Des routiers formés à l`éco-conduite

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09 mai 2012 | Malmedy
Des routiers formés à l'éco-conduite
Avec l'augmentation du carburant, les entreprises de transport ont tout intérêt à pratiquer l'éco-conduite. Une démarche autant
écologique qu'économique. Des formateurs se sont spécialisés dans cette technique. Exemple : la SPRL Jacques Löfgen
Services.
"Je suis passionné par tout ce qui a un moteur, par tout ce qui sent l'essence ou le mazout, sauf les tondeuses et les motoculteurs", lance
avec le sourire Jacques Löfgen, spécialiste de l'éco-conduite. "Je donne des formations dans ce domaine. J'ai entrepris mon métier en tant que moniteur
d'auto-école. Les demandes de réduction des consommations et de diminution des émissions de gaz nocifs pour l'environnement ont orienté la suite de
ma carrière."
Jacques Löfgen, enseignant de formation, s'est très vite retrouvé dans le secteur du transport. "J'y ai rempli diverses fonctions, dit-il, de chauffeur
remplaçant à formateur, en passant par recruteur, magasinier, assistant garage et tout ce qu'on peut trouver dans une société de transport. Mais la plus
grande partie de mon travail était de faire le lien entre la direction et le personnel sur les routes. Je connais bien les soucis du patron et des chauffeurs."
"Ma structure a aujourd'hui une quinzaine d'années, poursuit Jacques Löfgen. Je me suis intéressé à l'éco-conduite alors que ce n'était pas encore une
préoccupation à la mode. La demande la plus importante vient du secteur du transport routier. Car seulement 5 % de baisse de consommation d'un poids
lourd représentent l'économie de deux ou trois litres de diesel."
L'éco-conduite permet une réduction de la consommation de carburant jusqu'à 15 %. "Ce sont les fabricants de camions qui ont été demandeurs au
départ, ajoute le spécialiste. Ils voulaient qu'on donne enfin des explications aux conducteurs lors de l'achat d'un nouveau véhicule. Nous prenions une
demi-journée de formation pour bien utiliser l'engin et conduire de manière économique et écologique. Un seul litre économisé sur 100 kilomètres
multiplié par le nombre de véhicules d'une flotte, au prix que ça coûte, je n'ai pas besoin de vous faire de longs calculs… Et puis, la conduite éco ne se
résume pas à l'économie de carburant, mais s'étend aussi aux pneus, aux freins, sans oublier la diminution du stress pour le chauffeur."
Jacques Löfgen collabore aujourd'hui avec des importateurs de poids lourds, le Forem et des sociétés de transport partout en Belgique. "Il existe un
certificat d'aptitude professionnelle pour les chauffeurs routiers, explique le moniteur. Ces conducteurs doivent suivre 35 heures de formation tous les
cinq ans. Certaines des formations que je donne sont reconnues dans ce cadre. Je travaille en collaboration avec d'autres indépendants. Je mentionne
particulièrement mon “partenaire”, avec qui j'œuvre depuis près de 15 ans. Nous avons élaboré une grande partie des formations ensemble. Il s'agit de
Pierre-Yves Bernard, de la SPRL Formax ( www.formax.be). Cet indépendant fonctionne avec une structure similaire à la mienne."
Pas une allure d'escargot !
Concernant l'éco-conduite, il faut la prendre "comme une conscience. Le conducteur, avant de s'appuyer sur
les technologies, doit changer quelques habitudes. Nous expliquons aux chauffeurs que nous ne sommes
pas là pour leur apprendre à rouler ; ils savent déjà le faire. Nous intervenons pour leur expliquer les
nouvelles technologies de conduite et nous partageons les expériences. Même les camionneurs qui sont
dans le métier depuis 20 ans y trouvent leur compte. D'autant que lorsqu'un nouveau camion arrive dans
une société de transport, on donne juste les clés au conducteur… et à lui de se débrouiller. Nous faisons
donc un trajet d'observation pour relever la consommation et le timing. Quelques éléments de théorie sont
donnés, mais on travaille surtout l'efficacité, c'est-à-dire comment réduire ses consommations sans perdre
du temps. Nous repartons ensuite faire le même trajet. Le formateur coache le conducteur avec des conseils
sur la relâche des gaz, l'anticipation des panneaux de signalisation, etc. Les résultats tombent : entre 90 et
95 % des chauffeurs constatent une diminution de la consommation tout en gagnant du temps. Cela casse
l'image d'une conduite économique beaucoup trop lente. L'objectif est de rester efficace. Il vaudrait d'ailleurs mieux parler de conduite efficace plutôt que
de conduite économique." Il va de soi que la sécurité demeure une valeur importante. Il n'est nullement question de commettre des infractions de vitesse.
Le slogan de Jacques Löfgen Services est d'ailleurs "Safety on the road", pour des routes plus sûres.
"Nous travaillons également pour des sociétés gestionnaires de flottes automobiles. Sans pouvoir tout énoncer ici, il existe quelques règles importantes
pour une éco-conduite plutôt orientée vers les poids lourds, mais qui peuvent inspirer aussi les automobilistes. Il s'agit de passer le plus rapidement
possible au rapport le plus élevé adapté à la vitesse, de ne pas sortir de la zone verte du compte-tours et de rouler à une vitesse adaptée et surtout
régulière. La masse du véhicule en mouvement représente des kilomètres gratuits. Et ne pas accélérer est alors synonyme de consommation nulle. Le
chauffeur doit en outre anticiper les situations de la circulation. Le reste relève de l'entretien et de l'aérodynamisme du véhicule, de l'utilisation
intelligente des consommateurs d'énergie et, bien entendu, du fait de ne pas laisser tourner le moteur à l'arrêt."
"Le tout est d'enfin appliquer ces recommandations, conclut Jacques Löfgen. Je les compare toujours à une visite chez le médecin. Si le patient ne prend
pas les médicaments prescrits, cela n'aura aucun effet sur sa santé. Il en va de même avec l'éco-conduite !"
Rodolphe Masuy
CARTE DE VISITE
Jacques Löfgen Services
SPRL
rue de la Saint-Jean 14
4960 Malmedy
0479/21.65.50
[email protected]
www.jls-sprl.be/
Source: http://www.unionetactions.be/Edition-du-journal/2012/56-11-05-2012/Des-routiers-formes-a-l-eco-conduite