2.3 - DIMENSION ECONOMIQUE 2.3.1 Infrastructures et transports

2.3 - DIMENSION ECONOMIQUE
2.3.1 Infrastructures et transports
Un réseau routier national transféré au département
En application de la loi du 13 août 2004 (loi de décentralisation), les routes nationales qui ont un intérêt local
sont transférées au département à compter du 01 janvier 20071. Le territoire du PAPAO est concerné par les axes
suivants :
- RD 438 (ex RN138) : Situé sur l’axe Nord-Sud (Rouen – Alençon – Tours), cette voie enregistre une moyenne
de 6800 véhicules par jour entre Nonant-le-Pin et Gacé soit une augmentation de 300 véhicules par jour par
rapport à l’an 2000. Au-delà de cette portion de route le nombre de véhicules est d’environ 4900. Le trafic de
transit comprend 31% de poids lourds sur la voie de Gacé jusqu’au département de l’Eure. L’ouverture de l’A28
à la fin de l'année 2005 devrait très certainement entraîner une diminution du trafic sur cette route.
- RD 958 (ex RN158) : Cette ancienne route nationale reliant Caen à la RD 438 au niveau de Sées, supporte un
important trafic avec près de 8200 véhicules par jour entre Sées et Argentan et jusqu’à 9100 au-delà vers le
département du Calvados dont 11% du trafic est constitué de poids lourds.
- RD 926 (ex RN26) : L'axe Est-Ouest (Argentan – L’Aigle) assure les liaisons entre l’Ouest du département et la
région parisienne. Le trafic qui varie selon les portions de routes de 4400 à 6800 véhicules par jour, n’a
quasiment pas évolué ces dernières années et reste très faible.
1- Arrêté du 13 mars 2006 du Conseil Général relatif au transfert des routes nationales au département.
Diagnostic du PAPAO – Juillet 2007* – DDE 61 / SADET / EDD
1

Diagnostic du PAPAO – Juillet 2007* – DDE 61 / SADET / EDD
2

En complément de ces axes, d’autres routes départementales structurent le territoire :
. RD924 : L'axe Est-Ouest (Argentan – Vire) prolonge l'ex RN26. Le trafic est de 6300 véhicules par jour pour la
portion de route se situant vers Écouché.
. RD979 : L'axe vers le Pays d’Auge (Gacé – Lisieux) supporte de 2100 à 4600 véhicules par jour.
. RD916 : La liaison Calvados – Mayenne (Vimoutiers – Argentan – La Ferté-Macé) accueille un trafic variant
de 1900 à 3800 véhicules par jour suivant les portions de voies. .
RD932 : La liaison RD 438 – RN 12 vers Paris (Gacé – Mortagne-au-Perche) enregistre 1200 véhicules par
jour.
Barrière de dégel :
Il s’agit d’une restriction de circulation temporaire décidée à partir de 2007 par le Conseil Général2 lors d’une
période de dégel. Cette restriction s’applique aux véhicules dont le chargement est important. Elle peut
également être appliquée au-delà du seuil de tonnage suivant certaines chaussées. Le but de ces barrières est
de limiter la dégradation définitive d’une route car durant ces périodes de dégel, les chaussées sont
particulièrement vulnérables.
Ces routes peuvent faire l’objet d’une limitation de tonnage en cas de barrière de dégel. Cette dernière peut
gravement perturber le trafic sur des zones de passages comme Trun, Écouché ou Vimoutiers.
2 - C'est la Direction Interrégionale des Routes (DIR) qui est l'organisme décisionnaire pour les routes nationales (la RN 12 dans l'Orne)
Diagnostic du PAPAO – Juillet 2007* – DDE 61 / SADET / EDD
3

Les autoroutes A28 & A88
Le Schéma Directeur Routier National du 1er avril 1992 prévoyait pour la région Basse Normandie, deux
infrastructures de type autoroutier, en doublement des RN138 et 158.
L'A 28 : Mise en service en octobre 2005, l’A28 présente déjà des atouts indéniables comme le gain de temps,
une meilleure sécurité et le délestage de la RN138. C’est une autoroute d’intérêt européen (axe Calais – Bayonne
passant par Rouen, Alençon, Le Mans et Tours). Au terme d’un appel d’offre européen, c’est le groupement
ALIS qui a été désigné comme concessionnaire du tronçon Alençon – Rouen.
Depuis la mise en service de l'A28 en octobre 2005, le trafic a fortement augmenté depuis avril 2006 et il a
doublé en 10 mois.
L’A 88 : Autoroute permettant de relier Caen à l’axe Calais – Bayonne, l'A88 présente un intérêt régional et
départemental pour la fonction de desserte qu’elle assurera envers les départements du Calvados et de l’Orne. On
estime le trafic en 2015 à 10000 véhicules par jour sur le tronçon Falaise - Sées.
La section Argentan – Sées est actuellement en cours de travaux et ce jusqu’en décembre 2007, date prévue de la
mise en service.
Source : www.a88.info/
L’ouverture de l’A28 et bientôt de l’A88 représentent un grand potentiel de développement pour le territoire
ornais.
Sur le territoire du PAPAO, les aménagements programmés sur les échangeurs sont les suivants:
- A28 : Gacé (échangeur déjà construit relié à la RD 932),
A proximité de Gacé, l’ A28 bénéficie d’une aire de service et d’un centre d’entretien.
- A88 : Argentan Ouest (échangeur relié à la RD 924),
Argentan Sud (demi-échangeur relié à la RN 158),
Mortrée (échangeur relié à la RD 16),
Nécy (échangeur relié aux RD 29 & RD 24)
Les projets routiers
En dehors de la construction de ces deux autoroutes, il existe un véritable projet routier. C’est un programme
d’une durée de 15 ans (2005 – 2020) qui regroupe divers projets d’amélioration des routes départementales.
- RD 924 : mise à 2x2 voies Flers – Argentan,
- RD 932 : mise à 2x2 voies Gacé - Ste Gauburge,
- RD 14 : Gacé - Le Bourg-St-Léonard.
Diagnostic du PAPAO – Juillet 2007* – DDE 61 / SADET / EDD
4
EVOLUTION DU TRAFIC A28 ROUEN-ALENCON
!
!
"
"
#
$%&' $%$& $%(()
$%& $% $%()'
(%& (%$ (%$
$%$' $%(( $%')
$%$$ $%('& $%
%&' %$( %(
%& %) %&
%&') %)&) %()
% %( %&
%( %&' %

La réhabilitation du réseau routier du territoire de l’Orne va participer au développement économique de la
région. Les travaux d’amélioration du réseau des routes départementales complètent le réseau autoroutier et
contribuent à l'amélioration de l'accessibilité de la région. Toutefois, il est nécessaire de montrer que la position
géographique de Vimoutiers lui fait dépendre plus significativement du réseau routier du Calvados que de celui
de l’Orne. On peut également remarquer la mauvaise qualité de certaines liaisons comme Vimoutiers - Caen.
Un renouveau des transports collectifs pour économiser les énergies fossiles et lutter contre les gaz à effets
de serre
Les transports publics routiers étant du domaine du Conseil
Général, ce dernier a organisé un réseau de transport interurbain
qui offre un maillage complet du territoire capable de répondre au
mieux aux besoins des usagers. Les liaisons quotidiennes, à
l'origine sur l'axe Nord-Sud se développent dans le sens est-ouest.
Ainsi, on constate 9 lignes de cars dont deux nouvelles lignes
(Argentan - Gacé & Argentan – Caen) et une disparition (Argentan
– Sées).
En zone urbaine et en particulier dans le périmètre de transport
d'Argentan/Sarceaux, la desserte en bus offre une alternative
intéressante aux transports individuels plus polluants (en terme de
rejets par personne transportée au kilomètre) et très consommateurs
d'espace (dimensionnement de la voirie et des places de parking en
fonction du trafic prévisionnel, bouchons).
L'aménagement de pistes cyclables dans le centre ville d'Argentan
devrait faciliter le développement des modes de transports « doux »
non polluants (vélo, rollers, patinette...).
Diagnostic du PAPAO – Juillet 2007* – DDE 61 / SADET / EDD
5