En huit mois, les élus, les services du Conseil général et les

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Bugeat
Uzerche
Malemort
Allassac
En huit mois, les élus, les services du Conseil général
et les entreprises du département ont mené à bien
un programme exceptionnel pour améliorer la vie
des Corréziens.
Mis au point en un temps record, ce plan a permis
de réaliser des travaux supplémentaires sur les
routes départementales, dans les centres d’entretien
routier, dans les collèges, dans plusieurs maisons
de retraite, d’apporter des aides pour l’implan-
tation ou l’agrandissement d’entreprises, pour le
lancement de grandes opérations d’urbanisme dans
plusieurs villes…
Ce plan anti-crise a aussi atteint son but principal : il a
permis de préserver plus de 200 emplois directs dans
les entreprises du bâtiment et des travaux publics.

Chires clés
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Le nombre d’entreprises de
toutes tailles, corréziennes pour
la plupart, qui ont bénécié de
marchés du plan anti-crise :
52 pour les travaux routiers et
89 dans le bâtiment.
21 Le nombre d’entreprises ayant
obtenu des subventions du plan
pour s’implanter ou s’agrandir.
21
Le nombre de collèges
ayant fait l’objet
de travaux supplémentaires.
88
Le nombre de chantiers routiers
nancés par le plan :
24 dans l’arrondissement d’Ussel,
31 dans celui de Brive
et 33 dans celui de Tulle.
881 Le nombre de résidents qui bé-
nécieront d’une limitation de la
hausse du prix de journée grâce
aux nancements du plan anti-
crise versés par anticipation à
sept EHPAD en travaux.
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DOSSIER DOSSIER
Les engagements ont été tenus
L’opération exceptionnelle du plan anti-crise a été complexe et délicate à mettre en œuvre par-
ce que la décision de l’Etat, qui permettait au Conseil général d’obtenir dans l’année 8 millions
d’euros au titre du remboursement de la TVA, a été prise tardivement (en mars 2009). Ce qui
nous a obligés à monter le dossier dans un délai très court. En outre, les chantiers devaient être
engagés très rapidement, en particulier pour les routes, an de bénécier de la période la plus
favorable (de mai à octobre).
Nous avons réussi à mener à bien ce travail considérable grâce à une bonne collaboration des
conseillers généraux et des maires ; grâce aussi aux compétences et à la réactivité des services
du Conseil général, en particulier ceux des routes, des bâtiments et des nances.
Il convenait de choisir avec soin les opérations à retenir dans le plan car les chantiers devaient
être répartis sur l’ensemble du département et entre toutes les entreprises corréziennes du BTP
puisque tel était l’objectif : leur donner à toutes du travail pour préserver autant que possible les
emplois.
La mise en œuvre du plan anti-crise a fait l’objet d’un suivi régulier, ponctué par des réunions
mensuelles avec les services concernés pour faire le point des chantiers terminés, engagés ou
encore à venir et procéder à des adaptations ou à des compléments en fonction des aléas et des
besoins.
Les entreprises du bâtiment et des travaux publics ont particulièrement bien réagi. Elles se sont
adaptées an de réaliser en temps voulu les travaux qui leur étaient conés.
On peut dire aujourd’hui que le plan anti-crise du Conseil général a été mené à bien dans de
bonnes conditions. Les 25 millions d’euros d’opérations supplémentaires ont été réalisés. Per-
sonne n’a été oublié. Les engagements ont été tenus. Je tiens à remercier tous ceux qui ont par-
ticipé à la mise en œuvre de ce programme pour leur professionnalisme, les services du Conseil
général et les entreprises, ce qui a permis que le plan anti-crise soit une belle réussite.
Noël Martinie, vice-président
en charge des infrastructu-
res, des transports et des
bâtiments départementaux
Interview
«La crise a eu des eets sur le secteur du bâti-
ment. En Corrèze, en 2009, les eectifs des en-
treprises sont passés de 5 200 à 4 700 salariés.
Les gens sont très prudents, ils attendent avant
d’investir ; l’embauche des apprentis a ralenti ;
la construction de logements neufs est en forte
baisse...
J’étais très favorable au plan anti-crise. il a pour-
tant eu une incidence limitée sur notre secteur. Le
chantier des façades du collège Clemenceau à Tulle
a par exemple été 3 ou 4 fois plus important que
prévu au départ. Je regrette que le dispositif de
l’Etat ait imposé de réaliser les travaux en 2009 ;
s’ils avaient été étalés aussi sur 2010, il y aurait eu
davantage d’opérations dans le bâtiment : elles
sont plus longues à réaliser que celles des routes.
La reprise ne se fait pas encore vraiment sentir.
Quand on fait le tour des projets, il n’y en a pas
tant que ça. L’année 2010 sera sûrement dicile.
Cela bouge un peu plus sur les économies d’éner-
gie : les gens demandent des devis».
Pierre TALAMONA
Président de la
Fédération du
bâtiment
«Le secteur des travaux publics en Corrèze repré-
sente environ 1 400 personnes réparties au sein
d’une cinquantaine d’entreprises.
Comme partout ailleurs, les entreprises ont été
touchées par la crise. Il y a eu des licenciements et
quelques dépôts de bilan. Cependant, le plan anti-
crise a permis de donner du travail à plus de 120
personnes en créant pour 10 millions de travaux
directs ou indirects.
Du coup, l’année a été meilleure que ce que nous
pouvions prévoir début 2009. Les entreprises im-
portantes ont pu avoir recours à la sous-traitance
et les petites sociétés ont aussi bénécié des eets
du plan. Tout comme les carrières, les marchands
de matériaux...
Enn, le plan anti-crise a permis de mettre à ni-
veau les routes du département. Du coup, les usa-
gers en protent également.
Jean-Louis DARTOUT
Président du syndicat pro-
fessionnel de l’industrie
routière de la Corrèze
Témoignages

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DOSSIER DOSSIER
Des chantiers partout
Le plan anti-crise a permis de réaliser en quelques mois, pour 16,5 millions d’euros, 88 chantiers routiers de plus que ce
qui avait été programmé en début d’année (pour 29 millions).
Quelques exemples des plus grosses opérations dans chacun des trois arrondissements : pour Ussel, la RD36 à Saint-Se-
tiers, la RD1089 à Saint-Angel, la RD45 à Saint-Exupéry et la RD982 d’Ussel à Mestes, ainsi qu’à Neuvic ; pour Brive, la
RD39 à Ayen, Brignac et Mansac, la RD31 de Vignols à Saint-Solve, la RD19E à Nespouls pour l’accès à l’aéroport et le
carrefour de la Croix de l’Aiguillon à Ussac ; pour Tulle, la RD902 à Saint-Ybard, la RD34 entre Chamboulive et Saint-Jal,
la RD10 à Saint-Pardoux-la-Croisille et Espagnac et la RD1089 à Tulle.
Le plan a aussi nancé 2,45 millions de travaux dans les bâtiments départementaux, notamment les collèges (en plus des
5 millions du budget initial), des subventions pour l’aménagement de plates-formes ou la construction de bâtiments pour
les entreprises, des dotations pour la modernisation de sept maisons de retraite, des subventions pour six opérations excep-
tionnelles d’urbanisme, ainsi que pour le village de vacances de Meyrignac-l’Eglise.

Soulet est désormais en très bon état ;
cet axe qui traverse le bas canton est très
fréquenté, du fait notamment de la pré-
sence de Perlim à Saint-Aulaire. La RD3
(Saint-Aulaire, Mallevialle, La Potence),
dont la chaussée était déformée et donc
dangereuse, a été reprolée en attendant
un nouveau revêtement en 2010.
La RD147, qui dessert
Yssandon à partir du
pont du Chambon, a été
rénovée sur sa plus gran-
de partie (l’opération
sera achevée en 2010).
Ces travaux étaient de-
mandés par le maire et
la population depuis de
nombreuses années. Les
RD71 et RD17 vers Se-
gonzac, qui étaient très
dégradées, ont également
été remises en état.
Tous ces chantiers
ont permis un rattra-
page nécessaire, qui doit être poursuivi
en 2010 et 2011 sur certains tronçons
an que des axes en bon état de bout
en bout puissent être empruntés par
la population dans ce bassin de vie
dynamique.
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Le plan anti-crise du Conseil général a
permis de réaliser pour 900.000 € de tra-
vaux routiers dans le canton d’Ayen. La
RD39, dont la chaussée était très dégra-
dée dans plusieurs secteurs, a été refaite
entre Le Soulet et Ayen et entre Perpe-
zac-le-Blanc, Brignac-la-Plaine et La
Rivière-de-Mansac, un axe qui traverse
tout le canton et le relie à l’autoroute
A89 (cette route raccorde aussi Juillac,
Pompadour et Lubersac à l’A89).
Au collège d’Objat, grâce au plan, les
façades de l’internat ont été rénovées
et un parking a été aménagé pour les
enseignants.
Il faut souligner que le programme ini-
tial de travaux routiers dans le canton
(600.000 €) visait déjà à remettre à ni-
veau la voirie départementale sur un ter-
ritoire où la population augmente et où
de nombreux habitants vont travailler à
Brive ou sur les zones d’activités de la
périphérie.
Ainsi, la RD17 entre Saint-Aulaire et Le
 Ne U v i c
Un gros eort de rattrapage
Les différents travaux de voirie nancés
par le Conseil général sur la commune
de Neuvic ont considérablement amé-
lioré la qualité du réseau routier.
Une grande partie de la RD982, du pont
de Pellachal au pont de Saint-Projet, a été
réhabilitée, ce qui va permettre de faci-
liter la liaison Ussel-Mauriac et l’ouver-
ture sur le Cantal. La réfection des pa-
rements du pont de Pellachal redonne à
l’entrée de Neuvic un aspect accueillant
digne de son caractère touristique.
L’aménagement de l’entrée du bourg
avec la création de trottoirs, l’agence-
ment des abords et la réfection de la
chaussée améliore la circulation pié-
tonne et automobile et donne une allure
soignée au quartier de la route d’Ussel.
Quant à la RD991 en direction de Lama-
zière-Basse, près de 3 km de chaussée
ont été entièrement rénovés et l’aména-
gement de trottoirs à la sortie du bourg
permet également de donner à tous les
usagers et riverains de ce secteur un nou-
vel agrément dans leurs déplacements.
Presque deux millions
En 2009, le Conseil général a consacré au
total près de 2 millions d’euros aux travaux
routiers dans le canton de Neuvic, dont
460.000 € dans le cadre du plan anti-crise.
Un retard important dans les aménage-
ments et l’entretien a ainsi été comblé.
Les opérations réalisées ont répondu à
trois objectifs : renforcer l’attractivité
des communes par des modernisations
dans les bourgs (Neuvic et Sérandon),
favoriser l’essor économique en amélio-
rant la desserte du canton, entretenir le
patrimoine routier départemental pour
offrir aux usagers de bonnes conditions
de déplacement.
Le plan anti-crise a concerné non seule-
ment la RD982 et la RD991, mais aussi
la RD42 au lieu-dit Marège à Liginiac.
Dans le programme initial, ont aussi été
traitées : à Neuvic, la RD47 ; à Sérandon,
la RD20 dans la traversée du bourg ; à Li-
giniac, la RD42E et la RD20 ; à Sainte-
Marie-Lapanouze et Roche-Le-Peyroux,
la RD20 ; à Saint-Etienne-La-Geneste, la
RD168E.
Le collège de Neuvic aussi a bénécié
du plan anti-crise avec les travaux d’iso-
lation des locaux administratifs et la
mise en conformité de l’accès pour les
handicapés.
DOSSIER DOSSIER
 ay e N
Des routes à nouveau en bon état
La réfection de la route entre Ayen et La Rivière de Mansac était attendue
depuis longtemps.
Chaussées et trottoirs tout neufs dans le bourg.
Gérard Bonnet
Conseiller général d’Ayen
Henri Roy
Conseiller général de Neuvic

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des inltrations d’eau à l’intérieur du bâ-
timent étaient constatées régulièrement.
Il y avait urgence à réaliser ces travaux
pour éviter que l’état du bâtiment ne se
dégrade davantage, ce qui aurait nécessi-
té un chantier de plus grande ampleur et
coûté beaucoup plus cher à la commune
et au Conseil général, qui nous apporte
des subventions pour ces opérations.
Les travaux sur la voirie
(RD1089 à Saint-Angel,
RD45 à Saint-Exupéry) sont
également très appréciables
pour la sécurité et le confort
des usagers. L’entretien ré-
gulier du réseau routier est
une nécessité en haute Cor-
rèze car il s’y dégrade da-
vantage qu’ailleurs.
Soutien à l’économie
Dans le cadre du plan anti-
crise, le Conseil général a
aussi nancé pour 95.000 €
de travaux supplémentaires
au collège Voltaire. Et il a
versé en avance 525.000 €
pour la construction de la
nouvelle maison de retraite,
après avoir déjà apporté 2,1
millions à cette opération
dans l’année 2009.
Ce n’est pas tout : le plan
anti-crise a également per-
mis d’apporter des aides
pour les activités économi-
La Ville d’Ussel aussi a bénécié du
plan anti-crise du Conseil général. Je me
félicite que le président François Hol-
lande ait accepté d’apporter des nan-
cements pour des travaux supplémen-
taires, en particulier pour des opérations
qui étaient attendues depuis longtemps.
Que ce soit dans le domaine routier (la
route de Neuvic de la limite de l’agglo-
mération jusqu’aux Trois-Chênes ; la
totalité de l’avenue Turgot, ce qui est
important pour l’image d’Ussel puisque
c’est l’entrée de la ville) ou pour la réno-
vation des bâtiments scolaires (toiture et
sanitaires de l’école Jean-Jaurès, sanitai-
res de l’école de la gare), il nous fallait
les réaliser en 2009.
Il faut savoir que les sanitaires des éco-
les primaires de la ville dataient de leur
construction et qu’ils n’étaient plus du
tout adaptés aux exigences de notre épo-
que. Les parents réclamaient depuis très
longtemps qu’ils soient rénovés, mais
leur demande n’avait jamais été satisfai-
te. De même, la toiture de l’école Jean-
Jaurès souffrait de vétusté au point que
Martine Leclerc
Vice -présidente du
Conseil général
Maire d’Ussel
DOSSIER DOSSIER
 US S e l
Ecoles et routes :
des travaux très attendus
Grâce au plan anti-crise, une enveloppe supplémentaire de 622.000 € a été répartie dans le canton d’Eygurande pour améliorer
la qualité du réseau routier. Ont ainsi été traitées la RD22E (du bourg d’Eygurande à la RD1089) et la RD49 sur les communes
d’Aix et de Saint-Pardoux-le-Neuf. Deux opérations nancées seront réalisées en 2010 : d’une part la réfection de la RD184
entre la RD1089 et le Centre hospitalier de La Cellette et d’autre part l’entretien du viaduc du Chavanon.
 ey g U r a N d e
Un gros complément
ques. C’est le cas de la modernisation
de l’abattoir d’Ussel (400.000 € de sub-
vention du Conseil général), de l’amé-
nagement de la zone d’activités du Bois
Saint-Michel par la Communauté de
communes (525.000 €) et de l’implan-
tation de la société Desassis dans l’an-
cienne usine Merceron (50.000 €).
Avenue Turgot à Ussel