Le plus grand hôpital du Optimisme pour le génie

L’HEBDOMADAIRE DE LA CONSTRUCTION À L’INTERNATIONAL
ZOOM
DANEMARK
Le plus grand hôpital du
pays signé Herzog & de
Meuron
Le projet, d’un montant de
500 millions d’euros, sera le
premier à être mené par les
deux célèbres architectes
suisses en Scandinavie. Lire page 2
MARCHÉS
SLOVAQUIE
Optimisme pour le génie
civil et le résidentiel
La société de conseil PMR se
veut confiante pour ces deux
segments du BTP qui seront
portés par les fonds européens,
mais est bien plus pessimiste
pour le non résidentiel, qui
souffre du déficit de confiance
des sociétés slovaques.
Lire page 6
ENTREPRISES
CONSTRUCTION - INGÉNIERIE
Balfour Beatty change
de patron et veut vendre
Parsons Brinckerhoff
Le PDG du constructeur britan-
nique, en poste depuis un an,
a dû quitter le groupe après que
les projections des bénéfices
avant impôts de Balfour Beatty
pour 2014 aient été fortement
revues à la baisse.
Lire page 7
DOCUMENT SPÉCIAL
ROUMANIE
Rénovation énergétique :
évaluation du patrimoine
bâti
Le "think tank" Buildings Per-
formance Institute Europe a
publié une étude pour aider les
autorités du pays d’Europe de
l’Est à élaborer leur stratégie de
rénovation des bâtiments exis-
tants, requise par la directive
européenne sur l’efficacité
énergétique. Le BEM vous en
propose un extrait.
Lire page 10
PROJETS & CONTRATS ......................... 2
LES MARCHÉS ...................................... 4
ENTREPRISES ...................................... 7
PRATIQUE ............................................ 9
DOCUMENT SPÉCIAL .......................... 10
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LE FIL D’ACTU
Royaume-Uni : Vinci/Fayat can-
didats au Thames Tideway Tunnel
Quatre consortiums ont été présélec-
tionnés pour la construction de la
dernière partie du projet de tunnel
d’évacuation des eaux usées sous la
Tamise. Lire page 2
100 millions d’euros pour les
aéroports portugais
ANA, le gestionnaire des aéroports
au Portugal, a dévoilé son plan
stratégique. La majorité des fonds
est destinée à l’aéroport de Lis-
bonne. Lire page 3
Rail : contrat géant pour un
chinois au Nigeria
Le constructeur China Railway a
signé un accord-cadre de
9,4 milliards d’euros avec le ministre
nigérian de la Communication pour
la construction d’une ligne ferroviaire
de 1 385 km. Lire page 3
Croatie : Ramboll pour l’exten-
sion de l’aéroport de Dubrovnik
L’ingénieur-conseil danois supervise-
ra les travaux de construction d’une
caserne de pompiers, d’une cantine,
d’un entrepôt et d’un bâtiment admi-
nistratif. Lire page 3
Allemagne : les excédents budgé-
taires iront aux infrastructures de
transport
Alors que le pays s’attend à des
records de recettes d’impôts cette
année, le gouvernement devrait
augmenter le budget consacré à
l’entretien des routes et chemins
de fer. Lire page 4
Marriott renforce sa présence au
Moyen-Orient
Le groupe hôtelier américain a
annoncé l’ouverture prochaine de six
nouveaux établissements à Dubaï et
en Arabie saoudite. Lire page 7
Orascom veut céder sa part de
Besix
La filiale du groupe diversifié égyp-
tien, qui détient 50 % du capital du
major du BTP belge, est en discus-
sion avec des parties intéressées en
vue de la vente de l’intégralité de sa
participation. Lire page 8
Tarkett finalise l’acquisition de
Gamrat
Le fabricant de sols français a acquis
l’ensemble de la filiale de production
de revêtements de sol vinyle du
groupe polonais, renforçant ainsi sa
présence en Europe centrale.
Lire page 8

2 PROJETS & CONTRATS
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La maîtrise d'œuvre du "Nouvel Hôpital
du Nord du Seeland" vient d’être attri-
buée, au terme d’un concours internatio-
nal, à l’agence Herzog & de Meuron.
Les célèbres architectes suisses, qui
travailleront pour la première fois en
Scandinavie, ont développé ce projet en
partenariat avec l'agence locale Vilhelm
Lauritzen. Ils étaient en finale contre les
cabinets danois BIG et C. F Møller.
L’ingénieriste sera Rambøll UK, filiale du
groupe danois.
Le "Nyt Hospital Nordsjælland", qui sera
situé dans la ville d'Hillerød, à une qua-
rantaine de kilomètres au nord de Co-
penhague, sera le plus grand hôpital du
Danemark. Ce bâtiment de 124 000 m
comptera 662 chambres, 4 000 employés
et représente un investissement d'environ
500 millions d'euros (équipement médical
compris). Il s'inscrit dans le "Plan national
de construction, de rénovation et
d’agrandissement" de seize hôpitaux à
travers le pays, pour lequel un budget de
5,5 milliards d'euros a été alloué par le
gouvernement et les régions. Dans la
région de Copenhague, en plus de ce
nouvel hôpital, cinq établissements
existants vont être agrandis ou rénovés
dans les années à venir.
Quatre niveaux au maximum
La commande initiale des institutions
publiques consistait à développer un
hôpital majeur, accueillant vingt-quatre
services médicaux différents, tout en
conservant un bâtiment aux dimensions
humaines et en respectant l'environne-
ment naturel qui l'entoure. Ces de-
mandes, associées à la contrainte de
créer des connexions internes de courtes
distances, ont fait émerger un bâtiment
en forme de trèfle à quatre feuilles lais-
sant place à un vaste jardin au cœur de
l'hôpital. À contre-pied des établisse-
ments hospitaliers souvent massifs, le
bâtiment d'Herzog & de Meuron atteindra
une hauteur maximale de quatre niveaux.
Les deux premiers niveaux seront dédiés
aux salles médicales alors que les deux
autres accueilleront les chambres des
patients. Situées sur les bords extérieurs
du bâtiment, elles viendront dessiner la
forme du jardin et offriront des accès
directs à celui-ci.
En matière de consommation énergé-
tique, l'hôpital respectera les réglementa-
tions environnementales de construction
en vigueur au Danemark. Il suivra les
critères de la réglementation qui sera en
vigueur en 2015 pour un bâtiment classé
"basse consommation", soit 41 kWh/m
par an + 1000/A. Certains équipements
devront être évolutifs vers les "normes
2020" visant à réduire au maximum la
consommation en énergie. L'aménage-
ment des espaces extérieurs prendra en
compte la collecte de l'eau de pluie et sa
réutilisation sur le site.
Les travaux de construction de l’hôpital
doivent débuter à la fin de l'année 2017 et
la mise en service se fera début 2021.
L'établissement se situe au sein d'une
nouvelle zone de développement de
300 hectares appelée Hillerød Sud. Dans
les prochaines années, elle accueillera
des logements, des bureaux et une
nouvelle gare de trains régionale reliant
l'hôpital et ces nouveaux lieux de vie à la
capitale danoise. Le plan d'aménagement
est en cours d’élaboration et devrait
prendre en compte les caractéristiques
écologiques existantes de la zone pour
créer un quartier connecté à la nature et
favorisant un cadre de vie de qualité.
Clotilde Imbert
PROJETS
BELGIQUE Un tunnel pour le
ring d’Anvers
À la demande de la société de gestion
Antwerpen Mobiel, les ingénieristes
néerlandais Grontmij et Witteveen+Bos
vont étudier le projet qui vise à remplacer
les ponts inclus dans le ring R1 autour de
la ville belge d’Anvers, permettant de
franchir le canal Albert, par un tunnel à
double étage. Ce marché prolonge celui
déjà existant sur la liaison de bouclage du
ring, déjà réalisé par l’association mo-
mentanée "Tijdelijke Handelsven-
nootschap Rechteroever Tunnelspecialis-
ten" composée de Grontmij et de Witte-
veen+Bos. L’équipe travaille depuis 2012
à la vérification de la faisabilité technique
et financière de l’option tunnel,
à l’élaboration du projet et à la prépara-
tion de l’appel d’offres. Les analyses de
faisabilité technique et financière ont
confirmé qu’il était préférable de cons-
truire un tunnel plutôt que de nouveaux
ponts. « Les surcoûts d’un tunnel par
rapport à de nouveaux ponts sont plus
qu’acceptables », selon Hans Baeten,
directeur du projet. « Si ce tronçon du ring
disparaît sous terre, les nuisances so-
nores pour les riverains diminuent. Par
ailleurs, la construction d’un tunnel dans
le sol libère de l’espace supplémentaire et
offre plus de sécurité pour les usagers du
ring. »
ROYAUME-UNI
Thames Tideway Tunnel :
Vinci et Fayat candidats
La société britannique de gestion des
services d'eau et de traitement des eaux
usées, Thames Water, a officiellement
lancé l’appel d’offres pour la construction
du troisième et plus importante partie du
projet de tunnel d’évacuation des eaux
usées de 25 km sous la Tamise, le
Thames Tideway Tunnel. Le contrat, qui
porte sur la partie centrale du tunnel
mesurant 12,7 km de long, est estimé
entre 600 et 950 millions de livres sterling
(entre 728 millions et 1,15 milliard
d’euros). Quatre consortiums, dont deux
PROJETS & CONTRATS
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Le plus grand hôpital du Danemark signé Herzog & de Meuron
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Pourtant vaste (124 000 m), le "Nouvel Hôpital du Nord du Seeland" présente
un profil bas et offre un vaste jardin aux patients. © Herzog & de Meuron

PROJETS & CONTRATS
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comprenant des entreprises françaises,
ont déjà été présélectionnés pour ce
contrat. Il n’est plus possible de candida-
ter. Il s’agit de Bam Nuttall, Balfour Beatty
et Morgan Sindall ;͒Costain, Vinci et
Bachy Soletanche Limited ;͒Ferrovial
Agroman et Laing O’Rourke ;͒Skanska,
Bilfinger et Razel Bec (groupe Fayat). Les
entreprises retenues seront annoncées
en mai 2015. Une fois l’aval de la plus
haute autorité de la planification reçue, le
"Planning Inspectorate", les travaux
pourront démarrer en 2016 sur les
24 différents chantiers que comporte cet
énorme projet.
PORTUGAL
100 millions d’euros pour les
aéroports portugais
ANA, le gestionnaire des aéroports
portugais détenu depuis janvier 2013 par
le Français Vinci, a dévoilé son plan
stratégique et planifie près de 100 mil-
lions d’euros d’investissements sur les
trois ans à venir. La majorité de ces
fonds, environ 40 millions, est destinée à
l’aéroport de Lisbonne, Portela, pour
l’amélioration de l’une des pistes
d’atterrissage et son illumination
(17,6 millions), divers travaux de revête-
ment (4,6 millions) et l’aménagement du
terminal 1 (2 millions). À Porto, ANA
prévoit la construction d’un tunnel sous
piste pour 4,2 millions d’euros et des
réparations de surface pour 4,4 millions.
L’aéroport de Faro verra sa plateforme
rénovée, pour 16 millions. Le reste des
engagements sera réparti entre Madère
(10 millions d’€), Porto Santo (6,9 mil-
lions), et les quatre aéroports açoriens
(12,1 millions).
LUXEMBOURG
Le tramway confirmé
Le nouveau gouvernement luxembour-
geois, dirigé par l’ancien maire de
Luxembourg-ville, Xavier Bettel, a confir-
mé la construction d’un tramway dans la
capitale, un projet contesté ces derniers
mois en raison de son coût. L’exécutif du
Grand-duché déposera avant l’été un
projet de loi afin de lancer les appels
d’offres de la première phase de 7,5 km,
à construire d’ici à fin 2017, entre la gare
centrale et le Parc des expositions,
à l’extrémité du quartier européen du
Kirchberg. Le budget partagé entre la
Ville de Luxembourg (2/3) et l’État s’élève
à 350 millions d’euros, dont la moitié en
travaux d’infrastructures. Le gouverne-
ment a annoncé dans la foulée le prolon-
gement de la ligne à ses deux bouts en
2021, notamment vers l’aéroport.
Il compte déposer courant 2015 un
nouveau projet de loi pour lancer les
marchés d’ingénierie, puis de travaux de
cette extension d’un coût global chiffré à
204 millions.
ROYAUME-UNI
Google revoit son projet de
QG londonien
Le géant californien d’Internet a indiqué,
le 2 mai, envisager de lancer un nouvel
appel d’offres pour la construction de son
nouveau siège britannique dans la capital
britannique, initialement prévu dans les
environs de la gare de King’s Cross.
Le projet a été radicalement repensé par
les architectes depuis novembre 2013, à
la demande de Google, ce qui pourrait
faire doubler son montant. La première
version avait été estimée pour l’ensemble
du projet à près de 800 millions d’euros.
BAM Construct, la filiale britannique du
major du BTP néerlandais, avait remporté
le contrat pour la réalisation du bâtiment
en mars 2013, face au suédois Skanska
et au britannique Carillion, avec une offre
à 365 millions d’euros. Le constructeur,
qui dit « attendre comme tout le monde
de voir ce que Google va décider »,
s’interrogeait déjà en décembre dernier
quant à son maintien ou non en tant que
constructeur principal sur ce projet, après
l’annonce de sa modification à grande
échelle. Selon le site internet britannique
"Construction Enquirer", « il y a beaucoup
de spéculations quant aux prochaines
étapes. Certains évoquent même la
possibilité que Google recherche un
nouveau site pour son quartier général ».
Le premier projet devait s’intégrer au sein
d’un vaste programme de réhabilitation
du quartier de la gare londonienne de
King’s Cross, au nord de la capitale.
Le bâtiment de 70 000 m, long et étroit,
conçu par l’agence d’architectes AHMM,
comprenait notamment une piscine et une
piste de course sur le toit, tout en offrant
un espace de travail pouvant accueillir
près de 5 000 employés. Le début des
travaux était prévu avant la fin de l’année
pour une inauguration en 2016, mais les
changements annoncés par Google
pourraient repousser ce calendrier de
deux ans.
CONTRATS
NIGÉRIA
China Railway pour une ligne
ferroviaire rapide
Le groupe de construction public chinois
China Railway Construction Corporation
(CRCC) a signé, le 5 mai, un accord-
cadre géant via sa filiale ingénierie,
CCECC, avec le ministère nigérian de la
Communication pour la construction
d’une ligne dite à grande vitesse (LGV)
au Nigeria, même si les trains n’y circule-
ront qu’à 120 km/h. Ce contrat, estimé à
9,4 milliards d’euros, porte sur la cons-
truction d’une voie ferrée de 1 385 km qui
reliera la capitale Lagos (ouest) à la ville
de Calabar (sud-est), en longeant le golfe
de Guinée. En tournée en Afrique,
le premier ministre chinois Li Keqiang a
déclaré « rêver de voir toutes les capi-
tales africaines interconnectées grâce à
des trains à grande vitesse », et a indiqué
que la Chine était « prête à coopérer
avec l'Afrique pour transformer ce rêve en
réalité». Pour ce projet, CRCC utilisera la
technologie standard de chemins de fer
chinois, selon l’agence officielle chinoise
(Xinhua).
CROATIE
Ramboll pour l’extension de
l’aéroport de Dubrovnik
L’ingénieur-conseil danois Ramboll a
remporté, le 6 mai, un contrat pour une
mission de conseil et de gestion du projet
d’extension de l’aéroport de Dubrovnik,
en Croatie. L’agrandissement du terminal
comprendra, entre autres, la construction
d’une nouvelle caserne de pompiers et de
bâtiments qui abriteront l’administration
de l’aéroport, une cantine, ainsi qu’un
espace de stockage pour le fret aérien.
Ramboll accompagnera le maître
d’ouvrage dans ses prises de décisions et
s’assurera que les objectifs du contrat
sont bien remplis.
QATAR Aktor pour le plus
gros lot du métro de Doha
Le constructeur grec a remporté,
le 24 avril, à la tête d’un consortium de
cinq groupes de BTP, un contrat de
3,2 milliards d’euros pour la conception et
la construction de la ligne de métro "Gold
Line", qui traversera la capitale du Qatar
d’est en ouest. Il s’agit du plus gros
marché attribué par la "Qatar Railway
Company", l’organisme national qui
détient et gère l’ensemble du réseau ferré
qatari, sur les 25,8 milliards de dollars qui
ont été investis dans le cadre de la
création du métro de Doha. Le consor-
tium, mené et détenu par Aktor à 32%,
comprend également l’indien Larsen &
Toubro, les turcs Yapi Merkezi Insaat et
STFA Group, ainsi qu’Al Jaber Enginee-
ring, le major du BTP qatari. Selon la
"Qatar Railway Company", la "Gold Line"
s’étendra sur 30,6 kilomètres, dont
13,1 km sous terre, et sera dotée de
20 stations, dont 13 souterraines.
Les travaux devraient durer 54 mois pour
se terminer en août 2018. « Ce projet
renforce la présence d’Aktor au Qatar et
au Moyen-Orient ainsi que son position-
nement stratégique en tant que l’un des
principaux constructeurs internationaux »,
s’est félicité le groupe de BTP grec lors
de l’annonce de l’attribution de ce contrat.

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ALLEMAGNE
Les excédents budgétaires iront aux infrastructures de transport
Le gouvernement allemand devrait consacrer les futurs surplus financiers nés de la bonne santé économique du pays
aux infrastructures routières et ferroviaires. C’est en tout cas ce qu’a déclaré Johannes Kahrs, le porte-parole pour les
questions budgétaires à l’assemblée fédérale (Bundestag) du parti social-démocrate (SPD), un des composants de la
grande coalition d’Angela Merkel. Selon lui, le gouvernement devrait augmenter en priorité le budget consacré à la
maintenance de ces infrastructures. Alors que l’Allemagne s’attend à des records de recettes d'impôts cette année,
le gouvernement pourrait notamment être en mesure de tenir ses promesses électorales, celle d’une remise à niveau du
réseau routier. Le projet d’un péage automobile pour les automobilistes devrait permettre par ailleurs d’augmenter
considérablement le budget ministère des Transports dans ce domaine. L’ensemble de l’enveloppe pour la maintenance
des infrastructures (routes et rail) est actuellement de plus de 10 milliards d’euros par an. Le gouvernement a chiffré à
7,2 milliards par an le besoin annuel supplémentaire pour l’entretien et la remise à niveau de ces infrastructures.
COMMENTAIRE Un quart des 39 000 ponts routiers en Allemagne nécessite une rénovation urgente.
ÉTATS-UNIS
65 gigawatts de potentiel hydroélectrique non exploité
Selon un rapport publié, le 29 avril, par le laboratoire national d’Oak Ridge, un centre de recherche scientifique
supervisé par le ministère américain de l’Énergie (DoE), les trois millions de rivières et cours d’eau non aménagés aux
États-Unis représentent un potentiel hydroélectrique de 65 gigawatts (GW), soit l’équivalent de la capacité actuelle du
pays. L’Alaska, la Californie, le Colorado, ou encore le Montana figurent parmi les États qui disposent des potentiels les
plus importants. Le rapport d’Oak Ridge, intitulé "The new stream-reach development assessment", a pour vocation de
servir de document de référence permettant d’identifier les zones favorables à la mise en œuvre de projets de
production d’hydroélectricité dans le pays. Ce type d’électricité représente actuellement 7 % de l’énergie produite aux
États-Unis et y est la principale source d’énergie renouvelable. L’hydroélectricité permet au pays de réduire ses
émissions de CO
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de plus de 200 millions de tonnes par an. « Les États-Unis disposent d’énormes ressources d’énergie
propre et une exploitation responsable de ces ressources va participer à ouvrir la voie au développement d’un
portefeuille énergétique plus propre, plus durable et plus diversifié », a indiqué Ernest Moniz, le ministre américain de
l’Énergie. Le DoE a également annoncé la mise en place prochaine d’un « ambitieux programme de développement du
secteur hydroélectrique aux États-Unis sur le long terme ».
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BELGIQUE
Wallonie : 4 300 nouveaux logements publics créés d’ici 2016
Le "Plan d’ancrage communal" 2014-2016, c’est-à-dire les objectifs consolidés des communes wallonnes en termes de
politique du logement, a été approuvé par le gouvernement régional. Ce programme ambitionne la création de
4 300 nouveaux logements, pour un budget de 216 millions d’euros, afin de répondre à la croissance démographique.
Sur l’année 2014, 1 800 logements seraient ainsi bâtis, puis un peu moins de 1 300 par an sur les années 2015 et 2016.
Sur la période précédente (2012-2013), 2 813 habitations avaient été créées, pour une enveloppe de 130 millions
d’euros. Les communes se voient attribuer l’objectif ambitieux de 10% de logements sociaux, avec sanctions à la clé si
elles ne respectent pas ce critère. Ces logements seront adaptés à des catégories telles que "personnes âgées",
"handicapées", "séparées", et suivront parfois un schéma original, comme le "Community Land Trust", système
permettant à des locataires de logements sociaux d’accéder à la propriété.
COMMENTAIRE Non seulement ces constructions devront être conformes aux nouvelles exigences de la Région wallonne en
termes d’efficacité énergétique ("basse énergie", avec des normes K35 – niveau d’isolation global d’une
habitation – et EW60 – évaluation de l’économie d’énergie, correspondant à une consommation annuelle de
60 kWh/m pour le chauffage), mais également à la notion d’"habitat durable", définie dans le nouveau code du
logement comme « un concept qui comprend la consommation énergétique du bâtiment, mais aussi son
adaptation aux besoins des occupants au fil de l’existence, son accessibilité ». Chaque région belge est
autonome sur ces questions à condition que les objectifs européens d'économie d'énergie soient respectés.
POLOGNE
Vers un système de télépéage pour tous sur les autoroutes ?
La Pologne a tout intérêt à s'orienter rapidement vers l'abandon complet de la perception manuelle de péages sur les
autoroutes, selon une étude de la société de conseil Audytel, car la mise en place de ce système coûterait au pays
3,3 milliards d'euros entre 2016 et 2025, si l'on additionne les frais de fonctionnement, le temps perdu par les
conducteurs dans les files d'attente et le carburant brûlé par leurs véhicules à cause des arrêts. La mise en péage,
déjà en vigueur avec un système manuel pour l’ensemble des véhicules sur une partie du réseau autoroutier,
et uniquement pour les poids lourds sur 741 kilomètres avec un système électronique mis en place par l’autrichien
Kapsch (réputée inefficace), doit en effet être élargie à partir de 2016 à l’ensemble des 1 500 km du réseau. Les
autorités devront alors choisir entre un système de télépéage, un système de vignettes ou celui traditionnel du péage
manuel. Selon Audytel, le télépéage pourrait être mis en service sur les nouvelles autoroutes plus rapidement (un an
plus tôt), que le système manuel. Enfin, la mise en place d'un système électronique sur les 1 253 km d’autoroutes et
routes express qui seraient concernées d’ici 2020 coûterait environ 404 millions d'euros, soit 143 de moins que les
postes de péage manuel à mettre en place.
TURQUIE
Le boom des centres commerciaux continue
Selon une étude de la société de conseil international en immobilier d'entreprise DTZ, la Turquie reste actuellement le
premier marché concernant la construction de centres commerciaux en Europe. DTZ table sur plus de 6 millions de m
de surface supplémentaire d’ici fin 2015. Parmi les grands investisseurs étrangers, les Allemands arrivent en tête.
Le groupe immobilier ECE, notamment, a déjà investi dans une quinzaine de centres commerciaux. En 2014, le groupe
de Hambourg a prévu de démarrer la construction d’un centre de 40 000 m à Ankara et une autre de 42 000 dans la
ville d’Afyon, dans l’ouest de la Turquie. Un autre groupe allemand est très actif : MFI AG d’Essen avec déjà huit centres
commerciaux à son actif.
COMMENTAIRE Selon les analystes de DTZ, la Turquie reste un marché attractif en raison d’une forte croissance économique
(+8% dans la distribution en 2013) et d’une population qui augmente parmi les jeunes qualifiés, particulièrement
attirés par les modes de consommation occidentaux.
AFRIQUE
Le BTP allemand jette l’éponge sur le continent
Les entreprises de BTP d’outre-Rhin ne croient plus au marché africain. « La bataille contre la Chine est pratiquement
perdue. Il n’existe presque plus d’entreprises allemandes sur place », regrette Thomas Bauer, le président de la
Confédération de l’industrie de la construction (HDB). Selon lui, la Chine a choisi une stratégie qui fonctionne à
merveille : infrastructures contre matières premières. Beaucoup de pays sur le continent africain sont très prometteurs
pour le secteur du bâtiment. Mais le coût de la main-d’œuvre chinoise est tellement bas que les Allemands n’arrivent
plus à suivre sur les appels d’offres. « La corruption est également un gros problème. Il existe des régions où il est
devenu trop risqué pour les Allemands de négocier un contrat », déplore Thomas Bauer. Les constructeurs d’outre-Rhin
préfèrent se concentrer désormais sur les pays industrialisés plutôt que sur les pays émergents. Actuellement, 95% du
chiffre d’affaires à l’étranger (environ 32 milliards d’euros, selon les prévisions du HDB pour 2013) est réalisé en
Amérique du Nord, en Australie ou en Europe. Dans les années 1990, les Allemands réalisaient encore un cinquième de
leur chiffre d’affaires en Afrique et en Asie. Ils construisaient aussi de nombreuses infrastructures au Moyen-Orient,
notamment des ponts, des aéroports et des hôpitaux. « Il n’y a pratiquement plus d’entreprises allemandes en Arabie
Saoudite », regrette Thomas Bauer. « Les Asiatiques ont mis également la main sur la région du Golfe », ajoute-t-il.