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Les auteurs
Stève Be r n a r d i n est doctorant en science politique à l’université Paris 1 Panthéon-
Sorbonne. Sa thèse porte sur la construction du problème public des accidents aux
États-Unis.
Yves Cr o z e t , membre du Laboratoire d’économie des transports (LET), est profes-
seur à Sciences Po Lyon et à l’université Lyon II.
Vincent de n i s est maître de conférences en histoire à l’université Paris 1 Panthéon-
Sorbonne et chercheur à l’Institut d’Histoire Moderne et Contemporaine (Paris 1-
ENS-CNRS). Il est spécialiste de l’histoire de l’identication des personnes et de
la mobilité, sur laquelle il a publié plusieurs articles et ouvrages, dont Une histoire
de l’identité. France, 1715-1815 (Champ Vallon, 2008) et Histoire de l’identi-
cation des personnes (La Découverte, 2010, avec Ilsen About). Ses travaux actuels
portent sur la police pendant la Révolution française et l’histoire comparée des
systèmes policiers européens aux e et e siècles. Il a récemment dirigé avec
Catherine Denys Polices d’Empires : la construction des polices dans les empires
coloniaux (PUR, 2012).
Xavier desjardins est maître de conférences en aménagement et urbanisme à
l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne où il est responsable du master 2 profes-
sionnel « Projet d’aménagement ». Il est directeur du centre de recherche sur les
réseaux, l’industrie et l’aménagement (CRIA), équipe de l’UMR Géographie-Cités.
Ses travaux portent sur la mobilité, les réseaux et les politiques territoriales.
Hans-Liudger dienel, historien, Technische Universität Berlin, Center for
Technology and Society.
Timothée du ve r g e r est ATER en histoire contemporaine à l’université Bordeaux
Montaigne. Ses travaux de recherche portent principalement sur la décroissance
et l’économie sociale et solidaire. Il a notamment publié La Décroissance, une idée
pour demain (Sang de la Terre, 2011).
Étienne Faugier est postdoctorant à l’institut d’histoire de l’université de
Neuchâtel sous la direction de Laurent Tissot. Après une thèse en cotutelle soute-
nue en mars 2013 et traitant de l’automobilisme dans l’espace rural en France et
au Québec, il analyse désormais la mise en tourisme par l’automobile de l’arc alpin
durant le e siècle. Il s’intéresse aussi à l’histoire de la vitesse, à l’histoire croisée
« Les transports de la démocratie », Mathieu Flonneau, Léonard Laborie et Arnaud Passalacqua (dir.) ISBN 978-2-7535-3495-7 Presses universitaires de Rennes, 2014, www.pur-editions.fr

LES TRANSPORTS DE LA DÉMOCRATIE
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et à l’histoire globale. Son premier ouvrage issu de son travail de doctorat devrait
paraître en 2014.
Mathieu Flonneau, maître de conférences à l’université Paris 1 Panthéon-
Sorbonne, chercheur à l’IRICE-CRHI, président du groupe de recherche
P2M, membre fondateur de la Société Française d’Histoire Urbaine, de T2M et
co-responsable de l’axe de recherche mobilité dans le programme ANR Resendem.
Il participe aux comités éditoriaux des revues Histoire Urbaine, e Journal of
Transport History et Transfers et co-dirige la collection Cultures mobiles chez
Descartes & Cie.
Carlos López ga l v i z est architecte et historien. Il enseigne l’histoire contempo-
raine des villes européennes, notamment au e siècle, à la School of Advanced
Study, University of London, et à l’University of Southern California à Londres.
Sa monographie Cities, Railways, Modernities. London, Paris and the Nineteenth
Century est en préparation.
Sébastien gardon est docteur en science politique, chargé de mission à l’École
nationale des services vétérinaires VetAgro Sup. Il a publié en 2011 chez Descartes
et Cie, Goût de bouchons, Lyon, les villes françaises et l’équation automobile. Il
co-organise (avec Harold Mazoyer) un séminaire sur l’histoire du tramway français
pour le compte de l’AHICF. Il est également membre fondateur de l’association
P2M.
Frédéric Héran, maître de conférences en économie à l’université de Lille 1 et
chercheur au CLERSE (Centre lillois d’études et de recherches sociologiques et
économiques), UMR 8019 du CNRS. Il travaille sur les nuisances des transports
et les modes alternatifs à l’automobile. Il a publié dernièrement La ville morcelée.
Eets de coupure en milieu urbain, Paris, Economica, 2011.
Maxime Hu r é , docteur en science politique, post-doctorant au centre Max Weber
(UMR 5283, ENS Lyon), enseignant à Sciences Po Lyon et à l’université de Saint-
Etienne (master Altervilles), membre de l’association P2M.
Léonard la B o r i e , chargé de recherche au CNRS (UMR Irice 8138), travaille sur
le lien entre histoire des grands réseaux et histoire de l’Europe, en particulier autour
de l’enjeu des communications mobiles et de la démocratie technique.
Harold Ma z o y e r esr maître de conférences en science politique à Sciences Po
Lyon et rattaché au laboratoire Triangle (UMR CNRS 5206 ; ENS de Lyon). Sa
thèse porte sur l’institutionnalisation d’une expertise économique sur les trans-
ports au cours des années 1960 et 1970. Il co-organise (avec Sébastien Gardon)
un séminaire sur l’histoire du tramway français pour le compte de l’AHICF. Il est
également membre fondateur de l’association P2M.
Massimo Mo r a g l i o , docteur, chercheur senior à l’université technique de Berlin.
Il travaille en ce moment sur la renaissance du tramway dans le contexte européen,
sur le nouvel usage de l’espace public urbain et sur la généalogie des futurs du
transport.
« Les transports de la démocratie », Mathieu Flonneau, Léonard Laborie et Arnaud Passalacqua (dir.) ISBN 978-2-7535-3495-7 Presses universitaires de Rennes, 2014, www.pur-editions.fr

LES AUTEURS
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Jan ol i v a s’intéresse aux questions relatives à l’histoire des réseaux techniques dans
une perspective comparative internationale, plus particulièrement celle des pays
du centre-est européen. Il a soutenu en 2012 une thèse en histoire économique
contemporaine sur les réseaux de transport tchécoslovaques de l’entre-deux-guerres
(université Bordeaux Montaigne). Il est aujourd’hui Secrétaire général de la Maison
des Sciences de l’Homme d’Aquitaine (MSHA) à Bordeaux.
Arnaud PassalaCqua est maître de conférences en histoire contemporaine à
l’université Paris Diderot (ICT, LIED), membre des associations AHICF, P2M
et T2M.
Cotten se i l e r est Associate Professor of American Studies à Dickinson College et
auteur de Republic of Drivers (2008).
« Les transports de la démocratie », Mathieu Flonneau, Léonard Laborie et Arnaud Passalacqua (dir.) ISBN 978-2-7535-3495-7 Presses universitaires de Rennes, 2014, www.pur-editions.fr