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Étude d’une Toupie - Défonceuse
S3 Installations et équipements électriques
S3-2 Schéma électrique d'un équipement de production.
BAC PRO électrotechnique, énergie, équipements communicants P. L L.P. "Les Canuts", Vaulx-En-Velin
3. SYNTHÈSE :
Le démarrage Y- permet de réduire l'intensité absorbée au
démarrage par trois.
En revanche, ce type de procédé n'autorise pas un démarrage en
charge car le couple est également divisé par trois.
Dans ce fonctionnement, le moteur doit être choisi pour être
alimenté correctement en triangle.
4. AMÉLIORATION DE LA COMMANDE DU MOTEUR
D'ENTRAÎNEMENT DE LA TOUPIE.
On souhaite transformer le câblage précédent pour que le démarrage se fasse
automatiquement après l'ordre de marche par un B.P. S2. Le couplage en triangle est réalisé
3 s après le démarrage en étoile. L'arrêt s'effectue par un B.P. S1. Un voyant de signalisation
indiquera la fin du démarrage du moteur.
Travail demandé :
D'après le tableau général du courant absorbé par les moteurs asynchrones triphasés,
déterminer l'intensité absorbée par le moteur de la toupie.
En déduire l'intensité absorbée par le moteur à l'arrêt dès sa mise sous tension dans le cas
le plus défavorable. Que peut-on dire de cette valeur ?
Quel est le rôle du disjoncteur moteur ? Rechercher la référence qui convient pour cette
application (commande manuelle par boutons) et préciser la valeur à régler.
Modifier le schéma de puissance de l'installation pour prendre en compte les données
précédentes.
Dessiner le schéma de commande correspondant.
Réponses :
Dans le tableau des intensités absorbées par les moteurs asynchrones triphasés
on trouve, pour une puissance de 10 CV sous 400 V, une intensité nominale de
14,8 A.
La pointe d'intensité au démarrage dans le cas le plus défavorable est donc :
ID = 10 x IN = 10 x 14,8 A soit 148 A.
Cette surintensité est très importante et peut engendrer des échauffements
anormaux et de fortes chutes de tension risquant de perturber les installations
environnantes. Il est donc nécessaire de limiter cette pointe d'intensité par un
démarrage Y- par exemple…
La pointe d'intensité serait dans ce cas de I'D = I D / 3 soit I'D = 148 / 3 = 49,3 A
Le disjoncteur moteur remplace les fusibles et le relais thermique, il assure donc
la protection contre les courts-circuits (protection magnétique) et contre les
surcharges (protection thermique). La référence qui correspond à une puissance
de 10 CV ou 7,5 kW sous 400 V est GV2-ME20. Réglage à 14,8 A.