rapport lateritique de la carrière de Thyki Sindia revu (2)

Mission de Supervision des
Travaux
China
Road
and Bridge Corporation
PROJET : PROJET PILOTE
DE BUS RAPID TRANSIT
(BRT) A DAKAR
RAPPORT GÉOTECHNIQUE SUR LA CARRIÈRE LATERITIQUE DE
THICKY SINDIA A 62Km de Guédiawaye
(Rapport：Investigation géotechnique)
L'ENTREPRISE CRBC
CONTRÔLE EXTERNE AGTSGINGER
MISSION CONTRÔLE CIRAINGEROP
Sommaire
I.
Introduction : ................................................................................................................................. 3
II.
Objet et contenu du rapport :................................................................................................... 3
III.
Etude sur la carrière de Thyki Sindia : ......................... Ошибка! Закладка не определена.
IV.
Situation Géographique de la Carrière de Thyki Sindia : ..................................................... 5

Plan de situation de la carrière : .................................................................................................. 5

Plan de localisation des points de sondages : .............................................................................. 6

Coupes Géologiques des sondages : ............................................................................................. 8

Document de référence : ............................................................................................................... 8
V.
Caractérisation des matériaux : ................................................................................................... 9
VI.
Technique d’exploitation : ...................................................................................................... 10
VII.
Technique de mise en œuvre : ................................................................................................ 10
VIII.
IX.
Mesures environnementales et sociales : ........................................................................... 10
Essais au laboratoire : ............................................................................................................. 11

Analyse granulométrique : (NF P 18-560)................................................................................. 11

Limite d’Atterberg : (NF P 94-051) ........................................................................................... 12

Essai Proctor: (NF P 94-093) ...................................................................................................... 13

Essai CBR (California Bearing Ratio): (NF P 94-078) ............................................................. 14

VBS ou Bleu de méthylène : (NF P 94-068) ....................... Ошибка! Закладка не определена.
X.
Conclusion :.................................................................................................................................. 16
Présentation de l’étude
Pays : Sénégal
Site : Région de DAKAR
Désignation : BRT
Donneur d’ordre : China Road Bridge Corporation (C.R.B.C)
Adresse : GUEDIAWAYE
Intervention : Recherche de carrière latéritique
I.
Introduction :
Dans le cadre du projet de construction de Bus Rapid Transit BRT à Dakar, une mission
d’investigation de la carrière latéritique a été assignée au laboratoire géotechnique de China
Road Bridge Corporation (C.R.B.C). Ce projet consiste à améliorer la mobilité urbaine de la
ville de Dakar.
En vue de répondre à la demande du projet en terme de besoin de latérites pour le PST, nous
avons lancé une campagne de prospection d’emprunt répondant aux critères spécifiés dans le
cahier des clauses techniques particulières (C.C.T. P).
Ce présent rapport est basé sur les études géotechniques de l’emprunt latéritique de THICKY
SINDIA à 62 Km de Dakar.
II. Objet et contenu du rapport :
Ce rapport est relatif aux études géotechniques dont le but est la recherche de matériaux sur la
carrière latéritique de THICKY SINDIA en vue de leur utilisation en Partie Supérieure des
Terrassements (PST). Il présente un plan de situation géographique, l’emplacement du site,
les coupes de sondages effectuées ainsi que les résultats des essais géotechniques réalisés sur
les échantillons prélevés au niveau de la carrière.
MATERIAU
NATURE DES ESSAIS
NOM
RESULTATS EXIGES
NOMBRE D'ESSAIS
PROCESSUS
Graveleux
latéritiques
Teneur en
matières
organiques
NF P 18-586
Teneur en matières organiques - MO% <
0,5 %
naturels
qualité
couche de
Essai au bleu de P 18-592
méthylène
NF P 94-040
Valeur au bleu du sol total < 0,3 g/100 g
fondation
Limites
d'Atterberg
NF P 94-051
NF P 18-560
Analyse
granulométriqu
e par tamisage
Indice de plasticité  20
Limite de liquidité < 40
Au moins une série d'essais par
zone
FUSEAU APRES COMPACTAGE "IN
Tous les 500 m³ de matériau mis
SITU"
en œuvre
__________________________________
Maille tamis (mm) Tamisât en %
50
Proctor Modifié NF P 94-093
Au gré du Représentant du
maître d'œuvre
100
40
95 - 100
31,5
90 - 100
20
75 - 100
10
58 - 100
5
40 - 78
2
28 - 65
1
22 - 56
0,5
18 - 50
0,08
5 - 30
Densité sèche de l'OPM -  d OPM
 2 t/m³
Portance CBR à
95% de l'OPM
et à 4 jours
d'immersion
dans l'eau
NF P 94-078
CBR (95% OPM, 4 jours d'immersion dans
l'eau)  30
Gonflement
linéaire dans le
moule CBR
NF P 94-078
Gonflement linéaire - g% < 0,5 %
Rappels des spécifications et recommandations du CCTP :
III. Situation Géographique de la Carrière de Thycki Sindia :
La carrière se situe à DIASS plus précisément à Thicky Sindia à 62 Km de Dakar. Elle a une
superficie de 48.360m2 correspondant à un périmètre de 892 m. Cette superficie a été
déterminée grâce à des sondages manuels qui ont permis de relever les zones positives de la
carrière. Les figures suivantes montrent la situation de la carrière et l’emplacement des
sondages réalisés.
 Plan de situation de la carrière :
 Plan de localisation des points de sondages :
PM2
PM1
0,60
Epaisseur découverte
0,50
Prof. 5 m
Epaisseur Sable
4,50 m
Prof. 5 m
4,40 m
Epaisseur découverte
Epaisseur Sable
PM4
PM3
0,50
Prof. 5 m
4,50 m
0,70
Epaisseur découverte
Epaisseur Sable
Epaisseur découverte
Prof. 5 m
PM5
0,40
Prof. 5 m
4,60 m
4,30 m
Epaisseur Sable
PM6
Epaisseur découverte
0,50
Epaisseur découverte
Epaisseur Sable
Prof. 5 m
4,50 m
Epaisseur Sable
PM7
PM8
0,90
0,45
Epaisseur découverte
Epaisseur découverte
Epaisseur Sable
4,10 m
Prof. 5 m
Prof. 5 m
Epaisseur Sable
PM10
PM9
0,70
4,50 m
Prof. 5 m
0,60
Epaisseur découverte
Epaisseur découverte
Epaisseur Sable
4,30 m
Prof. 5 m
4,40 m
Epaisseur Sable
 Coupes Géologiques des sondages :
 Document de référence :
 Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières
(C.C.T.P.).
 Normes Européennes et/ou Françaises (EN ; NF)
 Guide Technique pour la réalisation des remblais et des couches
de fondation.
 Classification des sols Norme NF P 11 300
IV. Caractérisation des matériaux :
Nous avons pu effectuer dix (10) sondages à l’aide d’un GPS qui nous indique les
coordonnées planimétriques des sondages de la carrière.
Ces sondages nous ont permis d’estimer la carrière jusqu’à environs 5m de profondeur c’està-dire la profondeur de la latérite de bonne qualité exploitable, la surface et le périmètre du
terrain.
Coordonnée en UTM
Epaisseur
Sondages
découverte (m)
Profondeur (m)
PM1
5
PM2
5
Epaisseur de la
latérite
exploitable (m)
X
Y
278255,226
1615572,059
0.50
4.50
1615524,94
0.60
4.40
278248,14
5
278246,63
1615460,55
0.50
4.50
PM4
5
278191,92
1615606,49
0.70
4.30
PM5
5
278166,44
1615517,74
0.40
4.60
PM6
5
278172,65
1615452,70
0.50
4.50
PM7
5
278213,80
1615449,57
0.90
4.10
PM8
5
278201,42
1615567,50
0.45
4.55
PM9
5
278124,25
1615599,94
0.70
4.30
PM10
5
278064,33
1615578,58
0.60
4.40
PM3
Tableau récapitulatif des sondages mécaniques
Surface totale reconnue :
48.360 m2
Epaisseur moyenne de la découverte :
0.58 m
Epaisseur moyenne de latérite exploitable : 4.42 m
Volume de latérite à extraire :
V.
213.751,2 m3
Technique d’exploitation :
La chaine d’exploitation se déroule comme suit :
 Nettoyage de la partie à excaver à l’aide d’un bulldozer ;
 Excaver la partie à utiliser à l’aide d’une pelle mécanique ;
 Chargement des camions par l’utilisation d’une pelle mécanique ;
 Puis transporter ces matériaux à l’aide des camions bennes jusqu’à la base de
Guédiawaye et les déposés en tas.
VI. Technique de mise en œuvre :
 Pour assurer la bonne mise en œuvre des méthodes d’écrasement des gros moellons à
l’aide des compacteurs à pied de mouton ;
 Disposition en tas des matériaux prélevés à l’aide des camions ;
 Réglage des tas à la machine Chargeur ;
VII. Mesures environnementales et sociales :
 Mise en place d’un dispositif de sécurité et de signalisation avant le démarrage des
travaux d’exploitation ;
 Implanter des panneaux de signalisation provisoire au début et à la fin de la carrière,
utiliser des panneaux d’indication ainsi que des panneaux de sorties camions ;
 Les matériaux de décapage des terres végétales seront mis en cordon ou en tas pour
être réutilisé en réhabilitation des gites après exploitation ;
 Le port des EPI (Equipements de Protection Individuelle) sera obligatoire pour tout le
personnel (chaussures, lunettes, gangs, masques, gilets etc…) ;
 Interdiction d’accès aux zones de travaux à toutes personnes étrangères ;
 Arrosage des voies utilisées par les camions ;
 Respecter la limitation des vides ;
 Interdiction d’utiliser ou de consommer l’alcool ou de produits prohibés ;
 Eviter le déversement des hydrocarbures au sol.
VIII. Essais au laboratoire :
Ces prélèvements sur chaque sondages sont destinés à des essais d’identification complète à
savoir : l’Analyse granulométrique (NF P 18-560), les Limites d’Atterberg (NF P 94-051),
l’essai Proctor (NF P 94-093), le CBR (NF P 94-078) et VBS (NF P 94-068).
 Les essais d’identification effectuée au laboratoire sont :

Analyse granulométrique (NF P 18-560) ;

Limites d’Atterberg (NF P 94-051) ;

Proctor (NF P 94-093) ;

CBR (NF P 94-078) ;

VBS (NF P 94-068).
 Procédure de réalisation des essais :
Sur les prélèvements des puits manuels : des analyses granulométriques et Limites
d’Atterberg sont réalisés.
 Analyse granulométrique : (NF P 18-560)
L’essai a pour objet de déterminer la répartition des grains d’un matériau, de tailles supérieures
à 80µm, suivant leur dimension au moyen d’une série de tamis à mailles carrées.
L’essai consiste à fractionner un matériau au moyen d’une série de tamis à mailles carrées de
dimensions décroissantes.
Figure sur l’essai granulométrique
 Limite d’Atterberg : (NF P 94-051)
L’essai a pour objet la détermination des deux limites d’Atterberg (limite de liquidité à la
coupelle et la limite de plasticité au rouleau). L’indice de plasticité est la différence entre ces
deux limites.
L’essai s’effectue sur le mortier (éléments inférieurs à 0.4 mm), permet d’apprécier le
caractère argileux ou plastique du matériau et contribue à sa classification LCPC (Laboratoire
central des ponts et chaussées).
Figure sur la limite de liquidité et plasticité
 Essai Proctor: (NF P 94-093)
L’essai a pour objet la détermination des caractéristiques de compactage d’un matériau. Ces
caractéristiques sont la teneur en eau optimale et la masse volumique sèche maximale. Il se
réalise sur la fraction 0/20 mm.
Figure sur l’essai Proctor
 Essai CBR (California Bearing Ratio): (NF P 94-078)
L'essai CBR, de California Bearing Ratio, permet de réaliser la caractérisation mécanique des
sols naturels et de sols compactés dans des remblais et des couches de forme, de fondations et
de sous-fondations de routes et aéroports. Il mesure la résistance à l'effort tranchant d'un sol et
le gonflement du sol lorsqu'il est immergé dans l'eau pendant 4 jours. Il nous permet de
calculer la portance du sol, en estimant sa résistance au poinçonnement.
Figure sur essai de poinçonnement (CBR)
-
Calculer les deux rapports suivants :
Force à 2.5mm d’enfoncement (KN)
13.35
Force à 2.5mm d’enfoncement (KN)
19.95
- L’indice recherché est la plus grande valeur de ces deux rapports.
Les résultats ont permis de classer les matériaux selon la classification GTR (NF P 11-300).
Une identification complète est effectuée sur les différents Sondages.
Sur la base des critères de classification NF P11-300 GTR des sols, nous avons identifiés les
matériaux selon les résultats obtenus au laboratoire.
Dmax < 50mm et le % passant au tamis 80 µm compris entre 12% et 35% et l’indice de
plasticité IP > 12 classification B6
Après analyse des tableaux, les résultats nous montrent que les matériaux de la carrière
latéritique peuvent être utilisés dans les couches de remblai et les couches de fondation.
Ci-dessous le tableau récapitulatif des sondages mécaniques :
Sondage
Désignation
X
Y
Sondage
PM1
267527
1624107
Sondage
PM2
267534
1624071
Sondage
PM3
267546
1624026
Sondage
PM4
267567
1624050
Sondage
PM5
267575
1624020
Sondage
PM6
267546
1624005
Sondage
PM7
267520
1623999
Sondage
PM8
267472
1624051
Sondage
PM9
Sondage
PM9
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
12
7.8
16.7
16.0
9.7
12.9
9.4
15.9
2.7
10.7
Coupe
des sondages
et profil
géotechnique
(cm)
Dmax
(mm)
Passant à
80µm(%)
Passant à
2mm(%)
IP(%)
23
21.2
22.8
27.2
19
13.4
22.8
32.4
10.7
19.5
18.8
19.1
17.9
15.2
16.6
15.8
20.7
18
17.3
18.6
Max γd
1.902
1.914
1.911
1.890
2.008
1.983
2.135
1.764
2.080
1.977
Wopt
8.0
10.0
CBR
95%
38
44
0.5
0.6
Epaisseur de
la
découverte
(m)
Epaisseur
moyenne
découverte
(m)
Epaisseur de
latérite
exploitable
(m)
Epaisseur
moyenne
(m)
Superficie de
l’emprunt
(m2)
Volume (m3)
10.4
10.0
10.4
8.0
8.1
10
10
8.2
74
60
19
50
36
36
71
39
0.5
0.7
0.4
0.5
0.9
0.45
0.7
0.6
4.5
4.1
4.55
4.3
4.4
0.58
4.5
4.4
4.5
4.3
4.6
4.42
48.360
213.751,2
IX. Conclusion :
Les résultats des différents essais d’identification complète montrent que les sols rencontrés
dans cette zone sont de type B6 selon la classification GTR. Ces matériaux graveleux
latéritiques sont caractérisés par un pourcentage de fines (< 80µm) de 12% à 35%.
Selon les spécifications du CCTP, le matériau graveleux latéritique est techniquement
acceptable pour la couche de plate-forme (IP > 12%, CBR > 30).
La moyenne CBR à 95% de l’optimum Proctor est égale à 46.7%
La Moyenne CBR à 98% est égale à 69.12%
Le volume de matériaux latéritique est estimé à 213.751,2 m3.
Les résultats de tous les essais réalisés sur les sondages seront mis en annexe sur la page
suivante :
Annexe