Première Bac Pro Géographie : Séquence II Pôles et

Première Bac Pro
Géographie : Séquence II
Pôles et aires de puissance
Fiche Prof
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L'espace mondial est dominé par trois grandes aires de puissance majeures : l'aire nord-américaine,
l'Europe de l'Ouest et l'archipel mégalopolitain asiatique. Ces centres d'impulsion concentrent, dans des
villes-mondes et des mégalopoles, les richesses et les principales fonctions de commandement de la
planète.
Quelle influence les pôles et aires de puissance ont-ils dans le cadre de la mondialisation ?
Séance 1 : La mégalopole japonaise (voir blog)
Objectifs : Caractériser la mégalopole japonaise et montrer son organisation spatiale.
Croiser les informations dégagées de l’étude des documents pour caractériser une situation originale.
Compétences :
-Décrire et caractériser une situation géographique.
-Utiliser le vocabulaire géographique.
La mégalopole japonaise est une des trois mégalopoles mondiales. Avec une exceptionnelle
concentration de population et de puissance, elle témoigne du poids économique de l'Asie orientale
sur la scène internationale.
Comment s’organise-t-elle ? Quels aménagements doit-elle réaliser pour faire face à son gigantisme ?
Document 1 : Le poids des hommes
La mégalopole japonaise regroupe plus de
90 millions d'habitants, soit 70 % de la population du pays sur 1300 km... Sa densité
minimale est au moins de 100 habitants au
km2... Les trois mégapoles (très grandes
villes) rassemblent 56,5 millions d'habitants,
soit près de la moitié de la population [du
Japon] sur 6% de la surface du pays. Leur
densité dépasse 2500 habitants au km2 et
s'élève à 4 108 habitants au km2 dans le cas
du grand Tokyo.
P. Pelletier, Atlas du Japon, Éd. Autrement,
2008.
Régions
Principales Populations
villes
en millions
Keihin
Tokyo, Chi32
Keiyo
ba
Yokohama,
Kawasaki
Kansai
Osaka, Kobé
16.5
Kyoto
Tokai
Nagoya
9
Document 2 : Un espace dynamique
La région du Kanto1, organisée par Tokyo, est une gigantesque conurbation qui regroupe Tokyo, Yokohama, Kawasaki et Chiba. Elle est
à la tête du réseau urbain japonais grâce à ses fonctions de direction
politique, économique (60 % des sièges sociaux japonais, 90 sièges des
500 premières firmes transnationales du monde), universitaire (40 %
des étudiants), commerciale et industrielle (29 % de la valeur ajoutée),
financière et d'innovation (70 % de la recherche publique, 60 % des
services informatiques). Elle accueille ainsi 89 % des filiales étrangères implantées au Japon.
La fonction politique est essentielle pour comprendre la puissance
exceptionnelle de Tokyo. Capitale depuis 1603, la période Meiji
(1868-1917) puis « la haute croissance » (1950-1980) y concentrent un
potentiel industriel diversifié et transforment la baie en un des espaces
industrialo-portuaires les plus actifs du monde. Face à la saturation de
la zone centrale, on assiste à un vaste processus de desserrement
comme en témoigne la création du technopôle de Tsukuba.
L Carroué, D. Collet, C. Ruiz, L’Asie, Bréal, 2007.
1. Kanto : plaine littorale où s'est développée l'agglomération de Tokyo.
Le Shinkansen relie les principales agglomérations de la mégalopole. Il peut
atteindre la vitesse maximale de 300
km/h.
Document 3 : Le Shinkansen
Document 4 : Des terre-pleins industriels dans le port de Kobe
I – Un espace littoral dynamique : (voir blog)
La mégalopole est un espace productif majeur dans le monde : le Japon réalise 15 % de la
production mondiale et la mégalopole contribue à l’essentiel de cette performance. Elle réalise ainsi
85 % de la production japonaise et la mégapole Tokyo représente à elle seule 30 % du PIB japonais.
La mégalopole a donc un poids économique majeur dans le monde. Par ailleurs, le commerce est un
autre aspect de cette puissance. Le Japon réalise 9,5 % des exportations mondiales en valeur. Il est
au troisième rang mondial des pays exportateurs. Aujourd’hui, les échanges avec l’Asie représentent
40 % du total japonais. Une bonne partie de ces marchandises transite par les ports de la mégalopole
japonaise. Les plus importants sont Nagoya et Yokohama. Les flux engendrés par les ports de la
Mégalopole japonaise font de celle-ci l’une des grandes façades maritimes du monde.
1) Complétez la carte sur l’organisation du territoire japonais.
2) Docs 1 et 4 : Pourquoi peut-on dire que l'espace urbain de la mégalopole est saturé ? Qu'est-ce
qui limite son extension ?
 On peut dire que l’espace urbain de la mégalopole japonaise est saturé car il occupe l’espace
limité des plaines côtières et se trouve bloqué par les montagnes que l’on observe en arrièreplan sur le document 1.
 On peut facilement voir comment l’habitat s’arrête aux premières pentes. Rappelons que les
densités de population moyennes de la mégalopole japonaise sont de 330 habitants/ km2.
3) Doc. 2 : En quoi la mégalopole japonaise est-elle l'espace le plus dynamique du Japon ?
 D’après ce texte, la mégalopole japonaise regroupe l’essentiel des fonctions politiques,
économiques (industrielle et commerciale), financières, universitaires du pays. Les chiffres
sont éloquents : 60 % des sièges sociaux japonais, 40 % des étudiants, 70 % de la recherche
publique, 89 % des filiales étrangères implantées au Japon.
 La mégalopole correspond à une extraordinaire concentration de population (70 % de la
population nippone) et à une urbanisation non moins forte puisque les trois grandes
agglomérations rassemblent un japonais sur deux.
4) Doc. 2 : Quel rôle joue Tokyo dans la mégalopole japonaise ?
 Dans le cadre de la région du Kanto, Tokyo joue un rôle essentiel pour la fonction politique.
C’est la capitale politique du pays depuis 1603 et le pôle de développement essentiel de l’ère
Meïji et de la période de croissance d’après-guerre (1950-1980).
II – L’organisation de la mégalopole japonaise :
1) Docs 3 et 4 Expliquez le rôle structurant des moyens de transport dans la mégalopole.
 Les transports jouent un rôle structurant majeur pour la mégalopole japonaise. En effet par
exemple, le train à grande vitesse (Shinkansen) permet de relier rapidement les grands
foyers urbains que sont Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobé, Hiroshima, Fukuoka…
 Par ailleurs, le réseau routier dense est capital pour la circulation des personnes et des
marchandises.
 Cette mégalopole qui s’étale en longueur, mais non en largeur est structurée par la ligne du
train rapide du Shinkansen dont le premier tronçon reliant les trois mégapoles date de 1964.
Le Shinkansen a été ensuite prolongé vers le nord jusqu’à Sendai, vers l’ouest jusqu’à
Nagano et Niigata et vers le sud jusque dans la partie méridionale de l’île de Kyushu, ce qui
prouve bien l’étalement progressif de la mégalopole.
2) Doc. 4 : Dans quelles directions se développe la mégalopole ?
 On assiste à un phénomène de desserrement de la mégalopole japonaise. Aujourd’hui, la
saturation de l’espace mégalopolitain conduit à investir d’autres espaces en direction
principalement de l’intérieur, voire d’autres espaces littoraux moins convoités comme ceux
de l’île de Shikoku ou ceux de Kyushu
 Une telle concentration sur un si petit espace pose la question de la saturation urbaine. Pour
résoudre ce problème ;
– on mise sur l’extension de la mégalopole vers le nord, l’ouest, le sud ;
– on construit en hauteur en respectant les normes parasismiques alors que Tokyo était
traditionnellement une ville basse ;
– on gagne de la place en aménageant des terre-pleins industriels, tertiaires, logistiques, dans
la baie de Tokyo en particulier.
3) Doc. 4 Montrez que la mégalopole est un espace bien intégré à la mondialisation.
 Le document 4 nous montre que la mégalopole japonaise est bien intégrée à la mondialisation :
il s’agit d’une façade maritime dynamique avec de nombreux complexes industrialo-portuaires,
des terre-pleins gagnés sur la mer, des ports parmi les plus puissants du monde.
 Cette façade océanique est une interface dynamique avec l’ensemble du monde et plus
particulièrement avec le reste de l’Asie (Chine, Corée du Sud, Taïwan), l’Europe et les Amériques.
À l'aide des documents, montrez l'influence de la mégalopole japonaise à l'échelle nationale et mondiale
(20 lignes).
 La mégalopole japonaise regroupe, sur 1 300 kilomètres, les grandes villes du littoral pacifique
avec comme centre dominant Tokyo. C’est un espace littoral qui s’étale de Sendai dans l’île de
Honshu à Kumamoto dans l’île de Kyushu. Densément peuplée (plus de 700 habitants/km2) et
fortement urbanisée (Tokyo, Nagoya, Osaka-Kobé), elle regroupe 80 % de la population du
Japon.
 La mégalopole japonaise est donc l’espace principal de l’archipel japonais.
 C’est aussi l’un des grands centres d’impulsion de l’économie mondiale, cœur industriel et
financier, ouvert vers l’extérieur grâce à une façade portuaire dynamique et des terre-pleins
gagnés sur la mer. Tokyo (34 millions d’habitants) est la première agglomération urbaine de la
planète avec son quartier des affaires (Shinjuku) ou celui des ambassades (Roppongi).
 La mégalopole japonaise est un espace majeur dans le monde contribuant à la puissance du pays.
 Cependant cet espace n’est pas homogène si on tient compte du poids de Tokyo et des autres
pôles urbains et on assiste aujourd’hui à un desserrement des activités au bénéfice de la
périphérie proche.
-Une interface : zone de contact entre deux espaces. Il met en relation deux ensembles géographiques
distincts. Ex : terre/mer.
-Ville mondiale : centre d’impulsion de l’économie mondiale, aux fonctions de commandement et aux
activités stratégiques (tertiaire supérieur, finance, recherche) fonctionnant en réseau avec d’autres grandes
métropoles mondiales.
-Aire de puissance : pays, territoire qui, par ses activités et ses pouvoirs, exerce une grande influence à
l’échelle du monde.
-Mégalopole : Très grande agglomération urbaine résultant du regroupement de plusieurs conurbations.
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