ST-22-TD freinage-Pont roulant

Schéma 22 : Pont Roulant
Les ponts roulants sont utiles à tous types d’industries pour transporter
des charges dans les ateliers.
Le moteur assurant le levage de la charge est un moteur frein à manque de
courant. En effet pour des raisons de sécurité évidentes, si l’alimentation
électrique est coupée, la charge doit restée bloquée, et ne surtout pas
être entraînée par son propre poids. Le frein doit donc être actif en
absence de courant.
Deux autres moteurs assurent le déplacement du pont.
Notre étude ne portera que sur la partie levage de la charge qui comporte :
q Réseau de type 3x 400
q Deux boutons poussoirs : montée (S1) et descente (S2),
q Un arrêt d’urgence (S0)
q Cinq voyants : H1 (sous tension), H2 (frein bloqué), H3 (frein libre), H4 (Rotation), H5
(défaut moteur)
q Un transformateur 400V-24V
q Deux sectionneurs porte fusible tripolaires : sectionnement général (Qgénéral) et
sectionnement M1 (Q1)
q Un relais de protection thermique (RT1)
q De deux disjoncteurs bipolaires (Q2 et Q3)
q De trois contacteurs (KM1, KM2 et KM3)
q Un moteur frein (230/400)
‚ Couplage
Quel couplage faut il effectuer ? pourquoi ?
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
Représentez les phases,
les enroulements, les barrettes de couplage :
‚ Réalisation du schéma
On vous demande de compléter les parties grisées du schéma électrique de cette machine
(puissance et commande) afin d’obtenir le fonctionnement désiré correspondant au cahier des
charges.
22
–
Pont roulant
Objectifs
:
Réaliser le schéma électrique suivant le cahier des
charges fourni
Savoir S6
: Représentati
on graphique et modélisation
S6.1 Descripteurs
Date
:

Schéma 22 : Pont Roulant

Schéma 22 : Pont Roulant