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3.5.5 Réglage de la protection différentielle du groupe
Avant le réglage de la protection différentielle du groupe, il faut prendre en compte les deux paramètres suivants : la sensibilité du seuil
d’intensité et le temps de déclenchement.
Le dispositif différentiel du groupe électrogène devra avoir , par rapport au dispositif aval (circuit terminal ) :
-une sensibilité trois fois plus importante.
-un temps de coupure plus long.
Type A / AC Type B
Deux types de relais différentiel sont montés sur les groupes :
Type A :
Dispositif différentiel pour lequel le fonctionnement est assuré :
9 pour des courants différentiels alternatifs sinusoïdaux,
9 pour des courants différentiels continus pulsés,
9 pour des courants différentiels continus pulsés avec une composante continue de 0,006 A avec ou sans contrôle de l’angle de
phase, indépendamment de la polarité.
Type B :
Dispositif pour lequel le fonctionnement est assuré :
9 comme dans le cas du type A,
9 pour des courants différentiels sinusoïdaux jusqu’à 1000 Hz,
9 pour des courants différentiels sinusoïdaux superposés à un courant continu pur,
9 pour des courants continus pulsés superposés à un courant continu pur,
9 pour des courants différentiels qui peuvent provenir de circuits redresseurs c’est-à-dire :- redresseur triphasé simple
alternance ou pont redresseur triphasé double alternance, pont redresseur double alternance entre phases, avec ou sans
contrôle de l’angle de phase, indépendamment de la polarité.
Nos protections différentielles sont réglées en usine sur un seuil de déclenchement de 30 mA et un temps de coupure instantané. En
fonction des utilisations, si la protection différentielle est modifiée, il est conseillé d’utiliser un plomb pour empêcher toute manipulation
lors de l’utilisation du groupe électrogène.
Potentiomètre de réglage du seuil d’intensité
Potentiomètre de réglage de la temporisation
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3.6. Récapitulatif raccordement
protection différentielle du groupe ajustable
30 mA 300 mA
Aucune opération à
effectuer : circuits
terminaux protégés
Ajouter une protection
différentielle réglée sur
30 mA sur le(s) départ(s)
des circuits terminaux
protection différentielle du groupe fIxe
30 mA 300 mA
Aucune opération à
effectuer : circuits
terminaux protégés
Ajouter une protection
différentielle réglée sur
30 mA sur le(s) départ(s)
des circuits terminaux
Raccorder le groupe électrogène à la prise de
terre
Raccorder la puissance
Identifier son schéma de liaison à la terre.
TT Option « Application EDF »
France seulement
Repérer le type de protection différentielle
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Figure 4.3 : Transmission de freinage
Figure 4.4 : Montage palonnier Figure 4.5 : Montage palonnier tandem
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4.7. Pannes et remèdes
Défaut constaté Origine Solutions
Freinage intempestif de la remorque - Amortisseur défectueux Remplacer l’amortisseur
Freinage trop faible
- Mâchoires usées Remplacer les mâchoires
- Mâchoires non rodées Défaut s’éliminant seul après rodage
- Réglage incorrect de la tringlerie Refaire le réglage
- Frottements importants sur le
coulisseau Graisser les éléments coulissants
- Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion et graisser
- Hauteur d’attelage ne correspondant
pas à celle du véhicule tracteur
Régler la hauteur pour que les deux
pièces soient dans le même plan
horizontal
Température anormalement élevée des
tambours
- Réglage incorrect de la tringlerie Refaire les réglages
- Réglage incorrect des freins Refaire les réglages
- Poussières importantes dans les
tambours Dépoussiérer
- Mâchoires, ressorts, tambours
détériorés Remplacer les pièces détériorées
- Câbles de freins ou tringle détériorés Remplacer les pièces détériorées
Freinage par à-coups
- Réglage incorrect de la tringlerie Refaire les réglages
- Eléments parasites sur le coulisseau Démonter, nettoyer et graisser
- Coulisseau corrodé Enlever la corrosion et graisser
- Détérioration des bagues de guidage
du coulisseau Remplacer les bagues (et le coulisseau éventuellement) et graisser
- Amortisseur défectueux Remplacer l’amortisseur
Remorque ayant tendance à se
déporter lors du freinage
- Palonnier(s) non équilibré(s) Régler le(s) palonnier(s)
- Réglage différent des freins de part et
d’autre Refaire le réglage des freins
- Câbles détériorés ou mal montés Remplacer les pièces détériorées
Refaire le montage des câbles
- Mauvaise répartition de la charge Vérifier la répartition de la charge
Au démarrage, la remorque retient le
véhicule tracteur
- Détérioration du coulisseau ou des
bagues de guidage Remplacer les pièces défectueuses et graisser
- Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion et graisser
- Détérioration de la biellette Remplacer la biellette et refaire les
réglages
- Tringlerie détériorée ou mal réglée Remplacer les pièces détériorées et
refaire les réglages
- Frein serré Desserrer le frein
Jeu dans la tête d’attelage - Tête usée (voir témoin d’usure) Remplacer la tête
- Rotule usée Remplacer la rotule
Freinage trop faible en stationnement
- Ressort compensateur mal réglé Refaire le réglage
- Réglage incorrect du système de
freinage Refaire le réglage
- Secteur cranté détérioré Remplacer le secteur et refaire le
réglage
- Cliquet du levier usé Remplacer le levier et refaire le réglage
- Rupture d’un câble Remplacer le câble et refaire le réglage
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4.8. Schéma de branchement électrique
Figure 4.6 : Schéma de branchement électrique
4.9. Fiche technique des roues complètes
PNEUMATIQUES ROUES
COMPLETES
Dimensions Indices Diamètre (mm) Section
(mm) Rayon Sous Charge
(mm)
Charge
(Kg) Pression
(bar)
135 R 13 70 T 550 134 265 335 2.4
145 R 13 75 T 566 145 272 387 2.4
155 R 13 79 T 578 150 277 437 2.4
145/70 R 13 71 T 534 150 259 345 2.5
155/70 R 13 75 T 548 147 263 387 2.5
185/70 R 13 86 T 594 185 285 530 2.5
165 R 14 C 98 N 622 172 284 650 3.8
155/70 R12 100 N 525 155 244 650
(1)
800 (2) 6.25
185 R 14 C 102 P 650 188 316 675
(1)
850 (2) 4.5
195 R 14 C 106 P 666 198 32 950 4.5
195/50 x 10 98 N 450 190 - 750 6.0
(1) Roue avec 4 perçages (2) Roues avec 5 perçages
2 câbles 2 conducteurs
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