316025704-Principe-de-Fonctionnement-Bosch-ME7-4-4-M7-4-4

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
BOSCH
ME7.4.4/ M7.4.4
ET L'EOBD
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT BOSCH ME7.4.4/M7.4.4 ET L'EOBD
A

CONTENU SYNTHETIQUE DE LA BROCHURE
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT BOSCH
ME7.4.4/M7.4.4 ET L'EOBD
La présente brochure a pour but de définir la composition et la fonctionnalité des
systèmes de contrôle moteur essence BOSCH ME7.4.4 et M.7.4.4.
Ces dispositifs se composent d'un calculateur électronique numérique qui anlyse les
informations en provenance de divers capteurs, et par suite commande au moment
opportun les injecteurs et les bobines d'allumage. Il a également en charge le pilotage
de l'électrovanne de recyclage des vapeurs d'essence, du papillon des gaz ou du
moteur de régulation de ralenti et d'une pompe d'injection d'air à l'échappement.
Dans ce document seront abordés les thèmes suivants :
-Généralités et présentation des systèmes.
-Description et fonctionnement des composants.
-La schématique électrique.
-Le diagnostic.
L'EOBD est traité en fin de brochure.
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SOMMAIRE
CHAPITRE 1 : AVANT PROPOS.................................................. PAGE 1
CHAPITRE 2 : DESCRIPTION DES COMPOSANTS.................. PAGE 9
I - CAPTEUR PRESSION AIR ADMISSION......................................... PAGE 9
II - CAPTEUR RÉGIME MOTEUR......................................................... PAGE 11
III - CAPTEUR CLIQUETIS..................................................................... PAGE 13
IV - BOÎTIER PAPILLON MOTORISÉ (ME7.4.4).................................... PAGE 14
V - CAPTEUR POSITION PÉDALE ACCÉLÉRATEUR (ME7.4.4)......... PAGE 18
VI - CAPTEUR TEMPÉRATURE EAU MOTEUR.................................... PAGE 20
VII - THERMONCONTACT TEMPÉRATURE EAU MOTEUR :................ PAGE 22
VIII - PRESSOSTAT.................................................................................. PAGE 23
IX - BOBINE ALLUMAGE........................................................................ PAGE 24
X - MANOCONTACT DE PRESSION D'HUILE DE DIRECTION
ASSISTÉE*....................................................................................... PAGE 26
XI - RÉGULATEUR PRESSION CARBURANT....................................... PAGE 27
XII - INJECTEURS................................................................................... PAGE 28
XIII - POMPE A CARBURANT.................................................................. PAGE 28
XIV - FILTRE A CARBURANT................................................................... PAGE 29
XIV - RELAIS DOUBLE MULTIFONCTION............................................... PAGE 30
XVI - RESERVOIR CANISTER.................................................................. PAGE 31
XVII - ELECTROVANNE PURGE CANISTER............................................ PAGE 32
XVIII - SONDE A OXYGENE AMONT......................................................... PAGE 33
XIX - SONDE A OXYGENE AVAL.............................................................. PAGE 34
XX - POT CATALYTIQUE......................................................................... PAGE 36
XXI - MOTEUR PAS À PAS ( M7.4.4 )....................................................... PAGE 37
XXII - BOITIER PAPILLON ( M7.4.4 )......................................................... PAGE 37
XXIII - POTENTIOMÈTRE PAPILLON ( M7.4.4 )........................................ PAGE 38
XXIV - CAPTEUR VITESSE VEHICULE..................................................... PAGE 38
XXV - CONTACTEUR SÉCURITÉ RÉGULATION VITESSE FREIN
(ME7.4.4).......................................................................................... PAGE 39
XXVI - CONTACTEUR SECURITE REGULATION VITESSE
EMBRAYAGE (ME7.4.4)................................................................... PAGE 39
XXVII - VOYANT DE DIAGNOSTIC MOTEUR............................................. PAGE 40
XXVIII -POMPE A AIR................................................................................... PAGE 41
XXIX - VANNE CLAPET............................................................................... PAGE 42
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SOMMAIRE
CHAPITRE 3 : AIDE AU DIAGNOSTIC........................................ PAGE 43
I - IDENTIFICATION................................................................................ PAGE 43
II - HISTORIQUE...................................................................................... PAGE 44
III - LECTURE DÉFAUT............................................................................ PAGE 44
IV - VARIABLE ASSOCIEES..................................................................... PAGE 47
V - EFFACEMENT DES DEFAUTS.......................................................... PAGE 47
VI - MESURES PARAMETRES................................................................. PAGE 48
VII - TESTS ACTIONNEURS...................................................................... PAGE 50
VIII - INITIALISATION DES AUTO-ADAPTATIFS........................................ PAGE 51
IX - TELECODAGE.................................................................................... PAGE 52
X - TELECHARGEMENT.......................................................................... PAGE 53
CHAPITRE 4 : SCHEMA ELECTRIQUE...................................... PAGE 55
I - SCHEMA DE PRINCIPE..................................................................... PAGE 55
II - NOMENCLATURE............................................................................... PAGE 56
L'EOBD
CHAPITRE 1 : GENERALITES.................................................... PAGE 59
CHAPITRE 2 : LES DEFAUTS FONCTIONNELS DETECTES ... PAGE 61
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Chapitre 1
AVANT PROPOS
Les calculateurs d'injection-allumage ME7.4.4 et M7.4.4 ont été développé pour gérer
les fonctions suivantes :
couple moteur,
injection multipoints séquentielle,
allumage jumeau statique,
régulation de vitesse (Option),
normes de dépollution L4 (EOBD)*/K'/iFL5,
refroidissement moteur,
dialogue avec d'autres calculateurs par le réseau
multiplexé CAN (BVA, ESP, BSI etc pour ME7.4.4)(BVA uniquement pour M7.4.4 ).
Ils sont équipés tous les deux de 3 connecteurs de type modulaire, possédant au total
112 Voies.
Chaque calculateur équipe les motorisations suivantes :
Bosch ME7.4.4 : TU5JP4,
Bosch M7.4.4 : TU1JP et TU5JP.
Ils font parties des nouveaux calculateurs, permettant le dialogue avec d'autres
calculateurs sur le véhicule (BVA, BSI, ESP, etc) par l'intermédiaire d'un protocole
standardisé appelé CAN (Controler Area Network).
Le dialogue avec ces différents calculateurs est fonction du type de véhicule et de son
niveau d'équipement.
Les calculateurs Bosch ME7.4.4 et M7.4.4 respectent la nouvelle norme rentrée en
vigueur depuis le 1er Janvier 2000 concernant le diagnostic embarqué des émissions
polluantes.
Cette norme est appelée EOBD (Diagnostic Embarqué Européen).
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