SZX50X.S. / W/X X8RX / X8RS

SZX50X.S.
/ W/X / X8RS
SZX50X.S.
/ W/X X8RX
X8RX / X8RS
TYPE : Sport: AF49E / X cross: AF49F
CODE PIECES : GCM
CODE COULEUR : Sport: NH359 / R201 /Y153E/R201A
Cross:NH359/YR202E/P36E/NH196K
PARTIE CYCLE
TYPE
COTES CADRE
Angle de chasse
Chasse
W
W
W
X
X
X
Sport: N°série: ZDCAF49E0WF500001~
Cross: N°série: ZDCAF49F0WF000001~
S & X :'N°moteur: HI AF49E*3000001~
Sport : N°série: ZDCAF49E0XF050001~
Cross: N°série: ZDCAF49F0XF550001~
S & X :'N°moteur: HI AF49E*3003001~
Cadre coque aluminium
Entraxe horizontal (bras oscillant/Colonne direction)
Entraxe vertical (colonne direction/Entraxe horizontal)
25° 13'
66mm
510mm
285mm
SUSPENSION
AVANT
Débattement, Diamètre
Capacité d'huile
ARRIERE
Débattement
Télescopique hydraulique
100mm / 31mm
102cm3
Mono bras oscillant(groupe motopropulseur)
90mm
PNEUS
AVANT
Dimensions
Pression à froid : SOLO - DUO
roues S : 13MC x MT3,00 / X: 12xMT3,00
Sport: 120/70-13 53L / Cross: 120/80-12 55J
S: 1.75 kg/cm / X: 1,25kg/cm2
Sport: MICHELIN bopper // Cross: PIRELLI SL60
ARRIERE
CAPACITE DU RES. D'ESS./RESERVE
roues S : 13MC x MT3,75 / X: 12xMT3,00
Sport: 140/60-13 57L / Cross: 120/80-12 55J
S: 2.00 kg/cm2 / X: 1,75 kg/cm2
Sport: MICHELIN bopper // Cross: PIRELLI SL60
6.0L /
MOTEUR
TYPE
PUISSANCE
COUPLE
ALESAGE X COURSE
CYLINDREE
RAPPORT VOLUMETRIQUE
COMPRESSION
Monocylindre vertical 2T refroidi par air forcé
5,6ch à 7250 Tr/min (4,13kW) ISO
5.5 Nm à 7000 tr/mn
39 X 41.4 mm
49.4 cc
7.0 : 1
10 kg/cm2
TRANSMISSION
EMBRAYAGE
LIMITE SERVICE COURROIE
BOITE DE VITESSE
DIAMETRE type
IDENTIFICATION
GICLEUR PRINCIPAL
GICLEUR DE RALENTI
HAUTEUR DE FLOTTEUR
REGIME DE RALENTI
OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE
FILTRE A AIR
POSITION AIGUILLE / TYPE
Automatique centrifuge sec
17mm ( std 18mm )
Transmission 'V matic
12 mm
PHVA12FS
# 72
# 35
14,3mm
1800 tr/mn
3 Tr
Mousse polyuréthane huilée
2ème cran / A30
Dimensions
Pression à froid : SOLO -DUO
CARBURATEUR
W/X
SZX50X,S. / W/XSZX50X,S.
X8RX / / X8RS
( suite)
X8RX / X8RS
( suite)
LUBRIFICATION
TYPE
CAPACITE D'HUILE
HUILE PRECONISEE
CAPACITE DU REDUCTEUR FINAL
ELECTRICITE
ALLUMAGE
AVANCE INITIALE (Repère F.)
RESISTANCE
Primaire bobine
Secondaire bobine
Secondaire d'excitation
Capteur d'allumage
BOUGIE N.G.K / ND. standard
climat froid -5°
conduite à grande vitesse
ECARTEMENT DES ELECTRODES
SYSTEME DE DEMARRAGE
ALTERNATEUR Puissance / Type
BATTERIE
REGULATEUR REDRESSEUR
TENSION DE REGULATION: circuit de charge
circuit d'éclairage
Résistance de la bobine de charge
Résistance de la bobine d'éclairage
FUSIBLE / FUSIBLE PRINCIPAL
FEUX
PHARE / VEILLEUSE
FEUX ARRIERE / STOP
CLIGNOTANT/ TEMOINS
MOTEUR
DIAM
ECOU DE CULASSE
6
ECROU DE VARIATEUR
10
ECROU DE VOLANT
10
CONTRE ECROU D'EMBRAYAGE
28
ECROU D'EMBRAYAGE CENTRIFUGE
10
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
ECROU DE REGLAGE DE DIRECTION
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
AXE DE ROUE AVANT
ECROU DE ROUE ARRIERE
VIS DE FIXATION SUPERIEURE AMORTISSEUR
VIS FIXATION INFERIEURE AMORTISSEUR
10
12
10
8
8
Par Injection
Réservoir 2T 1.2l
HONDA 2T ou équivalente
0.1L / 10W 40
DC CDI
17° au ralenti
0.1 - 0.3 ohm / mini 100V
2.7 - 3.5 Kohms / avec antip.6.5-9.7Kohms
QTE
4
1
1
1
1
1
1
2
1
4
1
1
Bleu/jaune et vert 50 - 200 ohms / mini 0,7V
BR6HSA / W 20FR L
BR4HSA / W14FR L
BR8HSA / W24FR L
0.6 à 0.7 mm
Kick et demarreur électrique
Volant magnétique 120 W / 5000Tr/mn
12V / 3 Ah --YTR4A BS
Charge et éclairage
13.0 à 15.0 V à 5000 tr/mn
12.6 à 13.6 V à 5000 tr/mn
Blanc et vert 0.2 - 1.0 Ohms
Jaune et vert 0.1 à 1.0 Ohms
10A / 15A
12V 25/25W x 2 / 5W
12V 21 / 5W
12V 10W / 12W 2Wx3 - 5 W x 2
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
1,0
4,0
4.0
5.5
4.0
7.8
0,8 puis désserrer à 0,0
5.0
5.8
6,5
1,8
2,6