LTH 1/6
Partie A : Etude de l’onduleur
1. L’interrupteur commandé H est un transistor.
2.
2.1. Valeur moyenne de u
La tension u est alternative (symétrique), sa valeur moyenne U
moy
est égale à zéro,
U
moy
= 0.
L’onduleur permet de réaliser la conversion continu-alternatif.
2.2.
2.2.1. Calcul de la valeur efficace du courant i
Le courant i est sinusoïdal, sa valeur efficace est donnée par la relation : I = I
max
2
soit I = 62 d’où I = 4 A.
2.2.2. Pour mesurer la valeur efficace du courant i il faut un ampèremètre ordinaire en
position AC.
2.3.
2.3.1. Relation entre u et E dans l’intervalle [0 ; T
2]
Lorsque K
1
et K
3
sont fermés, la loi des mailles permet d’écrire : u – E = 0 soit u = E.
2.3.2. Sens du courant i dans la charge
Dans l’intervalle [o ; t
1
] i < 0, il va de B vers A : les diodes D
1
et D
3
sont alors passantes.
Dans l’intervalle [t
1
; T
2] i > 0, il va de A vers B : les interrupteurs H
1
et H
3
sont passants.
2.4. Intervalles de conduction
Voir document réponse 1 page 5.
3.
3.1. Relation entre i
G
et i sur l’intervalle [0 ; T
2] :i
G
= i
3.2. Relation entre i
G
et i sur l’intervalle [T
2 ; T] : i
G
= - i.
3.3. Représentation de i
G
(t)
Voir document réponse 1 page 5.
4.
4.1. La fermeture simultanée des interrupteurs K
1
et K
4
(K
2
et K
3
) est interdite car elle
provoquerait le court-circuit du générateur.
4.2. La fermeture simultanée des interrupteurs K
1
et K
2
(K
3
et K
4
) est possible car elle ne
provoquerait pas le court-circuit du générateur.
Parie B : Etude du moteur asynchrone
1. Chaque enroulement du moteur sera soumis à une tension de valeur efficace égale à 230 V.
2. En couplage étoile les enroulements sont traversés par le courant en ligne, soit 4 A.
3.
3.1. On appelle pertes collectives, la somme des pertes fer et des pertes mécaniques.
3.2. C’est l’essai à vide qui permet de déterminer les pertes collectives.
4.
4.1. Détermination de la fréquence de synchronisme
La vitesse de synchronisme du moteur est celle qui est immédiatement supérieure à la
vitesse de rotation du moteur (960 tr/min). Soit donc n
s
= 1000 tr/min (ou 16,7 tr/s).
Détermination du nombre de paires de pôles
n
s
= f
p
p = f
n
s
p = 50
16,7 soit p = 3 paires de pôles.
4.2. Détermination du glissement du moteur
g = n
s
- n
n
s
g = 1000 – 960
1000 soit g = 0,04 ou 4 %.