Les faiblesses du secteur de la logistique
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Présentation ASMEX Le développement logistique et industriel intégré pour une meilleure compétitivité à l’export 11 Février 2015 Strictement confidentiel 1 Sommaire 1 Introduction 2 le Maroc et la logistique 3 Nos réponses: LOGINTEK Strictement confidentiel 2 Introduction Parmi les principaux objectifs du programme gouvernemental 2008-2012 sous la Conduite Eclairée de Sa Majesté le Roi Mohamed VI, Que Dieu L’Assiste, figure la consolidation d’une réelle compétitivité logistique et industrielle de l’économie du Maroc, vu l’impact de ces deux secteurs sur la consécration du Maroc comme destination de choix pour les investissements créatifs d’emploi et de valeur ajoutée, ainsi que sur l’amélioration de la compétitivité des échanges commerciaux du Maroc aussi bien intérieurs qu’extérieurs. Ainsi, Le Maroc a pu durant ces dernières années, réaliser une véritable rupture dans le développement des infrastructures et de transport (autoroutes, ports, chemins de fer…) Strictement confidentiel 3 Introduction: Stratégies Nationales Sectorielles La stratégie nationale du développement de la Compétitivité Logistique ainsi définie est de nature à apporter les réponses nécessaires au développement de la logistique et les solutions adéquates aux problèmes de gestion des flux de marchandises. Elle sera le dénominateur commun des différentes stratégies sectorielles lancées ou en cours de mise en œuvre au niveau national: Plan Maroc vert pour l’agriculture, Pacte national pour l’émergence industrielle, Plan Halieutis pour le secteur de la pêche, Plan Rawaj pour le commerce intérieur, Plan du secteur de l’Energie: Plan Maroc Vert Pacte national pour l’Emergence industrielle Renforcer la compétitivité du Maroc dans les métiers internationaux Plan du Secteur de l’Energie Renforcer la compétitivité des exportations et de la commercialisation locale des produits agricoles Stratégie Nationale du Développement de la Compétitivité Logistique Assurer l’approvisionnement en matières premières énergétiques, optimiser le coût et rationaliser la distribution des carburants Plan Rawaj du Commerce Intérieur Renforcer la compétitivité de la distribution locale des marchandises Plan Halieutis de la Pêche Maritime Renforcer la compétitivité de la distribution et de l’exportation des produits maritimes Favoriser son développement économique et renforcer sa compétitivité à l’international Strictement confidentiel 4 Sommaire 1 Introduction 2 Le Maroc et la logistique 3 Nos réponses: LOGINTEK Strictement confidentiel 5 Le Maroc et la logistique A Le Maroc et la logistique. B Les principaux apports de la stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique. C Les forces du secteur de la logistique D Les faiblesses du secteur de la logistique. Strictement confidentiel 6 Le Maroc et la logistique A Le Maroc et la logistique • • • • • • • • Mise en place en 2010 d’une stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique ( S.N.D.C.L). Création de l’Agence Marocaine du Développement de la Logistique ( A.M.D.L). Participation à l’amélioration du PIB de 0,5% ( 20 milliards de dhs). Création de l’emploi: 36 000 postes à moyen terme et 96 000 à la fin du programme. 1/3 du foncier nécessaire au déploiement du réseau national de zones logistiques a été mobilisé. 2,5 milliards dhs comme investissements publics mobilisés pour le développement des zones logistiques de Casablanca et pour l’amélioration de leur connectivité. 30 % des exportations sont des produits de phosphates et dérivés. 40 % des exportations se font suite à des admissions temporaires. Exportations 13% Europe 11% Afrique 6% 70% Amérique Asie Strictement confidentiel 7 Le Maroc et la logistique B Les principaux apports de la stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique. Accélération de la croissance économique de 0,5% du PIB par an à horizon 2015, correspondant à une plus-value économique globale de MAD 40 Milliards dhs sur la même période. Réduction du poids des coûts de logistique sur le PIB pour permettre d’améliorer la compétitivité de l’économie nationale. Amélioration de la contribution du secteur logistique au développement durable du Maroc via la réduction de 30% du nombre de tonnes / kilomètres en 2015, la baisse de 35% des émissions de CO2 à horizon 2015 ainsi que la décongestion des routes et des villes. Strictement confidentiel 8 Le Maroc et la logistique C Les forces du secteur de la logistique L’emplacement géographique du Maroc, constituant un hub logistique important pour l’Afrique La synergie de la stratégie sectorielle Un marché potentiel très important: seul 15% des entreprises présentes au Maroc externalisent actuellement la logistique, dont la grande majorité sont multinationales. Tirer parti des progrès de la coopération méditerranéenne, du rôle de plus en plus important joué par le bassin méditerranéen dans la logistique mondiale et des possibilités offertes par la logistique africaine. Bénéficier du dynamisme du secteur privé. Renforcement des relations entre l’administration et les opérateurs, de même que celles entre les opérateurs eux-mêmes. Strictement confidentiel 9 Le Maroc et la logistique D Les faiblesses du secteur de la logistique Le coût de la logistique représente, selon les branches industrielles, de la moitié aux deux tiers des charges du facteur travail. Il est au minimum de l’ordre de 20% du PIB, soit deux fois supérieur à celui des pays de l’Union Européenne (10%) et des pays d’Europe Centrale, et les marchés émergents comme le Mexique, le Brésil et la Chine (15 à 17%). Strictement confidentiel 10 Le Maroc et la logistique D Les faiblesses du secteur de la logistique • Une main-d’œuvre à faible valeur ajoutée • Une offre de prestations logistiques peu diversifiée et insuffisamment personnalisée • Valeur ajoutée des services d’entreposage. • Etroitesse de l’offre logistique sur le marché Marocain. • Conformité des constructions d’entrepôts aux normes internationales (à l’exception de la S.N.T.L) • Coût portuaire supérieur de près de 30% par rapport aux prix de la région. • Externalisation de la logistique trop couteuse pour les TPE/PME. • Manque d’infrastructures spécialisées sur certains flux. • Offre de services encore inégale (coût, qualité, délai). • Faible participation du secteur privé à l’amélioration de la planification et à l’exécution des plans de mise à niveau du secteur logistique. • Faible degré d’organisation des entreprises en associations professionnelles dans le secteur logistique, ainsi que de coopération entre les opérateurs privés. Strictement confidentiel 11 Sommaire 1 Introduction 2 Le Maroc et la logistique 3 Nos réponses: LOGINTEK Strictement confidentiel 12 Nos réponses: LOGINTEK A Besoins du marché marocain B Concept du projet – Les parties – Projet LOGINTEK Settat C Description du projet – Plan de situation – Photographies du site – Plan Masse D Site Web Strictement confidentiel 13 Besoins du marché marocain A Besoins du marché marocain Pour atteindre ses objectifs, et arriver à couvrir les 3 300 Ha de zones logistiques initialement prévues, le Maroc a besoin de développer des solutions nouvelles et adaptées. Ceci passera par une forte collaboration public/privé à tous les niveaux. C’est ainsi que LOGINTEK Settat s’imbrique parfaitement dans la Stratégie Nationale du Développement de la Compétitivité Logistique. En effet, LOGINTEK offre aux différents acteurs une solution intégrée … Strictement confidentiel 14 Concept du projet – Projet LOGINTEK Settat A l’origine du projet LOGINTEK Settat, une volonté de ZINAFRIK DEVELOPPEMENT de répondre à des problématiques économiques, sociales, technologiques et écologiques au sein de la région de Chaouia Ouardigha; une région géographiquement stratégique, à forte croissance économique et à forte dynamique urbaine, par une offre très innovante. Un concept innovant En effet, à travers ce projet novateur de ville logistique intégrée, ZINAFRIK DEVELOPPEMENT offre à tous les acteurs économiques (entreprises, salariés, investisseurs) à la recherche de leviers de croissance et de développement, une solution complète, efficace et durable. Il s’agira de réunir l’ensemble des composantes (zone logistique, port sec, zone industrielle, technopôle, équipements communs et habitat résidentiel) sur un même site afin qu’elles se complètent et créent de fortes synergies tout en respectant des normes écologiques. Strictement confidentiel 15 Concept du projet – Projet LOGINTEK Settat Développer une cité intégrée, dédiée à l’industrie, la logistique et la technologie tout en offrant un cadre de vie agréable aux employés et habitants. Zone logistique et Port sec sous douane Parking TIR Sécurise 24/7 Zone industrielle Multimodale Technopôle « LOGINPARK » Connectivité Résidentiel & Confort de vie Strictement confidentiel Guichet Unique & Facility Management 16 Concept du projet – Projet LOGINTEK Settat Composante Zone Industrielle Description Près de 80 lots industriels de 1.200 m² à plus de 42.000 m² Parking TIR fermé, Des lots de terrain destinés aux équipements Zone Logistique Technopôle Strictement confidentiel Entrepôts Classe A sous douane avec un positionnement qualité/prix très compétitif sur un terrain de 115.000m² Port Sec sur un terrain de 43.000m² Un terrain de 6 hectares qui offrira plus de 72.000m² de plancher pour le confort optimal de 8.000 personnes 4 blocs spécialisés et un centre de formation Objectifs Renforcer le positionnement de la région comme Hub industriel Créer des emplois directs et durables Offrir une couverture nationale avec une réduction des délais du fait des accès et de la localisation du site Capturer les besoins logistiques potentiels de Casablanca et les opportunités de délocalisation au vu de la cherté du foncier Vecteur d’innovation technologique pour l’activité industrielle de la région Favoriser la création d’emplois à forte valeur ajoutée 17 Concept du projet – Projet LOGINTEK Settat Composante Description Immobilier Résidentiel Plus de 4.000 unités résidentielles comprenant des : • 3604 logements sociaux • 360 logements Moyen Standing • 68 villas jumelées Objectifs Répondre à un déficit de logements de près de 50.000 unités dans la région de Settat et Berrechid Offrir un nouveau bassin de consommation favorisant la décentralisation Equipements communs Aménagement éco-green avec des espaces verts sur près de 4 Ha; Un cœur de vie : hôtellerie, restauration, écoles, équipements sportifs et de loisirs Strictement confidentiel Offrir un cadre de vie favorisant la sédentarisation des employés et habitants du site Contribuer à la décentralisation 18 Description du projet – Plan de situation Le site bénéficie d’une localisation optimale … … et dispose d’un accès direct aux infrastructures Vers Berrechid (15 km) et aéroport de Casablanca (40 km) RN 9 109 Ha Vers Settat (10 km) et Marrakech (180 km) Accès au rail : le site est adjacent à une voie ferrée. Infrastructures Strictement confidentiel Accès au site par la route provinciale RP 3619 Voies d’accès au site réalisées par le promoteur : accès par l’axe autoroutier A7 (1,6 km) et accès par la RN9 (0,9 km). 19 Description du projet – Photographies du site Vue du site à partir de l’autoroute A7 Voie ferrée à la lisière du terrain (futur port sec) Vue aérienne du Nord Est Strictement confidentiel Vue axonométrique du Sud Est 20 Description du projet – Plan Masse Strictement confidentiel 21 Site Web Pour plus d’informations, nous vous invitons à visiter notre page web: www.logintek.ma Strictement confidentiel 22 MERCI DE VOTRE ATTENTION Strictement confidentiel 23
