N 72
72-Encolleuse de ruban adhesif 02/05/04 Version :11
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B. Enrouleur
La bobine est installée sur le mandrin C est entraînée par une machine à courant continu par l’intermédiaire d’un
réducteur.
La vitesse d’enroulement du film plastique est constante. L’effort de traction du film est lui aussi constant.
Le synoptique ci-dessous présente la structure de l’enrouleur.
Moteur
ωm, Cm Réducteur
Bobine
Variateur Film FT
Figure 2 synoptique enrouleur
1. Données
- Vitesse de défilement du
film mnmV L/260= ;
- Force de traction du film NFT400= ;
- Diamètre de la bobine vide :
m15,0
min =Φ ;
- Diamètre de la bobine pleine : m1
max
Φ ;
- Masse de la bobine pleine : kgmb1100= ;
- Rapport de réduction du réducteur : 4
1
=k ;
- Moment d’inertie du rotor du moteur :
2
035,0 mkgJm⋅= ;
- Moment d’inertie du réducteur négligeable ;
- Toutes les liaisons sont supposées parfaites.
Q 2. Montrer que le moment d’inertie de la bobine autour de son axe de rotation s’écrit :
()
2
min
2
max
8
1Φ+Φ= bb mJ , A.N.
Q 3. Déterminer l’énergie cinétique de l’ensemble mobile {bobine, réducteur, rotor}.
Q 4. Ecrire l’équation différentielle donnant le couple moteur en fonction de FT, VL, k, les
paramètres cinétiques des éléments mobiles et du rayon d’enroulement du film.
C. Régulation de vitesse
Pour que l’enroulement se fasse correctement (sans pli ni risque de casse), il est nécessaire de réguler la vitesse
angulaire de rotation en fonction de l’effort de traction sur ce film. Le schéma ci-dessous présente
l’asservissement.
Nous limiterons l’étude à la boucle interne de régulation de vitesse du moteur à courant continu.
1. Données et notations
Le moteur utilisé est un moteur à courant continu à flux constant.
- 2
11 mkgJT⋅= : inertie de l’ensemble en rotation
ramenée sur l’arbre moteur ;
- mHL 26= : inductance de l’induit ;
- Ω= 83,0R : résistance de l’induit ;
- AmNKt/686,1 ⋅= : constante de couple du
moteur ;
- E : force contre électromotrice ;
- u : tension d’alimentation de l’induit
- i : courant d’induit
-
: vitesse angulaire du moteur
- NmCr 38
: supposé constant pour
cette étude
- D
K : gain de la dynamo tachymétrique