L`ESSENTIEL-51:Mise en page 1

Édito
LE MAGAZINE PROFESSIONNEL
DES DÉCIDEURS DE LA SUPPLY CHAIN
N°51 - JANVIER-FÉVRIER 2011
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Journaliste
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Ont participé à la rédaction :
Blandine Bergeret, Olivier
Bonneau, Christine Calais,
Eric de Blauwe, Hervé Galon,
Christophe Larivé, Hélène Leung,
Bertrand Rabo
Couverture : Philippe Hirsch
Directrice de publicité
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Jeunes diplômés,
pensez
aux PME
C
Cette année encore, même si cette fois elles n’ont pas remporté de Trophée, trois PME (Beauty Tech, Intermarché
Seyssins et IMS) ont défendu fièrement leurs réalisations
dans le cadre du Forum des Rois de la SC 2011. Certes, la
mise en place de logiciels de gestion commerciale ou de
gestion de l’entreposage peut sembler a priori banale au
regard des projets innovants de grands groupes industriels, de distribution ou de prestation logistique. Il n’en
reste pas moins touchant de voir des dirigeants expliquer
qu’ils sont intimement convaincus que la refonte de leurs
processus en matière de Supply Chain a été vitale pour
développer leurs affaires et acquérir un avantage concurrentiel décisif. C’est d’ailleurs ce qui avait valu aux Dirigeants de Cleor, néophytes en matière de SCM, les faveurs
du public lors des Rois de la SC 2010.
De fait, le besoin des PME en expertise Supply Chain est
énorme. De nombreux consultants indépendants tentent
de le combler par des missions ponctuelles ou du coaching. Les éditeurs de logiciels y concourent également
par leur rigueur, leur expérience des projets alliant flux
physiques et flux d’information et leur connaissance des
bonnes pratiques. Et bien sûr, des Supply Chain Managers aguerris travaillent chaque jour à faire progresser
régulièrement leur petite ou moyenne entreprise.
Mais quid des jeunes diplômés ? En effet, chaque année,
plus d’un millier de « fraîchement diplômés » en études
supérieures en SCM ou en logistique arrivent sur le marché. Pensent-ils aux PME ? Pas toujours, comme le confirment les cabinets de recrutement. En général, les grandes
enseignes réputées leur semblent plus attirantes, même si
au final, les missions peuvent être plus restreintes. Le
Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM) ouvre
justement une nouvelle formation Bac+5 en alternance à
la rentrée 2011. Préparant à la fonction de Supply Chain
Manager, elle est destinée aux PME de 30 à 100 personnes
qui souhaitent renforcer leurs compétences logistiques.
De quoi commencer à combler ce déficit ! Cathy POLGE
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
5
Sommaire
n°51
EDITORIAL
5 Jeunes diplômés, pensez aux PME
L’ESSENTIEL
8
16
22
24
24
26
28
Externaliser le financement des stocks
Jungheinrich, une nouvelle génération de chariots
Spilog. 2e Trophées de la logistique durable
Plus de nourriture dans les camions rouges
Henkel choisit Kuehne+Nagel
Fusion entre Allport et CS Logistics
Le Bêtisier. Le beurre et l’argent du beurre...
34. En couverture
ROIS DE LA SUPPLY CHAIN
30 Forum Rois SC 2011. Des projets innovants
34 La communauté Supply Chain réunie au ShowCase
RETOUR D’EXPÉRIENCE
40 Gemalto conduit un programme
de transformation
40
DOSSIER
44 Logistique humanitaire
Une obligation de réussite
48 MSF. Une logistique sans frontières
52 Handicap International. Une crise après l’autre
ENQUÊTE
56 Vente à distance. Réconcilier VPC et e-commerce
62 3 Suisses suit ses délais de près
64 MK Direct tient ses promesses
TABLE RONDE
44
56
66 Systèmes de préparation automatisée
L’exception française
MANAGEMENT
78 Prévenir et gérer les crises sociales
POUR VOS APPELS D’OFFRE
84 Jeunes diplômés en SCM
D’où viennent-ils ? Où vont-ils ?
66
TRIBUNE
94 REACH et CLP
Le statut de l’importateur encore flou
97 Industrie pharmaceutique. L’analyse statistique
au service de la chaîne logistique
100 INDEX
DES ANNONCEURS
78
84
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
7
L’ESSENTIEL
Mes News.
Intermec rachète
Vocollect
Coup de théâtre dans l'univers de l'identification automatique : la société Intermec
rachète Vocollect, le leader
incontesté de la technologie
vocale. Les deux compagnies se
sont mis d'accord pour une
transaction qui devrait atteindre les 190 M$. A l'issue de
cette opération, Joe Pajer,
actuel Président de Vocollect,
deviendra le patron de la
branche Voice Solution et
reportera à Patrick Byrne, Président d'Intermec. Dans un
même temps, Vocollect a
annoncé des résultats 2010
avoisinant les 120 M$, soit une
nouvelle progression de 15%
par rapport à l'exercice précédent. L'acquisition par Intermec de ce mastodonte du
vocal constitue un vrai bouleversement dans le rapport de
force qui oppose depuis
quelques années les technologies d'identification par la voix.
Elle aura sans doute pour
conséquence de renforcer la
présence d'Intermec dans les
entrepôts, mais elle donnera
aussi l'occasion à d'autres technologies de conclure des
alliances stratégiques avec d'autres grands noms de l'identification automatique. ■ JPG
8
Coca-Cola
réduit ses délais
Coca-Cola Entreprise
nous
informe qu'une nouvelle organisation a été mise en place
pour accélérer ses flux et
offrir le meilleur service à ses
clients. Cela concerne notamment les circuits de distribution GMS et Hors Domicile
(environ 65.000 livraisons par
an) et tous les modes de passation de commandes (GPA,
EDI, Fax). CCE livre désormais
ses palettes complètes en J+3
(72h) contre J+4 en 2010.
« Avec un délai de livraison
parmi les plus rapides du secteur
PGC hors frais, Coca-Cola Entreprise se dote ainsi d'un atout
supplémentaire pour apporter
plus de réactivité sur la chaîne
logistique globale et faire face à
la variation de la demande,
indique CCE qui précise :
Coca-Cola Entreprise accompagne dans le même temps ses
clients dans leurs objectifs de
réduction des stocks et d'augmentation de la disponibilité produit en linéaire ». ■ JPG
utual Logistics, acteur français spécialisé dans
le transport et la logistique frigorifique,
dévoile sa nouveauté « By Mutual », une formule audacieuse qui propose le portage financier des
stocks par un tiers. Outre le financement des stocks de
marchandises des producteurs pendant leur séjour dans ses Centres de
Distribution Régionaux, le prestataire fournit également des services
d'entreposage aux producteurs
comme aux distributeurs. Mutual
Logistics n'y voit que des avantages : « En effet, les industriels
pourront désormais externaliser le
Vincent Denis, PDG
de Mutual Logistics
financement de leurs stocks, réduire
leur coût de transport, augmenter leur niveau de service et massifier les flux sur nos entrepôts, affirme
Vincent Denis, PDG de l'entreprise. De même, du côté
des distributeurs, les avantages sont nombreux avec la
suppression des stocks logistiques, la réduction des
coûts d'approvisionnement et de gestion, l'externalisation de l'informatique et la réduction des coûts de
transport et de logistique. » La société Mutual Logistics
est présente dans le secteur des produits surgelés où
elle a créé un réseau de sept centres de distribution
multi-clients. Après avoir ouvert les deux premiers
sites d'une surface totale de 26 000 m2, au Mans et
dans la région Rhône-Alpes, le prestataire souhaite
aujourd'hui se démarquer en proposant une offre résolument avant-gardiste. ■ JPG
M
Ortec et Navteq
renouvellent
leur partenariat
Navteq, fournisseur de cartes,
Stef-TFE en hausse
de 3,7 %
e groupe Stef-TFE a
réalisé en 2010 un CA
de 2057,4 M€ en
hausse de 3,7 % par rapport
à 2009. Le transporteur
constate que la bonne tenue
du premier semestre s'est
confirmée en fin d'année
malgré les intempéries. En
logistique, la fin 2010 a vu
une accélération des sorties
de produits surgelés avec
pour conséquence un taux
de remplissage des entrepôts
revenu au niveau de décembre 2009 (82 %). Les activités de logistique du frais et
L
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
©STEF-TFE
nouvelle plate-forme logistique
bimodale d'une surface de
22.400 m2 de stockage à Marlyla-Ville(95). Ce nouveau site,
embranché fer, est situé à
proximité immédiate de l'aéroport de Roissy CDG, au sein
d'un pôle logistique du nord de
l'Ile-de-France. Le permis de
construire étant obtenu, le
bâtiment devrait être livrable
sous 10 mois. Le montant de
l'investissement est de l'ordre
de 10 M€. ■ JPG
Externaliser
le financement
des stocks
©SCMAGAZINE
Gazeley développe
22.400 m2
à Marly-la-Ville
Gazeley va développer une
de la restauration confirment au 4e trimestre la forte
croissance enregistrée tout
au long de l'année et intègrent de bonnes perspectives
pour 2011. Le groupe prévoit
le démarrage de 14 dossiers
déjà négociés. La dynamique
de chiffre d'affaires tient
également au développement des activités de copacking, très soutenues en fin
d'année, notamment pour
les produits festifs. ■ JPG
d'informations routières et de
données de géolocalisation,
et Ortec, éditeur de solutions
logicielles de planification
et d'optimisation, renouvellent leur collaboration. Ortec
utilise les données cartographiques numériques de Navteq
depuis dix ans. Ce nouvel
accord s'étend jusqu'en 2013
et inclut davantage de contenus. Il comprend des produits
tels que Navteq Traffic Patterns,
base de données d'informations qui donne aux utilisateurs
des indications sur les embouteillages, ou Navteq Transport
qui fournit des contenus et
attributs précis pour les poids
lourds. ■ JF
L’ESSENTIEL
Mes News
man annonce le développement d'un site logistique
d'une surface de 50.000 m2
(dont 800 m2 de bureaux) sur
le site de Saint-Mard (77),
pour le compte d'un acteur
de la distribution. Cette
plate-forme sera louée pour
une durée de neuf ans. Edifié
sur un terrain de 12 hectares,
le site de Saint-Mard devrait
pouvoir développer à terme
plus de 130.000 m2 de bâtiments logistiques. Localisé à
30 km du Nord de Paris et à
moins de 12 km de l'aéroport Roissy Charles-deGaulle, il bénéficie d'un accès
direct à la Nationale 2. Les
travaux débuteront en juin
2011 pour une livraison prévue en mars 2012. ■ JF
Bret's craque pour
Pick-and-Go !
Un plan d'amélioration
pour Bricorama
Après avoir conduit un nombre
ick-and-Go, spécialiste de la locationgestion de palettes en plastique recyclé, fait
son entrée dans le monde de la grande
distribution grâce à la signature d'un nouveau
contrat annuel avec le fabricant breton des
P
©PICK-AND-GO
Goodman
développe
une nouvelle
plate-forme
dans le 77
Le groupe immobilier Good-
chips Bret's, Altho. Depuis octobre dernier, le
loueur approvisionne en palettes 80/120 le site de
Saint-Gérand (56). Outre les chips Bret's, Atho
fabrique des produits à « mar-ques de distributeurs
» (MDD). Dans un premier temps, les palettes
livrées par Pick-and-Go sont destinées à l'ensemble des enseignes Leclerc pour les volumes MDD.
« Le partenariat avec Altho est la première étape
d'un développement vers les industriels de l'agroalimentaire, fournisseurs des GMS », déclare Olivier
Pages, Président de Pick-and-Go. ■ JF
significatif de projets ces dernières
années (développement d'un nouveau concept de magasin, revue
en profondeur de la gamme de
produits, mise en place de SAP en
centrale et dans les magasins),
l'enseigne Bricorama affiche sa
volonté d'aller plus loin en faisant
appel à l'assistance du cabinet Sia
Conseil pour l'aider à lancer un
plan d'amélioration de ses performances Supply Chain et Systèmes
d'Information. Le premier volet
consiste à réaliser un schéma
directeur qui définira l'organisation cible à un horizon trois à cinq
ans ; l'objectif étant d'optimiser le
service aux magasins tout en maîtrisant les coûts et les niveaux de
stocks sur l'ensemble de la chaîne.
Le deuxième volet porte sur la
gouvernance des systèmes d'information afin de l’aligner la stratégie définie par le groupe de
distribution. ■ JF
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
9
L’ESSENTIEL
Mes Lectures.
La logique de disgrâce
ou l'émergence de la logistique
a logistique remonterait-elle à Platon ?
C'est en tous les cas ce
qu'affirme Micheline Cousture dans son ouvrage : « La
logique de disgrâce ou l'émergence de la logistique »,
paru aux Editions Amalthée.
« L'univers grec se concevait
en relation avec les dieux. La
L
logique harmonique présidait à la connaissance »,
raconte l'auteur, qui, citant
Platon, découvre l'origine
du mot magique : « Voici
qu'émerge une nouvelle technique de calcul pour gens
d'affaires : la logistique ».
Naturellement Micheline
Cousture quitte très vite les
origines de cette terminologie grecque pour s'attacher à
ses applications au monde
industriel moderne : « Nous
analyserons dans cet essai
l'utilisation du calcul dans le
monde industriel et commercial de 1950 à nos jours [...].
Pour être plus précise, nous
nous intéresserons aux problèmes de manutention, de
Un livre appelé
« Supply Chain »
Voici un nouvel ouvrage baptisé tout simplement « Supply
Chain ». L'auteur,Alain Chapdaniel, pose les bonnes questions
et y apporte ses propres
réponses : Quelle est la meilleure stratégie pour la Supply
Chain ? Comment l'organiser
et la faire évoluer au sein de
l'entreprise et avec les acteurs externes qui la composent ? Didactique et illustré d'exemples détaillés, cet
ouvrage rappelle les concepts de base de la chaîne logistique, son lien avec la stratégie globale et la mesure de sa
performance. Il analyse ses modes d'organisation et de
management, ses leviers d'amélioration possibles et les
outils nécessaires à l'adaptation et au progrès. Il propose,
enfin, de nouvelles pistes de réflexion. Ingénieur ECP et
Docteur en économie, Alain Chapdaniel possède une
expertise en Supply Chain en tant que Directeur opérationnel dans de grands groupes, Entrepreneur ou Consultant. Il est également Enseignant-chercheur à l'Ecole
Centrale Paris sur les problématiques de Supply Chain,
achats et management. ■ JPG
Cet ouvrage de 240 pages est vendu 54 €.
Il est disponible dans les librairies spécialisées et
à la librairie Lavoisier 11 rue Lavoisier (75 008)
Editeur : Hermes – Lavoisier Tel. 01 42 65 39 95
10
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
stockage et de transport ».
Cet ouvrage, préfacé par
Jacques Trorial, rend un
vibrant hommage à l'AFTIftim, organisme de formation où Micheline Cousture
a fait ses premières armes au
début des années 1980, juste
avant de lancer l'une des
toutes premières formations
universitaires en logistique à
Villetaneuse. Ce livre retrace
non seulement l'histoire de
la logistique, mais nous
invite à une réflexion sur les
bonnes pratiques et les fondamentaux. Il nous entraîne
également vers le Supply
Chain Management que
Micheline Cousture appréhende comme l'aboutisse-
ment logique d'une vision
globale et systémique : « En
guise de conclusion, il nous
serait possible d'annoncer
la fin de la logistique comme
la fin de l'histoire. En effet,
aujourd'hui le Supply Chain
Management supplante la
logistique. Si la logistique se
voulait à dominante économique, le Supply Chain
Management est à dominante gestionnaire ». Un
ouvrage qui fera date et peut
être lu tant par des étudiants
que par des logisticiens
confirmés. « La Logique de
disgrâce ou l'émergence de la
logistique », ■ JPG
Editions Amalthée,
307 pages, 21€.
Voir la Douane
comme un élément
de compétitivité
La Douane n'est plus seulement une
administration régalienne de collecte
de taxes et une police des marchandises. Du coup, la fonction douane,
longtemps considérée comme centre
de coûts, doit être reconnue comme
composante importante de la chaîne
d'approvisionnement. C'est en substance le point de départ du livre de Gérard Tessaud intitulé
« La Douane : partenaire du commerce international, Optimisation
et sécurisation douanière des flux internationaux », sorti aux Editions Connaissances et Savoirs. L'ouvrage est conçu comme
une sorte de « boîte à outils » à destination des entreprises
pour expliquer, dans un langage clair et accessible aux non spécialistes, les concepts douaniers de base et leur impact en
termes d'optimisation de la compétitivité à chaque stade de la
Supply Chain (achats, transport, fabrication, distribution). L'auteur a commencé sa carrière dans l'administration des
Douanes, puis a été pendant 18 ans Responsable de la douane
opérationnelle France-Europe du groupe Renault. Il est actuellement consultant en affaires douanières et chargé d'un module
d'enseignement « Douane et Commerce International » à l'IUT de
Sénart-Fontainebleau. ■ JLR
Cet ouvrage de 298 pages est vendu 21 €.
Il est disponible en librairie et sur le web
(www.connaissances-savoirs.com).
L’ESSENTIEL
Ils Bougent
Déjà Délégué général d’ECR France,
Xavier Hua est nommé Directeur général d'ECR Europe. Il va apporter au sein
de cette association européenne son
expérience de Supply Chain Manager. En
effet, auparavant, il a été Supply Chain
Manager d'Orange France Telecom, Responsable Supply Chain chez Carrefour ainsi que de Majorette. Chez
Carrefour, il avait déjà participé activement aux travaux d'ECR Europe. Son arrivée à la tête de la structure européenne est saluée par de nombreux
dirigeants à l'image de Gianni Ciserani, Président pour
l'Europe de l'Ouest de Procter & Gamble, qui se félicite de cette nomination. Supply Chain Magazine est
également ravi de constater qu'un Supply Chain Manager accède à cette responsabilité. De plus, Xavier Hua,
invité à faire partie du jury des Rois de la Supply Chain
2011, s'est montré particulièrement attentif aux dossiers, apportant de par son expérience de consultant
et de Supply Chain Manager, une expertise très appréciable. Rappelons que le rôle d'ECR (Efficient Consumer Response) est de réunir Industriels et
distributeurs pour apporter des réponses efficaces en
termes de rapidité, de disponibilité produit et de
réduction de coûts. Contact : www.ecr-all.org ■ JPG
Florence Guentcheff rejoint l'équipe de Logistique SeineNormandie en tant que Directrice Générale. Après une
formation tournée vers l'aménagement du territoire
(DEA) et trois années passées à la Chambre de Commerce et d'Industrie de Rouen en tant que Chargée de
mission, (Animation du club logistique...), elle sera notamment en charge, avec l'ensemble de l'équipe, de l'animation de la filière
logistique au travers des actions collectives, des événements et de la
promotion du territoire. « Florence Guentcheff mettra ainsi son expérience
au profit du management de l'association, dans l'animation du réseau des
acteurs économiques ainsi que dans l'aménagement et la promotion de la
logistique en Haute-Normandie », indique un communiqué. ■ JPG
©LOG. S. NORMANDIE
Florence Guentcheff,
DG de Logistique Seine Normandie
Didier Terrier devient
Directeur général délégué de DTZ
Didier Terrier, en charge chez DTZ des agences de Lyon,
Marseille, Nice et de la Logistique, devient Directeur général délégué ainsi que Laurence Escleine-Dumas, en charge
des équipes bureaux d'Ile-de-France. Thierry Laborderie,
quant à lui, prend en charge l'animation et la coordination
d'une nouvelle entité : DTZ Entreprises. « Cette structure
transversale répond à l'ensemble des problématiques immobilières des entreprises, en leur proposant toute la palette des services allant de la stratégie immobilière à la renégociation des baux, en passant par les transferts et regroupements,
l'expertise et la gestion immobilière », précise un communiqué. ■ JPG
©SCMAGAZINE
©P. HIRSCH
Xavier Hua nommé DG
d'ECR Europe
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
11
L’ESSENTIEL
Ils Bougent.
Jean-Claude Courant
entre chez Orium
Caroline Labourdette,
Déléguée générale de l'Aslog
©ASLOG
Après avoir contribué au
développement de l'Aslog,
Jean-Claude Courant est nommé
Caroline Labourdette, jusDirecteur logistique et « Installaqu'alors Development Manations » chez Orium, société spéciager, a été nommée Déléguée
lisée dans les solutions logistique
Générale de l'Association
cross canal et la relation client pour Française pour la Logistique. Convaincue de
les entreprises du e-commerce. la nécessité pour les entreprises de consiDepuis 2007, Jean Claude Courant dérer la logistique comme un véritable vecoccupait le poste de Directeur teur de compétitivité, elle souhaite, aux
Logistique Groupe chez King Jouet, côtés de Frédéric Hendrick, (réélu présioù il a notamment mis en place en dent pour trois ans), inscrire l'Aslog comme
2009, une plate-forme logistique l'organisation logistique fédératrice de réfénouvelle génération de 24.000 m2 rence. « Un réseau fort, la création de contenu,
automatisée, dans le cadre du déve- la formation et le lobbying, tout un programme
loppement e-commerce et cross dont l'objectif reste de soutenir la performance
canal de l'enseigne. Orium intègre logistique des entreprises françaises », aimechaque année plusieurs dizaines de t-elle à rappeler. Caroline Labourdette a
nouveaux clients et met en place suivi un cursus de formation en logistique
une équipe support dédiée aux ins- (IUT GLT et CERELOG Apprentissage restallations de ces nouveaux arri- ponsable en Logistique) et possède un Masvants. « Cette équipe « Installations » ter en Management de Projet obtenu à
est organisée comme un site logistique l'ISEE (Institut Supérieur d'Enseignement au
virtuel. Elle permet l'arrivée d'une task Management d'Entreprise). Elle est aussi
force sur l'un de nos 10 sites euro- auditeur Aslog depuis 2009. Juste après sa
péens et de fiabiliser les installations nomination, elle s'est dit prête à relever de
de nouveaux process ou nouveaux nouveaux défis dans le prolongement de
partenaires », commente Olivier l'action déjà menée depuis de nombreuses
Moreau, PDG d'Orium. ■ JPG
années : « L'Aslog, représentative de l'ensemble
des métiers de la Supply Chain, s'inscrit résolu12
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
Balyo renforce son conseil
d'administration
Balyo, fabricant de véhicules
autoguidés, annonce la nomination de Michel Léonard
en qualité d'Administrateur
indépendant. Ce diplômé
d'HEC et du Cedep-INSEAD
occupait, entre 2003 et 2009, la fonction de
Président du Directoire du Groupe Lactalis.
Ce dernier a débuté sa carrière en 1971 chez
Danone, puis a intégré le groupe Prouvost en
1982. Entre 1985 et 2003, il a exercé successivement au sein du Groupe Bongrain les
fonctions de Directeur Général, Président du
Directoire Europe puis Président du Directoire du Groupe. Actuellement à la retraite,
ce Chevalier de la Légion d'Honneur administre plusieurs entreprises (Kesa-Darty Electricals, MW Brands et Vande- moortele).
Balyo souhaite profiter des conseils de Michel
Léonard pour intensifier sa présence commerciale en France et en Europe. « […] la
nomination de Michel Léonard confirme notre
ambition de devenir le principal acteur sur le marché des AGV en France et à l'international, en
démocratisant leur usage », développe Raul
Bravo, PDG et co-fondateur de Balyo. ■ JF
©BALYO
Lors du conseil d'administration qui s'est déroulé le
16 décembre 2010, Philippe
Grillot a fait part de son intention de quitter la présidence
de TLF. Cette décision fait suite
à sa victoire aux élections consulaires lyonnaises et aux nouvelles responsabilités qu'elles
impliquent. Il restera néanmoins à la tête de la
fédération jusqu'en mars prochain pour
accompagner la mise en place d'une nouvelle
gouvernance et conduire les Etats Généraux
du Transport Routier de Marchandises à leur
terme. Au cours de cette même réunion, le
Conseil d'administration a nommé Patrick
Bouchez en tant que Délégué Général.
Actuellement Président de TLF Nord-Picardie, il a exercé les fonctions de Secrétaire
général France de Ziegler, puis dirigé les
Transports Sion jusqu'en 2010. Ce nouvel
épisode dans la vie de la fédération marque
l'arrêt de plusieurs semaines de rumeurs et
de démentis. ■ JPG
ment dans une approche globale. Nous avons
un énorme travail de formation et de sensibilisation des institutions comme des entreprises,
afin que la logistique soit véritablement reconnue comme un vecteur de compétitivité différenciant. Cela ne peut se faire que sur la base
d'un véritable consensus entre tous les acteurs
qui contribuent à l'évolution de la logistique au
sens large. Grâce à sa neutralité, notre association est à même de mettre tous les acteurs
d'une Supply Chain autour d'une même table et
de promouvoir des solutions concrètes et collaboratives ». ■ JPG
Jean-Louis Demeulenaere,
Président du directoire
de STVA
Jean-Louis Demeulenaere,
Directeur général adjoint de
SNCF Geodis et Directeur
général délégué de Geodis est
nommé Président du conseil
de surveillance de STVA. Agé
de 57 ans et diplômé de l'École Supérieure de
Commerce de Paris, il a entamé sa carrière à
la Société Générale, avant de la poursuivre
dans plusieurs grands groupes industriels
(Thomson, Alcatel, Shell) à des postes de
Direction Financière, puis de Direction Géné©GEODIS
La société Stef-TFE, spécialiste
européen de la logistique du froid,
annonce deux entrées au Comité
Exécutif du Groupe, avec effet au
1er janvier 2011. La première concerne Stanislas Lemor, Directeur Financier depuis janvier 2010.
Agé de 37 ans, ce diplômé de
l'ESCP a débuté chez Arthur
Andersen. En 2001, il a rejoint la
direction financière du groupe
Carrefour où il s'est occupé de la
consolidation des comptes de la
zone Asie, puis du contrôle de gestion de la zone Europe. En 2005, il
est nommé directeur du contrôle
de gestion du groupe Carrefour.
La deuxième nomination est celle
de Marc Reverchon, (57 ans, XPonts) Vice-Président et Directeur
Général de La Méridionale depuis
janvier 2010. Il succède à Robert de
Lambilly, Président de STIM d'Orbigny et de La Méridionale. ■ JPG
Philippe Grillot
va quitter TLF
©SCMAGAZINE
Deux arrivées au
Comité Exécutif
de Stef-TFE
L’ESSENTIEL
Ils
Mes
Bougent
Sorties
Catherine Flamand
rejoint Sage France
Catherine Flamand rejoint Sage comme
Directrice des systèmes d'information et
de l'organisation. Ingénieur de formation,
elle a débuté sa carrière chez Thomson
Julien Mongoin
arrive chez Barjane
Barjane, société immobilière spécialisée dans les
projets logistiques, se renforce avec l'arrivée de
Julien Mongoin, (29 ans) au
poste de Directeur du
développement. Cet ingénieur diplômé
de l'Ecole Nationale des travaux Publics
de l'Etat (ENTPE) et titulaire d'une maîtrise de génie Civil a débuté sa carrière
chez Ageca. Depuis 2006, il était chez
Geprim, filiale de la société Nexity où il
occupait la fonction de Directeur du
développement depuis 2008. Dans ses
nouvelles fonctions, Julien Mongoin aura
en charge la commercialisation des sites
en cours de développement tels que le
parc des Bréguières aux Arcs-sur-Argens
(83) et la zone logistique de Distriport, à
Fos-sur-Mer. Il devra également rechercher sur l'ensemble du territoire national des opérations de « clé-en main
locatif » et identifier les zones de foncier
stratégique. ■ JPG
Frédéric Hendrick réélu
à la présidence de l'Aslog
C'est l’actuel président de
l'Aslog qui a été réélu le
13 décembre par le Conseil d'administration de
l'Association française pour
la logistique. Sur 24 votes
(dont neuf pouvoirs), Frédéric Hendrick
a récolté 17 voix (soit 71 % des votes),
contre sept pour l'autre candidat à ce
poste, Pierre Fournet, Président de
l'Aslog IDF et Associé de Diagma. Durant
son nouveau mandat de trois ans, qui
©SCMAGAZINE
©SAGE
Télécommunications. Elle
a acquis depuis une expérience de 25 ans en tant
que DSI de plusieurs
entreprises de dimension
internationale : EMI Music,
Métrologie International, Deloitte, Bertelsmann, France Loisirs et Chapitre. Elle
a également été Directrice générale de
la filiale Teralibris. ■ JPG
©BARJANE
rale. Entré chez Tailleur Industrie en 1993,
il a intégré fin 1996 la branche Logistique
de Geodis en tant que Directeur adjoint,
avant d'être nommé en 2001 Directeur
général de Geodis Solutions. Directeur
général adjoint de Geodis depuis juin 2006,
il s'était vu confier la Direction de la Stratégie et du Développement. Le groupe
STVA est spécialisé dans la logistique automobile des véhicules finis. Avec 2.700 collaborateurs, son CA s'élève à 370 M€. La
chaîne logistique de STVA traite trois millions de véhicules par an, dont 600.000 en
mode ferré. Leader européen, le groupe,
présent dans neuf pays, propose des solutions de transport multimodal et de services via ses plates-formes de stockage et
de préparation. STVA est filiale de SNCF
Geodis. ■ JPG
SUITE PAGE14
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
13
L’ESSENTIEL
Ils Bougent.
Si vou
des infos tous avez
tes fra
contactez îches
jph.guillaum
e
julia.fustier@@scmag.fr
jean-luc .rog scmag.fr
non@scmag
.fr
14
Frédéric Dumort,Vincent Touya et Jean François Deflandre
Philippe Tardieu, Président de Dachser
France, a quitté ses fonctions le 31 décembre. A cette date, il a été remplacé par un
Comité de direction composé de Frédéric Dumort, Porte-parole en charge de
la stratégie pour la France, de Vincent
Touya, Porte-parole adjoint, Directeur des
ventes et du marketing et de Jean-François Deflandre, Directeur administratif
et financier. Dachser compte 17.500 collaborateurs dans le monde dont 3.020 en
France.■ JPG
Une nouvelle équipe
de direction
chez Ports de Paris
Benoît Melonio, Antoine Bertain et Gérard Chataignier
Depuis le 1er décembre, Ports de Paris est
passé à la vitesse supérieure avec un nouvel
organigramme composé de trois directions
fonctionnelles, placées sous l'autorité du
Directeur général actuel, Hervé Martel.
L'objectif est de mettre en œuvre l'ambitieux projet stratégique 2010-2015
approuvé par le Conseil d'administration du
24 novembre dernier. Benoît Melonio est
nommé Directeur du développement. Ce
polytechnicien était précédemment Responsable du pôle économique et financier
au cabinet du Ministre du Développement
Durable. Il a en charge la stratégie, la pros-
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
Goodman France
réorganise ses équipes
Le groupe d'immobilier
Goodman qui détient, développe et gère des platesformes logistiques et des
parcs d'affaires réorganise ses
Philippe Arfi
équipes sur le territoire français pour dynamiser son
développement. A 32 ans,
Philippe Arfi prend la
Direction du développement
en France. A ce titre, il animera les équipes commerEmmanuel
Deport
ciales basées à Paris, Lyon et
Marseille. Ce diplômé de l'ESTP occupait
depuis avril 2008 le poste de Directeur du
développement chez Goodman.Auparavant,
il exerçait la fonction de Directeur immobilier au sein du Groupe Sernam. Par ailleurs, Emmanuel Deport a été nommé
Directeur grands comptes. A 36 ans, il aura
pour responsabilité de développer et
pérenniser les relations commerciales du
Groupe avec les principaux acteurs de la
Supply Chain (distributeurs, industriels,
prestataires logistiques). Egalement diplômé
de l'ESTP, Emmanuel Deport était depuis
septembre 2007 Directeur du développement chez Goodman. Il exerçait avant cela
chez Nexity Geprim. ■ JF
©GOODMAN
Changements
à la tête de Dachser
pective, l'action commerciale. Sa mission
sera notamment d'attirer de nouveaux
clients, de générer de nouvelles implantations de Port de Paris et de développer le
rôle de ses ports (70 en Ile-de-France) dans
l'optique du multimodal et de la logistique
propre. Antoine Berbain, auparavant
Chef du service technique de la voie d'eau
au Service Navigation de la Seine (SNS),
prend en charge la direction de l'aménagement, qui sera responsable des projets,
du foncier et de l'environnement. Enfin,
Gérard Chataigner, qui exerçait précédemment les fonctions de Sous-directeur
des actions transversales et des ressources
à la Délégation à la sécurité et à la circulation routières au Ministère (MEEDDM),
devient Secrétaire général de Ports de Paris.
Il est en charge toutes les fonctions d'appui
(administrative, financière et juridique) de
l'Etablissement, de la planification et de la
préparation budgétaire, de la politique de
prévention, sécurité et sûreté, de la politique des ressources humaines, de la politique des systèmes d'information et du suivi
de l'activité des filiales. ■ JLR
©GOODMAN
a pris effet au 1er janvier 2011, Frédéric
Hendrick devrait notamment donner plus
de moyens et d'autonomie aux délégations régionales de l'Aslog, en s'appuyant
sur les Clubs Logistiques, et développer
les synergies avec les organisations professionnelles et les écoles partenaires.
Côté professionnel, ce spécialiste de la
Supply Chain et du Lean Manufacturing,
nommé VP Marketing Transport d'Alstom
en février 2009, devrait prochai- nement
revenir à l'Opérationnel au sein du
groupe. ■ JLR
©DACHSER
Infor intègre trois nouveaux
collaborateurs au sein de son
équipe spécialement dédiée
aux activités Supply Chain en
France. Ils auront pour mission de développer de nouvelles opportunités sur le
marché français de la logistique et d'augmenter les parts
de marché d'Infor sur un secteur où l'éditeur a enregistré
une croissance significative
l'an dernier. Il s'agit respectivement de Richard Thomas,
46 ans, qui rejoint Infor en
tant que « Sales Account
Manager », de Clément Van
Straaten, 31 ans, spécialiste de
l'informatique en milieu industriel, qui occupera la fonction
de « Sales Account Manager »
et de Virginie Rabasse, en
charge des opérations de télémarketing pour les activités
SCM d'Infor en France. Olivier Rouvière, Directeur
Business Development SCM
pour l'Europe du Sud et le
M oye n O r i e n t , e x p l i q u e
que ces nominations coïncident avec un renforcement de
l'offre : « L'arrivée des nouvelles
versions de nos solutions Infor
SCM début 2011, couplée aux
avancées rendues possibles par
notre relation technologique
avec Microsoft, nous permettent de nous positionner plus
que jamais sur ce marché
comme un éditeur incontournable, tant en termes de planification de la demande que
de gestion d'entrepôt ». Infor
compte 8.000 collaborateurs
et revendique 70.000 clients
dans 125 pays. ■ JPG
SUITE DE LA PAGE 13
©PORTS DE PARIS
Infor renforce
son équipe SCM
L’ESSENTIEL
Ils Bougent
©SODIS
Didier Chenneveau (Notre Manager du Mois de septembre
2010), va reprendre la région Asie Pacifique du prestataire
logistique Ceva Logistics. Celle-ci était gérée par Vittorio
Favati, qui après neuf ans d'activités dans cette région, va
être transféré au siège de la société à Amsterdam, pour
occuper la position de Chief Business Development Officer Monde. Didier Chenneveau est actuellement EVP et
Chief Supply Chain Officer de LG Electronics ; il est Responsable mondial de la gestion Globale de la Supply Chain
et des 50 Md$ que représentent les Opérations de la
société. Avant de rejoindre LG en 2008, il était VP des Opérations de HP Image et Impression aux Etats Unis, basé à
San Diego. Il a également travaillé en Europe pour la Division PC de HP et a occupé divers postes à responsabilité
tant dans la Finance que dans les Opérations. « Je suis ravi
d'accueillir Didier Chenneveau. Je suis certain qu'il va nous
appor ter une for te capacité de leadership dans notre
région Asie Pacifique en plein développement », a commenté John Pattullo, CEO de Ceva. Ce prestataire propose
des solutions et des implémentations complètes de la
Supply Chain, tant en logistique qu'en fret International, de
manière séparées ou combinées. Son réseau comprend
des installations dans 170 pays et s'appuie sur plus de
46.000 collaborateurs. ■ JPG
Réorganisation au bureau
de l’Agora du SCM
©P. HIRSCH
Didier Chenneveau
chez Ceva Logistics
Jean Durand et Marc de La Fons
Olivier Carnet, Directeur Supply Chain chez Unilever, quitte la présidence de l'Agora du Supply
Chain Management. « Je vais prendre la responsabilité
logistique et industrielle pour Unilever de la zone du Sud
Est asiatique/Aus- tralie/Nouvelle Zélande dès le mois
de mars 2011 et toute ma famille déménagera à Singapour, où je serai basé, pendant l'été », a-t-il déclaré,
lors du dîner de gala de l'association. « Je reste très
attaché à ce club que nous avons créé à l'été 2005, mais
ma nouvelle situation géographique sera tout à fait
incompatible avec sa présidence», a-t-il ajouté, manifestement très ému. Jean Durand, Directeur Logistique de Xerox, précédemment Vice-Président, lui
succède à la tête du Club de Supply Chain Managers
et Marc de la Fons, PDG de la Sodis, jusqu’alors
Membre du Comité de pilotage, devient Vice-Président de l’Agora du SCM. ■ JPG
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
15
L’ESSENTIEL
Mes Produits.
6.5, il s'intègre à tout système
de gestion d'entrepôt WMS
ou ERP. « De plus, le Falcon
X3 intègre la communication
Summit Wi-Fi 802.11 a/b/g qui
offre une couverture radio
maximale grâce à son antenne
unique diversifiée », souligne
le fabricant. ■ JPG
16
Le Route Palette
RW420 pour
les professionnels
itinérants
Zebra Technologies lance une
e constructeur Jungheinrich lance sur le marché
une toute nouvelle génération de chariots. Il s'agit des
gerbeurs électriques à timon,
EJC 212z/214z/216z. « La levée
initiale est la particularité de
ces chariots », explique le
constructeur. La garde
au sol supplémentaire
obtenue grâce au relèvement
des bras porteurs permet de franchir sans
effort les « obstacles »
caractéristiques d'un entrepôt
que sont les rampes, les rails et
passerelles de chargement, mais aussi
les inégalités de sol habituelles. Toujours selon le fabricant, un nouveau concept de capacité nominale a été
développé et mis en œuvre pour ces chariots. A la différence de la gamme antérieure conçue pour offrir des capacités à partir de 1.400 kg, la nouvelle série comprendra
une variante qui aura une capacité de seulement 1.200 kg.
« Cela offre une plus grande flexibilité et élargit l'éventail
des possibilités d'utilisation de cette génération », explique
Stefan Hirt, Responsable de la gestion produits pour les
gerbeurs chez Jungheinrich. Ces équipements sont surtout
destinés aux opérations de stockage et déstockage. Respectueux de l'environnement et sans entretien, leur moteur
asynchrone se distingue par sa faible consommation mais
aussi par sa puissance. « Des hauteurs de levée qui dépassent les cinq mètres, des capacités résiduelles importantes,
une puissance d'accélération et des durées d'utilisation
supérieures à la moyenne garantissent à ces nouveaux gerbeurs des rendements très élevés, indique par ailleurs Stefan Hirt. Une variante de ce gerbeur propose le transport
simultané de deux palettes. Ainsi l'utilisateur peut quasiment doubler la vitesse d'exécution des opérations de
transport de marchandises ». La direction électrique par
timon, proposée en option, assure une optimisation supplémentaire au niveau de sa conduite qui, selon le
constructeur est quasiment sans fatigue et demande peu
d'effort. En espace restreint, notamment pour les manœuvres dans les camions, ce gerbeur est particulièrement
maniable avec le timon relevé à la verticale, grâce au bouton vitesse lente. Le Groupe Jungheinrich fait partie des
leaders internationaux en matière d'équipements de manutention, de stockage et de gestion des flux de marchandises. Il est un fournisseur de solutions capable d'offrir à
ses clients une très large gamme de chariots élévateurs, de
rayonnages et de services afin de répondre à l'ensemble
de leurs besoins en logistique d'entrepôt. ■ JPG
nouvelle version du Route
Palette RW 420. Conçu pour
être compatible avec les PDA
Motorola (dont le nouveau
terminal industriel MC9500),
le Route Palette RW 420 est
destiné à la livraison directe
en magasin, aux interventions
sur site et à la vente en laisser
sur place. Il simplifie le travail
des professionnels itinérants
avec un terminal et une imprimante en un seul support léger
et durci : « C'est le plus solide
du marché, mais aussi le seul
à être compatible avec le tout
nouveau Motorola MC9500 »,
affirme Thierry Vasseur, Regional General Sales Manager
EMEA de Zebra Technologies.
Spécialement conçu pour les
professionnels itinérants, cet
équipement disposerait, selon
le constructeur, d'une excellente résistance aux températures les plus extrêmes et
aux conditions météorologiques difficiles. Les utilisateurs
peuvent porter le Route
Palette en bandoulière ou par
L
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
©ZEBRA
©DATALOGIC
Datalogic Mobile annonce le
lancement du Falcon X3. Ce
nouveau produit PDT, disponible en version palm ou pistolet, est doté de caractéristiques pour répondre aux
nouvelles exigences des applications de la Supply Chain.
Selon le fabricant, cet appareil
collecte et transmet des données en temps réel, avec une
extrême rapidité et précision,
pour garantir une productivité
maximale. Doté d'un scanner
laser ou d'un imageur 2D, le
Falcon X3 peut être configuré
de manière à répondre aux
besoins spécifiques de chaque
application. Les deux versions,
laser ou imageur, offrent une
validation de lecture par «
Spot vert »', une technologie
brevetée par Datalogic, pour
une performance de lecture
optimale dans les environnements bruyants. Equipé du
système d'exploitation Windows CE ou Windows Mobile
Une nouvelle génération
de chariots chez
Jungheinrich
©JUNGHEINRICH
Lancement
du Falcon X3
par Datalogic
sa poignée lorsqu'ils sont en
déplacement, puis le poser sur
l'avant-bras pour saisir des
données, imprimer des reçus,
des factures, des bons d'enlèvement ou tout autre document. Il évite de porter les
différents équipements mobiles
attachés à la ceinture. ■ JPG
L’ESSENTIEL
Mes Produits
Cognex s’attaque au marché logistique
L
en matière d'algorithmes très
complexes acquis dans le secteur
des semi-conducteurs », indique
Olivier Feraille, Directeur commercial Europe du Sud de
Cognex. En plus de ses clients
industriels traditionnels, le fabricant américain vise tous les marchés de la logistique, le tri de
courrier et plus spécifiquement
des opérations impliquant une
lecture d'un code barres en mode présentation (capture
plus rapide quel que soit l'angle et la distance de présentation) ou encore la lecture de codes de contenants réutilisables. Un industriel de l'agroalimentaire envisagerait
d'ailleurs de déployer plusieurs centaines de lecteurs de ce
type en Europe pour détecter les bacs dont les codes barres
doivent être renouvelés. D'autres clients potentiels voient
des gains dans la réduction du nombre de lecteurs nécessaires, compte tenu du large champ de lecture du Dataman 500. Vendu en direct, via des distributeurs ou des
intégrateurs, un poste complet de lecture Dataman 500
revient à environ 4.000 €. ■ CP
©COGNEX
eader mondial des systèmes
de vision et d'identification
industriels, Cognex se lance
sur le marché des applications
logistiques avec un nouveau lecteur imageur : le Dataman 500.
Conçu pour traiter jusqu'à 1.000
images par seconde (contre 60
pour les imageurs existants), ce
lecteur est capable de lire des
codes barres 1D et 2D (Datamatrix et QR), quelle que soit leur orientation, de même que
plusieurs codes contenus sur une même image. Il peut également lire des codes barres 1D endommagés, flous, rayés,
de faible hauteur ou contraste, que des scanners laser
auraient plus de difficulté à capter. Ces hautes performances de lecture s'appuient sur un composant développé
en interne durant trois ans par une équipe R&D de Cognex
et qui a requis 10 M$ d'investissement. Le Dataman 500
s'affranchit aussi des limites des imageurs traditionnels
imposant une distance de lecture fixe grâce à des lentilles
liquides qui optimisent automatiquement la distance de
lecture. « Nous amenons à la logistique notre savoir-faire
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
17
L’ESSENTIEL
Mes Sorties.
Mes Formations
MGCM
lance e-Basics
et e-EMF
Le cabinet de formation
MGCM lance une nouvelle
offre de formation :
e-BASICS et e-EMF. En fait,
l'organisme a adapté une
formation qu'il proposait
déjà sur internet pour la
rendre disponible à distance. Une évolution qui
devrait permettre aux
entreprises de diffuser et
généraliser la connaissance
des meilleures pratiques en
logistique dans tous leurs
sites en France et à l'étranger. Lors de sessions
pilotes, MGCM a déjà
formé des professionnels
en France, aux Etats Unis
et en Angleterre, avec un
fo r t t a u x d e r é u s s i t e .
« Cette formation se prête à
une personnalisation très
forte. Les entreprises peuvent
choisir entre journées de
démarrage ou de consolida-
tion, coaching personnel ou
collectif », précise Michel
Gavaud, Président de
MGCM. Rappelons que cet
Institut de Formation Professionnelle, propose des
formations diplômantes en
Supply Chain, Opérations et
Lean management. MGCM a
préparé plus de 7.000 professionnels à la Certification
BASICS of Supply Chain
Management et à son équivalent en Français : EMF,
l'Essentiel du Management
des Flux. ■ JPG
18
Eurodecision/ Université Paris-Dauphine 3/12/2010, Paris
« Le schéma directeur Logistique »
Le 3 décembre, Eurodécision organisait avec l'Université Paris-Dauphine une
demi-journée de conférences sur le thème « Le Schéma Directeur Logistique ».
Plus de 180 personnes ont assisté à cette manifestation, parmi lesquelles Blandine Bergeret de la société PepsiCo, qui nous propose un compte-rendu de ce
qu'elle a vu et entendu au cours de cet après-midi.
tratégie, plan, tactique,
méthode... autant de
substantifs qui nous
plongent dans l'origine
même du sujet : l'armée.
Mais ce n'est pas de batailles
dont il s'agit ici, mais bien
de logistique ou, plus précisément, de l'optimisation du
Supply Chain Management.
Dans un contexte en mutation, en recherche permanente de performance, d'efficacité et de sécurité, les
têtes dirigeantes de la Supply Chain pensent réorganisation et optimisation à
travers la mise en place d'un
schéma directeur logistique.
La redéfinition de l'architecture des réseaux d'approvisionnement et de distribution, ainsi que l'adéquation
des ressources aux besoins
deviennent inéluctables. Le
schéma directeur logistique
aura pour mission de maximiser le taux de service
client tout en minimisant les
coûts d'exploitation logistique. Avant la mise en
œuvre, comme en témoigne
Ronan Bars, Directeur Général d'Eurodecision, il s'agit
avant tout de déterminer un
modèle d'aide à la décision
en étudiant l'ensemble des
éléments clefs de la logistique. Cet exercice de modélisation, conclut Philippe
Vallin, Maître de conférences du Master logistique
de Paris-Dauphine, oblige à
un effort de cohérence et
permet ainsi de formaliser
les connaissances. Le Directeur des Opérations de Total
Lubrifiants, René Lecornet,
S
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
témoigne de son expérience
et déclare que la première
étape consiste en un état des
lieux : de la cartographie des
flux à leur analyse afin de
mieux identifier les enjeux
économiques, organisationnels ou humains. Le point de
départ d'une telle démarche
est souvent lié à un événement déclencheur.
Le facteur déclenchant
Ce peut-être l'intégration
d'un nouveau business,
comme en témoigne JeanPaul Guichard, Directeur de
la Supply Chain Boissons de
PepsiCo France avec, en ce
qui le concerne, la reprise en
2008 de la distribution des
boissons au thé Lipton ou,
plus banalement, comme
l'affirme Alain Katz, Directeur de Metis Consulting,
l'arrivée d'un nouvel acteur
majeur au sein du Département logistique qui, avec
son œil neuf, est amené à
remettre en cause l'existant
et souhaite un nouveau
diagnostic pour répondre aux besoins actuels et
futurs. Les industriels, tant
dans la conception que dans
la réalisation de la solution,
se font très fréquemment
accompagner par des spécialistes de l'optimisation : les
cabinets de consulting. Grégory Lanceplaine, Consultant en 2006, a fait encore
plus fort. Après avoir
accompagné son client dans
la modélisation, il décide de
le rejoindre afin de poursuivre le projet de mise en
œuvre du schéma directeur
logistique déterminé avec
son client, la société Transgourmet, grossiste et prestataire logistique dans
l'alimentaire. Les solutions
suite à la détermination
du schéma directeur logistique sont spécifiques et
donc adaptées aux problématiques de la société
qui adopte cette démarche :
centre de distribution pléthorique, outil de production
délocalisé, couverture et
coûts de stockage élevés...
Quant aux résultats, même
s'ils ne sont pas tous quantifiables à ce jour, ils sont, aux
yeux des industriels présents
à cette table ronde, incontestables. Certains attestent
de gains sur les coûts de
production et/ou de distribution, d'autres annoncent
des réductions de l'émission
de C02 ou l'amélioration du
service aux clients grâce à
une meilleure réactivité ou
proximité entraînant la mise
à disposition d'une offre
plus large. Tous les intervenants s'accordent sur le fait
qu'une des clefs de la réussite d'un projet d'une telle
envergure est de faire partager la motivation à l'ensemble des collaborateurs
impactés, qu'il s'agisse des
opérationnels de la Supply
Chain, des services commerciaux ou financiers qui doivent être également convaincus de la démarche pour
porter le projet non seulement en interne mais également auprès des clients. ■
Blandine Bergeret
L’ESSENTIEL
Mes Sorties
Mes Formations
Preactor 9/12/2010, Paris
Jouez
au S&OP !
Lors du Forum des Rois de
20
n raison des intempéries, les près de 300 inscrits n'ont
malheureusement pas pu tous assister à la journée de
conférences sur la Planification & l'Ordonnancement
organisée jeudi 9 décembre par Preactor à l'hôtel New York
du Parc Disneyland Paris. Mais les présents sont repartis
très satisfaits de l'organisation de la journée. Il faut dire
qu'elle a été particulièrement passionnante. Mike Liddell,
spécialiste américain des approches Lean Manufacturing
et auteur de l'ouvrage « The Little Blue Book on Scheduling » a ouvert la session par une intervention sur une
toute nouvelle théorie qui naît aux Etats Unis : la nécessité de réconcilier le Lean et les outils de planification
avancée que sont les APS.
Jean-Pascal Hardy,
Ethypharm,
©CP
Jérôme Delahaye,
Flexifrance, Groupe Technip
©CP
Mike Liddell
©CP
E
Francis
Bonlieu,
Eurocopter
©CP
la Supply Chain, le 18 janvier,
nous avons testé pour vous
le serious game « The Fresh
Connection ». Créé aux
Pays-Bas il y a trois ans par
la société de conseil Involvation, il arrive en France via
un partenariat avec CPIM de
France - FAPICS. The Fresh
Connection est un jeu de
simulation de la gestion de
la Supply Chain d'un producteur de jus de fruits qui a
subi de fortes pertes.A vous
de jouer pour le rendre
profitable. C'est un jeu collaboratif qui se joue à plusieurs, dans une démarche
S&OP. Même dans la version
light à laquelle nous avons
joué, le nombre de paramètres à gérer est important,
dans le domaine des achats,
des opérations, des ventes
et de la planification Supply
Chain. Il convient de jouer
trois à cinq rounds de décisions pour voir l'évolution à
moyen terme. Egge Halk,
d'Involvation, annonce : « Le
prix est de 50 € par personne
et par round. Un round dure
environ une heure. »
Une bonne occasion de
revoir des concepts de Supply Chain. Aussi les sociétés
de conseil et de formation
Axoma, Bill Belt Excellence
et PMGI vont-elles fournir
des formations basées
autour du jeu. Pour Hervé
Bellande, Associé d'Axoma,
« c'est à la fois une aide pour
prendre des décisions collectives et une bonne sensibilisation à la culture Supply Chain
pour les non-spécialistes. » On
y joue déjà dans 10 pays.
Une compétition internationale est d’ailleurs organisée
à partir du 7 février. ■ CC
www.thefreshconnection.nl/
Des participants moins
nombreux mais ravis !
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
Un Business Plan sur deux à cinq ans
« Le Lean sert à refondre les processus et les APS à les
mettre en œuvre au quotidien », martèle-t-il. Ensuite, Philippe Betbeze et Patrice Guyot de Logica Consulting ont
expliqué les apports respectifs des logiciels APS, ERP,
Ordonnancement, MES... « Un ERP peut suffire dans le cas
de l'ordonnancement simple d'une fabrication répétitive et
cadencée. Mais un outil d'ordonnancement est nécessaire
si l'on veut prendre en compte un grand nombre de
contraintes machines, ressources secondaires, etc. », ontil expliqué. Monique Darnaud de SNPE ayant vu son vol
annulé, Jérôme Delahaye de FlexiFrance, Groupe Technip,
fabricant de câbles et flexibles pour le secteur pétrolier l'a
remplacée au pied levé et a présenté son projet de mise en
œuvre de Preactor pour planifier la production de quatre
usines en fonction de projets d'installations chaque fois
spécifiques. Cet outil d'ordonnancement clef pour l'activité a été mis en œuvre avant l'ERP. En début d'après-midi,
Mike Novels et Thierry Faguet de Preactor ont présenté
leur société et fait une démonstration de la solution d'ordonnancement. Puis Jean-Pascal Hardy d'Ethypharm,
laboratoire pharmaceutique, a exposé la manière dont sont
gérés les quatre processus de planification : un Business
Plan sur deux à cinq ans, des prévisions sur 18 mois, un
PIC/PDP sur deux à 18 mois et un ordonnancement sur
deux à trois mois. L'APS N.Skep de Dynasys et Preactor sont
venus remplacer Excel et compléter l'ERP Protean, en cours
de changement. « Nous pensions que les Ordonnanceurs
mettraient six mois avant d'abandonner Excel, mais le premier site l'a fait au bout de deux mois », se réjouit le Directeur SC d'Ethypharm. Enfin, Francis Bonlieu d'Eurocopter,
Groupe EADS, qui a insisté sur la grande variabilité
des cockpits et des habillages intérieurs des hélicoptères
Dauphins, a montré comment il utilisait Preactor pour
réduire les retards et les manquants ainsi que pour gérer un
grand nombre de contraintes en fabrication. « Nous gérons
40.000 contraintes métier dans Preactor », a illustré l'Architecte industriel d'Eurocopter. ■ CP
L’ESSENTIEL
Mes Sorties
PTV Loxane 9/12/2010, Paris
La cartographie au
service des entreprises
e 9 décembre, plus d'une centaine de personnes ont
bravé la neige et le verglas pour assister à l'événement annuel de PTV Loxane organisé au Pavillon
Gabriel, à Paris. Une matinée particulièrement dense au
cours de laquelle plusieurs intervenants ont brossé un
vaste tableau des multiples applications de la cartographie
dans les entreprises. Ainsi Corinne Dubot, Chef de projet
chez Gefco, a expliqué comment le distancier cartographique apporte des gains d'efficacité au bureau d'Etudes,
mais également sur le terrain pour économiser des kilomètres. Dans un tout autre domaine, Elie Spiroux, Directeur commercial de la société Eiffage, a montré, à travers
des exemples précis, comment et pourquoi la visualisation
géographique des données peut remplacer de longs discours. Un point de vue très largement partagé par Charles
Tabourot, Directeur associé de Parabellum (lauréat du Trophée de l'intégration PTV Loxane), qui utilise la cartographie dans le logiciel Indigo pour réaliser des études de
géomarketing stratégique. Après un exposé très synthé-
©SCMAGAZINE
©SCMAGAZINE
L
(de g. à d.) Maxime Bellemin, Président de PTV Loxane et Charles Tabourot,
Directeur associé de Parabellum (lauréat du trophée de l'intégration PTV Loxane).
tique de Dominique Gaborit (IER) sur les possibilités du
géocodage et de la navigation dans le domaine du transport de marchandises, Guillaume Vallin, Chef de projet
chez Davigel, a présenté une application concrète d'optimisation de tournées de livraison. Au cours de cette conférence, le Chef de projet a largement commenté les résultats
obtenus grâce à la mise en place de l'outil de PTV Loxane.
Enfin Annick Dutartre, Chef de projet de Grenoble Alpes
Métropole, a terminé cette suite de témoignages par la présentation d'une gestion multimodale centralisée des déplacements permettant à la population locale d'optimiser
ses déplacements à travers une combinaison de moyens
de locomotion (transport en commun, voiture, vélo,
marche à pied...). Cette application devrait être opérationnelle au printemps prochain. Enfin Maxime Bellemin, Président de PTV Loxane a conclu cette matinée en soulignant
l'intérêt de plus en plus marqué des entreprises pour des
solutions d'optimisation s'appuyant sur les données cartographiques. Un domaine dans lequel les compétences de
cet éditeur informatique sont reconnues depuis déjà de
nombreuses années. ■ JPG
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
21
L’ESSENTIEL
Mes Sorties.
M O N A G E N D A 2011
Cercle Littéraire 16/12/2010, Paris
SPILOG, 7 & 8 juin 2011, Lyon
e
« Dépasser le Toyota
Production System »
par Yves Mille
2 Trophées
Rhône-Alpes
de la logistique durable
(ci-dessus)
Philippe Guilhaumou
(Generix Group),
Jean-Marie Paumelle (Métis),
Norbert Cohen (Beijaflore), Hervé
Hillion (Mazars),
François Rochet (Agenoria)
©SCMAGAZINE
Jean-François Michel
(Freelog) et
Philippe-Pierre Dornier
(Newton Vaureal)
a 3e réunion de Club Littéraire de la Supply Chain
organisée par SCmag en partenariat avec Generix
Group, s'est déroulée jeudi 16 décembre au restaurant
Hédiard. L'homme du jour était Yves Mille, auteur d'un
ouvrage « coup de poing » intitulé « Dépasser le Toyota
Production System ». Ce professionnel, qui a fait une
grande partie de sa carrière dans le secteur automobile, y
critique vertement certaines pratiques actuelles. Devant un
jury de consultants de haut niveau, Yves Mille a défendu
ses thèses avec beaucoup de ferveur et de conviction. Des
échanges très animés entre l'auteur et les participants ont
montré qu'il est parfois salutaire de s'interroger sur les
évolutions et les concepts à la mode, pour être certain que
l'on ne se trompe pas de direction. On pourra être d'accord ou non avec Yves Mille, mais on ne restera pas insensible à sa démarche critique (au bon sens du terme). Cette
3e réunion du club littéraire de la Supply Chain s'est tenue
en présence d'un panel d'experts appartenant aux cabinets Agenoria, Beijaflore, Capgemini Consulting, Diagma,
Freelog, Mazars, Métis et Newton Vaureal. Rappelons que
ce club remettra le trophée du meilleur ouvrage Supply
Chain dans quelques mois. ■ JPG
L
22
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
©SCMAGAZINE
P
(ci-contre)
Cathy Polge
« cuisine » Yves Mille
(ci-contre)
Jean de Gonfreville (Diagma),
Patricia Verrière Cuenot
(Capgemini Consulting)
et Manuel Montalban
(Generix Group)
our sa 6e édition, SPILOG, le salon lyonnais
des démarches et solutions pour une chaîne logistique performante et durable, prend de l'envergure.
Cette manifestation, née en
2006 au sein de l'université
Louis Lumière Lyon II, se
tiendra cette année sur
deux jours, les 7 et 8 juin.
De plus, elle prendra ses
quartiers à Eurexpo, dans
le cadre de Use-IT, une
nouvelle manifestation de
grande ampleur. « Cette
nouvelle formule permettra
à un grand nombre de visiteurs de la France entière,
mais également de l'Italie
ou, de la Suisse Romande,
d'y participer », précise
Michel Wacquet, Directeur
du salon. D'autant que quatre cycles de conférences et
de nombreuses démos-solutions seront proposés. Coté
exposants, après l'arrivée
des prestataires logistiques
l'an dernier au côté des éditeurs et intégrateurs de
solutions informatiques, ce
sont cette année les fabricants et installateurs d'équipements de stockage et
manutention qui feront leur
apparition. Supply Chain
Magazine sera, comme
depuis son origine, partenaire de l'événement.
Cette année encore, les Trophées Rhône-Alpes de la
logistique durable seront
décernés lors de SPILOG.
Ces trophées sont organisés
conjointement par le Club
Logistique Globale RhôneAlpes, Logistique 42 et le
Pôle d'Intelligence Logistique Europe du Sud, associations loi 1901 en Région
Michel Wacquet, Directeur du salon
Rhône-Alpes. Ils distingueront trois entreprises ou
collectivités de la Région
Rhône-Alpes ayant réalisé
un projet logistique significatif du point de vue du
développement durable
au cours des 24 derniers
mois. Lors de la première
édition, en 2010, ont été
récompensés :
■ Trophée d'Or :
Easydis, pour la plate-forme
logistique de Saint Bonnet
les Oules
■ Trophée d'argent :
Gefco, pour la démarche
mise en place sur la plateforme logistique de Vénissieux
■ Trophée de bronze :
l'Association Les Papillons
Blancs Chantemerle pour le
site logistique d'Aix les Bains.
Les entreprises et collectivités souhaitant participer ont
jusqu'au 31 mars pour s'inscrire et jusqu’à fin avril pour
déposer leur dossier.
Pour plus d'informations
sur SPILOG 2011 :
[email protected],
www.spilog.com
Pour tout renseignement
sur les Trophées :
contact@trophees-2011
L’ESSENTIEL
Mes Sorties
29 au 31 mars 2011, Paris
ECO Transport & Logistics
mise sur la transversalité
R
les éco-emballages ou
encore les systèmes d'information. D'ailleurs, le programme de conférences couvrira sur les trois jours (une
séance plénière et 15 conférences thématiques) des problématiques aussi variées
que le transport combiné, la
livraison urbaine ou les bâtiments HQE. Les exposants
devraient pour leur part
insister sur les économies
d'énergie, les réductions
d'émissions de CO2 ou de
niveau sonore de leurs solutions. Ce sera le cas notamment de Michelin, qui cherche à faire passer le message
que tous les pneus ne sont
pas égaux devant les opérations « durables » de recreusage et de rechapage, de
Renault, qui présentera son
Kangoo électrique (Kangoo
Express Z.E), commercialisé
à l'automne 2011, ou encore
de FrigoBlock, une entreprise allemande spécialisée
depuis 30 ans dans les solutions électriques de réfrigération dans le transport frais
et surgelé, qui a totalement
revisité son argumentaire
commercial à la lumière des
problématiques de développement durable. ■ JLR
©REED EXHIBITIONS
eed Exhibitions, organisateur du salon ECO
Transport & Logistics,
table sur une affluence
de 10.000 personnes (dont
12 % internationaux) et
150 exposants pour sa
manifestation centrée sur les
technologies « environnementales » qui se déroulera
du 29 au 31 mars à Paris
Porte de Versailles, conjointement avec SITL Solutions
Logistiques (27.000 visiteurs
attendus). ECO Transport &
Logistics se veut très transversal : tous les types de
transport seront abordés
(routier, aérien, maritime,
ferroviaire ou fluvial), mais
aussi les entrepôts durables,
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
23
L’ESSENTIEL
Vu Ailleurs.
MONDE
ETATS UNIS
RedPrairie s'offre
un TMS en mode SaaS
L'éditeur informatique Red-
EMIRATS ARABES UNIS
Un centre de 42.000 m²
pour Caterpillar
Logistics à Dubaï
Caterpillar Logistics Services
veut ouvrir un centre de distribution de pièces détachées à
Dubaï. Ce « Dubaï Distribution
Center » s'inscrit dans le cadre
du plan d'expansion du réseau
des pièces détachées du
groupe Caterpillar en Europe,
en Afrique et au Moyen Orient.
Ce centre utilisera la solution
SPM (Service Parts Management) de SAP. Elle devrait remplacer les autres systèmes mis
en place antérieurement dans
le réseau Cat Parts. Filiale à
100% du groupe Caterpillar,
Caterpillar Logistics Services
(Cat Logistics) réalise des prestations complètes pour la Supply Chain des pièces détachées
du groupe industriel, mais également pour une soixantaine
d'autres sociétés à travers le
monde. ■ JPG
24
©SCMAGAZINE
services logistiques à la chimie
et aux industries de process
Odyssey Logistics & Technology acquiert son compatriote
Optimodal, qui réalise du
transport multimodal, notamment par fer, de citernes chimiques. Il élargit ainsi son
ROYAUME UNI
Plus de nourriture dans
les camions rouges
e groupe diversifié britannique Co-operative a
confié les opérations de transport de son nouveau
centre de distribution alimentaire d’Andover, au
sud-ouest de Londres, à Norbert Dentressangle. Le site
d’Andover ouvrira en mars 2011. Il emploiera 900 personnes pour couvrir plus de 400 magasins d’alimentation dans le sud de l’Angleterre. L’équipe de conducteurs de Co-operative, basée à Fareham, est reprise par
Norbert Dentressangle qui emploiera dans la région
350 conducteurs routiers, pour mener une flotte de
110 tracteurs et 200 remorques. Outre les opérations
de distribution, le prestataire fournira un service de
nuit pour transporter des produits frigorifiques d’Andover à d’autres centres de distribution régionaux
alimentaires de Co-operative. Le groupe ouvrira également deux autres grands centres de distribution
comme Andover, l’un bientôt en Ecosse, et l’autre à
Avonmouth, près de Bristol, en 2012. ■ CC
©ODYSSEY
L
portefeuille de services en
proposant du transport ferroviaire, ce qui lui permet de
réduire son empreinte carbone. ■ CC
ROYAUME UNI
Un laser
anti-pirates
430 attaques de navires ont
CHINE
Henkel choisit K+N
enkel Adhesive Technologies a décidé de
consolider ses activités
d’entreposage en Chine à
Shanghai, dans le centre de
distribution de Kuehne+
Nagel, dans le district de
Putuo. Le nouvel entrepôt
de 8.000 m2 comprend un
espace pour les produits dangereux ou à température
contrôlée. Le prestataire
suisse est chargé de la réception, de l’inspection qualité,
de l’entreposage, de la préparation de commandes, de
l’emballage, du réétiquetage,
de l’expédition et de la ges-
H
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
©K+N
Prairie a acquis Shippers Commonwealth (ShipComm, pour
les intimes), un outil de pilotage
transport en mode SaaS. Les
deux compagnies se connaissent bien puisqu'elles ont
été partenaires pendant une
dizaine d'années. L'éditeur dispose ainsi à présent d'une suite
très complète pour des entreprises de toutes tailles. ShipComm possède déjà de solides
références dans le monde de
l'industrie et de la distribution
(Supplies North America, Graphic Packaging International,
Stage Stores, UPS, Compass
Minerals, Sonoco Products,
etc.) Pour sa part, RedPrairie
compte une vingtaine de
bureaux dans le monde et ses
applications tournent dans une
quarantaine de pays. ■ JPG
Odyssey acquiert
Optimodal
Le spécialiste américain des
tion des retours. Patrick
Westkamp, Direction achats
logistiques de la compagnie
allemande spécialisée dans
les adhésifs, dit avoir « trouvé
un partenaire qui assure la
visibilité des stocks sur l’ensemble de la Supply Chain
afin d’améliorer l’exactitude
des prévisions et la rotation
des stocks. » ■ CC
eu lieu dans le monde en
2010, contre 409 en 2009,
selon le bureau maritime
international. Pour parer à ce
fléau, la compagnie britannique de défense BAE Systems a développé des technologies spécifiques, comme
des systèmes radars, ou tout
récemment, un laser de dissuasion. Suite à une étude du
comportement des pirates, il
a été testé à Worcester sous
diverses conditions météo. Il
fonctionne de nuit comme de
jour. Non létal, il peut servir à
alerter les pirates à plus de
deux kilomètres ou à les désorienter à des distances plus
proches. Sa lumière éblouissante est assez intense pour
empêcher de viser avec une
arme. C’est un prototype et il
reste beaucoup de chemin à
parcourir avant qu’il soit installé sur des navires commerciaux. ■ CC
L’ESSENTIEL
Vu Ailleurs.
ALLEMAGNE - RUSSIE
CHINE - ROYAUME UNI
TEL reprend
les trains « Ostwind »
C’est désormais Trans
Fusion entre Allport
et CS Logistics
©SCMAGAZINE
2010. Les conteneurs, en
provenance de 12 terminaux allemands, d’Anvers
et de Rotterdam, passent
par Berlin-Grossbeeren.
De là, les trains partent
pour la CEI, notamment
Moscou, Bakou en Azerbaïdjan et Vladivostock,
ainsi que la Mongolie. Des
trains de conteneurs
directs entre Duisbourg et
Moscou circulent également. ■ CC
MEXIQUE - SUEDE
Puma sélectionne
Damco
La marque de vêtements de
sport Puma renforce son partenariat avec Damco. Déjà
prestataire pour Puma en
Scandinavie et au Mexique, le
prestataire danois gère désormais l’ensemble des importations mexicaines de la
marque, ainsi que des marchandises en provenance
d’Asie vers la Suède pour la
marque de vêtements de
sport et d’extérieur suédoise
Tretorn, qui appartient au
groupe Puma. ■ CC
26
e commissionnaire de
transport britannique
Allport fusionne avec
CS Logistics Holding, maison mère de Cargo Services
Far East, qui possède
aujourd’hui 28 bureaux en
Chine et à Hong Kong.
Depuis la création de CS
Logistics Holding par John
Lau en 1990, Allport a toujours détenu une part de la
société. L’activité restructurée continuera sous les
deux noms ; 700.000 mouvements de conteneurs sont
gérés, ainsi que des services
Eurotunnel lance son
éco-comparateur
Eurotunnel lance sur son site
L
©ALLPORT
Eurasia Logistics (TEL)
qui opère, en relation avec
IRS InterRail Services,
les trains de conteneurs
« Ostwind » entre l’Allemagne et la Communauté des Etats-Indépendants (CEI). La compagnie, fondée en 2008 par
Deutsche Bahn et Russian
Railways, Polzug, Kombiverkehr et Transcontainer,
succède à IntercontainerInter- frigo SA, placée en
liquidation en novembre
FRANCE
ANGLETERRE
de fret aérien et de logistique pour la grande distribution. La fusion mène à un
groupe employant plus de
5.500 personnes dans plus
de 70 sites et repose sur une
équipe dirigeante solide de
même que sur la stabilité
financière. ■ CC
ETATS UNIS
La flotte de CR England
sous contrôle
a compagnie de transport routier de marchandises
américaine CR England a choisi la solution de
contrôle ReeferTrak RT6000, de la filiale StarTrak
Systems du groupe américain Alanco Technologies, pour
équiper sa flotte de remorques et de conteneurs frigorifiques. Le contrat de cinq ans porte sur 750.000 $
(560.000 €). Après avoir comparé différentes méthodes de
contrôle, elle a sélectionné ReeferTrak pour sa flexibilité.
Chaque appareil de contrôle détermine de façon indépendante les événements critiques, reporte à distance et
accepte des commandes d’actions relatives au contrôle de
la température, la gestion du fuel ou la visibilité des stocks
de la remorque. ■ CC
L
ROYAUME UNI
Racks en stock
e spécialiste britannique des solutions de
stockage et de rayonnage Rapid Racking externalise sa distribution à son
compatriote Nightfreight,
dont il utilisait déjà les
services depuis six ans.
Désormais, Nightfreight va
gérer les 9.000 livraisons
annuelles des clients pro-
L
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011
fessionnels et particuliers
de Rapid Racking au
Royaume Uni.
Cinq camions dédiés transporteront tous types de
produits, depuis les racks à
palettes jusqu’aux rayonnages en passant par les
conteneurs, en utilisant le
réseau national de 53 dépôts
de Nightfreight. ■ CC
Internet un « éco-comparateur ». Il compte les émissions
d’une navette Eurotunnel Fret
(197 kg de CO2 en moyenne
par traversée, soit 8,8 kg par
véhicule transporté), à une
traversée par Ferry entre
Calais et Douvres (82.500 kg
de CO2 en moyenne par traversée attribuable au fret. En
fonction du nombre de traversées choisi, il indique le
poids en dioxyde de carbone
économisé en utilisant les
navettes d’Eurotunnel Fret. Le
Shuttle fonctionne à l’électricité principalement nucléaire.
Les navettes amènent de plus
les véhicules directement sur
l’autoroute M20 reliant Londres, évitant un trajet supplémentaire de 25 km entre
Douvres et Folkestone. ■ CC
ETATS UNIS
K.L Harring rejoint
CargoNet
Le prestataire de transport et
logistique américain K.L. Harring devient membre de CargoNet, qui s’ajoute aux outils
de prévention de vols qu’il utilise. CargoNet est une division
de l’unité Iso Crime Analytics
de Verisk. Elle a pour but de
prévenir les vols de fret et
d’améliorer le taux de récupération grâce à un partage d’informations entre les victimes
de vols, leurs partenaires économiques et les représentants
de la loi. Une base de données
nationale est gérée par des
analystes en criminologie. D’autres services sont offerts, de
l’analyse des tendances criminelles, en passant par la formation des conducteurs routiers
ou un programme de dissuasion de vols de camions et de
remorques. ■ CC
L’ESSENTIEL
Vu Ailleurs
Conséquences
multimodales
du froid
Evolution Time Critical, spécialiste de la logistique d’urgence pour le secteur automobile, a connu des volumes
d’appels record pendant le
mois de décembre, afin de
continuer à livrer les sites de
production. Alors que les
routes étaient impraticables, la
demande de transport aérien,
sur des vols passagers réguliers pour les pièces détachées, de charter aérien, de
transport par hélicoptère et
éventuellement, via des aéroports régionaux quand les
principaux ont été forcés à
fermer, a explosé. Le service
client de la société était disponible 24h/24, 7j/7 pour fournir les heures d’arrivées estimées des expéditions. ■ CC
ETATS UNIS
©GOODMAN
ROYAUME UNI
ALLEMAGNE
Une plate-forme
logistique sur mesure
pour Seifert Logistics
oodman aménagera à Malsch, près de Karlsruhe en Allemagne, un centre logistique automobile sur mesure d'une surface de 46.000 m2,
destiné au groupe Seifert Logistics. 36.000 m2 d'entrepôt, 1.600 m2 d'espaces de bureaux et 8.300 m2 de
zones de chargement et de déchargement constitueront le complexe. Les zones de livraison couvertes
seront équipées de quais niveleurs et de portes à
ouverture et fermeture rapides. A terme, l'entrepôt abritera des pièces de véhicules pour l'approvisionnement
de l'usine de production Mercedes-Benz à Rastatt. Cette
installation a été pré-louée par Seifert pour une période
initiale de sept ans. Les travaux devraient s'achever en
mai 2011. Selon Goodman, la valeur de la construction
achevée est estimée à 31 M€. ■ JF
G
39,2° le matin
L’américain PakSense a développé de nouvelles étiquettes
plates, BIOmed Labels, pour
contrôler la température. Ils
sont destinés à la chaîne du
froid du transport de produits
de santé. Ils prennent toutes
les minutes la température sur
une surface de l’objet auquel ils
sont attachés. Le BIOmed
Temp Indicator alerte par
signaux lumineux si un seuil de
température a été dépassé. Le
BIOmed Contact Label enregistre en outre les données.
Avec le BIOmed Wireless
Label, les données peuvent
être lues par un lecteur sans fil
jusqu’à une distance de 90 m.
ou de 18 m. en cas d’obstruction, ce qui évite d’ouvrir le
conteneur ou la boîte pour
accéder à l’historique de la
température. ■ CC
JANVIER-FÉVRIER 2011 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°51
27
L’ESSENTIEL
Le Bêtisier.
Le beurre et
l'argent du beurre…
Tout avait commencé par un banal constat : « ils ont vraiment trop de stock » ! A vrai
dire, la ritournelle était assez classique au siège de cet industriel international qui
benchmarke à tour de bras. « Ils », c'était cette division dont la croissante soutenue faisait des envieux parmi les autres activités. Et pourtant, tout le monde ne peut pas
être dans la même case de la célèbre matrice du BCG, et nul n'est besoin d'être grand
stratège pour comprendre que les niveaux de stock ne sont structurellement pas les
mêmes pour les « vaches à lait », les « stars », les « dilemmes » et les autres – pour ne
fâcher personne.
Au Café du Commerce local (la machine à café près du photocopieur), les
« yaka » discutent âprement avec les « faut qu'on » sur les causes et les solutions
à apporter.
■ Evidemment, ils fabriquent tout en Chine, là-bas y'a pas de flexibilité ! Si on avait
gardé notre site, on n'en serait pas là, disait cet ancien Directeur d'usine.
■ Et puis les délais sont longs et pas fiables, alors j'ai augmenté mon stock de
sécurité, renchérit le Responsable commercial.
■ Et je ne vous parle pas de la qualité, ajouta l'Ingénieur qualiticien, j'ai fait mettre
le dernier lot en quarantaine.
■ Pour tout arranger, ils renouvellent les produits de plus en plus souvent, constate
amèrement le Responsable SAV qui a du mal à suivre…
■ … et les commandes ne correspondent pas aux prévisions, constate le Responsable
Logistique !
©SCMAGAZINE
Après la pause, tout ceci se décante et les bonnes questions surgissent naturellement : compte tenu de la fabrication en Chine, des délais qui en résultent, des
aléas qualité et de la difficulté à prévoir suffisamment à l'avance les besoins en
produits à cycle court, n'est-on pas devant la quadrature du cercle ? Faut-il comparer cette division avec une autre dont les produits plus classiques sont fabriqués
en Europe et vendus sur des marchés matures ? Quel serait le bon niveau de stock
pour cette activité ? Que peut-on changer pour le réduire ? La Supply Chain estelle bien sous contrôle ? Peut-on d'ailleurs parler de Supply Chain tant les objectifs des uns semblent contradictoires avec ceux des autres ? Comment dépasser les
paradoxes apparents ?
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28
On ne peut répondre à ces questions une par une, il faut regarder la situation d'ensemble, mettre autour de la même table les différentes parties prenantes, challenger
les idées reçues, hiérarchiser les contraintes, distinguer l'essentiel de l'accessoire. L'essentiel : à moins de révolutionner le schéma industriel (pas à court terme, de toute
façon), il faut vivre avec l'éloignement. La flexibilité requise par le marché et les exigences des clients justifie-t-elle le surcoût du transport aérien, ou mixte air/mer, par
rapport au tout maritime ? Comment combiner les modes de transport pour assurer
les urgences et maintenir les coûts raisonnables ? Comment valoriser les délais courts
et adapter les tarifs au service fourni ? Quel risque prendre avec les stocks de sécurité quand la vie des produits se raccourcit ?
Autant de questions dont les réponses ne sont ni uniques ni permanentes et doivent
donc être revues régulièrement. C'est seulement au terme de cet exercice que doit
piloter le Supply Chain Manager que l'on maximisera le mix beurre/argent du beurre,
pour satisfaire la crèmerie !
Et vous, connaissez-vous des exemples de telles situations ?
N°51 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2011