asynchrones S T A T O R R h 20/22 VIII.2.2) Transformateur abaisseur: * Meilleur solution que précédemment, la machine travaillant à flux forcé ; utilisé pour la petite puissance. * Pour cette méthode, le couple et le courant sont réduits dans le même rapport. * Pour le cas de forte puissance, on utilise un transformateur en V. S T A T O R 1 2 3 VIII.2.3) Démarrage Etoile-Triangle: * La machine est utilisé à flux forcé. * On considère un moteur dont les phases du stator sont couplées successivement en étoile puis en triangle, à glissement égal, chaque phase sera parcourue par un courant 1 fois moins U U U 3 3 élevé lors du couplage en étoile que lors du couplage en triangle. * Donc, lorsque le moteur a atteint la vitesse convenable, on revient au couplage en triangle. La figure suivante montre une réalisation de ce dispositif : couplage étoile : les contacts A, B et C à . couplage triangle : les contacts A, B et C à . * On sait que le couple est proportionnel au carré du courant et donc, il est trois fois plus petit dans un cas que dans l'autre. N T 1 1 1 2 A TRIANGLE 2 B 2 C ETOILE n 0 nS VIII.2.4) Démarrage par gradateur alternatif Les thyristors sont montés en tête-bêche ou à triacs, il permet de faire varier "V1" efficace à fréquence constante : ne convient qu'a des charges mécaniquement de types Tr = K0 2. STATOR v(t) 1 i (t) 2 t 0 3 i (t) v (t) Neutre VIII.3) Freinage de la vitesse d’une machine asynchrone: VIII.3.1) Freinage par injection de continu dans le rotor : En coupant l'alimentation du stator : peu intéressant sauf pour le blocage des machines-outils : frein magnétique. VIII.3.2) Freinage à contre-courant : On inverse deux phases, le champ tournant est inversé, donc, il y a un freinage hyper synchrone, le moteur ralenti. Si on n’arrête pas le moteur, alors il repart dans l'autre sens. VIII.3.3) Freinage avec rhéostat rotorique : La même méthode qui est utilisée pour le démarrage est utilisée pour le freinage mais, dans le sens inverse. Pour : f = 100 Hz, alors le couple s'annule tous les 10 ms. VIII.1) Contrôle de vitesse d’une machine asynchrone: Pour faire varier n de manière significative, il faut faire varier ns et donc f. V=KNfmax max=V/KNf=K’.V/f T dépend du champ magnétique donc du flux. Pour garder le même T quand f varie , il faut garder le même flux et donc travailler à V/f = cte. Ceci est réalisé en utilisant un onduleur autonome. Sommaire des machines asynchrones 21/22 Tem ^ Tem M2 Tn A 0 M1 B2 nM1 B1 C2 ns2 C1 nM2 ns1 n Caractéristique couple vitesse A ce moment-là, n=ns-n = cte, les caractéristiques se déplacent parallèlement à elles-mêmes. On peut avoir variation de vitesse sur une large plage. Ceci correspond à une alimentation sous fréquence et tension variable. Sommaire des machines asynchrones 22/22