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Pauline GALIBERT
ESGC&F Promotion 2012-2013
Sensibilisation des salariés à la Sécurité des informations
Rapport Opérationnel en vue de l’obtention du titre “Responsable Marketing”
Suivi en entreprise par Mr. GARCIA Bernardo
Suivi à l’école de commerce ESG&F par Mr. CARTON
1, rond-point Maurice Bellonte
31707 BLAGNAC Cedex
Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Remerciements
Avant toute chose, je souhaite remercier l’équipe pédagogique de l’école de commerce ESGC &
F qui m’a accompagné dans cette formation de Bachelor « Responsable du développement marketing et
commercial ».
Avec un intérêt particulier pour Messieurs COUFFINHAL et CARTON qui ont su me conseiller et
me guider dans le développement de ce rapport opérationnel.
Je tiens à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes qui ont su faire de mon
alternance une expérience des plus enrichissante et constructive :
Messieurs Marc DEPARIS directeur du département sécurité, et Dietrich KNUEPPEL directeur du
département de la sécurité de l’information pour m’avoir accordé leurs confiance dès mon arrivée dans
l’entreprise.
Monsieur GARCIA Bernardo, mon tuteur pour m’avoir accompagné et présenté avec patience
différents aspects de la sécurité tout au long de mon alternance.
les
Monsieur SOTO Michel avec qui j’ai partagé mon bureau, le côtoyer m’a été très agréable.
Une attention tout particulière à Mme. MALCHIODI Lianna pour son professionnalisme et sa disponibilité
à travers les diverses actions réalisé ensemble.
Je voudrai également remercier tout particulièrement Mme DAI Diana et Mr. DIAZ-MAYORDOMOFRAILE José-Maria pour leur accueil et leur enthousiasme au court de ma mission en Chine.
Monsieur PEIRERA Serge et le service Interculturel sans qui ma mission en Chine n’aurait jamais vu le
jour.
Enfin, un grand merci à toute l’équipe de la sécurité pour m’avoir intégrer rapidement au sein de
leur service ainsi que pour leur coopération et leur l’accueil fort sympathique durant toute la durée mon
alternance.
Pour finir, je souhaite également remercier l’ensemble du personnel du département Sécurité
d’Airbus Chine.
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Table des matières
Introduction ……………………………………………………………………………………..4
Partie I : Présentation de l’entreprise……………………………………………………...6
I.I Contexte………………………………………………………………………………7
I.II Chiffres clés………………………………………………………………………….9
I.III Actualité……………………………………………………………………………...9
I.IV Organisation………………………………………………………………………10
I.V Composition de l’équipe de sécurité…………………………………………….10
I.VII Contexte concurrentiel…………………………………………………………..11
I.VIII Avenir de l’aéronautique………………………………………………………..11
Partie II : Analyse et problématique……………………………………………………...12
II.I Analyse des Domaines d’activités stratégiques……………………………….13
II.II Analyse de la stratégie…………………………………………………………..15
II.III Matrice SWOT……………………………………………………………………18
II.IV Mapping des forces de Porter…………………………………………………19
II.V Analyse du mix marketing et des ressources de l’entreprise…………….....19
II.VI Matrice d’Ansoff………………………………………………………………....21
II.VII Problématique………………………………………………………………..…22
Partie III : Mon poste et mes missions……………………………………………………23
III.I Mon poste………………………………………………………………………….24
III.II Mission première : Analyse interne sur la notoriété de la Cyber
sécurité………………………………………………………………………………….25
III.III Mission secondaire : Campagne de sensibilisation sur la sécurité en
Europe…………………………………………………………………………………..28
III.IV Mission tertiaire : Campagne de sensibilisation sur la sécurité en
Chine…………………………………………………………………………………...34
III.V Différences interculturelles France /Chine…………………………………....37
III.VI Résultats………………………………………………………………………...38
III.VII Capacités professionnelles……………………………….………………..…39
III.VIII Mon expérience acquise……………………………………………….….…40
III.IX Apport à l’entreprise………………………………………………………...….41
III.X Apport personnel et professionnel………………………………………...…..41
Conclusion…………………………………………………………………………………….42
Bibliographie…………………………………………………………………………………..43
Glossaire……………………………………………………………………………………....44
Annexes………………………………………………………………………………...……..45
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Introduction
C’est avec un réel engouement, que j’ai intégré la licence « Responsable Marketing et
Communication» en alternance au sein de l’école de commerce ESGC&F de Toulouse conjointement
avec l’entreprise Airbus.
J’évolue depuis maintenant trois ans le secteur aéronautique, j’y ai découvert un langage
spécifique et technique, des abréviations ainsi qu’une grande diversité. Issue d’un DUT techniques de
commercialisation ou j’ai développé de solides connaissances en Marketing et Communication rien ne
me prédestiné à ce secteur. Mais grâce à mes connaissances et expériences personnelles notamment
mon séjour d’un an à l’étranger mon profil fut en parfaite cohérence.
Novice dans le domaine de l’aéronautique, j’ai débuté en tant qu’assistante Marketing et
Communication du support client du groupe DAHER-SOCATA de Tarbes. En préparation du diplôme
Techniques de commercialisation à l’université Paul Sabatier III, j’ai appliqué la théorie à la pratique. En
effet, j’ai participé à la promotion de pièces détachés et développé ainsi le site Internet. A travers de
divers support, j’ai également appuyé le support technique dans le suivi client, ce qui m’a permis d’avoir
une vision globale du fonctionnement du marché aérien.
L’expérience dans un tel milieu de passion m’ayant réellement séduite, j’ai souhaité perpétuer
l’aventure en intégrant cette fois-ci le géant en termes d’aviation qu’est Airbus. Intégrer au département
de la sécurité était un « Challenge » car j’allais devoir à travers mes connaissances et mon expérience
devoir renforcer le lien auprès de salariés. Effectivement, Airbus doit faire face à l’augmentation
croissante des menaces qui pèsent sur la sécurité des systèmes d’informations. Les employés
constituant le premier et le principal rempart contre les virus de l’entreprise mon rôle seraient donc de les
informer.
Mon objectif de devenir assistante de Communication et Marketing au sein d’un groupe
aéronautique est parfaitement atteint. Cette année en licence fut un parfait intermédiaire. Poursuivre ma
formation en Master professionnel me permettrais de me spécialiser plus précisément dans un domaine
qui me passionne le Marketing et Internet et ainsi détenir un niveau de compétences à la hauteur de
« Responsable Marketing et Commercial ».
Dans un monde ou les échanges sont de plus nombreux et riches, les supports de
communication divers et variés l’apprentissage des connaissances est en perpétuelle évolution.
L’intérêt que je porte au e-marketing m’a donc permis d’appréhender un marché en expansion à travers
mon entreprise d’accueil qu’est Airbus.
Durant période d’apprentissage de 12 mois complet, j’étais basé sur le site Central Entity
d’Airbus se trouvant à Blagnac et les périodes de formation à titre de 6 jours par mois se déroulaient sur
le campus de Bissy de Labège.
Cette alternance a pour leitmotiv l’apprentissage de connaissances et la professionnalisation de ses
étudiants par l’accumulation de deux apprentissages : théorique et pratique.
Dans une première partie, je présenterai l’entreprise Airbus SAS. Puis j’exposerai dans une
seconde partie ma problématique issue de mon analyse. Pour terminer, je définirai mon poste ainsi que
mes missions principales au sein du département de la sécurité des informations chez Airbus SAS.
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Afin de me mieux me connaitre et appréhender mon analyse, je vous ai insérer en annexe mon
curriculum vitae.
La problématique énoncé en seconde partie : Comment sensibiliser les salariés à la
protection de l’information d’Airbus face à l’accroissement des nouvelles technologies ?
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Partie I : Présentation de l’entreprise
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
I.I Contexte
Le groupe EADS
Le 10 juillet 2000 marque une page importante de l’histoire industrielle européenne. La fusion des
industriels Aérospatiale MATRA (France), CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A, Espagne) et DASA
(Daimler Chrysler Aerospace, Allemagne) donne naissance à E.A.D.S (European Aeronautic Defence
and Space Company), l’un des plus grands groupes industriels européen. EADS travaille avec quelques
133 000 employés sur plus de 170 sites dans le monde. EADS est un fleuron industriel qui unit les 4
leaders du marché Aéronautique :
Figure 1 : Sous-filiales EADS
EADS est aussi le principal partenaire du consortium Eurofighter (avions de combat), le maître d’œuvre
du lanceur Ariane, l’architecte et le fabricant de l’avion de transport militaire, A400M et le plus important
partenaire industriel du système de navigation satellitaire européen Galileo.
L’entreprise Airbus
L’avionneur européen AIRBUS voit le jour au début des années 70 sous forme de GIE européen
(Groupement d’Intérêts Economiques), regroupant d’abord des industriels allemands et français,
auxquels sont venus se rajouter des espagnols et des anglais. Cette « coalition » économique était un
moyen pour l’Europe industrielle de faire face aux géants américains de l’aéronautique. Aujourd’hui,
AIRBUS est une SAS (Société par Actions Simplifiées), de droits français, où EADS est actionnaire à
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100%, après rachat des 20% que possédait le groupe anglais BAE Systems entre 2001 et 2006.
En seulement 40 ans, Airbus est devenu le numéro un de l’industrie aéronautique mondiale. Cette
remarquable évolution, l’entreprise la doit à la formidable culture qui anime ses 73 698 collaborateurs,
dont 27 366 en France; une culture essentiellement fondée sur deux moteurs : la passion et l’innovation.
Airbus, un monde dans le monde
La société Airbus, c’est :
-
16 sites industriels répartis sur le globe (France, Allemagne, Royaume-Uni, Espagne, USA,
Chine et Japon).
160 bureaux de représentation dans le monde entier représenté à travers100 nationalités
Près de 79698 salariés.
Près de 342 clients sur les 5 continents (en majorité des compagnies aériennes)
Les différents sites de présence d’Airbus dans le monde est divisé à travers trois catégories :
-
Les sites de production
Les centres d’ingénieries
Les centres de formation
Figure 2 : Implantation du groupe Airbus dans le monde
Le groupe réparti sa production en Europe sur
l’ensemble de ses sites. Les avions sont ensuite
assemblés sur des Assembly Lines situés à
Toulouse(France) et Hambourg (Allemagne) pour
l’Europe, et l’Afrique ainsi que Tianjin(Chine) pour
l’Asie et enfin Mobile (USA) pour l’Amérique du Nord.
Figure 3 : Répartitions des pièces par pays
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I.II Chiffres clés
Le groupe possède une situation économique plutôt stable en ces temps troublés. Cela
s’explique par un carnet de commandes bien rempli pour les prochaines années et un grand nombre de
ses avions actuellement en service dans le monde nécessitant des pièces détachées et des
maintenances diverses et variées.
On dit : « qu’un avion Airbus décolle ou atterri toutes les 2,3
secondes en moyenne dans le monde. » communication EADS.
Ce qui exprime bien l’importance et la puissance de
l’avionneur Européen.
Nombre de passagers
2,6 milliards
Contribution à l’économie mondiale
8%
Nombre de compagnies aériennes
1500
Nombre d’avions actuellement en service
23 800
Nombre
total
(commandés)
12 700
d’avions
Nombre total d’avions livrés
vendues
7758
Nombre de Figure
clients
342
4 : Chiffres Airbus au 31 Décembre 2012
Figure 5 : Croissance d’Airbus
I.III Actualité
Le 31 Juillet 2013 le groupe a fait une annonce stratégique qui impliquera de nombreux
changement: Afin de renforcer l’identité du groupe en tant que société aérospatiale internationale unique,
EADS et chacune de ses divisions adopterons la marque Airbus d’ici Janvier 2014. Le nouveau groupe
Airbus devrait comprendre 3 divisions :
-Airbus
-Airbus Defence and Space
-Airbus helicopters
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I.IV Organisation
Le groupe a adopté une structure divisionelle qui vise à fragmenter les fonctions en unités
homogènes. Chaque unité possède un fonctionnement indépendant, et des objectifs propres en accord
avec la stratégie globale.
Ainsi, la d direction générale assure la coordination de l’ensemble des divisions.
Equipe la
Sécurité
Figure 6 : Organigramme du groupe Airbus
I.V Composition de l’équipe de sécurité
Afin de mieux situer la sécurité dans son contexte, l’organigramme ci-dessous recentre la
direction de chacune des divisions et notamment celle du service de la sécurité rattaché au Corporate
secretary ( GX)
Le département de la Sécurité ayant pour sigle GXS au sein du groupe est divisé en trois divisions :
- la Sécurité physique GXSA
- la sécurité des informations GXSI
- et la sécurité des opérations GXSO
L’ensemble du service de sécurité au sein d’Airbus regroupe107 personnes dirigé par
Mr.DEPARIS sur 148 employés au total dirigé par Mr.Fontaine à la tête du service Corporate secretary.
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I.VII Contexte concurrentiel
Le marché aéronautique est en situation de duopole avec deux groupes qui occupent la totalité
du marché : Airbus et Boeing. Ce contexte bénéficie au deux groupes cependant, il réduit grandement le
choix pour les diverses compagnies aériennes et ainsi les négociations concernant le prix restent très
fermés.
Figure 7 : Part de marché Airbus/Boeing Juin 2013
I.VIII Avenir de l’aéronautique
A titre indicatif, il me semble nécessaire de rappeler la croissance dans les années à venir pour le
marché de l’aéronautique.
-prévision globale du marché
Le marché de l’aéronautique est un secteur prometteur en pleine croissance. Au cours des 20 prochaines
années, on estime une progression de 4,7% de trafic passagers et 4,9% de trafic fret aérien.
-Airbus prépare l’avenir
A ce jour, le groupe se prépare d’ici 2031 à un nombre de livraisons d’avions neufs avoisinants les
28 200 ce qui représenterai une valeur de 4 milliards de dollars.
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Partie II : Analyse et problématique
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II.I Analyse des Domaines d’Activités Stratégiques
Décomposition des DAS
Un domaine d’activité stratégique (ou DAS) est un ensemble homogène de biens ou de services
proposés par l’entreprise qui dispose d’une stratégie, visant un marché ciblé et surveillant une
concurrence connue. Chez AIRBUS, il s’agit de différents types d’avions ayant un impact sur différents
marchés, que j’ai décomposé en 3 DAS :
-
AVIONS CIVILS
AVIONS MILITAIRES
TRANSPORTS DE CHARGES
AIRBUS dispose d’une large gamme de produits compétitifs qui le classent actuellement leader
sur le marché de l’aéronautique. Le tableau ci-dessous répertorie les avions en les classant selon leur
DAS respectif :
AVIONS CIVILS
Corporate Jets
Petits Porteurs
ACJ300 to ACJ380
A320 Family
Moyens Porteurs
A330 Family
Gros Porteurs
A340 Family
A350XWB
A380 Family
AVIONS MILITAIRES
A330 MRTT
A400M
C295
CN235
C212
ORLIK
TRANSPORTEURS DE CHARGES
A300F
A300-600F
A300-600ST(Beluga)
A330-200F
Figure 8 : Division en (D)omaines d'(A)ctivité (S)tratégique
A380F
Comme on peut le voir, le DAS AVIONS CIVILS est divisé en quatre « sous-DAS »,
division qui se veut nécessaire étant donné que ce ne sont pas les mêmes niches qui sont
visées.
Etude des différentes DAS
Le marché du civil :
Le marché de l’aviation civile vise en majorité les compagnies aériennes (Air France, Corsair, EasyJet,
etc …). Les « Aircraft Families » se différentient par leurs technologies et leurs autonomies de vol
(Courts, Moyens ou Longs Courrier) et leur capacité en nombre de passagers. La gamme AIRBUS
répond donc en grande majorité aux demandes des marchés, des vols nationaux journaliers d’un petit
groupe de personnes aux transports de masse à l’autre bout de la planète.
Cependant, les compagnies aériennes ne sont pas les seuls clients du marché du civil. Certaines
entreprises peuvent acquérir des « Corporate Jets » pour transporter ses employés, faire des meetings,
etc… Certains particuliers vont même jusqu’à acheter un AIRBUS pour leur utilisation personnelle,
comme le prince Al-Thani du Qatar et son A330 personnel.
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Le marché du militaire :
Il vise les pays détenteurs de forces armées. Les pays acquéreurs se servent de ces avions pour des
missions de transports tactiques (Parachutage, évacuations, etc …) et logistique (Ravitaillement en vol,
parachutages de matériels et vivres, etc …). Les critères de gamme sont la capacité de transport, la
maniabilité (Atterrissage sur une piste en terre, pistes courtes, etc …). La gamme d’AIRBUS couvre
l’ensemble de ces demandes.
-
Le marché du transport :
Appelés aussi « avions de frets », ces avions servent de transport cargo. Les clients visés sont
les transporteurs de masses, comme UPS, intéressés par la capacité de transport de ces appareils.
L’autre client majeur est Airbus Transport International qui utilise son armée de célèbres Belugas (A300600ST) pour transporter certaines pièces imposantes de fuselages.
Analyse des marchés
L’ensemble de DAS de l’entreprise ont le même fonctionnement. Contrairement à l’ordinaire, les
courbes de vie des produits AIRBUS sont des courbes appelées « courbes à rebondissement ». La
stratégie de l’entreprise est d’avoir toujours un temps d’avance sur la demande et de développer les
nouveaux programmes pour sortir les biens à maturité des programmes précédents. Cette stratégie
permet deux choses :
Développer des programmes innovants en se basant sur les problématiques des programmes en
exploitation.
Permet une linéarité croissante de la satisfaction client, ce qui assure le leadership du marché.
NB : Un programme dure entre 20 et 40 ans dont une dizaine d’années de développement. Ce système
se reflète actuellement avec le programme A320neo, le successeur de l’actuel A320.
Analyse concurrentielle
Satisfaction
client
AIRBUS est co-leader mondial avec
Produit
l’américain BOEING. Depuis le début des années 90,
les deux avionneurs se bataillent le marché de
Produit
l’aviation civile. Chaque famille d’avions AIRBUS
possède son concurrent BOEING (Ex : A380 vs
Produit
B747). La tendance de domination de BOIENG s’est
largement inversée et on remarque depuis 2011 une
divergence dans l’augmentation du nombre de
commandes, avec près de 600 commandes de plus
Temps
pour l’avionneur européen. La concurrence sur les
marchés militaires et de transports se développe (ex :
Figure 9 : Cycle de vie de produit aéronautique
Beluga vs Dreamlifter).
Les parts des autres avionneurs ATR,
EMBRAER ou BOMBARDIER reste bien au-dessous
des deux autres.
Le danger omniprésent reste les pays en période de très forte croissance. Il ne serait pas
étonnant que, par exemple, l’avionneur chinois COMAC sorte, d’ici quelques années, un concurrent direct
à l’A320.
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II.II Analyse de la stratégie
Analyse interne
La démarche d’analyse interne d’une entreprise passe par l’analyse de son profil, des
compétences et des ressources de l’entreprise et de ses forces et faiblesses relatives à un concurrent.
1 – Profil stratégique et organisationnel :
La société est une SAS (Société par Actions Simplifiée), ce qui signifie que ce sont des
investisseurs qui donnent le capital nominal de l’entreprise. Cette sorte de société définie en partie la
stratégie, car le PDG de l’entreprise ne dispose pas du monopole de la décision et traite avec le comité
de direction du groupe EADS au complet, dont font partie certains de ces investisseurs. Ce type de
société impose une stratégie particulière.
AIRBUS est une grande entreprise « multinationale » (multi-sites, multi-produits, multi-clients,
multi- cultures, etc …). Mais l’ensemble de ses salariés se regroupent sous les valeurs instaurées par la
société :
-
Produire de la valeur pour nos clients
Impulser l’amélioration et l’innovation
Développer mes talents et ceux des autres
Travailler en équipe
L’ensemble de ces valeurs se retrouvent ancrées dans l’entreprise, comme l’importance de la
qualité et de l’innovation, la transversalité entre les services (site de partage des infos, documentations,
partage d’idées, etc …), l’entraide dans les équipes et entre équipes.
2 – Positionnement par rapport à la concurrence :
Marché
Prix
Délai
Qualité
Commandes
AIRBUS possède un large marché commun avec
BOEING, leur prix sont semblables et la qualité
de leur avions aussi. Cependant, AIRBUS se
différencie de son concurrent en termes de tenue
de délais et de commandes. Ces deux
indicateurs sont extrêmement liés car le triptyque
COUT/QUALITE/DELAI lui assure un carnet de
commande bien rempli par rapport à la
concurrence, la différence se faisant sur le délai.
Les investissements nombreux d’AIRBUS font
aussi que sa compétitivité se démarque de jour
en jour.
Actuellement
Investisseme
A atteindre
Figure 10 : Analyse concurrentielle par rapport à BOEING
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Analyse externe
La démarche d’analyse externe d’une entreprise passe par l’analyse de son macro
environnement (contexte économique, politique, géographique, etc …) et de son environnement
immédiat (Industrie, marchés, etc …). Cette analyse permet de dégager les facteurs clés de succès de
l’entreprise, les opportunités à saisir ainsi que les menaces à surveiller.
1 – Macro environnement
Afin d’étudier les différents contextes dans lesquels évolue l’entreprise, la méthode PESTEL
permet d’avoir une idée plus précise de son macro environnement.
Politique
Contexte politique démocratique, une politique sociale menée par le gouvernement
français, tentative de redressement productif des entreprises française avec une
hausse de la compétitivité (rapport Gallois). Aussi soumis à la politique de l’Union
Européenne
Economique
Crise financière mondiale. Entreprises en difficultés, plans de licenciement,
délocalisations, inflation, etc.… Un contexte économique très instable étroitement lié
au contexte politique.
Socioculturel
Technologique
Grande mixité sociale en France, en termes de régions, de climat, d’origines, de
religions, de coutumes. Richesse du pays en termes de culture : littérature, cinéma,
gastronomie, musique, etc…
La France est un pays moteur dans la recherche et dans l’innovation. La formation
est de qualité, il y a du transfert de technologie entre laboratoires, universités et
entreprises (Techno campus).
Airbus doit faire face à l’augmentation croissante des menaces qui pèsent sur ses
systèmes de sécurité. Les APT (Advanced Persistent Threats ou menaces
permanentes avancées) s’installent au cœur des systèmes d’information qu’elles
colonisent et sont conçues de manière à en extraire des informations pour les
envoyer à l’extérieur de l’organisation infectée. Les APT s’introduisent de différentes
manières, à savoir : pièces jointes et emails, sites web, téléchargements sur
Internet, clés USB …..
Ecologique
L’aéronautique est un secteur important en écologie. AIRBUS y accorde une
importance et mise sur une politique HSE forte, sa certification ISO 14001 et sur
l’écoconception dans ses bureau d’étude (Ex : Programme A320neo, avion en
composite, plus léger, moins polluant)
Législatif
SAS de droit français, soumise au code du travail (35h, congés payés, SMIC …) aux
normes françaises et européennes et aux taxes de l’état (TVA, CSG, retraites …),
droit intellectuel et liberté de parole, libre circulation des biens et des citoyens
(Schengen).
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2 – Environnement immédiat
L’analyse de l’environnement immédiat se traduit par la vision des barrières qui se dressent face
à l’entreprise et l’analyse des moyens pour les contourner :
-
Désavantages sur les coûts :
Désavantage sur les brevets : l’innovation a un prix pour sa confidentialité. Un autre désavantage
est celui du cours du taux de change entre le dollar et l’euro. En effet, en fonction de ce taux, AIRBUS a
intérêts à vendre plutôt dans certaines parties du monde que dans d’autres et ses salariés lui coutent
plus ou moins cher en fonction de la monnaie.
Pétrole onéreux et en quantité non suffisante (Fabrication des résines composites)
-
Différenciation produit/service :
AIRBUS arrive à se différencier de ses concurrents par sa gamme de produits et de
services (Ex : démantèlement des vieux avions AIRBUS, possibilité de choisir la couleur des appuis tête,
etc …)
-
Politique gouvernementale :
Les Etats-Unis imposent des barrières virtuelles par le biais de normes. En effet, lorsqu’un produit
technologique est aux normes américaines, les normes sont changées afin que le produit ne soit plus
certifié sur le sol américain. Cela leur permet de favoriser leur économie.
3 – Facteurs clés de succès
Les facteurs clés de succès sont les points essentiels sur lesquels l’entreprise doit s’appuyer pour
orienter sa stratégie et saisir des opportunités en contrant ses menaces.
Facteurs clés de succès
Compétences nécessaires
-
Position géographique
-
-
Savoir-faire en usinage métallique
et composite. Pays de l’innovation
technologique. Possibilité de
différencier ses produits
(COUT/QUALITE/DELAI).
-
-
Situation politique stable, favorable
aux entreprises. Personnel qualifié.
Richesse culturelle
Expertise
sur
composites.
Expertise
sur
d’informations
les
matériaux
les
systèmes
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II.III Le SWOT (Strength Weakness Opportunity Threat )
Au terme de l’analyse externe et de l’analyse interne, on peut en sortir la matrice SWOT qui est
une synthèse globale des forces et faiblesse de l’entreprise, des opportunités à saisir, des menaces à
surveiller et enfin des valeurs et objectifs à suivre. Cette matrice permettra alors d’établir la stratégie de
l’entreprise pour arriver à ces objectifs.
Forces
- Hautes cadences en aéronautique.
I
N
T
E
R
N
E
- Technicité et innovation (R&D), Savoirfaire.
- Carnet de commande rempli
(possibilités d’investissements et de
recherches).
- Bonne gestion humaine et relation au
personnel.
- Différenciation BOEING au
niveau des marchés.
- Les délais sont difficilement
tenables aux vues des cadences
demandées (retards de livraison)
- Améliorer les prix (Ex : A380) et
la consommation en carburant.
- Culture de l’entraide, de la formation,
de la performance.
- Situation géographique et contexte
politico-économique.
Opportunités
E
X
T
E
R
N
E
Faiblesses
- Marché de l’éco-conception
- Centres de recherche (Technocampus)
pour faire de l’innovation technologique.
- Politique de redressement productif
(permet aux entreprises d’investir)
Menaces
- Les pays ayant une croissance
économique à deux
chiffres (Chine, Inde, …)
-Augmentation croissante de
menaces sur la sécurité des
systèmes d’information
-Augmentation du cout mondial
du cyber crime (estimé à 250
milliards € en 2012 selon Northon
Cybercrime report )
- Barrières virtuelles (Ex : USA )
- Fluctuation du taux de change
dollars/euros
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II.IV Mapping des forces de Porter
Le modèle des cinq forces de Porter ci-dessous permet de mettre en évidence l’avantage
compétitif en articulant les différentes interactions de l’entreprise avec ses concurrents et son
environnement.
Pouvoir de négociation
des fournisseurs
Menaces des entrants
potentiels
30
25
20
15
10
5
0
Intensité concurentielle
Pouvoir de négociation
clients et distributeurs
Pouvoir de l'Etat
Menace des produits de
substitution
Figure 11: 5+1 Forces de Porter
II.V Analyse du mix marketing et des ressources de l’entreprise
Analyse du Mix Marketing
Produit :
La gamme de produits Airbus comprend plusieurs familles d’appareils de 100 à plus de 500 sièges : la
famille monocouloir A320, dont l’A320neo, best-seller de l’histoire de l’aviation, la famille des grosporteurs long-courriers A330, la toute nouvelle famille A350 XWB et l’A380.
On distingue trois catégorie de produits :
Civil Aircraft
Military Aircraft
Airbus Corporate Jets
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Prix :
Le prix d’un avion Airbus varie entre 70.1 et 216.1 moi USD en 2013.
Avions
Prix (mio USD)
A318
A319
A320
A321
A319neo
A320neo
A321neo
A330-200
A330-200F
A330-300
A350-800
A350-900
A350-1000
A380-800
70.1
83.6
91.5
107.3
92.0
100.2
117.4
216.1
219.1
239.4
254.3
287.7
332.1
403.9
Distribution :
Pour les A300/310, les A330/340, les A320 et une partie des A380, la livraison s’effectue depuis le centre
de livraison Henri Ziegler de Toulouse inauguré fin 2006. Ce centre occupe
une surface de 40 ha et dispose de 12 places de stationnements extérieurs. Avec son bâtiment central et
ses 3 satellites, il permet d’accueillir les représentants des clients et d’organiser des cérémonies
solennelles de livraisons.
Pour les A318, A319 et A321 et une partie des A380 la livraison s’effectue depuis le site de Hambourg.
d’offrir aux clients des services sur mesure, disponibles
Le Delivery centre réalise la livraison des avions, qui est la dernière étape de ce processus :
–
production des pièces détachées dans différents pays ;
–
assemblage de pièces ;
–
aménagement commercial et mise en place des moteurs ;
–
essais ;
–
peinture ;
–
livraison au client.
-
Communication :
Le groupe communique en interne auprès de ses salariés, mais également en externe auprès de sa
clientèle et prospects. Nous aborderons simplement la communication externe du groupe afin de rester
en accord avec la problématique qui est d’analyser la démarche commerciale d’Airbus.
Communication Média
Communication Hors-Média
Affichage : flyers, 4X3
Internet : site , réseaux sociaux
Cinéma : vidéo « Let’s visit Airbus »
Communication événementielle
Communication plus ciblée en invitant, tout
frais compris les différentes compagnies pour
leur présenter directement le produit.
Salons aéronautique : Le Bourget
20
Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Figure 12 : Les différents supports de communication
Compétences et ressources
La production est l’un des grands avantages de la société. En effet, les cadences imposées par la
direction sont très importantes pour l’aéronautique (Ex : environ 40 par mois pour l’A320).
En termes de recherches et de développements, AIRBUS est en constant mouvement.
Effectivement, les programmes d’avions en exploitation sont constamment améliorés par les programmes
suivants (Ex : A320 et A320neo)
La gestion financière et le marketing de l’entreprise sont assis. L’entreprise investit bien ce qui lui
fait gagner des parts de marché par rapport à ses concurrents.
La gestion des ressources humaines prend une dimension très importante dans l’entreprise. Chaque
service comporte un HRBP, soit un RH affilié à un service. Cela facilite la communication entre les
services, entre les niveaux hiérarchiques, facilite la mobilité, etc… De plus, l’entreprise dispose d’un
Comité d’Entreprise très implanté et qui motive les salariés dans leur travail, en leur proposant divers
offres et avantages.
II.VI Matrice d’Ansoff
La matrice d’Ansoff permet de situer rapidement la stratégie utilisée par le groupe, qui est une stratégie
de diversification (A380, A350).
Marchés actuels
Marchés nouveaux
Produits actuels
Produits nouveaux
Fidélisation
Extension
Intensif
Diversification
Après avoir replacé AIRBUS dans son environnement, l’on remarque que celui-ci tend à être
plutôt stable, en raison d’une assise sur le marché confortable, d’une clientèle accrue et d’une myriade de
fournisseurs, mais plutôt complexe, en raison de la culture, des normes législatives et environnementales
et des influences et enjeux politiques. Sa principale vulnérabilité concerne la fragilité de ses systèmes
d’informations face à l’augmentation croissante des technologies de pointes.
En effet, le groupe possédant un savoir-faire exceptionnel de qualité, il doit tout mettre en œuvre
pour le conserver.
21
Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
II.VII Problématique
Nous vivons dans un monde de globalisation, un monde d’échange, un monde d’import, export
où s’échangent des biens, des services, des données. La menace est globale dans les sociétés
d’aujourd’hui telles qu’Airbus de plus en plus implantées et intégrées dans différents pays.
Les gouvernements, les sociétés et les particuliers s’exposent de plus en plus aux attaques de
types APT. Ils sont donc de plus en plus susceptibles d’être victimes de vol de propriété intellectuelle,
d’informations sensibles et même d’argent.
Airbus n’échappe pas à cette tendance. Comme bon nombre d’autres sociétés, le groupe a dû
faire face à des attaques de logiciels malveillants de plus en plus sophistiqués ces derniers mois
(informations confidentielles).
En effet, les compagnies sont de plus en plus des groupes disposant de filiales à l’extérieur et
font appel à des sous-traitants extérieurs. Le transfert de données ne reste donc plus limité à l’enceinte
d’une entreprise, Airbus en est l’exemple typique. Le personnel d’Airbus est sa source principale ; il doit
être protégé et sa sécurité doit être garantie du mieux possible.
Etant donné la facilité avec laquelle ces virus peuvent s’introduire, le premier et principal rempart
contre le virus dans l’entreprise est l’employé.
Il en découle la problématique suivante :
Comment sensibiliser les salariés à la protection de l’information d’Airbus face à l’accroissement
des nouvelles technologies ?
C’est dans cette optique que mon poste a été créé : afin de sensibiliser les salariés du groupe à
la sécurité des informations.
22
Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Partie III : Mon poste et mes missions
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
III.I Mon poste
Intégrée dans le département Sécurité, je suis rattachée au service Sécurité de
l’information (GXSI), sous le tutorat de Mr .GARICA Bernardo Responsable de la communication de
l’information de la sécurité sous la direction de Mr. KNUEPPEL Dietrich.
Composition de mon équipe :
DIETRICH KNUEPPEL – Directeur du département de la sécurité de l’information
FLORENT BOUDET – ICT Responsable de l’audit et tableau de bord de la sécurité
DENIS CASALE-BRUNET – Responsable de la stratégie de la cyber sécurité
BERNARDO GARCIA –Responsable de le sensibilisation de la sécurité
GIL MULIN – Responsable pour les standards de la sécurité international
FRIDTJOF UTH - Responsable des assurances lies à la sécurité
JULIETTE TREDEZ – Responsable directives légales de la sécurité
FABRICE VERMANDE – Analyste des informations de sécurité
Figure 12 : Organigramme du département GXS d’Airbus
J’ai pour mission de sensibiliser les salariés du groupe à la sécurité des informations. Avant toute
chose je souhaiterai rappeler ce qu’est la sensibilisation : cela signifie l’instruction périodique de
personnes destinées à leur faire prendre conscience des enjeux de la protection du secret de la défense
nationale, des sanctions judiciaires et administratives encourues et de la nécessité d’appliquer les
mesures de sécurité prescrites. Il est important de rappeler que le comportement des salariés et leurs
habitudes de travail restent complexes.
De nos jours, la sécurité est l'affaire de chacun des salariés. Une bonne politique de sécurité doit
être partagée et comprise par tous. La plus grande partie des brèches de sécurité sont le fait des salariés
par ignorance souvent ou par intention frauduleuse (vol de données et transfert par Internet).
Afin de réaliser au mieux ma mission, plusieurs tâches m’ont été confiée seules les principales ont été
retenues pour la création de ce rapport.
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
La première a été d’analyser la notoriété de la sécurité de l’information sur la site interne via
l’élaboration de statistiques mensuelles.
Puis, j’ai participé en étroite collaboration avec le service communication d’Airbus à une
campagne de sensibilisation sur la sécurité en Europe.
Enfin, ma dernière mission fut d’apporter mon support dans la campagne de communication menée en
France au département de la sécurité d’Airbus Chine.
III.II Mission première : Analyse interne sur la notoriété de la Cyber sécurité
Description générale du contexte
Le site interne d’Airbus recense trois pages liées directement à la sécurité :
- Security community : cette page regroupe l’essentiel des règles de sécurité d’Airbus (Annexe2)
- Securing Airbus : cette page résume l’essentiel sur "comment protéger les informations d’airbus"
(Annexe 3)
- Security policies : celle-ci comprend toutes les procédures légales ainsi que les manuels de la sécurité
d’Airbus (Annexe 4)
Le site interne du groupe se nomme AirbusIPeople.
L’objectif étant d’avoir des pages internes vivantes qui suscitent un intérêt régulier et quotidien de la
part des salariés. Vient donc la nécessité de développer divers sujets à travers une ergonomie plus
adaptée à la population de salariés et ainsi leur facilité l’utilisation.
.
Résultats attendus
Mon rôle fut d’appréhender les différentes pages du site interne grâce à l’analyse de statistiques sur
chaque page liée à la sécurité en répondant à des questions précises :
Quelles sont les pages les plus vues sur l’ensemble du site interne?
Quelles sont les pages de la sécurité les plus vues ?
Quel est l’évènement mensuel qui justifie l’attractivité de la page ?
Combien y a-t-il de visiteurs par mois ?
Combien y a-t-il de visiteurs par page ?
Actions réalisées
Il a donc fallu construire une trame Excel qui serait valable pour chaque mois ou nous pourrions
recenser les réponses aux différentes questions et ainsi les comparer facilement à l’aide d’un même
fichier. Seul le fournisseur T-systems qui est à l’origine du design du site a l’accès aux données de la
sécurité. Sous notre directive, celui-ci a donc relevé chaque mois les données qui nous permettaient de
tirer des analyses.
Mon analyse s’est donc déroulée sur la base des chiffres collectés par le fournisseur ainsi nous
avons pu ressortir les fréquences mensuelles de vues des pages internes. J’ai donc effectué cette activité
à travers de nombreux échanges avec un référent de l’entreprise T-systems.
25
Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Après analyse, je présentais à mon tuteur les variables explicatives des données mensuelles de
manière orale puis en luj donnant accès sur le réseau à la dernière version du document Excel les
variables explicatives des données mensuelles.
Les informations essentielles à la sécurité :
Nombre de visiteurs selon les différentes entités d’Airbus
Le top 15 des sites d’Airbus les plus vus
Nombre d’utilisateurs sur chaque page
Nombre de visites sur chaque page par mois
Nombre de pages vues
Afin de vous familiariser avec ces indicateurs, je vais à travers quelques exemples frappants vous
énumérer les différents résultats d’analyses.
Tout d’abord, il a été important d’analyser le
nombre de visiteurs ainsi que de visites sur la page
principale de la sécurité qui est la « Security
Community». Comme vous pouvez le constater cijoint au mois d’Octobre dernier, par exemple, les
visiteurs les plus nombreux sur cette page étaient
français. Chaque donnée a une explication : ici cela
est dû à la masse salariale qui est plus importante en
France.
Bien qu’étant en France le site Central Entity (le
siège du groupe) est représenté à côté des différents
pays car il constitue une entité à part entière du
groupe.
Ainsi chaque mois, nous connaissons les statistiques
et sommes à même de connaître s’il y a des
changements radicaux.
Figure 13 : Nombre de click sur la communauté de la
sécurité Octobre 2012
Ensuite, il a été nécessaire de représenter une vision globale du trafic de la page principale.
Grâce au tableau ci-joint vous pouvez remarquer l’irrégularité des visites au cours de l’année 2012.
Il y a deux trois grands pic de visites que l’on explique par un évènement fort pour les salariés le
changement de leur badge.
La parution du changement de badge a été volontairement souhaitée afin de faire venir les salariés sur le
site de la sécurité.
Figure 14 : Nombre d’utilisateurs et de visites sur la communauté de la sécurité 2012
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
De plus, l’extraction des données a permis de ressortir des informations importantes sur les
visites des sites et des utilisateurs. Le nombre d’utilisateurs est proportionnel au nombre de visites : un
même utilisateur visite plusieurs fois la même page.
Figure 15 : Evolution des visites sur la communauté de la sécurité 2012
Enfin, à l’aide d’un dernier tableau nous pouvons calculer les évolutions du nombre de pages
vues à travers les différents mois.
Figure 16 : Evolution des visites et visiteurs sur la communauté de la sécurité 2012
Périodicité de la mission
J’ai accompli ces actions chaque mois et débriefer avec mon tuteur à chaque début de mois sur
les statistiques des mois précédent.
Analyse
Actions très utiles à la compréhension de la construction du site et des actions à mener par la
suite pour améliorer l’attractivité.
Bilan
Un tel projet m’a tout d’abord permis de me familiariser avec les éléments du site et les
documents essentiels à mon département de la sécurité. J’ai beaucoup appris de la relation
entreprise/fournisseur, du comportement à avoir, des exigences à viser, du travail à accomplir.
Travailler avec un fournisseur nécessite un certaine rigueur et professionnalisme. Il est important
de bien représenté l’entreprise, mais également être capable de prendre des initiatives de manière
autonome et directive.
De plus avoir une vision d’ensemble sur le site interne m’a permis de développer mon esprit
d’analyse et ainsi mieux comprendre l’importance d’une analyse préalable avant toute implication et
décision.
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Pauline GALIBERT
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III.III Mission secondaire : Campagne de sensibilisation sur la sécurité en
Europe
Description générale du contexte
Airbus doit faire face à l’augmentation croissante des menaces qui pèse sur la sécurité et en
particulier sur ses systèmes d’information. De nos jours, les gouvernements, les entreprises et les
particuliers sont des cibles, ces attaques engendrent le vol de la propriété intellectuelle et même de
l’argent. Airbus n’est pas une exception. Afin d’y pallier au maximum, le service général de la
communication interne doit communiquer et informer tous ses salariés.
Nommé Five to Five cette campagne a pour objectif d’informer et de sensibiliser les employés sur
ces questions de sécurité. En modifiant les perceptions de chacun sur les menaces et en indiquant ce
qu’il est nécessaire de faire pour les éviter.
En accord avec le titre donné au programme, la campagne est concentrée sur cinq sujets :
- Logiciels malveillants
- Ordinateur portable
- Mot de passe
- Usage d’internet
- Clé USB
A l’effigie de ce programme deux personnages nommés Joe et Jack qui à
travers différents thèmes abordent de manière ludique les aspects de la
sécurité. Joe enseigne à Jack les règles à respecter
Résultats attendus
A mon arrivée, cette campagne a déjà été réfléchie cependant mon rôle est
de l’implémenter à travers différents supports de manière à impliquer au maximum les employés.
Actions réalisées
-
Support des vidéos
Une vidéo est lancée environ tous les deux mois sur les TV des différents sites, mon rôle est de
superviser les messages à donner, corriger les erreurs et éventuellement modifier le déroulement de la
vidéo. Par exemple, après visionnage, je me rends compte que la visibilité du message est quasi nulle
car le temps imparti est trop court. Je demande donc directement au réalisateur de ralentir la vidéo à un
instant T, baisser le son de la musique ou bien changer entièrement le message donné et le remplacer
par un autre que je lui transmets.
-
Test des e-learning et utilisation sur AirbusIpeople
Comme les vidéos des e-learning directement accessible sur le site interne sont accessibles pour
tous les salariés. Un e-learning par thème de campagne. Les différents scripts ayant été pensés avant
que je n’arrive, mon rôle ici est de les tester avant publication dans les différentes langues (anglais et
français, mon tuteur étant espagnol se charge de la version espagnole et un membre de l’équipe
allemande se charge de la version allemande)
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Pauline GALIBERT
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Ensuite réfléchir à un emplacement sur le site de façon à amener facilement le salarié à la leçon
qu’il souhaite. Ainsi, je définis un emplacement et un design que je crée sur power point et le présente à
mon fournisseur toujours T-systems qui créera par la suite ma demande.
Figure 17 : E-learning page
-
Design security Community
La page interne de la sécurité « Security community » devait être en adéquation avec la campagne.
J’ai donc choisi et déterminé les emplacements de ces nouveaux contenus.
Figure 18 : Sécurity community page
-
Design security policies page
Le contenu de page est géré par Mme TREDEZ Juliette Responsable des procédures légales ainsi
que des manuels liés à la sécurité d’Airbus. Trouvant la page trop complexe et les éléments essentiels
pas suffisamment en évidence pour les différents utilisateurs, elle me demanda de revoir le design. J’ai
donc imaginé un design de la page de manière plus intuitive et compréhensible pour les employés.
Pour cela j’ai créé un design sous power point et ensuite demandé aux sous-traitants T-systems de le
mettre en forme en respectant mes consignes.
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Pauline GALIBERT
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Ci-dessous, vous pouvez voir la page avant modification composée des deux personnages Joe and
Jack d’une pyramide.
Figure 19 : Sécurity policies page
L’inconvénient majeur c’est que la recherche de documentation est à l’initiative de l’employé qui
ne sait pas toujours à quel manuel ou procédure correspond sa recherche.
Donc nous avions des retours comme quoi les utilisateurs ne trouvaient pas de réponse à la
requête et de plus revenait vers Mme. TREDEZ pour de nombreuses questions.
J’ai donc imaginé la page ci-dessous composée de plusieurs icones suivant les recherches
organisées de façon moderne comme sur une tablette avec des icônes simples et explicites lorsque l’on
clique dessus on est directement reporté à la documentation demandée. En bas à droite de la page vous
remarquerez que j’ai conservé les personnages phares.
Lorsque que l’on crée ou modifie une page interne sur le site Airbus, il est impératif de respecter
la chartre visuelle nommé le CLAF ( Common Look And Feel ).
Figure 20 : Nouvelle Sécuritypolicies page
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Pauline GALIBERT
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Voici un exemple des modifications que j’ai choisi d’effectuer au fur et à mesure de la création à
l’intérieur d’un de icones :
Insertion sur l’encart de droite d’un portlet Securit community
Modification des icônes sur la création des logos
Amélioration de la présentation du contenu
Figure 21 : Sécuritypolicies page en cours de changement
-
Flyers Five to Five
J’ai pris l’initiative de la création de flyers répertoriant le contenu de la campagne Five to Five.
Un petit flyers où les informations essentielles et les règles à suivre sont détaillées afin de familiariser les
employés.
Pour mettre en place cela, il a fallu me mettre directement en relation avec le support multimédia
d’Airbus.
Après ma requête expliquée, il a fallu déterminer un contenu, un format fournir des images (comme celle
de Joe and Jack en bonne résolution) afin de leur permettre la réalisation.
Figure 22 : Extrait du fyers Five to Five
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Pauline GALIBERT
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-
Création d’une bannière sur la page interne (Annexe 5)
J’ai réalisé une bannière sur le thème du mot de passe. Je trouvais intéressant que chacun
puisse tester et voir si son mot de passe est suffisamment sécurisé. Cette application permet en tapant
son mot de passe de connaître le niveau de sécurité de son mot de passe mais également les erreurs à
ne pas faire ou bien même les bons accords faits et ceux à adopter.
Pour créer cette application, j’ai dû prendre contact directement avec le service ICT qui est le
service informatique d’Airbus, ayant compris ma requête ils ont traduit ma demande en code HTML en
anglais.
J’ai donc dû par la suite traduire le texte en français, puis déléguer une traduction en espagnol et
allemand pour me permettre de modifier moi-même le texte en HTML suivant les différentes langues.
.
Figure 23 : Application du mot de passe
-
Création d’un Pop-UP
Afin de sensibiliser les employés mensuellement sur la sécurité de façon brève et directe j’ai eu l’idée
de crée un pop-up. Un pop-up est une fenêtre qui apparait sur le poste de travail sans avoir été sollicité
par l’utilisateur. Après l’aval de mon tuteur je me suis lancée sur la création de ce nouveau projet.
Tout d’abord je me suis renseignée sur les capacités techniques nécessaires pour la création de
ce projet. J’ai organisé plusieurs rendez-vous avec le service ICT. Ensuite décidé d’un premier thème à
aborder, le thème des ordinateurs allant paraitre sur les télévisions en suivant j’ai choisi celui-ci.
Enfin j’ai rédigé mon texte, les images que je souhaitais et défini un cadre :
délais de diffusion : disparait une fois que l’utilisateur clique dessus
Heure : entre 7heure du matin et 11heure
Cible : Europe
Récurrence : aucune (une fois que l’utilisateur a cliqué sur le message le prochain pop-up qui
s’affichera sera un nouveau message.
Figure 24 : Visuel du Pop-up
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Pauline GALIBERT
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-
Information pour les nouveaux employés
Dès son arrivée au sein du groupe chaque employé prend connaissance du groupe et de son
fonctionnement à travers une journée qui est appelé Day One . Chaque service est présenté, la sécurité
étant un sujet essentiel à communiquer aux nouveaux arrivants 45 minutes leur sont entièrement
consacrés.
Nous avons pris la décision avec mon tuteur de remettre au gout du jour la présentation, d'aborder
les sujets de sécurité de manière plus dynamique et parlante pour l’auditeur.
Pour cela nous avons recherché plusieurs fournisseurs qui pourraient nous construire un support à la
hauteur de nos attentes.
Le fournisseur que nous avons sélectionné se nomme APT. Mon rôle avec ce dernier fut d’assurer la
relation entre mon tuteur et le fournisseur, de donner mon avis, de proposer un scénario mais également
fournir les éléments (vidéo, documentation, image…) nécessaire à la création.
-
Implementation d’icones ( how to create a private folder, destructions of confidential documents)
Plusieurs retours nous sont revenus nous informant que les employés n’avaient pas connaissance de
la démarche à suivre pour créer un document privé ou détruire des documents.
La documentation étant déjà existante, j’ai donc pris la décision de créer des icônes sur notre page afin
de facilité la recherche de l’utilisateur.
Pour cela, il m’a fallu créer un design, rechercher la documentation parfois la modifier pour la rendre
plus lisible, la transformer sous format pdf pour enfin exprimer ma requête auprès de mon fournisseur
internet T-system.
Figure 25 : « How to create a private folder » icône
-
Breaking news (Annexe 6 )
Les breaking news sont des nouvelles parut sur la page d’accueil du site, chaque service à la liberté
de créer sa propre information. L’actualité a beaucoup de popularité sur le site.
Faire paraitre une news permets de tenir au courant de l’actualité de son service. J’ai donc créé, avec le
service communication, des nouvelles quotidiennes afin de rappeler des éléments importants de sécurité
comme :
Guide pour les utilisateurs ayant un accès restreint à Internet
Cyber sécurité : comment ne pas utiliser Internet
Repérer les logiciels malveillants et éviter le vol d’informations sensibles
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Pauline GALIBERT
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Dans la plupart des cas, nous choisissons au sein du service sécurité les thèmes à abordés, mais il
est arrivée que la communication nous conseille un sujet.
Périodicité de la mission
La mise en place de ces divers supports de la campagne Five to Five s’est déroulée durant toute
mon alternance. Actuellement, de nouveaux projets sont même en discussion comme par exemple
organiser un Security Day.
.
Analyse
La diffusion d’informations concernant la sécurité est essentielle pour le groupe. Des petites
actions qui se complètent entre elles permettent de marquer les utilisateurs.
Les utilisateurs ont connaissance, grâce à cette campagne, de ce qu’ils peuvent faire pour éviter les
menaces venant de l’extérieur..
Bilan
Toutes ces actions ne sont pas suffisantes car malgré tout l’on se rend compte que les
utilisateurs connaissent les règles à respecter mais au quotidien dans leur travail journalier il est difficile
de leur faire appliquer.
En effet, changer le comportement des gens est compliqué c’est pour cela qu’une diffusion d’informations
régulière et perpétuelle est très importante.
III.IV Mission tertiaire : Campagne de sensibilisation sur la sécurité en
Chine
Description générale du contexte
Toujours dans l’optique d’accroître la sensibilisation et les connaissances des employés sur des
questions de sécurité, le groupe ouvre la voie de la culture de sécurité sur la Chine et ses joint-ventures.
En total accord avec la campagne de l’Europe la Chine doit développer la même campagne adaptant
cette dernière à la culture du pays.
Tous ces efforts sont conçus pour changer les comportements ou renforcer les bonnes pratiques
de la sécurité.
Mes interlocuteurs sur place :
DAI, Diana Directrice de la sécurité pour la Chine
DIAZ-Mayordomo José Responsable du support informatique pour la Chine.
34
Pauline GALIBERT
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Résultats attendus
Ayant participée au développement de la campagne en Europe, mon rôle est de supporter l’entité
d’Airbus en Chine durant le lancement de sa campagne à travers deux entités en chinoise : pékin et
Tianjin.
Actions réalisées
- aide et support au présentation
Connaissant précisément la présentation proposée
aux salariés en Europe au sujet de la sécurité, j’ai apporté
mon aide et mon point de vue lors de la réalisation de leur
présentation.
- réalisation d’un questionnaire de satisfaction ( Annexe 7 )
l’écoute durant la présentation. Des questions simples mais également précises pour tester leur
comportement vis-à-vis de la sécurité. Une fois rédigé, j’ai dû faire appel à une personne de mon équipe
pour le traduire en Chinois. Je l’ai distribué après la présentation à chaque employés en anglais ou en
chinois.
Et enfin, j’ai dépouillé les questionnaires et établit un rapport sous Excel qui leur permettra
également d’y implémenter les résultats des futures sessions. (Annexe 8)
- mise en place d’indicateurs permettant d’évaluer l’impact de la campagne (Annexe 9)
Par la suite j’ai élaboré un rapport sous fichier Excel permettant de mesurer l’impact de la
campagne sur le site d’Airbus Chinois.
Pour cela j’ai dû récolté les données du site avant la campagne et après pour pouvoir les
comparer.
Puis, j'ai également préparé le suivi qu’ils devront entreprendre à présent tout au long de
l’année. Un suivi mensuel qui leur permettra de voir l’attractivité de leur site comme nous le faisons nous
en Europe (Cf mission 1).
- rédaction de directives pour la sécurité en Chine
Enfin, j’ai rédigé des directives de sécurité à respecter sur le site sur la base d’un manuel mis en
place par l’Europe et accepté par la Chine.
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Pauline GALIBERT
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Périodicité de la mission
Vous pouvez voir ci-dessous le calendrier de la campagne mis en place en Chine.
Figure 26 : Calendrier de la campagne de sensibilisation en Chine
Pour ma part, j’ai apporté mon support durant une partie du déploiement de cette campagne. Six
semaines complètent du 18 Juillet au 30 Aout plus précisément.
Analyse
Cette campagne a permis d’avertir et d’informer les employés mais également de leur faire
prendre de conscience de phénomènes qu’ils n’imaginaient pas au sien de leur propre groupe.
.
Bilan
La manière d’aborder la sécurité en Chine est différente
d’en Europe.
Globalement, les employés Chinois sont plus attentifs aux règles
de sécurité mais ne les mettent pas pour autant plus en
application qu’en Europe. La campagne de sécurité fut autant
utile en Europe qu’en Chine.
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Pauline GALIBERT
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III.V Différences interculturelle France/Chine
Lors de mon immersion en Chine, j’ai pu remarquer notamment dans les relations
professionnelles de nombreuses différences. J’ai donc du adapté ma façon de travailler et
revoir mon approche de sensibilisation des salariés.
Il me semble intéressant de transmettre à travers ce rapport une analyse sommaire des
différences qui m’ont parue principales.
Compréhension
Autorité
Contact
FRANCE
CHINE
Une présentation doit être structurée
et finir par une synthèse de son
contenu. Il est normal de demander
des précisions.
Ëtre bien compris n’est pas une
priorité, car ils ont appris à écouter en
silence. Dire « Je ne comprends pas »
pourrait faire perdre la face.
Les ordres et instructions sont donnés Les ordres sont donnés de façon plus
sans détour même de manière indirecte, mais il est attendu qu’on s’y
amicale. Ils peuvent être discutés.
soumette. Les instructions peuvent être
vagues mais pas contestées.
Le contact oculaire prolongé met mal Les Chinois regardent dans les yeux et
à l’aise. Trop court il inspire la considèrent
les
personnes
qui
méfiance.
détournent le regard comme indignes
de confiance.
III.V Résultats
Figure 27 : Comparaison France(bleu)/Chine(rouge)
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
III.VI Résultats
Mesurer une campagne de communication reste complexe, il en est de même pour une
campagne de sensibilisation. En effet, il est d’autant plus difficile que le résultat n’est pas quantifiable
mais plutôt qualifiable.
Bien que l’information circule, changer son comportement est autre chose. C’est au travers de
rencontres, d’échanges que l’on s’aperçoit si le comportement des gens est différent vis-à-vis dans ce
cas de la sécurité. L’échelle du groupe étant très importante aucune étude qualitative sur la sécurité n’a
encore été déployée, mais sait-on jamais ?
A travers le tableau ci-dessous, j’ai cependant essayé de répertorier les éléments essentiels de
chaque mission que j’ai réalisées.
Mission 2
Mission 1
Objectif
Cible
Fréquence
Nombres d’actions
réalisé
Atteint
Atteint
Atteint
Département Sécurité
Europe
Chine
Tous les mois
1 an
6 semaines
13
9
4
Application
du mot de passe
Création du
questionnaire
Ecoute
Organisation
Réfléchie
Battante
Facilité d’adaptation
Actions dont je suis
la plus fière
analyse
Facteurs clés de
succès
Compétences
acquises
Savoir être
développés
Mission 3
Réactivité
Observation
Marketing
(analyse+ solution)
Commercial
(relation fournisseur)
Marketing
Communication
Créativité
Méthodique
Synthétique
Rigoureux
Convaincant
Etre leader
Confiance en soi
Marketing
Communication
Créativité
Adaptabilité
Figure 28 : Tableau d’analyse des différentes missions effectuées
Une de mes fiertés principales provient du retour que certains salariés peuvent me faire comme
par exemple qu’ils ont testé leur mot de passe sur internet et savent désormais comment en créer un sûr
ou bien entendre dans les couloirs les salariés discuter des règles à respecter concernant l’utilisation
d’internet. Tout simplement, admirer un groupe de salariés devant les vidéos de sécurité passant sur les
télévisions.
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
III.VII Capacités professionnelles
Durant mon année en tant qu’assistante Marketing et Communication du département sécurité
d’Airbus, j’ai acquis de nombreuses capacités professionnelles que j’ai répertorié dans le tableau cidessous.
Capacités professionnelles
Analyse
• Elaboration de solution
Etude de marché
Elaboration et proposition de solution
autonome
• Mise en place d’un questionnaire
Définition de la cible
Définition de l’objectif de l’enquête
Réalisation du questionnaire+ test
Administration
autonome
• Gestion de projet
Division du projet et définir la liste des tâches
Définir un enchainement logique des tâches
Classification et organisation
Définir les contraintes
Définir et attribuer les ressources
Planifier et assurer le suivi
• Conduire un entretien fournisseur
Relation quotidienne avec un fournisseur a titré
• Assurer le design de page Internet
Création des design icones, portlet
Modification de code HTML
Choix des emplacements
Choix et création de contenu
• Création de news
Choix de thèmes
Rédaction d’articles
• Assurer la veille du site
Extraction de données via share point
Elaboration de rapport de synthèse sous excel
• Rapport
Compte rendu hebdomadaire
Actualisation de planning journalier
Bonne initiative
Confiance en soi en net
progrès
Très bonne initiation
Convaincante
Bon esprit de synthèse
Bonne fiabilité
Figure 29 : Tableau d’analyse des différentes capacité professionnelles
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III.VIII Mon expérience acquise
Au-delà de l’expérience personnelle que m’a apportée cette année de licence en alternance j’ai
acquis des expériences professionnelles : certaines regroupant des savoir-être et savoir-faire. Vous
trouverez donc ci un tableau récapitulatif.
Expérience Personnelle
Expérience Professionnelle
Formation
Savoir -faire
Savoir-être
Licence
-Marketing
-Commerce
- esprit d’initiative
- Manager
DUT Technique de commercialisation
-Marketing
-Commerce
- Management
- esprit d’équipe
- rigueur
- esprit de synthèse
Assistante Marketing et communication
1 ans en alternance
-Création graphique
-Gestion de projet
-Etude de marché
-Fiabilité
-Aisance relationnelle
-Mission en Chine 6 semaines
-Marketing
-adaptabilité
Bénévole Assistante communication
4 mois
-Etude de marché
-observation
Chargée de communication
2 ans en alternance
- Dynamiser les ventes
- Graphisme
- diplomate
- sens des
responsabilités
Responsable informatique
1 an
-informatique
- création graphique
Fille Au Pair
1 an
-humain
-langue (anglais)
-sens de la hiérarchie
- organisation
- sens des hiérachie
-autonomie
-maturité
Figure 30 : Tableau d’analyse de mon expérience acquise
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
III.IX Apport à l’entreprise
En dehors de mes différentes missions énoncées précédemment, j’ai apporté ma contribution à
d'autres sujets comme :
-
Classification de toutes les données de la sécurité
Participation à des workshop à propos de l’éventuelle création d’un Security Day
Participation à la journée Flying challenge (organisation de jeux présentant le service de la
sécurité afin de promouvoir les métiers de l’aéronautique pour les étudiants)
III.X Apport personnel et professionnel
Mes capacités développées ainsi que mes expériences professionnelles m’ont permis de faire
murir mon projet professionnel. Je souhaite avant tout faire connaître l’entreprise dans laquelle j’évolue
comme une communauté sociale et ainsi renforcer les liens auprès de ces salariés.
Je souhaite optimiser la communication pour trouver les moyens de communication appropriés
respectueux de la stratégie de mon entreprise et de son budget. Mon objectif est de me spécialiser plus
précisément dans un domaine qui me passionne le Marketing et Internet.
Mon attrait vers le marketing internet s’étant développé cette année à travers des matières
comme le marketing opérationnel ou bien le e-business
Le master Manager Commerce et Marketing en alternance, qui constitue la prochaine étape de
mon projet professionnel, me permettrait d’accéder à des qualifications afin d’atteindre directement mon
objectif : devenir Responsable de communication Interne.
Projet
2015
Responsable Communication Interne
Master
2013/2015
Manager Marketing
Licence
2012/2013
Responsable Marketing et Communication
DUT
2010/2012
Techniques de Commercialisation
Figure 30 : Evolution professionnelle envisagée
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Conclusion
Grâce aux différentes missions réalisées, la majorité des employés a désormais connaissance
des questions de sécurité ainsi que des supports de communication où ils peuvent se documenter à ce
sujet. Afin d’accroitre leurs connaissances différents types de supports ont été utilisés : oral
(présentation…) visuel (vidéos, internet ) papier (flyers, posters,..) ainsi que des e-learning .
Un maximum de supports de communication simples et efficaces permettant de toucher le plus grand
nombre de notre cible.
Cependant malgré tous les efforts déployés pour changer le comportement et renforcer les
bonnes pratiques, la sécurité reste encore un sujet secondaire pour un grand nombre.
A ce jour aucun moyen n’a été développé pour évaluer l’impact de notre campagne dans le monde ou
bien même en Europe mais nous avons conscience par simples échanges des faits actuels.
L’on remarque que, bien au courant et averti des consignes de sécurité, les salariés ne changent pas
pour autant leur modes de fonctionnement.
Il devient donc très complexe pour le département de la sécurité de connaître le niveau de
comportement.
De plus, j’ai pu voir que selon les cultures les questions de sécurité s’abordaient différemment.
En effet la culture chinoise insouciante laisse peu de place à la vigilance.
C’est donc en connaissance de cause et également dû au fait de l’accroissement des nouvelles
technologies que le département de la sécurité d’Airbus souhaite perdurer des actions simples de
communication quotidienne afin que les employés gardent en mémoire les directives principales.
Pour ma part, je suis satisfaite de ma contribution à la sensibilisation des salariés sur les
questions de sécurité et suis certaine d’avoir apporté des éléments pertinents de communication.
En déployant de nombreux supports pour communiquer les règles de sécurité, j’ai participé à ma
problématique de départ.
L'année au sein du groupe Airbus fut très formatrice. En effet, j’ai découvert le fonctionnement
d’une structure internationale et ainsi eu l’opportunité d’une expérience en Chine.
En plus de mon expérience professionnelle, j’ai pu approfondir mes connaissances en stratégie des
marques ou études de marchés et panels grâce à l’école de commerce ESGC&F.
Désireuse d’évoluer en tant que Responsable de Communication Interne, je souhaite m’inscrire
dans la continuité de ma formation professionnelle en intégrant un master.
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Bibliographie et documents de références
Au cours de l’élaboration de ce rapport j’ai dû me documenté auprès de ressources interne dans le
but de me renseigner sur mon entreprise mais également externe pour appliquer la théorie afin de
proposer une analyse pertinente.
Les articles
-
Interne à Airbus
Les sites internet
-
Site Interne Airbus
Les ouvrages
-
China attitude Katy Flower
Les cours de Bachelor
-
Distribution Mr.CAILLIER
Stratégie globale Mr.LOUVEL
Stratégie de marques Mme. DUSSARDIER
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Glossaire
AirbusIPeople : site interne d’Airbus
APT : Advanced Persistent Threats ou menaces permanentes avancées
CEO : Chief Executive Officer
CLAF : Common Look And Feel
FAL : Final Assembly Line
NATCO : National company
KPI’s : Key Performance Indicators
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexes
Annexe 1 : Mon curriculum vitae…………..……....46
Annexe 2 : Security Community………….……......47
Annexe 3 : Securing Airbus……………..…………..48
Annexe 4 : Security Policies………………..……....49
Annexe 5 : Application du mot de passe…............50
Annexe 6 : Breaking news…………………..……….51
Annexe 7 : Questionnaire…………………..………..52
Annexe 8 : Extrait du suivi des questionnaire….....53
Annexe 9 : Extrait du rapport indicateurs…………..54
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Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 1 : Mon curriculum vitae
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 2 : Security Community
Annexe 3 : Securing Airbus
47
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 4 : Security Policies
48
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 5 : Application du mot de passe
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 6 : Breaking news
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 7 : Questionnaire
51
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 8 : Extrait du suivi des questionnaire
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Annexe 9 : Extrait du rapport indicateurs
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Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
Pauline GALIBERT
Responsable du développement Marketing et Commercial
Titre « Responsable Marketing » certifié niveau II ( IMESG Paris )
ESARC EVOLUTION Toulouse
Sensibilisation des salariés d’Airbus à sécurité des informations
Synthèse :
Chargé d’informations et d’applications concrètes, vous apprécierez ce rapport
pour les spécificités du monde aéronautique en termes de Marketing et communication. Vous
intégrerez plus particulièrement le domaine de la sécurité au sein d’un groupe international tel
qu’est Airbus et comprendrez l’importance de ses actions de sécurité.
Car en effet, dans un monde où les échanges sont de plus en plus nombreux et
variés, la menace devient globale pour les sociétés internationales : Airbus n’est pas une
exception.
C’est donc pour cela que le groupe s’attache à informer et sensibiliser ses employés sur des
questions de sécurité, par exemple en modifiant les perceptions envers les menaces et
indiquant les démarches à suivre pour les éviter.
Vous y découvrirez comment développer une campagne de communication en passant
de l’étude de marché, à la création de supports de communication et en allant jusqu’au suivi
des résultats générés par les indicateurs.
La campagne de communication tournera essentiellement autour de cinq sujets
majeurs : les logiciels malveillants, les clés usb, les mots de passe, les ordinateurs portables
et l’usage d’internet.
Vous serez également confrontés aux différences culturelles dans le milieu
professionnel entre la France et la Chine, vous apprendrez comment les salariés se retrouvent
confrontés à l’absence de leurs repères.
Intégrée au sein du service sécurité d’Airbus depuis un an en tant qu’assistante
Marketing et communication, tout au long de ce rapport, je vous témoignerai ma fierté et mon
enthousiasme à l’idée faire partie intégrante de l’équipe sécurité d’Airbus et d’évoluer sur ce
poste.
Vous découvrirez ensuite mon parcours professionnel ainsi que mon expérience
acquise, la naissance de ma vocation et l'orientation de ma carrière au sein de
l’aéroconstellation grâce à ma collaboration au service de la sécurité.
Mots clés : campagne de communication - sensibilisation- sécurité – systèmes informatiques –
Salariés – indicateurs – Cybersecurity – différences interculturelles – aéronautique ESARC EVOLUTION n’entend donner aucune approbation ni improbation aux opinions émises dans les
rapports d’activité : ces opinions doivent être considérées comme propres à leurs auteurs.
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Engagement de confidentialité
Pauline GALIBERT
Assistante Marketing et Communication Airbus SAS
ESGC&F TOULOUSE
Cammus de Bissy -30 rue des tours
BP 51905-31319 LABEGE CEDEX
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