Boyer - Les modèles productifs (version 2005)

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Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, La Découverte, 2000, 128
p. Version 2005 pour l’édition italienne, Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi,
EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p. Édition numérique :
freyssenet.com, 2013, 1,6 Mo, ISSN 7116-0941.
Robert Boyer
Michel Freyssenet
LES MODÈLES PRODUCTIFS
(version 2005)

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Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, La Découverte, 2000, 128
p. Version 2005 pour l’édition italienne, Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi,
EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p. Édition numérique :
freyssenet.com, 2013, 1,6 Mo, ISSN 7116-0941.
Table des matières
Préface
Introduction: de la lean production au modèle anglo-saxon,
et après ?
La lean production et l'ironie de l'histoire
Le modèle anglo-saxon, un nouveau one best way éphémère
Comment se dégager de l'emprise de l'air du temps ?
I. L’engendrement des modèles productifs: un schéma
d'analyse
1. Deux obligations et deux incertitudes fondamentales
2. Les voies théoriquement possibles pour réduire les incer-
titudes du marché et du travail
3. Les « modes de croissance »
Sources et formes de distribution du revenu national
Les huit modes de croissance qui ont façonné le marché et
le travail au XXème siècle
4. Les « stratégies de profit »
5. Les « modèles productifs »
La condition d’une mise en cohérence des moyens et
l’éventail des choix
Les trois composantes d’un modèle productif
Une définition des modèles productifs permettant de les
identifier
II. La stratégie « qualité » en attente d'un modèle pro-
ductif
1. L’introuvable « production artisanale »
2. La stratégie de profit fondée sur la « qualité »
Les autres sources de profit subordonnées à la "qualité so-
ciale" du produit
Un marché international du haut de gamme et une main
d’œuvre réputée pour son professionnalisme

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Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, La Découverte, 2000, 128
p. Version 2005 pour l’édition italienne, Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi,
EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p. Édition numérique :
freyssenet.com, 2013, 1,6 Mo, ISSN 7116-0941.
Produit symboles de la fortune et de l'aisance, qualité à
toutes les phases du processus de production, valorisation
du professionnalisme et des compétences rares
3. Multiplication, effondrement, résurgence et transforma-
tion des constructeurs de haut de gamme
4. À la recherche d’un modèle productif : de la chaîne à la
« production réflexive »… et retour
Crise du travail pour une production de qualité dans un
contexte de plein emploi
De l'enrichissement du travail à la production réflexive
5. L'avenir de la stratégie « qualité »
III. La stratégie de « diversité et flexibilité » et les
modèles taylorien et woollardien
1. La stratégie de profit « diversité et flexibilité »
Une diversité de produits spécifiques et une flexibilité aux
variations de la demande
Un marché hétérogène et une main d’œuvre flexible
Produits spécifiques, organisation flexible et relation sala-
riale incitative
2. Le modèle taylorien n'a pas été pensé pour la production
de masse
3. Le modèle woollardien
Synchronisation et mécanisation des flux de pièces et auto-
nomie des équipes de travail
Un salaire incitatif négocié par équipe
Flexibilité quantitative et qualitative
4. Perte de pertinence de la stratégie de profit « diversité et
flexibilité » et crise des modèles taylorien et woollardien
5. Résurgence possible de la stratégie « diversité et flexibili-
té »
IV. La stratégie « volume » et le modèle fordien
1. De Ford au fordisme… et retour
2. Le système de production de Ford : une constitution
progressive et tâtonnante

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Boyer R., Freyssenet M., Les modèles productifs, Paris, La Découverte, 2000, 128
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La production de masse et la baisse des prix précèdent
l’introduction du travail à la chaîne
Uniformisation et intégration
Doublement des salaires pour arrêter l’hémorragie de
main-d’oeuvre
La crise précoce du système de production de Ford
3. La stratégie de profit fondée sur le « volume »
Des conditions de marché et de travail exceptionnellement
réunies
Produit standard spécifique, organisation centralisée et in-
tégrée, salaire croissant, élevé et relativement uniforme
4. Le modèle fordien
Construction du modèle fordien chez Ford après la deu-
xième guerre mondiale
Volkswagen est la deuxième firme à avoir incarné le modèle
fordien
5. Le retour à une stratégie « volume " est-il possible ?
V. La stratégie de « volume et diversité » et le modèle
sloanien
1. Une découverte inattendue sous la contrainte
Les idées de Durant à l’opposé de celles de Ford
Une innovation révolutionnaire qui met en péril la firme
Les deux leçons tirées de l’aventure
2. La stratégie « volume et diversité »
La combinaison du volume et de la diversité
Demande modérément hiérarchisée et main d'œuvre polyva-
lente
Mise en commun de pièces entre modèles, maîtrise de la va-
riété, hiérarchisation salariale modérée et possibilité de
carrière
3. Le modèle « sloanien »
Élévation du pouvoir d’achat des salaires contre producti-
vité croissante
Gammes parallèles, plates-formes communes, modèles dif-
férenciés en surface, versions de carrosserie, nombreuses
options d'équipement, modifications annuelles

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p. Version 2005 pour l’édition italienne, Oltre Toyota. I nuovi modelli produttivi,
EGEA, Università Bocconi Editore, Milano, 2005, 170 p. Édition numérique :
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Centralisation stratégique et décentralisation opération-
nelle, filialisation et sous-traitance, pluri-spécialisation des
lignes de productions, polyvalence des salariés
4. Crise et résurgence du modèle sloanien
La réussite des modes de croissance à distribution coor-
donnée et modérément hiérarchisée du revenu national et
ses conséquences paradoxales sur la stratégie « volume et
diversité »
La crise du modèle sloanien aux États-Unis: crise de pro-
ductivité, puis crise du travail
En France et en Italie, crise du compromis de gouverne-
ment d'entreprise, puis crise de productivité
Les pays à mode de croissance« coordonné et exportateur »
s’imposent : résurgence du modèle sloanien chez l’un
d’entre eux
Restructuration : la fascination à l’égard des succès japo-
nais
5. L'avenir de la stratégie « volume et diversité » et du mo-
dèle sloanien
VI. La stratégie « réduction permanente des coûts» et
le modèle toyotien
1. La stratégie « réduction permanente des coûts »
Un sou est un sou
Des conditions de marché et de travail restrictives
De fortes exigences, surtout en matière d’organisation pro-
ductive et de relation salariale
2. L’un abandonne, l’autre pas
L’absence d’une contrainte à la compétitivité extérieure :
Peugeot
Un conflit social fondateur sur un marché limité : Toyota
3. Le modèle toyotien
Des produits classiques, bien équipés, sans diversité exces-
sive
Une organisation productive en juste à temps
Un salaire dépendant de la réalisation des objectifs de ré-
duction des temps, et emploi garanti