
A. La révolution des transports.
La révolution des transports permet de relier des espaces à travers le monde en peu de temps et à
faible coût. Cette révolution est essentielle au processus de mondialisation.
Le transport maritime assure 90% des échanges de marchandises dans le monde et ceux-ci sont en
très forte augmentation depuis les années 1960. Cette révolution dans les transports maritimes est
caractérisée par la conteneurisation (déf. p. 179). On assiste à une course au gigantisme des porte-conteneurs
et des infrastructures portuaires (voir l’exemple de Shanghai). Le conteneur peut être transporté par plusieurs
modes de transport (bateau, camion, train, péniche) : on parle de multimodalité du conteneur. Les plateformes
multimodales permettent l’interconnexion des différents modes de transports.
Le transport aérien est également en très forte croissance. Il permet la multiplication des flux de
voyageurs (tourisme et affaires). Le fret aérien est en très forte croissance avec des FTN spécialisées dans ce
domaine comme FEDEX ou UPS qui ont des flottes de plusieurs centaines d’avions (carte 1 p. 181).
Les FTN sont des acteurs majeurs de cette révolution : elles en profitent et en sont le moteur. Elles
peuvent ainsi choisir de s’implanter partout dans le monde et créer des centres de production qui ne sont pas
implantés près des centres de consommation.
B. La révolution des NTIC.
La révolution des technologies de la communication et de l’information est basée sur la révolution
numérique/informatique. Elle permet l’instantanéité des communications partout dans le monde. Les outils sont
l’ordinateur couplé avec Internet et le téléphone portable. Les télécommunications sont assurées par des
liaisons satellites et des câbles sous-marins en fibre optique (1
er
câble transatlantique en 1988, 1 milliard de km
aujourd’hui).
Les FTN profitent de cette révolution pour s’internationaliser et repenser leurs stratégies spatiales : les
informations de diverses natures entre les différents centres de la FTN sont instantanées et ne nécessitent plus
obligatoirement de voyages physiques. De plus la révolution des NTIC accroît les échanges de capitaux qui
sont à la base de la puissance des FTN qui investissent dans le monde entier (IDE).
La desserte de la planète n’est pas homogène : les réseaux et les flux reproduisent les grands traits de
l’organisation du monde, ils renforcent les liens entre les pôles majeurs de l’économie mondiale mais laissent à
l’écart de vastes zones (voir chap. 1).
III. Les FTN : acteurs majeurs de la mondialisation
Grâce aux révolutions des transports et des NTIC, les FTN établissent des stratégies spatiales
globales (à l’échelle planétaire) : ce sont des acteurs spatiaux majeurs de la mondialisation.
A. Un exemple de stratégie spatiale globale : Toyota.
Carte 2 p. 171, les FTN au cœur de l’économie mondialisée : l’exemple de Toyota.
1. Quelle est la nationalité d’origine de la FTN Toyota ? Où se situe le siège social de Toyota ?
2. Dans quels pays se concentrent les centres de recherche et développement ? Expliquez pourquoi.
3. Pourquoi la production de véhicules Toyota a augmenté en Asie alors qu’elle a baissé au Japon (trouvez 2 arguments)
4. Dans quelles régions du monde la production de véhicules Toyota a le plus augmenté entre 2002 et 2011 ? Expliquez pourquoi.
B. La nouvelle division internationale du travail.
Le pouvoir des FTN dans la mondialisation intensifie la division internationale du travail (déf. p. 178) qui
est la spécialisation des pays dans le type d’activité présentant le plus d’avantages comparatifs pour les
grandes entreprises. Cette division se fonde sur le coût de la main d’œuvre, le niveau de formation des
salariés, la législation (travail et fiscalité) et les infrastructures (de transport notamment) des pays.
La mondialisation des entreprises permet la dissociation des lieux de production et de consommation.
Les FTN établissent donc des stratégies en fonction des avantages comparatifs des pays.
► Délocalisation de la production dans des pays à main d’œuvre bon marché.
► Implantation de la production près des lieux de consommation (si rentable en terme de logistique).
► Implantation des centres de recherche et développement dans les pays (souvent du Nord) ayant des
salariés hautement qualifiés (université, écoles d’ingénieurs, centre de recherche…)
► Implantation des activités financières dans des villes globales et des paradis fiscaux.
Les FTN revoient régulièrement leur stratégie en fonction de l’évolution économique et politique des
pays. Les FTN sont toujours à la recherche de la meilleure rentabilité et procèdent donc à des migrations
d’activités vers d’autres pays. Si aujourd’hui le cœur de la puissance des FTN se situe toujours dans les pays
du Nord qui accueillent les activités à forte valeur ajoutée (RD et finance), les pays émergents concurrencent
de plus en plus les vieux pays industrialisés en terme de production mais aussi de recherche et
développement. Les FTN s’implantent massivement dans les pays émergents car ils représentent les marchés
de consommation qui connaissent les plus fortes croissances.
Les FTN ont également des stratégies régionales entre centre de production et sous-traitants.