3 Concept de base du contrôle automatique
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1. ------IND- 2015 0358 SK- FR- ------ 20150807 --- --- PROJET Ministère des transports, des travaux publics et du développement régional de la République slovaque Département de la circulation et des routes CT X/XXXX CONDITIONS TECHNIQUES SYSTÈME DE CONTRÔLE CENTRAL ET VISUALISATION TUNNELS entrées en vigueur le: xx.xx.xxxx CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels TABLE DES MATIÈRES 1 2 3 4 5 6 7 Chapitre introductif .......................................................................................................................... 3 1.1 Reconnaissance mutuelle ....................................................................................................... 3 1.2 Objet des conditions techniques (CT) ..................................................................................... 3 1.3 Objectif des CT ........................................................................................................................ 3 1.4 Utilisation des CT .................................................................................................................... 4 1.5 Élaboration des CT .................................................................................................................. 4 1.6 Distribution des CT .................................................................................................................. 4 1.7 Entrée en vigueur des CT........................................................................................................ 4 1.8 Remplacement des règlements antérieurs .............................................................................. 4 1.9 Règlements connexes et références ....................................................................................... 4 1.10 Normes connexes et références ............................................................................................. 4 1.11 Règlements et conditions techniques connexes et références ............................................... 4 1.12 Règlements étrangers connexes ............................................................................................. 5 1.13 Abréviations utilisées ............................................................................................................... 5 Généralités ...................................................................................................................................... 6 Concept de base du contrôle automatique ...................................................................................... 6 3.1 Principes de contrôle automatique de l'équipement technologique du tunnel ........................ 7 3.2 Structures de base du CRS et de la visualisation ................................................................. 10 3.3 Principes de commande de l'opérateur de l'équipement technologique du tunnel ............... 12 3.4 Architecture de la visualisation .............................................................................................. 14 Exigences pour les dispositifs du CRS et la visualisation ............................................................. 16 4.1 Exigences fonctionnelles de base pour HW .......................................................................... 16 4.2 Unités de commande............................................................................................................. 16 4.3 Entrées et sorties ................................................................................................................... 17 4.4 Réseaux de communication .................................................................................................. 17 4.5 Liaison avec le système de commande supérieure .............................................................. 17 4.6 Visualisation .......................................................................................................................... 18 4.7 Alimentation des dispositifs du tunnel en électricité .............................................................. 19 4.8 Sécurisation physique contre toute entrée et intervention non autorisée ............................. 19 4.9 Sécurité des réseaux et circuits de communication .............................................................. 19 4.10 Sécurité et sauvegarde des données .................................................................................... 20 4.11 Entretien et diagnostic de l'équipement ................................................................................ 20 Exigences pour l'équipement technologique des tunnels ............................................................. 21 5.1 Paramètres des signaux recommandés de l'interface du dispositif vers le CRS .................. 22 5.2 Principes de marquage des dispositifs technologiques ........................................................ 22 5.3 Exigences fonctionnelles de base pour les dispositifs et les ensembles technologiques ..... 39 5.4 Interface des ensembles technologiques et leurs dispositifs en fonction du CRS ................ 43 Logiciels d'application des stations de commande ....................................................................... 45 6.1 Exigences de base pour la création des APV des stations de commande ........................... 45 6.2 Définition des structures de données .................................................................................... 46 6.3 Définition des structures du programme ............................................................................... 46 6.4 Définition du système de désignation .................................................................................... 75 6.5 Définition des langages de programmation ........................................................................... 81 6.6 Documentation des logiciels d'application ............................................................................. 82 Logiciels d'application de la visualisation ...................................................................................... 83 7.1 Exigences de base pour la création des APV de la visualisation.......................................... 83 7.2 Définition des structures de données .................................................................................... 83 7.3 Définition de la structure des écrans opérateurs ................................................................... 83 7.4 Définition du système d'alarme ............................................................................................. 86 7.5 Définition du système d'archivage des incidents et des données ......................................... 87 7.6 Définition du système des utilisateurs et leurs privilèges ...................................................... 90 7.7 Définition de l'affichage des statuts des principaux dispositifs technologiques .................... 90 7.8 Définition des représentations graphiques .......................................................................... 123 7.9 Définition des représentations des protocoles .................................................................... 124 7.10 Documentation des logiciels d'application ........................................................................... 125 2 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 1 Chapitre introductif 1.1 Reconnaissance mutuelle CT x/2015 Dans les cas où cette spécification établit une exigence de conformité avec une partie quelconque de la norme slovaque («Slovenská technická norma», norme technique slovaque, STN) ou avec une autre spécification technique, cette exigence peut être satisfaite en garantissant la conformité avec: (a) une norme ou un code des bonnes pratiques publié par l'organisme national de normalisation ou un organisme équivalent d'un État de l'EEE ou de la Turquie; (b) une norme internationale reconnue par un État de l'EEE ou la Turquie comme norme ou code des bonnes pratiques; (c) une spécification technique reconnue par l'autorité publique d'un État de l'EEE ou de la Turquie; (d) une évaluation technique européenne délivrée conformément à la procédure prévue dans le règlement (UE) n° 305/2011. Les paragraphes précités ne seront pas appliqués lorsqu'il est démontré que la norme en question ne garantit pas un niveau approprié de fonctionnalité et de sécurité ou de progrès technique. «État membre de l'EEE» désigne un État qui est partie à l'accord sur l'Espace économique européen, signé à Porto le 2 mai 1992, dans sa version en vigueur. «Norme slovaque» («Slovenská technická norma», norme technique slovaque, STN) désigne une norme quelconque publiée par le bureau pour la normalisation, la métrologie et les essais de la République slovaque ou d'autres normes internationales. 1.2 Objet des conditions techniques (CT) Les présentes conditions techniques (CT) s'appliquent à la conception et la mise en œuvre du système de contrôle central (CRS) et du système de visualisation des tunnels routiers. Elles définissent les exigences minimales pour les fonctionnalités et les paramètres du système de contrôle central, du système de visualisation et de l'équipement technologique d'un tunnel routier en matière de gestion automatisée. Les CT définissent la méthode de création de logiciels d'application de gestion des machines et du système de visualisation en matière de fonctionnalité, de portée et de forme de traitement. 1.3 Objectif des CT La principale tâche de ces CT est d'unifier la forme des solutions techniques CRS, des systèmes de visualisation et de l'équipement technologique des tunnels routiers en matière de: fonctionnalités de base; méthode de surveillance, de gestion et de contrôle de l'équipement technologique; interfaces de communication de l'équipement technologique. L'objectif est de consolider les principes de gestion et l'aspect de la visualisation de l'opérateur de manière à permettre l'intégration de la gestion technique et du personnel des tunnels individuels dans les postes régionaux de l'opérateur du tunnel (ROPT), ou alors dans le poste de travail de l'opérateur central (COP). Les spécifications techniques définissent les exigences minimales de conception du CRS et du système de visualisation du point de vue: de la structure du CRS; du logiciel d'application (APV) du CRS; de la structure du système de visualisation; du logiciel d'application (APV) au niveau de la visualisation. 3 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Les présentes CT ne définissent aucune méthode particulière de conception technique, sauf lorsque cela est nécessaire. 1.4 Utilisation des CT Ces CT sont destinées aux concepteurs, programmeurs, investisseurs, constructeurs et exploitants de tunnels routiers. 1.5 Élaboration des CT Les présentes CT ont été commandées par l'Administration slovaque des routes (SSC) et élaborées par la société PPA INŽINIERING, s.r.o., Vajnorská 137, 831 04 Bratislava. Ingénieur en chef: Ing. Igor Jamnický, tél. +421 415056123, courriel: [email protected], Groupe de travail: Ing. Peter Mariňák, Ing. Jozef Tabaček, Ing. Peter Spodniak, Ing. Roman Benedikovič En coopération avec Ing. Peter Schmidt - Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (Compagnie nationale des autoroutes). 1.6 Distribution des CT Après leur approbation, les CT seront publiées sous format électronique sur le site internet de l'Administration slovaque des routes (SSC): www.ssc.sk (règlements techniques) et sur le site internet du ministère des transports, des travaux publics et du développement régional de la République slovaque: www.mindop.sk (transport, transport routier, infrastructure routière, règlements techniques). 1.7 Entrée en vigueur des CT Les présentes CT entrent en vigueur le jour indiqué à la première page. 1.8 Remplacement des règlements antérieurs Les présentes CT ne remplacent aucun autre règlement. 1.9 Règlements connexes et références [Z1] Loi nº 135/1961 du JO portant sur les voies de communication terrestres (loi routière), telle que modifiée en dernier lieu. Règlement du gouvernement de la République slovaque n° 344/2006 du JO sur les exigences de sécurité minimales applicables aux tunnels du réseau routier. [Z2] 1.10 Normes connexes et références STN 73 6100 STN 18 0110-1 STN 18 0112 STN EN 61131-3 (18 7050) TNI CEN/CR 14380 (36 0412) Terminologie des routes Signaux analogiques pour systèmes de gestion des processus. Partie 1: Signaux CC Signaux de tension directe binaire pour les systèmes de mesure et de gestion des processus Automates programmables Partie 3: Langages de programmation Éclairage. Éclairage des tunnels Remarque: Normes connexes et références, y compris toutes les modifications, ajouts et annexes nationales. 1.11 Règlements et conditions techniques connexes et références [T1] CT 05/2006 [T2] CT 09/2008 [T3] CT 10/2008 [T4] [T5] CT 11/2011 CT 12/2011 [T6] CT 04/2014 Nomenclature des tunnels, MDPT SR: 2006. Équipements, infrastructures et systèmes technologiques luminaires, MDPT SR: 2008. Systèmes de transport intelligents et équipement technologique de transports, MDPT SR: 2008. Sécurité incendie des tunnels routiers, MDVRR SR: 2011. Ventilation des tunnels routiers, MDVRR SR: 2011. Inspection, entretien et réparation des routes. Tunnels - équipement technologique, MDVRR SR: 2014. 4 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 [T7] TKP partie 0 [T8] TKP partie 26 Tunnels, MDVRR SR: 2015. 1.12 Règlements étrangers connexes [T9] IEC 62541 OPC Unified Architecture Specification [spécifications OPC UA] 1.13 Abréviations utilisées AC ADR APV CO COP CRS CSS D/Y DC DPS EHP EPS EÚ EZS Firewall (Pare-feu) FM HMI HW Hz Carte ID CT IT LAN LED LPDZ mA Généralités, MDVRR SR: 2012. Courant alternatif Accord européen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route Logiciels d'application Monoxyde de carbone Poste de travail de l'opérateur central Système de contrôle central Feux de circulation (sémaphore) Méthodes de connexion électrique triangle moteur/étoiles Courant continu État de fonctionnement des transports Espace économique européen Alarme incendie Union européenne Système de sécurité électronique Dispositif de réseau et/ou logiciel dont la tâche est de séparer les réseaux par différents droits d'accès Convertisseur de fréquences Interface homme-machine Hardware est le nom collectif pour un périphérique matériel MFV ms NN NOx OPC DA OPC UA PAC PDZ Fréquence Hertz: unité dérivée dans le système SI Carte d'identité Conditions techniques Informatique Réseau local Diode électroluminescente Type de panneau de signalisation à affichage variable lamellaire Milliampère Ministère des transports, des travaux publics et du développement régional de la République slovaque Mesure des grandeurs physiques Milliseconde Électricité à basse tension Oxydes d'azote Protocole de communication Protocole de communication Unité de commande programmable sur PC Panneau de signalisation à affichage variable PLC Unité de commande programmable (Programmable Logic Controller) RC Centre de commande (control center) (poste de l'opérateur du tunnel) ROPT Station régionale de l'opérateur des tunnels RSD Système de gestion de contrôle du trafic MDVRR 5 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels RST Système de gestion de contrôle technologique du tunnel RTD Thermomètre à résistance SCADA Système de contrôle et d'acquisition de données SHZ Équipements d'extinction stables SLP Courant faible SOS Système d'appel d'urgence SSC Administration routière slovaque SSÚD Centre de gestion et d'entretien des autoroutes SSÚR Centre de gestion et d'entretien des voies rapides STN Norme technique slovaque UPS Alimentation sans interruption UTO Télévision en circuit fermé VN Électricité à haute tension VTP Panneau tactile de visualisation (Visualization touch panel) WUXGA Résolution d'image standard 1920 x 1200 pixels Y/D Raccordement électrique à l'étoile:au triangle du moteur 2 Généralités Ces CT, par leur contenu, ne remplacent pas la réglementation précédemment en vigueur régissant les principes de base et les formes de gestion de l'équipement technologique et de transport dans les tunnels routiers. Les CT proposées sont établies dans le but de compléter la législation existante pour la conception, la planification et la mise en œuvre de l'équipement technologique des tunnels routiers, en se concentrant sur la conception technique du système central de contrôle (CRS) et le système de visualisation. 3 Concept de base du contrôle automatique Le niveau de l'équipement technologique du tunnel routier résulte de la législation actuelle. Les ensembles technologiques individuels et leurs dispositifs peuvent être, par rapport au CRS, répartis comme suit: directement intégrés dans le CRS - la fonctionnalité, la surveillance et la commande de l'ensemble sont mises en œuvre directement dans le CRS; partiellement intégrés dans le CRS - la fonctionnalité, la surveillance et la commande de l'ensemble sont en partie faites directement dans le CRS, mais comprennent également des dispositifs autonomes dont le statut est surveillé uniquement par le CRS; surveillés dans le CRS - les dispositifs partiels, ou l'ensemble, fonctionnent de manière autonome, le CRS ne fait que surveiller leur statut; éventuellement l'interface de commande offre des fonctionnalités essentielles du dispositif et de l'ensemble. Le CRS assure globalement la surveillance, le contrôle et la commande des dispositifs technologiques du tunnel routier afin que l'opérateur puisse, dans son poste de travail, avoir une vue complète du statut de la technologie contrôlée. Le développement même des logiciels d'application (APV) du CRS précède la production de documents clés de planification de projet: la matrice des réflexes du tunnel (la description de l'interaction entre les équipements périphériques du tunnel); les scénarios d'incendie (la réaction des dispositifs de l'équipement du tunnel en cas d'incendie); les algorithmes de contrôle. Cet ensemble de documents pour la création d'APV définit avec précision les relations fonctionnelles et les réponses d'interaction des dispositifs individuels des équipements en cas de situation exceptionnelle ou d'urgence dans le tunnel. La documentation doit être élaborée avant la mise en œuvre des APV et approuvée par une personne autorisée. L'interconnexion du CRS avec les 6 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 dispositifs de l'équipement technologique du tunnel dont les fonctionnalités sont affectées par les algorithmes de la matrice des réflexes du tunnel doit être mise en œuvre dans les stations de contrôle PLC: par les connexions physiques des signaux d'entrée - de sortie; par le canal de communication (PLC à la station de contrôle). Cette forme de connexion assurera les fonctionnalités de base et de surveillance du statut du dispositif. La connexion des dispositifs de cette nature avec le système de visualisation via les canaux de communication peut être faite uniquement pour obtenir des informations supplémentaires précisant la validité des informations qui affectent directement la sécurité et la fiabilité du contrôle de processus. 3.1 Principes de contrôle automatique de l'équipement technologique du tunnel Afin de mettre en œuvre et d'harmoniser les concepts liés au CRS et la visualisation (grâce au système SCADA), nous montrons un exemple de structure du système de contrôle et sa classification de base en matière de fonctionnalité dans trois niveaux de base: au niveau de la visualisation (opérateur); au niveau de la commande; au niveau du processus. Le niveau de la commande et du processus forment le CRS et le niveau de visualisation (opérateur) forme la visualisation - le système SCADA. Il nous offre une représentation graphique de l'équipement du tunnel, de la collecte, du traitement et de la distribution des données suivantes. Le nombre et l'emplacement physique de chaque dispositif sont variables, la figure 1 illustre la segmentation du CRS et la visualisation (SCADA) en principe seulement. 7 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 1 Segmentation du CRS et visualisation en termes fonctionnels Nadradený vizualizačný systém / nadradený Système de visualisation supérieure/système de riadiaci systém commande supérieure Firewall Pare-feu Vizualizačná (operátorská) úroveň Niveau de la visualisation (opérateur), Riadiace centrum Centre de commande Klient Client Prevádzkovo-technologický objekt portál I. Objet opérationnel et technologique portail I. Vizualizáčná sieť Réseau de visualisation Prevádzkovo-technologický objekt portál II. Objet opérationnel et technologique portail II. Dotykový panel Écran tactile Server Serveur Hlavné vizualizačné servre Redundantné Principaux serveurs de visualisation redondante Sieť riadenia Réseau de commande Riadiaca úroveň Niveau de la commande, Autonómne riadiace automaty Automates de commande autonomes Funkčné moduly Vstupy / Výstupy Modules fonctionnels Entrées/Sorties CPU CPU Hlavná riadiaca stanica Redundantná Poste de commande principal redondant Systémová zbernica Bus de système Distribuované moduly Modules distribués 8 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Funkčné Vstupné Výstupné Procesná úroveň Procesná komunikácia, procesně pripojenie Fonctionnels D'entrée De sortie Niveau du processus. Communication de processus, connexion de processus Propulsion Panneaux à messages variables, dispositifs de circulation Actionneurs Mesure des grandeurs physiques, capteurs Accès aux niveaux de visualisation et de commande Accès à l'autre tunnel Pohony Premenné dopravné značky, Dopravné zariadenia Akčné členy Merania fyzikálnych veličín, Snímače Prístup k vizualizačnej a riadiacej úrovni Prístup k ostatným tunelom 3.1.1 Niveau de la visualisation (opérateur) Le niveau de la visualisation (visualisation) est la plus haute couche de la hiérarchie du système de commande, qui est destiné principalement pour la sécurité du contact entre l'homme et la technologie (HMI), dans notre cas, le contrôle de la technologie, la gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes de l'autoroute, ou la gestion des installations dans d'autres objets. Le niveau de la visualisation s'intègre lui-même au sous-système, qui en plus de la fonctionnalité de visualisation primaire, assure la collecte, le traitement, l'archivage et toute autre distribution de données médiée par le CRS. Du point de vue matériel, il inclut: les serveurs de visualisation principaux - en copie redondante (double); les serveurs de données et d'archives; les panneaux de visualisation de l'opérateur - graphiques, tactiles graphiques et autres; les postes clients de l'opérateur (client SCADA) - dans la version avec deux, trois ou quatre écrans d'affichage; les éléments actifs du réseau de communication - commutateurs de communication (commutateur), routeurs (routeur), pare-feu, et plus encore. 3.1.2 Niveau de la commande Il assure la commande fonctionnelle de l'équipement technologique du tunnel et du transport. Il est composé d'un ou plusieurs postes de contrôle composés d'automates industriels PLC - des automates de commande de conception modulaire. Le poste de commande a un programme stocké dans sa mémoire - le logiciel d'application. La fonctionnalité complète du système de commande automatique est définie ici. Sur la base des informations recueillies par ses modules d'entrée, de communication et des actions de l'opérateur, l'automate de commande effectue des algorithmes prédéfinis de commande et par conséquent touche directement la commande des dispositifs de la technologie du tunnel et de la gestion du trafic. Le poste de commande constitue la base du CRS. Compte tenu de la nature, du nombre et de l'emplacement des dispositifs de commande de la technologie et de la gestion du trafic, le CRS est équipé d'un module d'interface correspondant à ces dispositifs. Les modules d'interface du CRS peuvent être situés physiquement sur le serveur, le SLP, les sous-stations électriques BT et HT, mais aussi directement dans la zone de transport du tunnel, dans les locaux des voies d'évacuation, ou sur les tableaux de distribution directement sur les sections des autoroutes adjacentes. Les modules distribués du niveau de commande peuvent être situés directement au niveau du processus. Le niveau de la commande en ce qui concerne le matériel est composé: des automates de commande basés sur les PLC industriels; des unités d'extension pour le montage des modules fonctionnels et d'entrée - sortie; des unités distribuées pour le montage des modules fonctionnels et d'entrée - sortie; de l'interface de communication du poste de commande vers d'autres postes de commande; de l'interface de communication du poste de commande vers le niveau de la visualisation. 9 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 3.1.3 Niveau du processus La couche la plus basse de la hiérarchie du CRS est le niveau du processus. Sa mission est de transformer les statuts des dispositifs technologiques et les quantités mesurées par les capteurs en signaux électriques compréhensibles pour un poste de commande PLC et vice versa: la transformation des ordres de l'automate de commande à partir de signaux électriques en puissance physique dans la technologie grâce à des actionneurs. La structure du niveau de processus est généralement très grande et est spécifique en fonction de la nature de la technologie commandée. Pour la commande de l'équipement technologique et de la gestion du trafic dans le tunnel en matière de matériel, il se caractérise par la structure de base suivante de capteurs et actionneurs: capteurs o de température, o de pression différentielle, o de pression, o de niveau, o de vitesse et de direction du flux d'air, o d'intensité lumineuse, o de luminance, o de visibilité (opacité), o de concentration de CO, o de fumée, o de portes, o de présence de personnes, o de retrait d'extincteur, o de position du clapet coupe-feu, o de position de la soupape de contrôle, o du statut de tous les éléments de protection électrique, o du statut de tous les éléments de commande électrique, o des paramètres de flux du transport, o capteurs intelligents, o et autres; actionneurs o panneau de signalisation à affichage variable (VMS) à base de LED, o panneau de signalisation à affichage variable lamellaire (LPDZ) o dispositif d'affichage de l'information relative au trafic, o clignotant, o dispositif de feux de circulation (CSS) - sémaphore, o portes électriques, o entraînement de ventilateur, o entraînement des clapets coupe-feu, o soupape de contrôle, o éclairage, o commutateurs HT et BT de tension électrique, o et autres. Les listes ci-dessus ne sont qu'indicatives. Cela dépend de l'étendue réelle des équipements technologiques du tunnel. Ainsi, en général, nous pouvons décrire l'activité du dispositif automatique comme suit: Les données des capteurs sont envoyées au poste de commande PLC comme signaux d'entrée. Ces données sont traitées par un programme qui contrôle les actionneurs à l'aide de signaux de sortie. Le système informatique SCADA communique avec le niveau de commande (automates PLC) et fournit ensuite aux clients SCADA les données recueillies. Les ordinateurs clients du poste de travail de l'opérateur affichent l'état des variables technologiques à l'aide d'un programme de visualisation, permettant aux opérateurs de surveiller la situation actuelle de la technologie commandée et si nécessaire, d'effectuer des interventions en matière de commande. 3.2 Structures de base du CRS et de la visualisation La portée des équipements technologiques du tunnel et le système de commande de la solution de flux de trafic dans ce segment a un impact direct sur la conception de la structure du CRS 10 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 et de la visualisation. En ce qui concerne la composition du matériel du CRS et de visualisation, il faut analyser les niveaux individuels de commande en particulier. 3.2.1 Structure du niveau de la visualisation Afin d'obtenir la meilleure fiabilité possible, la stabilité et la maintenance du système de visualisation, la conception de la structure de ce niveau de commande est basée sur un système distribué client - serveur. Le logiciel d'application de la visualisation est exécuté en priorité sur le système de serveurs entièrement redondants. La redondance complète du serveur signifie que deux serveurs indépendants fonctionnent en parallèle et que les données entre eux sont synchronisées en permanence. En cas d'échec du serveur principal (maître), la gestion de la sauvegarde est prise en charge par le serveur de secours (esclave). La commutation doit être ininterrompue, afin d'éviter toute panne à court terme de la fonctionnalité de visualisation dans les stations opérateur clientes. Le serveur est un ordinateur puissant dans un design prévu pour le montage dans un tableau de distribution, équipé du système d'exploitation approprié, qui est exécuté dans l'application de visualisation. Compte tenu de la portée de la technologie de commande, du nombre de variables adressées et de la complexité des algorithmes de traitement de données, il est possible d'utiliser une paire de serveurs redondants. Ceux-ci doivent être situés dans différents compartiments résistant au feu, par exemple, dans divers objets opérationnels et technologiques dans les portails des tunnels ou dans un objet opérationnel et technologique et dans le SSÚD. Les serveurs fournissent une liaison de communication entre le niveau de la visualisation et le niveau de commande. Après le traitement des données recueillies à partir du niveau inférieur, celles-ci sont fournies à chaque poste de travail de l'opérateur à travers le réseau de communication de visualisation dans une architecture redondante. La technologie de commande de l'opérateur et de gestion du trafic dans le tunnel est réalisée en mode normal à partir du centre de commande (RC), qui doit être équipé d'au moins deux postes de travail de l'opérateur indépendant. Ils sont parfaitement interchangeables entre eux. La station de travail de l'opérateur est mise en œuvre sur la base d'un ordinateur puissant dans format tour ou monté dans le tableau de distribution, équipé du système d'exploitation approprié, comprenant un logiciel d'application de visualisation. Le système de visualisation doit contenir au moins une station de travail de l'opérateur située dans une autre zone incendie que la commande principale de l'opérateur. En règle générale, cette station de travail de l'opérateur temporaire est située dans les objets opérationnels et technologiques à proximité du tunnel contrôlé. En raison de l'échec éventuel de la visualisation, ou pour les besoins de puissance de l'intervention technique planifiée ou non dans le système de visualisation, il est nécessaire d'équiper le CRS d'une commande d'urgence indépendante permettant d'agir à travers un écran tactile séparé relié directement au niveau de la commande, indépendamment des principaux serveurs de visualisation. Le poste de travail d'urgence de l'opérateur représenté par l'écran tactile de visualisation (VTP) est mis en œuvre sur la base d'ordinateurs industriels, intégrés dans un des dispositifs à écran tactile communs. L'ordinateur industriel est équipé de son système d'exploitation, composé de logiciels d'application de visualisation, adaptés aux possibilités techniques de l'écran tactile. La portée fonctionnelle et graphique visuelle ainsi formée est comparée à la visualisation principale partiellement restreinte, mais ses fonctionnalités permettent d'effectuer des tests fonctionnels de l'équipement individuel technologique du tunnel, la commande d'urgence temporaire du trafic dans l tunnel, y compris la fermeture d'urgence du tunnel. Les postes de travail de visualisation d'urgence sont situés dans les structures opérationnelles et technologiques des deux côtés du tunnel. Ils doivent être de conception industrielle à haute résistance aux influences de l'environnement. Leurs paramètres doivent leur permettre d'être montés directement sur la face avant de la porte des tableaux de distribution dans les locaux des sous-stations électriques. 3.2.2 Structure du niveau de commande Le niveau de commande du CRS est construit sur la base de machines industrielles de commande programmables, reliées entre elles par un réseau de communication redondant. La station de commande principale, qui est directement gérée par le dispositif technologique ou de transport dans le tunnel, coordonne les activités des autres systèmes de commande. La station de commande principale fournit des fonctionnalités clés pour l'exploitation et la sécurité qui sont classées selon [T2] dans les classes de fiabilité et doit être prise en compte en tant que matériel redondant. L'unité de commande redondante comprend au moins deux unités de commande interconnectées et coopérant, formant extérieurement un seul ensemble fonctionnel. La défaillance de 11 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels l'une des unités de commande doit être automatiquement diagnostiquée et la fonctionnalité de l'unité redondante dans son ensemble doit continuer à assurer le fonctionnement d'autres unités de commande sans interruption. Elle se compose de jeux de processeurs fonctionnant en mode hotstandby. Ces unités de commande disposent d'un programme de commande (logiciel d'application), qui assure la fonctionnalité de l'équipement technologique du tunnel et du système de gestion du trafic. Les paquets de processeurs individuels du système de commande redondant doivent être situés dans les différentes sections incendies, habituellement dans les objets opérationnels et technologiques des deux côtés du tunnel. La commande de l'équipement technologique du tunnel et celle de la gestion du trafic peuvent être intégrées au matériel commun si cela est techniquement possible. Cependant, elles doivent être clairement divisées au niveau du logiciel d'application. Le CRS du tunnel doit permettre la fermeture d'urgence du tunnel sur un tronçon routier latéral située avant le tunnel, même en cas de panne de la station de commande principale. 3.2.3 Structure du niveau de processus Le niveau de processus est constitué d'un ensemble de dispositifs qui sont connectés au niveau de commande par un signal ou par une ligne de communication. Le système de commande est équipé de modules avec le type d'interface pertinent. Les modules sont montés dans les enceintes étendues ou distribuées. Ceux-ci peuvent être placés, le cas échéant, également dans les locaux des dispositifs technologiques ou de transport. La connexion électrique physique et le mode de transmission de l'information du point de vue du signal électrique sont choisis par rapport aux équipements et applications du CRS utilisés. L'interface de sortie pour la connexion du dispositif au niveau de processus doit être modulaire. La station de commande est reliée par l'intermédiaire d'un bus de système, dont le caractère est donné par le fabricant du système. Les modules peuvent être distribués dans le voisinage de l'équipement de surveillance e/ou de commande. En cas de perte de communication entre l'unité de commande et les modules d'entrée/sortie distribués, les modules de sortie doivent rester le dernier statut - ordre valable. La division des modules d'entrée et de sortie et des unités distribuées doit respecter le principe selon lequel la défaillance d'un composant ne peut affecter négativement qu'un nombre minimal de dispositifs, remplissant une fonction de même nature. Par exemple, la défaillance du premier module ne peut pas affecter le fonctionnement de plus d'un ventilateur. 3.3 Principes de commande de l'opérateur de l'équipement technologique du tunnel Le CRS de commande de l'équipement technologique du tunnel et de la gestion du trafic doit être, du point de vue des connexions électriques avec les dispositifs commandés, conçu pour permettre les méthodes de commande et de contrôle suivantes: commande locale o par l'intermédiaire du CRS (commande à partir de l'écran tactile dans le poste), o indépendamment du CRS (commande des dispositifs sélectionnés par des touches situées directement sur le tableau de distribution). commande à distance o mode automatique de commande à distance, o mode manuel de commande à distance, o mode de commande d'urgence à distance, o mode incendie à distance. La gestion des priorités dans chaque mode de commande est comme suit (en ordre décroissant): commande locale - priorité de commande la plus élevée dans le concept de commande locale/à distance; commande à distance - priorité de commande la plus basse dans le concept de commande locale/à distance o mode de commande incendie - la plus haute priorité dans les niveaux de commande à distance, o mode de commande d'urgence à distance, o mode manuel de commande, 12 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels o CT x/2015 mode de commande automatique - la plus basse priorité dans les niveaux de commande à distance. 3.3.1 Commandes locales La commande locale est la commande du dispositif à l'aide des commandes situées dans les espaces dédiés à la technologie, les stations ou à proximité du dispositif commandé. Ce mode de commande a la plus haute priorité. L'activation de ce mode n'est possible que par commutation physique du sélecteur de mode, qui est généralement situé à l'avant du tableau de distribution, ou dans une armoire de commande locale et doit être indiquée dans le système de visualisation par les symboles et les alarmes appropriées. L'alimentation des ordres locaux peut être initiée par le CRS, ou indépendamment du CRS par la logique mise en œuvre dans le câblage du dispositif. En cas de fonctionnement des commandes indépendamment du CRS, les ordres sont initiés par les touches et interrupteurs sur le panneau de commande local. Indépendamment du contrôle du CRS, la commande locale des dispositifs suivants doit être possible: dispositifs d'approvisionnement en électricité; composants actifs du système de ventilation; éclairage de secours incendie; éclairage des issues de secours et d'évacuation. Les statuts opérationnels et de défaillance des dispositifs sont signalés par des témoins lumineux. La commande à l'aide du CRS, en plus des touches et des témoins lumineux de statut, permet d'utiliser l'écran tactile de l'opérateur. 3.3.2 Commandes à distance En statut normal, les dispositifs sont exploités en mode automatique. Le CRS gère leur activité à partir d'algorithmes définis, des spécifications de la technologie actuelle et des ordres de l'opérateur. Le système de visualisation permet de surveiller le statut de la technologie et la gestion du trafic et la mise en œuvre des interventions de l'opérateur en mode automatique en définissant les fonctions et commandes. Si nécessaire, vous pouvez basculer le mode de commande sélectionné en mode de commande manuel et de cette façon, effectuer les diagnostics et tester la fonctionnalité. Pour passer le dispositif en mode manuel, l'opérateur doit avoir les droits d'accès appropriés. La commande à distance des dispositifs de l'équipement technologique du tunnel et de la gestion trafic du tunnel en mode de commande manuel est effectuée par le système de visualisation à partir des postes de travail opérateur du centre de commande du tunnel, ou des stations opérateur du poste de commande centralisé pour le gestion de plusieurs tunnels. La mode manuel de commande de chaque dispositif technologique et de gestion du trafic est non standard. Son utilisation est recommandée seulement le temps nécessaire pour réparer la fonctionnalité et tester le dispositif. En cas d'incident de sécurité, les dispositifs définis (conformément à la matrice des réflexes du tunnel et à la documentation de projet pertinente) passeront en mode de commande d'urgence. Dans ce mode, le dispositif est commandé automatiquement par le CRS conformément à un scénario prédéfini. Ce mode ne peut être désactivé sans enlever les conditions d'activation de ce mode. L'activation de ce mode est automatique. La désactivation de ce mode est automatique, mais elle doit d'abord être confirmée par l'opérateur. Lorsque les dispositifs définis sont sélectionnés (conformément à la matrice des réflexes du tunnel et à la documentation de projet pertinente), il est possible d'activer le mode de commande incendie. Il s'agit principalement de dispositifs influençant le cours de l'incendie et l'évacuation des personnes. Dans ce mode,la logique technologique et la protection électrique ainsi que la logique de sécurité seront désactivées, et le mode de commande à distance sera initié avec une priorité inférieure (automatique, manuel et d'urgence). En mode incendie, les dispositifs doivent être commandés manuellement sans restriction. L'activation et la désactivation du mode de commande incendie se feront manuellement et seront effectuées à partir du poste de travail de l'opérateur par l'opérateur chargé de la lutte contre les incendies. La commutation de mode de fonctionnement de chaque dispositif doit être enregistrée et archivée avec une marque temporelle dans les archives de la visualisation. 13 CT x/2015 3.4 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Architecture de la visualisation Le système de visualisation, en tant que plus haut niveau de commande, agit comme l'interface entre le personnel et la commande de l'équipement technologique du système de commande du tunnel, y compris de la gestion du trafic dans le tunnel. En matière de fonctionnalité et de localisation, nous distinguons les types de postes de travail suivants: le centre de commande du tunnel pour la commande de l'équipement technologique du tunnel et la gestion du trafic dans le tunnel et les sections adjacentes; le poste de travail de l'opérateur de commande temporaire; le poste de travail d'urgence; le poste de travail de gestion et d'entretien du système; le poste de travail régional de l'opérateur pour la commande de plusieurs tunnels; le simulateur du tunnel. Les différents types de postes de travail se distinguent par leur localisation, le niveau de l'équipement technique, le but et la fonctionnalité de la commande. 3.4.1 Centre de commande du tunnel pour la commande de la technologique et la gestion du trafic dans le tunnel et les sections adjacentes, Le centre de commande du tunnel est généralement localisé dans la SSÚD correspondante. Il s'agit d'un ou plusieurs emplacements où se trouvent tous les éléments de commande des technologies de commande individuelles (centrale ou/et terminal EPS, centrale et/ou terminal SOS, centrale et/ou terminal UTO, etc.), y compris le poste de travail de l'opérateur avec les stations de la visualisation. Le poste de travail de l'opérateur doit être équipé d'au moins deux postes de travail client, chacun entièrement substituable. Chacun d'entre eux doit disposer des écrans d'imageries technologiques avec au moins trois écrans d'affichage. Ces postes de travail client du système de visualisation sont principalement destinés à commander l'équipement technologique du tunnel et à gérer le flux de trafic dans le tunnel et les sections adjacentes du tunnel. La portée des possibilités de commande d'une station client correspondante est donnée par le degré d'autorisation de l'opérateur agréé. Le poste de travail doit également contenir des éléments de commande d'urgence, au moins sous une forme indépendante de la visualisation offerte par le panneau tactile de visualisation (VTP). Cela doit permettre la gestion temporaire du tunnel, le cas échéant, le maintien à court terme du système de visualisation principal avec la possibilité de fermeture immédiate du tunnel. Le poste de travail de l'opérateur du tunnel intègre pleinement la surveillance et la commande des éléments technologiques suivants: l'alimentation du tunnel en électricité; l'éclairage du tunnel (de passage, accommodante, d'incendie, l'éclairage des sorties de secours, l'éclairage de guidage, l'éclairage des sections de portail); le système de ventilation (la ventilation des tubes du tunnel, la ventilation des sorties de secours, la ventilation des espaces de service); la mesure des grandeurs physiques; la canalisation incendie, la gestion de l'eau; le système de sécurité électrique EZS (dans le cas d'une intégration partielle du système de sécurité EZS au CRS, le poste de travail de l'opérateur est équipé d'un panneau de commande EZS séparé et/ou d'un terminal EZS); la gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes. Les ensembles technologiques autonomes, que le CRS ne fait que surveiller, ou pour lesquels le CRS ne peut que contrôler les fonctions sélectionnées, doivent se trouver dans le poste de travail de l'opérateur ainsi que leur système de signalisation et de contrôle sous la forme d'un poste de travail séparé sur PC, d'une centrale ou d'une console. Cela concerne les ensembles suivants: la signalisation incendie électrique; le système d'appel d'urgence SOS; la télévision en circuit fermé UTO, y compris la vidéodétection; l'émission de signaux radio. Ensembles technologiques entièrement indépendants pour lesquels aucun signal de commande n'est connecté au CRS: la radio du tunnel; le dispatching téléphonique. 14 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Le CRS doit recevoir les informations sur le statut de l'alimentation de ces dispositifs ainsi que la signalisation des défaillances. Le poste de travail de l'opérateur du tunnel doit être équipé de systèmes d'imagerie à grande échelle servant à afficher les images UTO et de programmes de surveillance des équipements du tunnel et de gestion du trafic dans le tunnel et sur les sections adjacentes. 3.4.2 Poste de travail de l'opérateur de commande temporaire Le poste de travail de l'opérateur de commande temporaire se trouve dans le voisinage immédiat du tunnel, habituellement dans les objets opérationnels et technologiques de l'un des portails du tunnel. Il peut se trouver dans la sous-station électrique ou dans les locaux destinés aux serveurs et au système de commande. Le poste de travail doit être équipé au minimum d'un poste de visualisation avec trois écrans d'affichage. Le principe d'affichage et de commande est similaire à celui de la station de travail du poste de travail de l'opérateur du tunnel. Le poste de travail est équipé d'au moins deux écrans de télévision avec la console correspondante. Ce poste de travail doit également comprendre une console pour les messages d'évacuation, le dispatching téléphonique et le dispositif de commande d'urgence sous la forme d'un écran tactile ou d'une station de travail indépendante. 3.4.3 Poste de travail d'urgence Chaque tunnel doit être équipé d'un poste de travail d'urgence de commande dans le local de service. Les tunnels dont la longueur est inférieure à 1 000 m doivent être équipés d'au moins un poste de travail d'urgence. Les postes de travail d'urgence doivent se trouver des deux côtés du tunnel dans les locaux de service si la longueur du tunnel est de 1 000 m et plus. Dans le cas d'un tunnel bitube, le critère décisif est la longueur du plus long tube du tunnel. Si le poste de travail d'urgence ne fait pas partie du poste de travail temporaire, il doit inclure au moins un dispositif de commande d'urgence de la technologie et de gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes sous la forme d'un VTP. Le panneau peut être placé sur la face avant du tableau de distribution du système de commande. Le poste de travail d'urgence doit être équipé d'un dispatching téléphonique. 3.4.4 Poste de travail de gestion et d'entretien du système L'entretien et la gestion du système sont effectués directement dans les zones où se trouvent les dispositifs du CRS. Pour les besoins du système CRS, il est nécessaire de réserver pour chaque commutateur de communication installé (commutateur) au moins un port libre, à partir duquel il est possible de créer une liaison de communication avec le CRS et la visualisation. Cela est vrai pour tous les types de réseaux de communication, sauf pour les bus de système du CRS. La liaison de communication doit pouvoir être créée principalement dans les locaux des serveurs, la sous-station électrique du CRS et les postes de travail de l'opérateur. Aucune station de travail spéciale n'est réservée pour l'entretien et la gestion. 3.4.5 Poste de travail régional de l'opérateur pour la commande de plusieurs tunnels (ROPT) Le poste de travail régional de l'opérateur régional intègre la commande de groupes de tunnels dans un seul centre de commande. La position de ce poste de travail est choisie en fonction de la distribution spatiale des tunnels commandés. Les postes de travail de l'opérateur peuvent être situés dans une ou plusieurs pièces séparées, dont l'une est considérée comme la salle de commande principale et l'autre peut être utilisée pour les situations particulières dans l'un des tunnels commandés. La salle de commande principale de la salle doit être équipée de grands écrans, servant à afficher les images UTO et de systèmes de visualisation de surveillance des tunnels individuels. L'équipement technique de chaque poste de travail est similaire à celui du poste de travail de l'opérateur de commande de la technologie et de la gestion du trafic dans le tunnel et les sections adjacentes, dans le centre de commande du tunnel. Les postes de travail doivent être pleinement interopérationnels. La fonctionnalité dépend du niveau des droits d'accès actuels de l'opérateur. Le poste de travail doit également comprendre des éléments de commande d'urgence, au moins sous une forme indépendante de la visualisation offerte par le VTP. Cela doit permettre la gestion temporaire des tunnels, le cas échéant, le maintien à court terme du système de visualisation principal avec la possibilité de fermeture immédiate du tunnel. 15 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 3.4.6 Simulateur du tunnel Le poste de travail de l'opérateur du tunnel pour la commande de la technologie et la gestion du trafic dans le tunnel et les sections adjacentes, qui est intégré au tunnel, doit être équipé d'un équipement spécial permettant de simuler le comportement du CRS et de la visualisation. Le simulateur doit, en matière de fonctionnalités, être basé sur des algorithmes de commande réalistes, utilisés pour la commande d'un tunnel particulier. Il permet au nouvel opérateur de vérifier la philosophie de commande et de simuler les situations qui se produisent, bien que rarement, au cours de l'exploitation d'un tunnel, mais auxquelles il est important de pouvoir répondre. L'opérateur se déplace dans l'environnement de visualisation de la même manière que s'il se trouvait dans le poste de travail de l'opérateur du tunnel. La vision qu'il a de la commande de la technologie du tunnel est identique à celle qu'il pourrait avoir dans un poste de travail réel. Le simulateur doit revêtir la forme et avoir la portée d'une seule station de visualisation de l'opérateur. Le simulateur doit être capable d'émuler des visualisations réalistes en plus du comportement du CRS dans son intégralité. Une partie du simulateur doit se composer d'un écran spécialement créer pour activer des urgences, modifier les paramètres et activer une alarme. Le poste de travail doit être accessible à distance par le simulateur du poste de travail régional. Le poste de travail régional peut se connecter directement sur n'importe quel tunnel ou groupe de tunnels dans le format d'affichage à distance. Le simulateur est construit sur la base d'un poste de travail séparé avec au moins 2 moniteurs. 4 Exigences pour les dispositifs du CRS et la visualisation Tout dispositif doit être conçu, installé et utilisé en conformité avec les lois et règlements applicables, les réglementations gouvernementales, les normes techniques slovaques (STN), les règlements technologiques de la Société nationale des autoroutes s.a., les conditions techniques (CT) et autres documents opérationnels et relatifs à la sécurité. 4.1 Exigences fonctionnelles de base pour HW Tout le matériel doit être installé de manière à pouvoir assurer leurs diagnostics en ligne et leur retrait possible sans démonter les dispositifs intacts. La plage des températures de fonctionnement des dispositifs doit être en conformité avec le protocole de l'environnement spécifié. Si la température dans la plage de température de fonctionnement est dépassée, cet incident doit être indiqué dans le système de visualisation. Chaque dispositif (appareil, câbles, armoire de commande, etc.) doit être clairement marqué selon STN conformément à la documentation du projet. 4.2 Unités de commande Les unités de commande peuvent être divisées en deux groupes principaux: les unités de commande offrant des fonctionnalités d'exploitation et de sécurité clés classées en conformité avec [T2] pour la classe de fiabilité A; d'autres unités de contrôle, relevant de [T2] pour les classes de fiabilité B et C. Les unités de commande offrent des fonctionnalités clés d'exploitation et de sécurité classées conformément à [T2] dans la classe de fiabilité et doivent être en connexion redondante avec deux ou plusieurs unités. L'unité de commande redondante comprend au moins deux unités de commande interconnectées et coopérant, formant extérieurement une seule unité fonctionnelle. La défaillance de l'une des unités de commande doit être automatiquement diagnostiquée et la fonctionnalité de l'unité redondante dans son ensemble doit continuer à assurer d'autres unités de commande sans interruption. Les autres unités de commande peuvent avoir des connexions simples, non redondantes. Le cycle de base des unités de commande (lecture de l'entrée, calcul, réglage de la sortie) sera inférieur à 50 ms pour assurer une réponse rapide à des incidents extérieurs. Les charges moyennes réelles des unités de commandes (mémoire, compteurs, minuteries, etc.) seront au maximum à 60 % de la capacité du processeur de contrôle. Les moyennes réelles utilisées du sous-système de communication doivent être à 50 % de la capacité du processeur de contrôle. 16 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 4.3 CT x/2015 Entrées et sorties Toutes les entrées et sorties numériques et analogiques doivent avoir un temps de réponse satisfaisant l'exigence de la durée totale de réponse de moins de 50 ms. Des signaux de tension 24 V DC sont prescrits pour les entrées binaires. Le statut de chaque signal binaire doit être visuellement indiqué sur la carte d'entrée du système de commande. Des signaux de tension 24 V DC sont prescrits pour les sorties binaires. Le statut de chaque signal binaire doit être visuellement indiqué sur la carte de sortie du système de commande. Pour commuter plusieurs puissances similaires à celle fournie par le module des sorties binaires du CRS, il est nécessaire d'utiliser les éléments de commutation tampon appropriés - relais, optocoupleur et autres. L'élément de commutation tampon doit être sélectionné en fonction de la tension et du courant ainsi que par rapport à la commutation de fréquence. Des signaux 4-20 mA sont prescrits pour les entrées analogiques. L'utilisation d'autres signaux (RTD, thermistance, thermocouples, signaux de tension) est autorisée dans des cas justifiés. Des signaux 4-20 mA sont prescrits pour les sorties analogiques. L'utilisation d'autres signaux est autorisée dans des cas justifiés. Les signaux numériques doivent satisfaire aux exigences STN 18 0112. Les signaux binaires doivent satisfaire aux exigences STN 18 0110-1. Pour les entrées et les sorties où existe une possibilité de surtension, il est nécessaire d'utiliser une protection contre les surtensions appropriées. Toutes les entrées et sorties doivent être étiquetées avec le nom du signal au point indiquant l'état du signal afin de faciliter et d'accélérer le diagnostic. Les modules de commande distribués planes (blocs distribués de modules d'entrée et de sortie) connectés au dispositif de commande redondant doivent être munis d'unités de communication redondantes qui permettent la liaison de communication redondante avec l'unité de commande. L'échange des modules d'entrée et de sortie doit être possible en fonctionnement (hot swap) sans affecter la fonctionnalité d'autres modules d'entrée et de sortie ainsi que d'autres composantes du CRS. 4.4 Réseaux de communication L'architecture et les paramètres des réseaux utilisés sont définis dans [T2]. Aux fins de l'ajout d'un système de visualisation supérieure, dans le réseau LAN du poste de travail de l'opérateur L3, quatre ports monomode à fibres optiques doivent être réservés pour les 2 commutateurs de communication (commutateur) sur chacun des deux ports de commutation. Le réseau de communications du poste de travail de l'opérateur doit fournir une capacité de transmission d'au moins 1 Gbit/s tandis qu'une capacité de transmission d'au moins 300 Mbit/s doit être garantie pour assurer la communication avec le système. Les éléments actifs du réseau doivent avoir une capacité de transmission minimale de 200 000 paquets par seconde. 4.5 Liaison avec le système de commande supérieure Chaque système de commande doit disposer d'une interface pour la connexion des systèmes de visualisation de niveau supérieur situés dans le poste de travail régional de l'opérateur des tunnels (ROPT) pour une région donnée. L'objectif des interfaces pour la connexion du système de visualisation de niveau supérieur est de permettre la connexion à des systèmes de visualisation de niveau supérieur et le système de contrôle du tunnel pour surveiller et contrôler leur technologie, ainsi que le poste de travail de l'opérateur local complet. L'interface doit définir les signaux, comme spécifié à l'article 6 de ces CT dans une plage minimale: pour toutes les entrées et sorties technologiques (analogiques et numériques); pour tous les signaux dérivés et calculés utilisés dans la visualisation locale; pour tous les signaux d'alarme (signal numérique de statut et signal numérique de confirmation); pour tous les signaux de tendance; pour tous les signaux de diagnostic. La définition de l'interface doit comporter, pour chaque signal émis: le nom du signal; le format de la structure de données (octet, mots, flottant et autre); la signification du signal et sa brève description; 17 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels s'il s'agit d'un signal analogique, sa portée et son unité; s'il s'agit d'un signal de statut, la liste des statuts définis et leur description; s'il s'agit d'un champ binaire, la liste des statuts définis et leur description; s'il s'agit d'une information d'alarme, la liste des statuts définis et leur description. Le système d'alarme pour les alarmes binaires aura l'interface suivante: le bit de statut est mis à 1 si l'alarme est active; le bit de confirmation est mis à 1 si l'alarme est confirmée. Tous les signaux du système de commande seront transmis au système de visualisation de niveau supérieur via l'interface de serveur OPC UA dans une version redondante (sur deux serveurs différents). Les systèmes de commande existants peuvent également utiliser l'interface de serveur OPC DA dans une version redondante (sur deux serveurs différents). La spécification OPC UA doit se conformer à la version OPC UA 1.1/1.2 Le système de visualisation supérieur travaillera en parallèle avec le système de visualisation local. La priorité du contrôle sera traitée avec des instructions d'organisation. Si la solution technique supérieure du système de visualisation (ou principal) en combinaison avec le CRS du tunnel le permet, il peut être utilisé pour échanger des données en mode de communication natif. 4.6 Visualisation L'architecture de visualisation exigée est une architecture client - serveur. Il y a deux serveurs en connexion redondante. L'utilisation de plusieurs serveurs est possible. Les clients SCADA sont capables de se connecter au serveur SCADA. Les serveurs de visualisation doivent remplir les conditions suivantes: taux d'occupation moyen du système (processeur, mémoire, communication) jusqu'à 50 % en fonctionnement normal; emplacement dans l'armoire au rack 19''; alimentation (double) redondante. Au moins une source individuelle reliée à une source d'alimentation non interruptible (UPS local); disques durs en configuration RAID0, RAID5, RAID6 ou RAID1 + 0e Possibilité de remplacer le disque dur dans le système en cours d'exécution (hot swap; nombre requis de ports de communication; la durée de vie des composants doit être au minimum de 5 ans. Les clients utilisant la visualisation dans les stations de l'opérateur doivent remplir les conditions suivantes: taux d'occupation moyen du système (processeur, mémoire, communication) jusqu'à 50 % en fonctionnement normal; alimentation simple ou double. Au moins une source individuelle est reliée à une source d'alimentation non interruptible (UPS local); 3-4 moniteurs avec une résolution d'affichage WUXGA - 1920 x 1200 pixels; la diagonale est d'au moins 24"; clavier et souris connectés par câble au PC de sorte qu'après tout changement, leur fonctionnalité soit garantie sans avoir à redémarrer le système d'exploitation PC, respectivement la visualisation APV. Les panneaux de visualisation de l'opérateur utilisés pour la gestion des urgences doivent répondre aux conditions suivantes: écran tactile couleur, la taille d'écran souhaitée est d'au moins 15"; panneau de la paroi avant couvert, au moins IP65; ils doivent comprendre une interface de communication pouvant être connectée à l'unité de commande. L'impression des rapports opérationnels et des informations de service est réalisée sur une imprimante laser connectée au système de visualisation, dans le poste de travail de l'opérateur. L'imprimante doit être une imprimante de réseau, connectée au réseau LAN du poste de travail. L'imprimante doit se trouver dans la pièce où se trouvent les opérateurs. 18 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 4.7 CT x/2015 Alimentation des dispositifs du tunnel en électricité Les tensions d'alimentation préférées sont 24 V DC et 230 V 50 Hz AC. La tension d'alimentation de la source doit être calibrée pour une charge maximale à court terme (par exemple lorsque tous les dispositifs sont allumés simultanément). La puissance de la charge moyenne doit être inférieure à 60 % de la source de puissance nominale. Chaque dispositif connecté au système d'alimentation doit être équipé de dispositifs de sécurité protégeant contre le court-circuit et/ou la surcharge et doit être équipé d'éléments permettant sa déconnexion du système d'alimentation. Le dispositif clé du système de commande doit être équipé d'une double entrée et d'une double source d'alimentation. Chaque source d'alimentation doit être capable d'alimenter les dispositifs séparément en cas de défaillance ou de panne de la deuxième source. La défaillance de la source et/ou la panne d'alimentation électrique seront indiquées dans le système de visualisation. S'il est technologiquement nécessaire que le dispositif fonctionne indépendamment du réseau d'alimentation externe, au moins un dispositif d'alimentation externe UPS doit être prévu. Le statut du dispositif UPS sera indiqué sur le système de visualisation. Les dispositifs du système de commande et du système de visualisation doivent être approvisionnés en électricité primaire provenant du système d'alimentation central tel que défini dans [T2]. Dans les cas nécessaires et justifiés, un dispositif UPS peut également être installé localement. La deuxième branche d'alimentation des serveurs de visualisation redondants sera équipée d'une source locale UPS. L'alimentation centrale en plus de satisfaire aux exigences définies dans [T2] doit, en cas de panne de l'alimentation électrique externe, assurer l'alimentation des périphériques connectés pendant au moins 30 minutes. Le dispositif UPS installé localement doit, en cas de défaillance de son alimentation électrique, assurer l'alimentation des dispositifs connectés pendant au moins 30 minutes. Il est nécessaire pour garantir la durée de vie que la température de la batterie UPS ne dépasse pas 25 °C et que les instructions de fonctionnement et d'entretien du fabricant de l'onduleur soient respectées. 4.8 Sécurisation physique contre toute entrée et intervention non autorisée Le problème de la sécurisation physique des composants du système de commande contre toute entrée ou intervention non autorisée peut être divisé en deux groupes: les composants du système de commande se trouvent dans des locaux fermés; dans d'autres endroits, permettant le libre accès de personnes non autorisées au dispositif. Les composants du système de commande se trouvant dans des locaux fermés sont protégés comme un tout. Seules les personnes autorisées ont accès aux locaux. L'ouverture de l'armoire du tableau de distribution sera indiquée sur le système de visualisation. L'armoire des tableaux de distribution doit être équipée d'une serrure à cylindre. Certains composants du système de commande situés dans d'autres locaux seront équipés de systèmes de contrôle d'accès. L'armoire des tableaux de distribution doit être équipée d'une serrure à cylindre. L'ouverture de l'armoire du tableau de distribution sera indiquée sur le système de visualisation. Si possible, les dispositifs se trouvant dans les locaux auxquels ont librement accès les personnes non autorisées sont placés de telle manière à être visibles par le système de caméras. 4.9 Sécurité des réseaux et circuits de communication Chaque réseau et circuit de communication doit être séparé d'autres réseaux et circuits par un dispositif permettant de contrôler et de restreindre l'accès (pare-feu). Seules les communications configurées sont autorisées. Toutes les autres sont interdites. Les points d'accès aux réseaux et circuits de communication non utilisés sont bloqués ou l'accès est autorisé uniquement aux dispositifs connus. Si le canal de communication est partagé sur différentes technologies, il est nécessaire de veiller à la réservation d'une bande passante pour la connexion de chaque technologie qui, en cas de défaillance de l'une des technologies, empêche que les autres technologies ne tombent en panne. Le réseau de communication du tunnel doit être élaboré avec des moyens de communication réservés à cette communication et qui sont/seront détenus par l'investisseur. 19 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Le moyen de communication préféré est la fibre optique. L'architecture et la mise en œuvre du système de commande doivent être conçues de telle sorte que toute défaillance de communication soit traitée et aboutisse à une réponse prédéfinie du système. Les dispositifs permettant la transmission de données et des statuts à d'autres systèmes doivent valablement sécuriser le transfert de données à sens unique et éliminer la possibilité d'ingérence dans la technologie du tunnel. Les dispositifs permettant l'accès à distance aux réseaux et circuits de communication doivent être physiquement déconnectés en mode de fonctionnement normal. L'accès à partir de ces dispositifs devrait être limité au minimum nécessaire. 4.10 Sécurité et sauvegarde des données Les ordinateurs serveurs sont équipés de réseau de disques RAID1, RAID5, RAID6 ou RAID1 + 0. Toute panne de disque dur sera indiquée. Le remplacement d'un disque dur doit être possible sur un système en cours de fonctionnement (hot swap). La technologie de disque dur préférée est l'enregistrement magnétique. Il est nécessaire d'utiliser des disques durs avec une durée de vie d'au moins cinq ans. En cas d'utilisation d'autres technologies, celle-ci doit être accompagnée par le calcul (application spécifique) de durée de vie comparable. Ce calcul sera ensuite exploité sur un système de vérification et le protocole remis à l'investisseur. Le logiciel d'application (APV) des ordinateurs individuels est stocké sur le disque dur local. Après chaque réglage, une copie de l'APV actuel sera sauvegardée sur le disque local et marqué de la date actuelle. La même copie sera également enregistrée sur un autre projet dans un endroit désigné. Les données de trafic seront stockées sur le disque dur local. Les données seront enregistrées sur un autre projet dans un endroit désigné. Au moins une fois par an, une sauvegarde complète de l'APV actuel sera effectuée, ainsi que des données actuelles et d'archives sur d'autres supports dans les conditions suivantes: la sauvegarde sera faite sur les instructions de la personne autorisée et sera contrôlée par cette même personne après son exécution; Le support mémoire de stockage utilisé doit être déconnecté de tout réseau d'ordinateurs pendant l'archivage; la durée de vie des moyens utilisés doit être au minimum de 10 ans; les sauvegardes des trois dernières années sont conservées. Chaque sauvegarde (en matière de temps) est conservée sur un support séparé. 4.11 Entretien et diagnostic de l'équipement Tous les dispositifs se trouvant dans les tableaux de distribution auquel le personnel de service n'a pas accès doivent être vérifiés et nettoyés de la poussière et la saleté au moins une fois par an. Les dispositifs se trouvant dans les zones auxquelles le personnel de service a accès sont nettoyés deux fois par an. Pendant l'entretien, il est nécessaire de respecter les recommandations du fabricant. Lors de chaque inspection, il faut au moins contrôler les éléments suivants: la source de la tension d'alimentation; les connexions techniques des dispositifs et de leurs câbles; les dispositifs endommagés; la fonctionnalité de l'air conditionné et de la ventilation; la fonctionnalité du système d'accès; la fonctionnalité des indications des défaillances au matériel dans le système de visualisation. En outre, dans les ordinateurs: sont contrôlés les dossiers de diagnostic (logs); est effectué le test de mémoire; est vérifié l'état des disques durs. Les structures des ordinateurs, des convertisseurs, des communications et d'autres dispositifs qui ne figurent pas sur les écrans de la technologie de visualisation seront affichées sur les écrans de services spéciaux. Toute défaillance de ces dispositifs et de la communication sera indiquée et enregistrée dans le système d'alarme 20 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 5 CT x/2015 Exigences pour l'équipement technologique des tunnels Le degré de l'équipement technologique de tunnel doit être conforme aux exigences de la législation actuelle. Lors de la conception et de la mise en œuvre des équipements des unités technologiques individuelles du tunnel, il est nécessaire de respecter les principes et les recommandations des présentes CT afin d'atteindre l'uniformité dans toute la planification, la construction et l'exploitation du tunnel. Cette section définit la fonctionnalité de base d'une gamme minimale de signaux de l'interface entre le CRS et les équipements de gestion et/ou de surveillance du tunnel. La nomenclature de la direction des types de signaux est donnée dans les présentes CT en matière de CRS, comme le montre la figure 2. Centrálny riadiaci systém Digitálny vstup Digitálny výstup Analógový vstup Analógový výstup Funkčný modul Komunikácia MASTER Komunikačný rozhranie Názov signálu v TP Digitálny vstupný signál Digitálny výstupný signál Analógový vstupný signál Analógový výstupný signál Špeciálne signály Signály MASTER komunikácie Ethernet/IP, Modbus TCP Zariadenie technológie Digitálny výstup Digitálny vstup Analógový výstup Analógový vstup Signálne rozhranie Komunikácia SLAVE Figure 2 Nomenclature des signaux Système de contrôle central Entrée numérique Sortie numérique Entrée analogique Sortie analogique Module de fonction Communication MASTER Interface de communication Nom du signal dans les CT Signal d'entrée numérique Signal de sortie numérique Signal d'entrée analogique Signal de sortie analogique Signaux spéciaux Signaux de communication MASTER Ethernet/IP, Modbus TCP Dispositif de la technologie Sortie numérique Entrée numérique Sortie analogique Entrée analogique Interface de signal Communication SLAVE 21 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Komunikačné rozhranie Funkčné a vstupno/výstupné moduly CRS Interface de communication Modules fonctionnels et modules d'entrée/sortie du CRS Modules fonctionnels et modules d'entrée/sortie de l'interface du dispositif Funkčné a vstupno/výstupné rozhranie zariadenia 5.1 Paramètres des signaux recommandés de l'interface du dispositif vers le CRS Afin d'assurer la compatibilité complète des modules du CRS avec les dispositifs technologiques contrôlés, la structure des signaux des interfaces des dispositifs CRS doit satisfaire aux exigences de l'article 4.3 de ces CT dans son intégralité. 5.2 Principes de marquage des dispositifs technologiques Les équipements technologiques du tunnel et ses parties sont définis par leur propre code d'identification qui est unique. Ce code unique sera utilisé dans les systèmes de commande pour identifier l'emplacement physique des objets technologiques (dispositifs) et déterminer leur état de fonctionnement (fonctionnement normal, dispositif en conditions de défaut - alarme ou dispositif en alarme) courant. En général, tout dispositif ou partie qui entre en contact avec le CRS et crée avec lui une certaine forme d'interaction doit être identifié par un code. Le principe de la création d'un code pour le marquage des dispositifs technologiques est la même pour tous les types de tunnels, que ce soit un tunnel à circulation dans un sens ou dans les deux sens, ou un tunnel bitube à circulation unidirectionnelle parallèle. Le code d'identification se compose de plusieurs blocs, chaque bloc dans le code a sa propre signification spécifique. Les blocs de code individuels se composent d'une combinaison de lettres et de chiffres. Blok_1: Identification de la construction (nom du tunnel, de la section d'autoroute) Blok_2: Zone prédéfinie de la construction Blok_3: Nom de l'ensemble technologique Blok_4: Nom du dispositif technologique en précisant son numéro de série La disposition des blocs dans le code d'identification est représentée à la figure 3. Figure 3 Structure du code d'identification [Blok_4] [Blok_4] Názov technologického zariadenia s určením jeho Nom du dispositif technologique précisant son poradového čísla numéro de série Názov technologického celku Nom de l'ensemble technologique Preddefinované oblasti stavby Zone prédéfinie de la construction Identifikácia stavby (názov tunela, diaľničný úsek) Identification de la construction (nom du tunnel, de la section d'autoroute) 5.2.1 Blok_1: Identification du bâtiment Le bloc d'identification du bâtiment se compose de deux parties. De grandes lettres majuscules sont utilisées, en cas de besoin en combinaison avec des chiffres arabes. La première partie définit le type de construction comme un tunnel (T), une autoroute (Dx) et une voie rapide (Rx). La deuxième partie définit le nom de la construction et se compose d'un à trois noms de forme courte 22 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 de la construction elle-même (le nom du tunnel, le nom de l'autoroute, le nom de la voie rapide). L'attribution des codes est définie dans les tableaux 1, 2 et 3. Tableau 1 Attribution du code aux tunnels Informations complémentaires Nom du tunnel Code Baba Biela Skala BikoS TBAB TBSK TBIK Longueur [m] 4 020 515 1 153 Bôrik TBOR Branisko* Route Section de route État en mai 2015 Plan Plan Plan En fonctionnement En fonctionnement Construction R3 R3 R4 Zvolen - Šahy Nižná - Dlhá nad Oravou Prešov, contournement Nord 995 D1 Mengusovce – Poprad, Ouest TBRA 4 975 D1 Beharovce – Široké Čebrať TCEB 2 026 D1 Hubová – Ivachnová Čertov vrch TCVR 1 030 R3 Dargov TDAR 1 050 D1 Horná Štubňa, Sud – Šášovské Podhradie Bidovce – Dargov Section TDIE 1 800 R1 Banská Bystrica, Nord – Ružomberok Plan Grúň Hanišberg Havran TGRU THAN THAV 825 2 800 2 820 R4 R3 D1 Hanušovce nad Topľou – Lomné Zvolen - Šahy Turany – Hubová Horelica* THOR 605 D3 Oščadnica – Čadca, Bukov Chotômka TCHO 595 R2 Pravotice – Dolné Vestenice Plan Plan Plan En fonctionnement Plan Carpates TKAR 9 000 D4 Ivanka pri Dunaji, Nord – BA, Záhorská Bystrica Plan Kozí chrbát TKCH 2 974 R1 Banská Bystrica, Nord – Ružomberok Plan Kysuca Okruhliak TKYS TOKR 584 1 913 D3 R4 Plan Plan Ovčiarsko TOVC 2 367 D1 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto Prešov, contournement Nord Hričovské Podhradie – Lietavska Lúčka Plešivec TPLE 2 572 R2 Tornaľa – Gombasek Plan Poľana Považský Chlmec Prešov TPOL 898 D3 Svrčinovec – Skalité Construction TPCH 2 218 D3 Žilina, Strážov – Žilina, Brodno Construction TPRE 2 244 D1 Prešov, Ouest – Prešov, Sud Plan Prielohy TPRI 2 880 R2 Nováky – Žiar nad Hronom, Nord Plan Remata TREM 3 060 R3 Horná Štubňa, Sud – Ráztočno Plan Rojkov TROJ 1 800 D1 Turany – Hubová Sitina TSIT 1 440 D2 BA, Polianky – BA, Mlynská dolina Sliač TSLI 450 R2 Zvolen, Ouest – Zvolen, Est Plan En fonctionnement Plan Soroška TSOR 4 650 R2 Rožňava – Jablonov nad Turňou Plan Svrčinovec TSVR 420 D3 Svrčinovec – Skalité Construction Šajba TSAJ 650 R2 Nováky – Žiar nad Hronom, Nord Plan Šibenik TSIB 591 D1 Jánovce – Jablonov, section II Construction Višňové TVIS 7520 D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala Construction Žilina TZIL 687 D1 Hričovské Podhradie – Lietavska Lúčka Construction * Tunnel à un seul tube 23 Plan Plan Construction CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Tableau 2 Attribution du code aux autoroutes Informations complémentaires Code Longueur [m] Route D1BVP 3 867 D1 D1BPR 2 295 D1 Bratislava, Viedenská cesta (échangeur D2) Prístavný most Bratislava, Prístavný most D1BPM 2 042 D1 Bratislava, Prístavný most – Bratislava, Mierová ulica D1BMS 6 475 D1 Bratislava, Mierová ulica – Bratislava, Senecká cesta D1BSS 16 800 D1 Bratislava, Senecká cesta – Senec D1SET 19 306 D1 Senec – Trnava D1TRH 18 464 D1 Trnava – Hlohovec D1HLP 15 130 D1 Hlohovec – Piešťany Section de route D1PHS 8 325 D1 Piešťany – Horná Streda D1HSN 14 100 D1 Horná Streda – Nové Mesto nad Váhom D1NMC 13 100 D1 Nové Mesto nad Váhom – Chocholná D1CHS 11 200 D1 Chocholná – Skala D1SKN 7 500 D1 Skala – Nemšová D1NEL 16 628 D1 Nemšová – Ladce D1LAS 9 940 D1 Ladce – Sverepec – Bratislava, D1SVV 9 595 D1 Sverepec – Vrtižer D1VHP 12 904 D1 Vrtižer – Hričovské Podhradie D1 681 D1 construction de la section de la D3 Hričovské Podhradie Strážov D1HPL 11 320 D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka D1LVD 13 510 D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala D1DST 16 410 D1 Dubná Skala – Turany D1TUH 13 580 D1 Turany – Hubová D1HUI 15 280 D1 Hubová – Ivachnová D1ILM 14 332 D1 Ivachnová – Liptovský Mikuláš D1LML 7 130 D1 Liptovský Mikuláš – Liptovský Ján D1LJL 5 100 D1 Liptovský Ján – Liptovský Hrádok D1LHH 7 870 D1 Liptovský Hrádok – Hybe D1HYV 10 663 D1 Hybe – Važec D1VAM 12 225 D1 Važec – Mengusovce D1MEJ 25 850 D1 Mengusovce – Jánovce D1JAJ 18 540 D1 Jánovce – Jablonov D1JAS 5 210 D1 Jablonov – Studenec D1STB 3 323 D1 Studenec – Beharovce D1BEF 13 824 D1 Beharovce – Fričovce D1FRS 11 220 D1 Fričovce – Svinia D1SPZ 7 075 D1 Svinia – Prešov, Ouest D1PZJ 7 870 D1 Prešov, Ouest – Prešov, Sud D1PJB 19 145 D1 Prešov, Sud – Budimír D1BUB 14 400 D1 Budimír – Bidovce D1BID 12 950 D1 Bidovce – Dargov D1DAP 18 670 D1 Dargov – Pozdišovce D1PSH 42 570 D1 Pozdišovce – frontière d'État SK/UA D2BRK 4 489 D2 frontière d'État CZ/SK (Brodské) – Kúty D2KUM 24 175 D2 Kúty – Malacky 24 – Žilina, Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 D2MBL 29 336 D2 Malacky – Bratislava, Lamačská cesta D2BLS 3 661 D2 Bratislava, Lamačská cesta – Bratislava, Staré Grunty D2BSV 3 500 D2 Bratislava, Staré Grunty – Bratislava, Viedenská cesta Suite du tableau 2 D2BVC 14 890 D2 Bratislava, Viedenská cesta – frontière d'État SK/HU (Čunovo) D3HPS 8 479 D3 Hričovské Podhradie (échangeur D1) D3ZSB 4 250 D3 Žilina, Strážov – Žilina, Brodno – Žilina, Strážov D3ZBK 11 200 D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto D3KMO 10 790 D3 Kysucké Nové Mesto – Oščadnica D3OCB 4 000 D3 Oščadnica – Čadca, Bukov (Čadca, contournement) D3CBS 5 670 D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec D3SVS 12 280 D3 Svrčinovec – Skalité D3SSH 3 180 D3 Skalité – frontière d'État SK/PL (Skalité) D4JBJ 2 000 D4 frontière d'État AT/SK (Jarovce) – Bratislava, Jarovce (križovatka D2) D4BJR 27 260 D4 Bratislava, Jarovce (križovatka D2) – Bratislava, Rača D4BRZ 12 070 D4 Bratislava, Rača – Bratislava, Záhorská Bystrica D4BZD 3 025 D4 Bratislava, Záhorská Bystrica – Bratislava, Devínska Nová Ves D4BDS 3 570 D4 Bratislava, Devínska Nová Ves – štátna hranica SK/AT Tableau 3 Attribution du code aux voies rapides Informations complémentaires Code R1MBV Longueur [m] 42 140 R1 Pont de Bratislave (échangeur D4) – Vlčkovce (échangeur R1) R1TRB 28 630 R1 Trnava – Báb R1BAN 10 370 R1 Báb – Nitra R1NZS 12 589 R1 Nitra, západ – Selenec R1SEB 18 967 R1 Selenec – Beladice R1BTN 14 310 R1 Beladice – Tekovské Nemce R1TNB 2 772 R1 Tekovské Nemce – Hronský Beňadik R1HBR 12 891 R1 Hronský Beňadik – Rudno nad Hronom R1RHZ 5 485 R1 Rudno nad Hronom – Žarnovica, Sud R1ZJS 4 470 R1 Žarnovica, Sud – Žarnovica, Nord (Žarnovica, contournement) R1ZSS 18 048 R1 Žarnovica, Nord – Šášovské Podhradie R1SPB 15 300 R1 Šášovské Podhradie – Budča R1BUK 2 855 R1 Budča – Kováčová R1KBZ 18 200 R1 Kováčová – Banská Bystrica, Ouest R1BZS 5 140 R1 Banská Bystrica, Ouest – Banská Bystrica, Nord (Banská Bystrica, contournement Nord) Route Section de route R1BSL 50 100 R1 Banská Bystrica, Nord – Likavka (échangeur D1) R2CML 8 740 R2 Chocholná (échangeur D1) – Mníchova Lehota R2MLR 15 450 10 760 (9 560) 11 450 R2 Mníchova Lehota – Ruskovce R2 Ruskovce – Pravotice R2 Pravotice – Dolné Vestenice R2DVN 9 560 R2 Dolné Vestenice – Nováky R2NPZ 32 500 R2 Nováky – Prievidza – Žiar nad Hronom, Nord R2ZSJ 6 560 (5 760) R2 Žiar nad Hronom, Nord – Žiar nad Hronom, Sud (Žiar nad Hronom, contournement) R2ZZV 10 500 R2 Zvolen, Ouest – Zvolen, Est R2RUP R2PDV 25 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels R2ZVP 7 850 R2 Zvolen, Est– Pstruša R2PSK 10 380 R2 Pstruša – Kriváň R2KRL 22 570 R2 Kriváň – Lovinobaňa R2LOZ 20 740 R2 Lovinobaňa – Ožďany, Ouest R2OZV 4 767 R2 Ožďany, Ouest – Ožďany, Est (Ožďany, contournement) Suite du tableau 3 R2OVZ 10 560 R2 Ožďany, Est– Zacharovce R2ZAB 8 320 R2 Zacharovce – Bátka R2BFZ 6 180 R2 Bátka – Figa, Ouest R2FZV 2 708 R2 Figa, Ouest – Figa, Est (Figa, contournement) R2FVT 10 694 R2 Figa, Est – Tornaľa (Tornaľa, contournement) R2TOG 18 000 R2 Tornaľa – Gombasek R2GOR 9 800 R2 Gombasek – Rožňava R2RJT 14 000 R2 R2JTV 7 800 R2 Rožňava – Jablonov nad Turňou Jablonov nad Turňou - Včeláre R2VMB 14 000 R2 Včeláre – Moldava nad Bodvou R2MBK 18 000 R2 Moldava nad Bodvou – Košice, Šaca R2KKO 21 500 R2 Košice, Šaca – Košické Olšany (échangeur D1) R3TST 6 716 R3 Trstená, Nord – Tvrdošín (Trstená, contournement) R3TVN 5 200 R3 R3NDO 7 500 R3 Tvrdošín – Nižná Nižná - Dlhá nad Oravou R3DOD 4 900 R3 Dlhá nad Oravou – Sedliacka Dubová R3HLO 6 442 R3 Horná Lehota – Oravský Podzámok R3OPK 2 280 R3 Oravský Podzámok – Dolný Kubín R3DKH 17 800 R3 R3MAP 1 652 R3 Dolný Kubín – Hubová (échangeur D1) Martin, bretelle: construction d'une section de la D1 Dubná Skala – Turany R3MAR 15 000 R3 Martin – Rakovo R3RHS 17 730 R3 Rakovo – Horná Štubňa, Nord R3HSJ 4 321 R3 Horná Štubňa, Nord – Horná Štubňa, Sud (Horná Štubňa, contournement) R3HJP 26 800 R3 Horná Štubňa, Sud – Šášovské Podhradie (échangeur R1) R3ZVS 70 640 R3 R4SHH 7 890 R4 Zvolen – frontière d'État SK/HU (Šahy) frontière d'État PL/SK - Hunkovce R4HUL 8 210 R4 Hunkovce – Ladomirová R4LSJ 4 573 R4 Ladomirová – Svidník, Sud (Svidník, contournement) R4SJL 19 000 R4 Svidník, Sud – Lomné R4LHT 16 000 R4 Lomné – Hanušovce nad Topľou R4HTK 15 000 R4 Hanušovce nad Topľou – Kapušany R4KPZ 14 680 R4 Kapušany – Prešov, Ouest (Prešov, contournement Nord) R4KOM 14 200 R4 Košice – frontière d'État SK/HU (Milhosť) R5HSS 1 980 R5 frontière d'État CZ/SK (Svrčinovec) – Svrčinovec (échangeur D3) R6LMM 12 200 R6 frontière d'État SK/CZ (Lysá pod Makytou) – Mestečko R6MEP 10 800 R6 Mestečko – Púchov R6DKB 2681 R6 Dolné Kočkovce – Beluša (échangeur D1) R7BPK 6 540 R7 Bratislava, Prievoz (échangeur D1) – Bratislava, Ketelec R7BKL 8 230 R7 Bratislava, Ketelec – Dunajská Lužná R7DLH 17 380 R7 Dunajská Lužná – Holice R7HDS 13 180 R7 Holice – Dunajská Streda 26 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 R7DSN 42 520 R7 Dunajská Streda – Nové Zámky R7NZC 22 650 R7 Nové Zámky – Čaka R7CVK 75 470 R7 Čaka – Veľký Krtíš R7VKL 32 940 R7 Veľký Krtíš – Lučenec (échangeur R2) R8NZB 54 890 R8 Nitra, Ouest (échangeur R1) – Brezolupy (échangeur R2) 5.2.2 Blok_2: Zone prédéfinie de la construction À titre d'indication, dans la construction, cette division en zones plus petites est appelée zone prédéfinie de la construction (voir tableau 4). Le code des zones prédéfinies se compose d'une combinaison de lettres définissant le type de zone elle-même (zones d'emplacement physique) à travers les constructions et la partie numérique du nom (x) définissant la position de la zone occupée sur l'ensemble de la construction. Pour une résolution plus détaillée des zones situées à l'intérieur du tube du tunnel, on complète la spécification de leur position (s). Cette spécification se compose de la position de la lettre L ou P, et définit l'emplacement de la zone vers la gauche ou vers la droite à l'intérieur du tube de tunnel (voir figure 4). Tableau 4 Zone prédéfinie de la construction Nom de la zone prédéfinie Tube droit du tunnel Code PTR Tube gauche du tunnel LTR Baie urgence du tube droit du tunnel NZP(x)(y) Baie urgence du tube gauche du tunnel NZL(x)(y) Connexion transversale PP(x) Objet ventilé VO Objet technique auxiliaire PTO(x) Centre de commande RC Voie de circulation gauche LJP Voie de circulation droite PJP Berme centrale SDP Les zones prédéfinies sont numérotées selon les règles suivantes: dans le sens de stationnement; par ordre croissant; numérotation des zones prédéfinies répétitives pour chaque type séparément. Si l'apparition d'une zone définie dans le tunnel ne se répète, le marquage numérique n’est pas mentionné. 27 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Tunel Smer staničenia Figure 4 Marquage des zones à l'intérieur du tunnel Tunnel Sens du stationnement 5.2.3 Blok_3: Nom de l'ensemble technologique Le tableau 5 définit l'attribution d'un code à un ensemble technologique particulier dans la gamme de caractères majuscules de l'alphabet. Tableau 5 Attribution du code à l'ensemble technologique particulier Nom de l'ensemble technologique Code Dispatching téléphonique Remarque: DT Alarme incendie EPS Système de sécurité électrique EZS Radio du tunnel TR Mesure des grandeurs physiques MFV Alimentation du tunnel en électricité HT EVN Alimentation du tunnel en électricité BT ENN Alimentation du tunnel en électricité DG, UPS EDG Éclairage OSV Dispositif technique incendie POZ Gestion du trafic sur l'autoroute ISD Gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes Système d'appel d'urgence SOS Émission de signaux radio Télévision en circuit fermé Équipement pour l'alimentation en eau pour incendie et des gicleurs DOP SOS RAD UTO Ventilation VZT y compris la détection vidéo Ventilation TR, des issues de secours, des locaux techniques 5.2.4 Blok_4: Nom du dispositif technologique en précisant son numéro de série Le nom du dispositif technologique dans le tunnel est constitué d'une combinaison de lettres majuscules définissant le type d'équipement technologique et d'une partie numérique du nom (x) définissant l'ordre de récurrence du type d'objet en fonction de sa propriété étant donné son emplacement physique dans une zone prédéfinie du tunnel. Les dispositifs technologiques récurrents du même type sont numérotés selon les règles suivantes: dans le sens de stationnement; par ordre croissant; pour chaque zone prédéfinie individuellement; quand plusieurs dispositifs technologiques du même type sont situés sur un stationnement donné, le marquage se fait du bas ver le haut et de droite à gauche. a) Alimentation du tunnel en électricité (EVN) Tableau 6 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique EVN Nom du dispositif Code Tableau de distribution HT J(x) Interrupteur HT (à commande électrique) QM(x) Conduite d'alimentation HT J(x).(x) Boîte de sortie HT Interrupteur -fusible HT (à commande électrique) QS(x) 28 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Protection HT F(x) transformateur TRAFO(x) Exemple: TPCH_PTO1_EVN_J1: Tunnel Považský Chlmec _ Objet technique auxiliaire avec numéro de série 1 _ Alimentation du tunnel en électricité haute tension _ appareillage HT avec numéro de série 1 b) Alimentation du tunnel en électricité (ENN) Tableau 7 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique ENN Nom du dispositif Code Tableau de distribution BT installé dans les espaces intérieurs Conduite d'alimentation BT R(x) Conduite de sortie BT Tableau de distribution BT installé dans les espaces extérieurs Tableau de distribution IT installé dans les espaces intérieurs Tableau de distribution IT installé dans les espaces extérieurs Fusible principal IT (à commande électrique) Fusible principal d'alimentation BT (à commande électrique) Fusible de sortie BT M(x) D(x) QF(x) FA(x) Exemple: TPCH_PTO2_ENN_QF1: Tunnel Považský Chlmec _ Objet technique auxiliaire avec numéro de série 2 _ Alimentation du tunnel en électricité basse tension _ Fusible principal BT avec numéro de série 1 c) Alimentation du tunnel en électricité DG, UPS (EDG) Tableau 8 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique DG, UPS Nom du dispositif Code UPS de secours (statique) UPS(x) Génératrice DG(x) Exemple: TPCH_PTO1_EDG_UPS1: Tunnel Považský Chlmec _ Objet technique auxiliaire avec numéro de série 1 _ Alimentation du tunnel en électricité haute tension _ appareillage HT avec numéro de série 1 d) Éclairage (OSV) Tableau 9 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique OSV Nom du dispositif Code Éclairage de secours incendie OPZ(x) Éclairage principal de passage (y compris l'éclairage de secours) OPR(x) Éclairage accommodant principal OAK(x) Éclairage des passages transversaux (voie de dégagement) OUC(x) Éclairage de guidage OVO(x) Éclairage des sections de portail OPP(x) Mesure de la luminance en face des portails JAS(x) 29 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 5 Désignation des dispositifs technologiques OSV Exemple: TPCH_PTR_OSV_OAK1: Tunnel Považský Chlmec _ Tube droit du tunnel _ Éclairage _ Accommodant avec numéro de série 1 TPCH_LTR_OSV_OPZ1: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Éclairage _ Incendie avec numéro de série 1 TPCH_PP2_OSV_OUC1: Tunnel Považský Chlmec _ Passage transversal avec le numéro de série 2 _ Éclairage _ Éclairage de la voie de dégagement avec numéro de série 1 e) Climatisation (VZT) Tableau 10 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique VZT Nom du dispositif Code Ventilateur principal du tube droit du tunnel VHP(x) Ventilateur principal du tube gauche du tunnel VHL(x) Ventilateur auxiliaire (sous pression) VP(x) Soupape de contrôle KR(x) Clapet coupe-feu KP(x) 30 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 6 Désignation des dispositifs technologiques VZT Exemple: TPCH_PTR_VZT_VH3: Tunnel Považský Chlmec _ Tube droit du tunnel _ Éclairage _ Accommodant avec numéro de série 3 TPCH_PP1_VZT_KR1: Tunnel Považský Chlmec _ Passage transversal avec le numéro de série 1 _ Éclairage _ Éclairag de la voie de dégagement avec numéro de série 2 f) Mesure des grandeurs physiques (MFV) Tableau 11 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique MVF Nom du dispositif Code Vitesse et de direction du flux d'air VR(x) Direction du flux d'air VS(x) Mesure de la visibilité (opacité) OP(x) Mesure des concentrations de CO CO(x) Mesure de la température T(x) Mesure de l'humidité relative RE(x) Mesure des concentrations de NOx NOx(x) Détection de la fumée DH(x) Mesure de la pression P(x) Mesure de la pression différentielle DP(x) 31 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 7 Désignation des dispositifs technologiques MFV Exemple: TPCH_LTR_MFV_OP2: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Éclairage _ Incendie avec numéro de série 2 TPCH_PP2_MFV_DP2: Tunnel Považský Chlmec _ Passage transversal avec le numéro de série 2 _ Éclairage _ Éclairag de la voie de dégagement avec numéro de série 2 g) Dispositif incendie (POZ) Tableau 12 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique POZ Nom du dispositif Code Équipements d'extinction stables SHZ(x) Source d'eau et conduite d'alimentation ZDV(x) Station de pompage CS(x) Conduite d'eau incendie POV(x) Points de livraison (hydrants) HYD(x) Espace de remplissage PLH(x) Réservoir de rétention REN(x) 32 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 8 Désignation des dispositifs technologiques POZ Exemple: TPCH_LTR_POZ_HYD10: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Éclairage _ Incendie avec numéro de série 10 h) Dispositif de sécurité électrique (EZS) Tableau 13 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique EZS Nom du dispositif Code Centrale EZS EZSU(x) Contact de porte i) DK(x) Gestion du trafic du tunnel (DOP) Tableau 14 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique DOP Nom du dispositif Code Signalisation du tunnel (objet technologique intégré) TNR(x) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) de type A1 A1(x) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) de type A2 A2(x) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) de type B B(x) Feux de circulation (feux de circulation) CSS(x) Panneaux électroniques pour l'affichage d'informations de circulation variables EPP(x) Un groupe de plusieurs dispositifs du même ensemble technologique, situé dans la même zone, représente un objet technologique prédéfini. La définition d'un tel objet à l'intérieur d'une zone prédéfinie de la construction permet de classer et décrire dans les détails l'emplacement de chaque dispositif à l'intérieur d'une zone prédéfinie. Dans le cadre du code d'identification, le nom de l'objet technologique prédéfini est entré dans le Blok_4 et précède le titre du dispositif technologique. Les objets technologiques prédéfinis sont numérotés selon les règles suivantes: dans le sens de stationnement; par ordre croissant; pour chaque zone prédéfinie individuellement. 33 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 9 Désignation des objets technologiques prédéfinis TNR Figure 10 Désignation des dispositifs technologiques DOP dans le cadre de l'objet technologique prédéfini TNR Exemple: TPCH_PTR_DOP_TNR2_A13: Tunnel Považský Chlmec _ Tube droit du tunnel _ Gestion du trafic dans le tunnel _ Signalisation du tunnel (objet technologique prédéfini) avec numéro de série 2 _ Panneau de signalisation à affichage variable de type A1 avec numéro de série 3 TPCH_LTR_DOP_TNR5_CSS2: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Gestion du trafic dans le tunnel _ Signalisation du tunnel (objet technologique prédéfini) avec numéro de série 5 _ Feux de circulation (sémaphore) avec numéro de série 2 j) Gestion du trafic sur les tronçons autoroutiers (ISD) Pour simplifier la désignation des dispositifs technologiques située dans cet ensemble technologique sur les tronçons autoroutiers, le code d'identification Blok_3 est omis. 34 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Tableau 15 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique ENN Nom du dispositif Code Contrôleur de signalisation RNR(x) Signalisation (objet technologique intégré) NR(x) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) de type A1 A1(x) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) de type A2 A2(x) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) de type B B(x) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) de type C C(x) Panneau de signalisation à affichage variable lamellaire (LPDZ) de type F F(x) Panneau de signalisation à affichage variable lamellaire (LPDZ) de type E Panneaux électroniques pour l'affichage d'informations de circulation variables E(x) EPP(x) Nœud technologique TU(x) Compteur de trafic SC(x) Station météo MET(x) Contrôleur de feux de circulation RCSS(x) Feux de circulation (feux de circulation) CSS(x) Signal d'avertissement (clignotant) VN(x) Tableau de distribution d'alimentation RN(x) Séparateur d'huile Le déploiement des dispositifs UTO est illustré dans le contexte de l'ensemble technologique Le déploiement des dispositifs SOS est illustré dans le contexte de l'ensemble technologique Figure 11 Désignation des dispositifs technologiques ISD 35 ORL(x) CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 12 Désignation des dispositifs technologiques ISD dans le cadre de l'objet technologique prédéfini NR Exemple: D1DST_PJP_NR2_A13: Autoroute D1 sur le tronçon Dubná Skala - Turany_Voir de circulation de droite _ Signalisation (objet technologique prédéfini) avec numéro de série 2 _ Panneau de signalisation à affichage variable de type A1 avec numéro de série 3 D1DST_LJP_NR5_B2: Autoroute D1 sur le tronçon Dubná Skala - Turany_Voir de circulation de gauche _ Signalisation (objet technologique prédéfini) avec numéro de série 5 _ Panneau de signalisation à affichage variable de type A1 avec numéro de série 2 D1DST_SDP_MET4: Autoroute D1 sur le tronçon Dubná Skala - Turany_Berme centrale_Station météo avec numéro de série 4 D1DST_SDP_TU2: Autoroute D1 sur le tronçon Dubná Skala - Turany_Berme centrale_Noeud technologique avec numéro de série 4 k) Alarme incendie électrique (EPS) Pour une résolution plus détaillée des EPS situées à l'intérieur du tube du tunnel, on complète la spécification de leur position (s). Cette spécification se compose de la position de la lettre L ou P, et définit l'emplacement du dispositif EPS vers la gauche ou vers la droite à l'intérieur du tube de tunnel. Tableau 16 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique ENN Nom du dispositif Code Centrale EPS EPSU(x) Touche EPS EPST(x)(y) Alarme incendie EPS EPSD(x) Détecteur incendie linéaire EPSF(x) 36 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 13 Désignation des dispositifs technologiques EPS Exemple: TPCH_PTR_EPS_EPST1P: Tunnel Považský Chlmec _ Tube droit du tunnel _ Signalisation incendie électronique _ Touche EPS avec numéro de série 1 située sur le côté droit du tube du tunnel TPCH_LTR_EPS_EPST2P: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Signalisation incendie électronique _ Touche EPS avec numéro de série 2 située sur le côté droit du tube du tunnel TPCH_LTR_EPS_EPST2L: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Signalisation incendie électronique _ Touche EPS avec numéro de série 2 située sur le côté gauche du tube du tunnel TPCH_PP2_EPS_EPSD2: Tunnel Považský Chlmec _ Passage transversal avec le numéro de série 2 _ Signalisation incendie électronique _ Détecteur EPS avec numéro de série 2 l) Système d'appel d'urgence SOS Pour une résolution plus détaillée des SOS situées à l'intérieur du tube du tunnel, on complète la spécification de leur position (s). Cette spécification se compose de la position de la lettre L ou P, et définit l'emplacement du dispositif SOS vers la gauche ou vers la droite à l'intérieur du tube de tunnel. Pour simplifier la désignation des dispositifs technologiques située dans cet ensemble technologique sur les tronçons autoroutiers, le code d'identification Blok_3 est omis. Tableau 17 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique SOS Nom du dispositif Code Centrale SOS SOSU(x) Cabine SOS cabine pour le tube gauche du tunnel SOSL(x)(y) Cabine SOS cabine pour le tube droit du tunnel SOSP(x)(y) Téléphone d'appel d'urgence TNV(x) 37 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Tunel Smer staničenia Figure 14 Désignation des dispositifs technologiques SOS Tunnel Sens du stationnement Exemple: TPCH_PTR_SOS_SOSP1P: Tunnel Považský Chlmec _ Tube droit du tunnel _ Système d'appel d'urgence _ Cabine SOS pour le tube droit du tunnel avec numéro de série 1 située sur le côté droit du tube du tunnel TPCH_PTR_SOS_SOSP1L: Tunnel Považský Chlmec _ Tube droit du tunnel _ Système d'appel d'urgence _ Cabine SOS pour le tube droit du tunnel avec numéro de série 1 située sur le côté gauche du tube du tunnel TPCH_LTR_SOS_SOSL1P: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Système d'appel d'urgence _ Cabine SOS pour le tube gauche du tunnel avec numéro de série 1 située sur le côté droit du tube du tunnel TPCH_LTR_SOS_SOSL1L: Tunnel Považský Chlmec _ Tube gauche du tunnel _ Système d'appel d'urgence _ Cabine SOS pour le tube gauche du tunnel avec numéro de série 1 située sur le côté gauche du tube du tunnel D1DST_PJP_STV1: Autoroute D1 sur le tronçon Dubná Skala - Turany_Voie de circulation de droite_Téléphone d'appel d'urgence avec numéro de série 1 m) Télévision en circuit fermé (UTO) Pour une résolution plus détaillée des caméras de sécurité situées à l'intérieur du tube du tunnel, on complète la spécification de leur position (s). Cette spécification se compose de la position de la lettre L ou P, et définit l'emplacement du dispositif SOS vers la gauche ou vers la droite à l'intérieur du tube de tunnel. La numérotation des caméras à l'intérieur du tunnel pour chaque tube de tunnel est définie séparément, en spécifiant la plage correspondante. Si nécessaire, utilisez le plus grand nombre de caméras dans le tube du tunnel; le marquage sera adapté individuellement en fonction des plages définies. Tableau 18 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique UTO Nom du dispositif Code Centrale UTO Plage de numérotation UTOU(x) Caméra de détection pour le tube droit du tunnel KDP(x) x = 001-099 Caméra de détection pour le tube gauche du tunnel KDL(x) x = 101-199 Caméra de surveillance pivotante KO(x) Caméra de sécurité KB(x) x = 201-299 Caméra de sécurité pour le tube droit du tunnel KBP(x)(y) x = 201-249 Caméra de sécurité pour le tube gauche du tunnel KBL(x)(y) x = 251-299 38 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Caméra KV(x) Tunel Smer staničenia Figure 15 Désignation des dispositifs technologiques UTO Tunnel Sens du stationnement n) Émission de signaux radio (RAD) Tableau 19 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique RAD Nom du dispositif Code Centrale du système radio RADU(x) o) Radio du tunnel (TR) Tableau 20 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique ER Nom du dispositif Code Centrale de la radio du tunnel TRU(x) p) Dispatching téléphonique (DT) Tableau 21 Types d'objets technologiques au sein de l'ensemble technologique DT Nom du dispositif Code Centrale du système de dispatching 5.3 DTU(x) Exigences fonctionnelles de base pour les dispositifs et les ensembles technologiques Les CT ne décrivent pas la fonctionnalité complète et les solutions techniques spécifiques des dispositifs individuels et des ensembles technologiques, mais mettent en évidence les caractéristiques des fonctionnalités qui doivent nécessairement être mises en œuvre dans les solutions technologiques. La description fonctionnelle ne peut être ciblée séparément pour chaque dispositif séparément, mais peut décrire le comportement global du dispositif, ou même l'ensemble de l'unité technologique. 5.3.1 Alimentation du tunnel en électricité (NAP) Les dispositifs de la partie technologique de l'alimentation en électricité du tunnel doivent satisfaire les exigences minimales pour leurs interfaces par rapport au CRS visées à l'article 6.3.2 de ces CT. 39 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 5.3.2 Éclairage du tunnel (OSV) a) Éclairage de secours incendie Ce type d'éclairage peut être contrôlé par l'opérateur en mode de fonctionnement à distance automatiquement (en cas d'une alarme d'incendie sur la base de la signalisation EPS), ou en mode de commande manuelle pour les différentes sections. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) au niveau local, permet à l'opérateur de gérer l'éclairage incendie directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. b) Éclairage de secours L'éclairage de secours remplit une partie de la fonction de l'éclairage de passage, qui est alimenté par la source d'alimentation de secours. L'éclairage de secours fait donc partie de l'éclairage de passage dans le cadre de l'éclairage de nuit du tunnel. Pour le CRS, la surveillance, la commande, la signalisation et le contrôle de l'éclairage de secours sont similaires à l'éclairage de passage. Par conséquent, nous ne le mentionnerons pas séparément dans les chapitres suivants. c) Éclairage de passage L'éclairage de passage peut être contrôlé par l'opérateur en mode de fonctionnement à distance automatiquement (sur la base des données provenant de la luminance), ou en mode de commande manuelle pour les différentes sections. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) au niveau local permet à l'opérateur de gérer l'éclairage de passage directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. L'intensité de l'éclairage de passage peut être commutée dans au moins deux niveaux (éclairage de jour et de nuit). d) Éclairage accommodant L'éclairage accommodant peut être contrôlé par l'opérateur en mode de fonctionnement à distance automatiquement (sur la base des données provenant de la luminance), ou en mode de commande manuelle pour le réglage du niveau approprié de la section d'entrée. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) au niveau local permet à l'opérateur de gérer l'éclairage accommodant directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. L'intensité de la luminosité de l'éclairage accommodant doit pouvoir passer au minimum dans quatre niveaux. e) Éclairage des sorties de secours L'éclairage des issues de secours peut être contrôlé par l'opérateur en mode de fonctionnement à distance automatiquement (en cas d'incendie ou d'ouverture des portes des issues de secours), ou en mode de commande manuelle pour une seule section. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) au niveau local permet à l'opérateur de gérer l'éclairage des issues de secours directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. f) Éclairage des voies d'évacuation L'éclairage des voies d'évacuation (la partie de l'éclairage de passage qui remplit la même fonction que l'éclairage des voies d'évacuation dans le tube du tunnel) peut être contrôlé par l'opérateur en mode de fonctionnement à distance automatiquement (en cas d'incendie), ou en mode de commande manuelle pour une seule section. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) au niveau local permet à l'opérateur de gérer l'éclairage des voies d'évacuation directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. g) Lumière de guidage La lumière de guidage peut être contrôlée par l'opérateur en mode de fonctionnement à distance automatiquement (sur la base du DPS actuel), ou en mode de commande manuelle pour les différentes sections. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) au niveau local permet à l'opérateur de gérer la lumière de guidage directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs, ou à l'aide des touches sur l'unité de commande de la lumière de guidage. La commande à distance est inactive en mode de commande 40 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 local. La lumière de guidage doit être en mesure de fonctionner dans quatre modes de base de l'éclairage: coupé; Constant; intermittent- clignotement lent; intermittent - clignotement rapide (flash). h) Éclairage des sections avant les portails L'éclairage des sections avant le portail peut être contrôlé par l'opérateur en mode de fonctionnement à distance automatiquement (sur la base des données provenant de la luminance), ou en mode de commande manuelle pour les différentes sections. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) en position locale permet à l'opérateur de gérer l'éclairage des sections avant les portails directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. i) Mesure de la luminance en face des portails Le niveau de la luminance avant les portails est mesuré pour chacun des portails individuellement. Le statut de défaillance du dispositif de mesure est signalé dans le poste de travail de l'opérateur par un texte d'alarme dont l'apparition est accompagnée par un signal sonore correspondant. Les valeurs mesurées doivent être affichées sur la technologie d'écran pertinente sous la forme d'une valeur analogique. 5.3.3 Climatisation (VZT) a) Ventilation du tube du tunnel Peu importe la façon dont est démarré et éventuellement commandé le ventilateur de la ventilation du tunnel, il doit satisfaire les exigences fonctionnelles suivantes: du point de vue de l'opérateur, le ventilateur peut être commandé en mode de fonctionnement à distance automatiquement (en fonctionnement normal sur la base des relevés de compteurs de grandeurs physiques, en mode incendie dans le scénario d'incendie) ou en mode de fonctionnement manuel individuellement; pendant le fonctionnement normal, en mode automatique et en mode de fonctionnement manuel, les commandes doivent activement bloquer toutes les conditions pour le démarrage et le fonctionnement du ventilateur; la commande du ventilateur doit pouvoir être commutée en mode incendie. Dans cet état, toutes les conditions de blocage pour le démarrage et le fonctionnement du ventilateur sont inactives, à l'exception du signal de séparation. Le ventilateur peut être mis en route dans n'importe quelle direction manuellement ou en définissant une logique dans le mode de fonctionnement automatique; la commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) en position locale permet à l'opérateur de gérer les principaux ventilateurs directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. Le mode de commande locale doit permettre de déclencher le ventilateur en mode incendie où il n'y a pas de conditions de blocage actif pour le démarrage ou le fonctionnement du ventilateur; le CRS surveille les temps de fonctionnement des ventilateurs individuels sous forme d'un compteur d'heures. b) Ventilation des sorties de secours Du point de vue de l'opérateur, les ventilateurs individuels peuvent être commandé en mode de fonctionnement à distance automatiquement (ventilation régulière, ouverture des portes des sorties de secours), ou en mode de fonctionnement manuel. La commutation du sélecteur de mode de fonctionnement (local/distant) au niveau local permet à l'opérateur de gérer de la ventilation des voies d'évacuation directement depuis le panneau de contrôle local à travers les interrupteurs et les touches respectifs. La commande à distance est inactive en mode de commande local. Le CRS surveille les temps de fonctionnement des ventilateurs individuels sous forme de compteurs d'heures. c) Ventilation des bâtiments Ventilation des bâtiments est réalisée à l'aide d'un système autonome avec sa propre logique de commande. Le CRS devrait dans ce cas garder trace du mode de fonctionnement du système de 41 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels ventilation, surveiller les défaillances et archiver la température dans les zones individuelles (sousstations électriques BT et HT, locaux IT, lieu de travail de l'opérateur, autres domaines technologiques). 5.3.4 Mesure des grandeurs physiques (MFV) La portée et la nature de l'équipement du tunnel obtenues par les mesures des grandeurs physiques doivent être conçues dans le sens de [T4] et [T5]. Le CRS doit fournir les informations aux dispositifs de mesure individuels au minimum conformément à l'article 6.3.2 de ces CT. Le CRS surveille en permanence l'état de préparation du dispositif, respectivement le statut du circuit d'alimentation, si l'appareil lui-même ne signale pas le statut de préparation. Les valeurs analogiques sont affichées sur l'écran d'affichage analogique approprié avec indication du statut du dispositif et de la signalisation de dépassement des limites de mesures analogiques dans au moins deux niveaux (avertissement, alarme). En cas d'une défaillance du dispositif, l'opérateur doit avoir la possibilité d'initier un programme de blocage du compteur de sorte que les valeurs mesurées ne modifient pas la logique de commande du CRS. Le blocage ne peut être activé que si l'opérateur dispose des droits d'accès nécessaires. 5.3.5 Dispositif incendie (POZ) Le système fixe de lutte contre l'incendie et le système automatique local de lutte contre l'incendie, si le tunnel est équipé de ceux-ci, et tous les autres équipements d'incendie, doivent être reliés au CRS conformément à l'article 6.3.2 de ces CT. 5.3.6 Système de sécurité électronique (EZS) La sécurité électronique peut être partiellement mise en œuvre sur la base de l'équipement technique du CRS en combinaison avec les centrales EZS autonomes. Dans le cas d'une seule intégration partielle du système de sécurité EZS au CRS, le poste de travail de l'opérateur est équipé d'un panneau de commande EZS séparé et/ou d'un terminal EZS. Les systèmes autonomes EZS sont connectés au CRS par l'intermédiaire d'une unité de commande pour la transmission de données informatives. Les signaux de sécurité doivent être physiquement connectés comme signal d'entrée numérique du CRS. Les EZS autonomes sont principalement prévus pour les zones opérationnelles et technologiques, les centres de commande et les zones où sont nécessaires l'identification, l'authentification et l'autorisation par des moyens techniques (carte d'employé, carte à puce, clavier pour entrer le mot de passe, systèmes biométriques). La sécurisation des dispositifs et des objets au niveau de processus est directement intégrée dans le CRS, et peut revêtir la forme de signaux d'entrée numériques issus de capteurs connectés d'ouverture des portes, de capteurs de présence d'une personne, etc. Si nécessaire, il est possible de mettre en œuvre les fonctions d'entrée conditionnelle dans l'objet ou le dispositif sous forme de serrures électromagnétiques contrôlées par le CRS. L'objet dans ce cas est entièrement sous le contrôle de l'opérateur. 5.3.7 Gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes (DOP) Le système de commande pour la gestion du trafic (RSD) et le système de commande de la gestion de la technologie (RST) peuvent être mis en œuvre au niveau de la commande des éléments techniques communs, y compris de la station de commande. Les deux technologies mentionnées doivent être séparées logiquement au niveau du logiciel d'application de la station de commande. Les interfaces des dispositifs de commande pour la gestion du trafic doivent être fonctionnels et le module d'entrée-sortie du CRS connecté séparément de l'interface des dispositifs technologiques. Les dispositifs de gestion du trafic et de commande de la technologie ne peuvent être connectés en même temps à un seul module du CRS. Le dispositif de gestion du trafic peut être géré directement par la station de commande principale. La gestion du trafic sur des sections adjacentes peut être réalisée par des automates de commande autonomes, dont la communication est coordonnée avec la station de commande principale. En cas de perte de communication entre la station de commande principale et les soussystèmes distribués, il est nécessaire de prévoir des fonctionnalités pour la fermeture du tunnel au moins au niveau de la signalisation des tronçons routiers les plus proches (CNR) avant l'entrée du tunnel. 5.3.8 Alarme incendie électrique (EPS) Les détecteurs automatiques d'incendie, les déclencheurs manuels, détecteurs de température linéaires sont principalement reliés à la centrale EPS. Celle-ci est en mesure de traiter 42 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 des signaux de niveau de processus de différents dispositifs EPS. Les EPS doivent être reliés au CRS pour l'échange de données à caractère informatif et par une interface HW binaire pour l'échange de données de sécurité (déclaration d'incendie dans chaque zone). 5.3.9 Système d'appel d'urgence SOS Le système d'appel d'urgence se compose de cabines SOS dont l'équipement doit se conformer à [T4]. La fonctionnalité de la cabine SOS doit être assurée par une unité de commande autonome, tandis que l'interface vers le CRS doit être conforme à l'article 6.3.2 de ces CT. La génération d'alarmes associées à la fonction de la cabine SOS doit être réalisée au niveau du CRS. Le CRS surveille le statut de la centrale de communication vocale par l'intermédiaire du signal du statut des défaillances. Si la centrale ne dispose pas du dispositif de signalisation des défaillances, le CRS surveille le statut du circuit d'alimentation de la centrale. 5.3.10 Télévision en circuit fermé, y compris la détection vidéo (UTO) L'UTO est un système séparé, fonctionnant indépendamment du CRS. Chaque poste de travail de l'opérateur est équipé d'une console de commande UTO. Par l'intermédiaire des postes de travail de l'opérateur du CRS, il est possible de commuter les vues des caméras individuelles sur les écrans UTO définis. Le système (détection vidéo) de traitement d'image pour générer des signaux d'alerte en cas d'anomalie dans le flux de la circulation fait également partie de l'ensemble technologique UTO. Le dispositif doit être capable de générer des signaux d'avertissement au moins dans la mesure définie à l'article 6.3.2 de ces CT. Les signaux sont générés pour chaque caméra de détection vidéo, et chaque voie séparément dans la mesure prévue à l'article 6.3.2 de ces CT. 5.3.11 Émission de signaux radio (RAD) La couverture radio est assurée par un système séparé, fonctionnant indépendamment du CRS. Le CRS surveille le statut de la centrale par l'intermédiaire du signal de signalisation des défaillances. Si la centrale ne dispose pas du dispositif de signalisation des défaillances, le CRS surveille le statut du circuit d'alimentation de la centrale. 5.3.12 Radio du tunnel (TR) La radio du tunnel est un système fonctionnant de manière indépendante. Le CRS surveille le statut de la centrale TR par l'intermédiaire du signal de signalisation des défaillances. Si la centrale ne dispose pas du dispositif de signalisation des défaillances, le CRS surveille le statut du circuit d'alimentation de la centrale. 5.3.13 Dispatching téléphonique (DT) Le système de dispatching téléphonique est indépendant du CRS. Le CRS surveille le statut de la centrale par l'intermédiaire du signal de signalisation des défaillances. Si la centrale ne dispose pas du dispositif de signalisation des défaillances, le CRS surveille le statut du circuit d'alimentation de la centrale. 5.4 Interface des ensembles technologiques et leurs dispositifs en fonction du CRS En terme de commande, l'interface de l'ensemble technologique et des dispositifs individuels doit répondre aux exigences minimales pour le nombre et le type de signaux entre le CRS et les objets commandés et/ou surveillés. Ces exigences minimales de signaux peuvent être étendues à d'autres signaux additionnels, tel que recommandé par le fournisseur du dispositif, afin d'augmenter le confort de la commande et/ou de la surveillance. Pour plus de clarté, la ventilation détaillée et la portée minimale de l'interface de signal de chacun des dispositifs technologiques sélectionnés sont intégrés dans le chapitre 6 de ces CT, avec les signaux des logiciels connexes (variables de mémoire interne identifiées comme MEMORY) que le CRS du tunnel doit fournir tierce partie (au niveau de commande supérieur des tunnels, au système de visualisation supérieur). Les signaux de l'interface physique de chaque dispositif vers le CRS dans la colonne «CRS» sont marqués conformément à l'article 6.3.2 de ces CT. Les signaux marqués «MEMORY» sont le seul type de variables de mémoire. Ventilation des dispositifs technologiques choisis divisés en fonction des ensembles technologiques sélectionnés: a) Alimentation du tunnel en électricité (NA) 43 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels tableau de distribution HT tableau de distribution BT installé dans les espaces intérieurs tableau de distribution BT installé dans les espaces extérieurs tableau de distribution IT installé dans les espaces intérieurs tableau de distribution IT installé dans les espaces extérieurs interrupteur HT (à commande électrique) conduite d'alimentation HT interrupteur -fusible HT (à commande électrique) protection HT boîte de sortie HT transformateur fusible principal IT (à commande électrique) conduite d'alimentation BT conduite de sortie BT fusible principal d'alimentation BT (à commande électrique) fusible de sortie BT UPS de secours (statique) génératrice b) Éclairage du tunnel (OSV) éclairage de secours incendie de passage (de secours) accommodant éclairage des voies d'évacuation et de sauvetage lumière de guidage éclairage des sections avant les portails mesure de la luminance en face des portails mesure de la luminance dans le tunnel (si utilisé) c) Climatisation (VZT) ventilation du tube du tunnel - ventilateur contrôlé par le système D/Y ventilation du tube du tunnel - ventilateur commandé par la modulation de fréquence (FM) ventilation du tube du tunnel - ventilateur commandé par un démarreur progressif ventilation des issues de secours - ventilateur directement commandé (D/Y) ventilation des issues de secours - ventilateur commandé par la modulation de fréquence (FM) ventilation des sorties de secours - fermeture de la soupape incendie ventilation des sorties de secours - soupape de contrôle ventilation des bâtiments à l'extérieur du tunnel d) Mesure des grandeurs physiques (MFV) mesure de la vitesse et détection de la direction de l'air dans le tunnel mesure de la visibilité (opacité) dans le tunnel mesure des concentrations de CO dans le tunnel mesure de la température et de l'humidité relative dans le tunnel mesure des concentrations de NOx dans le tunnel détection de la présence de fumée dans le tunnel mesure de la pression différentielle dans les couloirs de liaison mesure de la température dans les couloirs de liaison e) Dispositif incendie (POZ) équipements d'extinction stables (SHZ) source d'eau et conduite d'alimentation station de pompage conduite d'eau incendie point de collecte espace de remplissage 44 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels f) CT x/2015 réservoir de rétention portes coupe-feu de sécurité Système de sécurité électronique (EZS) centrale EZS g) Gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes.(DOP) panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) panneau de signalisation à affichage variable lamellaire (LPDZ) feux de circulation (CSS) clignotant panneaux électroniques pour l'affichage d'informations de circulation variables h) Alarme incendie électrique (EPS) centrale EPS touche EPS détecteur EPS i) Système d'appel d'urgence SOS centrale SOS cabine SOS j) Télévision en circuit fermé, y compris la détection vidéo (UTO) centrale UTO caméra k) Émission de signaux radio (RAD) centrale du système radio l) Radio du tunnel (TR) centrale de la radio du tunnel m) Dispatching téléphonique (DT) centrale du système de dispatching 6 Logiciels d'application des stations de commande Les logiciels d'application (APV) des stations de commande sont mis en œuvre par un agent de développement individuellement pour chaque station de commande séparément. La méthode de mise en œuvre des divers algorithmes de commande n'est pas prescrite dans les détails. Lors de la création APV il est nécessaire de respecter les règles et les exigences de base en vertu des articles suivants de ces CT. L'objectif est de parvenir à un format et la structure commune d'enregistrement APV. 6.1 Exigences de base pour la création des APV des stations de commande L'environnement de développement pour la création du programme d'application de chaque station de commande (automates PLC) répond aux critères de la norme EN 61131-3. Lors du développement des AVP, il est nécessaire de respecter des principes de programmation structurée. Les éléments individuels de l'APV doivent se voir attribuer des noms symboliques conformément à l'article 3.6 des CT de dans son intégralité. Les codes du programme des parties fonctionnelles des APV doivent être accompagnés par un nom et un bref commentaire en slovaque. Le commentaire des fonctions individuelles, programmes et sous-programmes comprend des informations sur la fonctionnalité et la destination de l'algorithme programmé. Il peut aussi contenir des commentaires subjectifs de l'auteur, expliquant les procédures pour le développement de la partie affectée du code de programme. Le développement des APV a généralement lieu sur un des dispositifs de programmation informatique standard de caractère distinct. La création du code de programme est exécutée dans le projet situé directement sur le dispositif de programmation ou dans une zone définie de stockage du 45 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels serveur, qui peut être partagée par un certain nombre de personnes en charge du développement. L'outil de développement des APV doit permettre au moins les tâches et les fonctions suivantes: possibilité du développement hors-ligne du code de programme; archivage des algorithmes créés; téléchargement du code créé dans la mémoire de l'automate de commande; surveillance en ligne du statut de l'interface physique (entrées/sorties); diagnostic du processeur de commande et des modules fonctionnels; surveillance en ligne du statut de toutes les variables internes et de l'espace mémoire; surveillance en ligne du statut de chaque algorithme programmé; surveillance en ligne du statut du matériel du système de commande; possibilité de surveillance en ligne de la modification des valeurs variables; possibilité de télécharger des APV existants à partir de l'automate de commande; possibilité d'adressage symbolique; impression des sorties et des paramètres du programme et du système de commande; possibilité de débogage des routines de programmation à l'aide du système de simulation; possibilité de contrôler les droits d'accès à différents niveaux, par exemple la forme du mot de passe. Après la mise en service, le responsable du projet est obligé de céder les APV de tous les automates de commande utilisés comme prévu à l'article 6.5 de ces CT et la portée conformément à l'article 6.6 de ces CT, à moins que les clauses contractuelles en disposent autrement. 6.2 Définition des structures de données Lors du développement des APV, il est nécessaire d'utiliser des types de données conformément à la norme STN EN 61131-3. Afin de fournir des données à un tiers (système commande maître, système de visualisation supérieur), celles-ci doivent être accessibles dans l'un des formats indiqués dans le tableau 22. Tableau 22 Types de signaux Définition Type de données Nombre de bits 1 8 16 Plage de valeurs BOOL SINT INT Valeur booléenne binaire Entier court Entier DINT Entier double longueur 32 USINT UINT Entier court sans signe Entier sans signe Entier double longueur sans signe Nombre avec décimale flottante Durée du temps Date Moment de la journée Chaîne de caractères Séquence de 8 bits Séquence de 16 bits Séquence de 32 bits 8 16 0; 1 (vrai, faux) - 128 à + 127 - 32 768 à + 32 767 - 2 147 483 648 à + 2 147 483 647 0 à 255 0 à 65 535 32 0 à 4 294 967 295 32 ± 2.9E-39 až ± 3.4E+38 24d 20:31:23.647 du 1.1.1970 00:00:00 24d 20:31:23.647 255 caractères au maximum n'est pas une plage déclarée n'est pas une plage déclarée n'est pas une plage déclarée UDINT REAL TIME DATE TOD STRING BYTE WORD DWORD 6.3 8 16 32 Définition des structures du programme 6.3.1 Ventilation générale APV Ventilation primaire des parties du programme (fonctions, blocs fonctionnels, programmes et sous-programmes, blocs de données, etc.) L'AVP résulte de la composition des ensembles technologiques du tunnel. Il est nécessaire d'identifier clairement la logique programmée en fonction de la ventilation suivante de l'équipement technologique du tunnel: alimentation du tunnel en électricité; éclairage du tunnel 46 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 o de passage (de secours), o accommodante, o éclairage de secours incendie, o éclairage des voies d'évacuation et de sauvetage, o lumière de guidage, o éclairage des sections de portail; climatisation o ventilation du tube du tunnel o ventilation des sorties de secours o ventilation des espaces à l'extérieur du tunnel, mesure des grandeurs physiques; canalisation incendie, la gestion de l'eau; système de sécurité électrique EZS; gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes; signalisation incendie électrique; système d'appel d'urgence SOS; télévision en circuit fermé UTO, y compris la vidéodétection; émission de signaux radio; radio du tunnel; dispatching téléphonique; routines de programmation conjointe (coordination fonctionnelle des différentes unités technologiques; autres parties du programme. 6.3.2 Définition des interfaces de données de l'AVP L'APV doit permettre la connexion en ligne des applications tierces (visualisation supérieure, système de commande maître) pour la surveillance et/ou le contrôle des processus de commande. La portée minimale du signal, le type et le caractère sont définis pour les dispositifs individuels des ensembles technologiques selon une structure spéciale. Les structures définies par la portée définissent les exigences minimales pour les signaux d'entrée-sortie des dispositifs choisis conformément à l'article 5.4 des CT (désignés dans la colonne du CRS par les abréviations DI, DO, AI, AO, KOM, DI-KOM, DO-KOM), qui sont complétées par une des variables de stockage de programme utilisées dans la création de la logique de commande des dispositifs individuels et des ensembles technologiques. Celles-ci sont données dans la colonne du CRS et désignées par «MEMORY». Le nom de variable est défini par une description générale de la signification du signal. Pour les dispositifs particuliers, l'expression utilisée conformément à l'article 6.4 de ces CT sera utilisée comme nom. Le type de signal est défini conformément à l'article 6.2 de ces CT. La colonne intitulée «Visualisation» caractérise les capacités de traitement du signal par le système supérieur (R les valeurs de signal ne peuvent être que lues, W - les valeurs de signal ne peuvent être qu'écrites, R/W - les valeurs de signal peuvent être lues et aussi écrites). 6.3.2.1 Alimentation du tunnel en électricité (NAP) Tableau de distribution HT Tableau 23 Nom de la variable capture de l'ouverture des portes du tableau de distribution capture de l'ouverture des portes du tableau de la sous-station électrique HT alarme d'ouverture des portes bit d'acceptation de l'alarme alarme d'ouverture des portes du tableau de la sous-station électrique HT bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL CRS DI Visualisation R BOOL DI R BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W Tableau de distribution BT installé dans les espaces intérieurs Tableau 24 Nom de la variable capture de l'ouverture des portes du tableau de distribution 47 Type BOOL CRS DI Visualisation R CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels alarme d'ouverture des portes bit d'acceptation de l'alarme BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Tableau de distribution BT installé dans les espaces extérieurs Tableau de distribution IT installé dans les espaces extérieurs Tableau de distribution IT installé dans les espaces intérieurs Tableau 25 Nom de la variable capture de l'ouverture des portes du tableau de distribution mesure de la température dans un tableau de distribution alarme d'ouverture des portes bit d'acceptation de l'alarme valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure de température bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure avertissement de dépassement de la limite supérieure de température bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure avertissement de dépassement de la limite inférieure de température bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure alarme de dépassement de la limite inférieure de température bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Type BOOL RAW BOOL BOOL REAL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R AI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R/W Interrupteur HT (à commande électrique) Tableau 26 Nom de la variable statut de préparation statut du commutateur local/distant statut de l'interrupteur principal allumé statut de l'interrupteur principal éteint statut de l'activité de protection ordre du CRS lancé ordre du CRS bloqué sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre lancé - mode à distance/automatique ordre bloqué - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel ordre bloqué - mode à distance/manuel ordre lancé - mode à distance/incendie ordre bloqué - mode à distance/incendie mise en service forcée mise hors service forcée alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme alarme - en cours bit d'acceptation de l'alarme alarme de l'activité de protection bit d'acceptation de l'alarme 48 Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI DI DO DO Visualisation R R R R R R R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R R R/W R/W R/W R/W R R R R/W R R/W R R/W R R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Conduite d'alimentation HT Tableau 27 Nom de la variable présence de puissance à l'entrée tension de phase L1 tension de phase L2 tension de phase L3 tension interfaciale L1-L2 tension interfaciale L1-L3 tension interfaciale L2-L3 courant L1 courant L2 courant L3 valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de perte de puissance à l'entrée bit d'acceptation de l'alarme alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Type BOOL RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW REAL CRS Visualisation DI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R/W Interrupteur - fusible HT (à commande électrique) Fusible principal IT (à commande électrique) Fusible principal d'alimentation BT (à commande électrique) Tableau 28 Nom de la variable statut de préparation statut du commutateur local/distant statut du sectionneur allumé statut du sectionneur éteint statut défaillance clôturée ordre du CRS lancé ordre du CRS bloqué sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre lancé - mode à distance/automatique ordre bloqué - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel ordre bloqué - mode à distance/manuel ordre lancé - mode à distance/incendie 49 Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI DI DO DO Visualisation R R R R R R R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R R R/W R/W R/W CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels ordre bloqué - mode à distance/incendie mise en service forcée mise hors service forcée alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme alarme - en cours bit d'acceptation de l'alarme alarme défaillance clôturée bit d'acceptation de l'alarme BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R R R/W R R/W R R/W R R/W Protection HT Tableau 29 Nom de la variable désactivation de la fonction de protection alarme de désactivation de la fonction de protection bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL REAL CRS Visualisation DI R DI R DI R DI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R AI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W Boîte de sortie HT Conduite de sortie BT Tableau 30 Nom de la variable statut de préparation alarme non prête bit d'acceptation de l'alarme Transformateur HT/BT Tableau 31 Nom de la variable chauffage alarme allumage statut de lancement des ventilateurs de refroidissement tension de phase L1 tension de phase L2 tension de phase L3 tension interfaciale L1-L2 tension interfaciale L1-L3 tension interfaciale L2-L3 courant L1 courant L2 courant L3 fréquence température courant circulant dans le sol alarme chauffage bit d'acceptation de l'alarme alarme avertissement bit d'acceptation de l'alarme alarme désarmée bit d'acceptation de l'alarme valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure 50 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) Avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Conduite d'alimentation BT Tableau 32 Nom de la variable statut de perte de puissance alarme de perte de puissance bit d'acceptation de l'alarme Fusible de sortie BT Tableau 33 Nom de la variable statut du disjoncteur allumé/éteint alarme désarmée bit d'acceptation de l'alarme UPS de secours - statique (1re section) Tableau 34 Nom de la variable Type BOOL BOOL BOOL BOOL RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW statut de la batterie statut du chargement défaillance alarme de niveau de batterie faible tension de chargement L1 tension de chargement L2 tension de chargement L3 courant de chargement L1 courant de chargement L2 courant de chargement L3 tension de déchargement L1 tension de déchargement L2 tension de déchargement L3 courant de déchargement L1 courant de déchargement L2 courant de déchargement L3 tension de phase L1 tension de phase L2 tension de phase L3 tension interfaciale L1-L2 tension interfaciale L1-L3 tension interfaciale L2-L3 courant L1 courant L2 courant L3 51 CRS DI DI DI DI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI Visualisation R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels fréquence température courant circulant dans le sol alarme de défaillance bit d'acceptation de l'alarme alarme de niveau de batterie faible bit d'acceptation de l'alarme valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) RAW RAW RAW BOOL BOOL BOOL BOOL REAL AI AI AI MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R R R/W R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL CRS DI DI Visualisation R R BOOL DI R BOOL DI R BOOL DI R BOOL DI R BOOL DI R BOOL BOOL BOOL BOOL RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW RAW BOOL BOOL BOOL DI DI DO DO AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI AI MEMORY MEMORY MEMORY R R R R R R R R R R R R R R R R R/W R Génératrice Tableau 35 Nom de la variable statut en service/hors service alarme de vitesse incorrecte, fluctuation de la vitesse symptômes de présence de tension correcte (tolérance) de sortie pour chaque phase séparément statut du réservoir de carburant aux niveaux minimaux à 1/20 du chauffage du réservoir alarme de niveau bas du réservoir de carburant à deux niveaux: <20 %, <10 %, vide alarme d'enfumage de la zone de la génératrice et de la zone du réservoir statut de la batterie si l'UPS est utilisé pour un stockage d'énergie à court terme statut on/off de la tension de sortie temps de dépassement de la reconnexion au réseau démarrage de la génératrice reconnexion au réseau vitesse du moteur tension de phase L1 tension de phase L2 tension de phase L3 tension interfaciale L1-L2 tension interfaciale L1-L3 tension interfaciale L2-L3 courant L1 courant L2 courant L3 fréquence alarme de vitesse incorrecte, fluctuation de la vitesse bit d'acceptation de l'alarme alarme niveau bas <20 % 52 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 bit d'acceptation de l'alarme alarme niveau bas <10 % bit d'acceptation de l'alarme alarme niveau bas - vide bit d'acceptation de l'alarme alarme d'enfumage de la zone de la génératrice et de la zone du réservoir bit d'acceptation de l'alarme temps de dépassement de la reconnexion au réseau bit d'acceptation de l'alarme autorisation de reconnexion au réseau valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R/W R R/W BOOL MEMORY R BOOL BOOL BOOL BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R/W R R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W 6.3.2.2 Éclairage du tunnel (OSV) Éclairage de secours d'incendie (1re section) Tableau 36 Nom de la variable statut de préparation statut de préparation de l'unité de commande de l'éclairage* statut de l'interrupteur local (commun pour toutes les sections) statut de l'interrupteur distant (commun pour toutes les sections) statut de la mise en service ordre lancé intensité actuelle de l'éclairage* intensité d'éclairage souhaitée en mode automatique* intensité d'éclairage souhaitée en mode manuel* intensité d'éclairage souhaitée en mode incendie* alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel (commun pour tous les grades) mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique (commun à tous les grades) ordre lancé - mode à distance/manuel mise en service forcée Type BOOL CRS DI Visualisation R BOOL DI R BOOL DI R BOOL DI R BOOL BOOL REAL REAL REAL REAL BOOL BOOL BOOL BOOL DI DO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R R/W R/W R/W R R/W R R/W BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL BOOL MEMORY MEMORY R/W R * Seulement en cas de réglage de l'éclairage en continu (l'interface de signalisation peut être spécifiée, ou prolongée en 53 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels fonction du système de commande du réglage de l'éclairage en continu) Passage (1er grade) Secours (1er grade) Tableau 37 Nom de la variable statut de préparation (deux grades jour/nuit) statut de préparation de l'unité de commande de l'éclairage* statut de l'interrupteur local (commun pour tous les grades) statut de l'interrupteur distant (commun pour tous les grades) statut de la mise en service panne électrique ordre lancé intensité actuelle de l'éclairage* intensité d'éclairage souhaitée en mode automatique* intensité d'éclairage souhaitée en mode manuel* intensité d'éclairage souhaitée en mode incendie* alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance électrique bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel (commun pour tous les grades) mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique (commun à tous les grades) ordre lancé - mode à distance/manuel mise en service forcée Type BOOL CRS DI Visualisation R BOOL DI R BOOL DI R BOOL DI R BOOL BOOL BOOL REAL REAL REAL REAL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL DI DI DO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R R R/W R/W R/W R R/W R R/W R R/W BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL BOOL MEMORY MEMORY R/W R * Seulement en cas de réglage de l'éclairage en continu (l'interface de signalisation peut être spécifiée, ou prolongée en fonction du système de commande du réglage de l'éclairage en continu) Éclairage accommodant (1er grade) Tableau 38 Nom de la variable statut de préparation statut de préparation de l'unité de commande de l'éclairage* statut de l'interrupteur local (commun pour tous les grades) statut de l'interrupteur distant (commun pour tous les grades) statut de la mise en service panne électrique ordre lancé intensité actuelle de l'éclairage* intensité d'éclairage souhaitée en mode automatique* intensité d'éclairage souhaitée en mode manuel* intensité d'éclairage souhaitée en mode incendie* alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance électrique bit d'acceptation de l'alarme 54 Type BOOL CRS DI Visualisation R BOOL DI R BOOL DI R BOOL DI R BOOL BOOL BOOL REAL REAL REAL REAL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL DI DI DO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R R R/W R/W R/W R R/W R R/W R R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel (commun pour tous les grades) mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique (commun à tous les grades) ordre lancé - mode à distance/manuel mise en service forcée BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL BOOL MEMORY MEMORY R/W R/W * Seulement en cas de réglage de l'éclairage en continu (l'interface de signalisation peut être spécifiée, ou prolongée en fonction du système de commande du réglage de l'éclairage en continu) Éclairage des sorties de secours (1re section) Tableau 39 Nom de la variable statut de préparation statut du commutateur local statut du commutateur distant statut de la mise en service ordre lancé alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel mise en service forcée distance Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI DO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R/W R R/W BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R/W R/W Lumière de guidage (1re section) Tableau 40 Nom de la variable défaillance de l'unité de commande statut de préparation ordre d'allumage sélection du mode de clignotement lent sélection du mode de clignotement rapide alarme de défaillance de l'unité de commande bit d'acceptation de l'alarme alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel ordre d'allumage de secours Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DI R DO R DO R DO R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R Éclairage des sections avant les portails Tableau 41 Nom de la variable statut de préparation statut du commutateur local statut du commutateur distant statut de la mise en service ordre lancé Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL 55 CRS DI DI DI DI DO Visualisation R R R R R CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme - non déclenchée bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel ordre d'allumage de secours BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R/W R/W R R R/W R/W Mesure de la luminance en face des portails (luminance mètre) Tableau 42 Nom de la variable défaillance de la mesure valeur de la luminance de chaque côté du tunnel séparément valeur de luminance alarme de défaillance de la mesure bit d'acceptation de l'alarme alarme d'erreur de la mesure bit d'acceptation de l'erreur de la mesure Type BOOL RAW REAL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R AI R MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W 6.3.2.3 Climatisation (VZT) Ventilation du tube du tunnel - ventilateur contrôlé par le système Étoile/Delta Tableau 43 Nom de la variable statut de préparation statut du commutateur local statut du commutateur distant statut de l'activation des contacteurs individuels Y/D marche avant marche arrière signalisation des paliers de surchauffe signalisation du détachement du ventilateur ordre(s) de déplacement vers l'avant ordre(s) de déplacement vers l'arrière mesure du courant mesure des vibrations alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/automatique ordre de mise en marche vers l'arrière - mode à distance/automatique ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/manuel ordre de mise en marche vers l'arrière- mode à distance/manuel ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/incendie ordre de mise en marche vers l'arrière - mode à distance/incendie alarme des contacteurs Y/D bit d'acceptation des alarmes alarme marche avant bit d'acceptation de l'alarme alarme marche arrière bit d'acceptation de l'alarme 56 Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL RAW RAW BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI DI DI DI DI DO DO AI AI MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R R R R R/W R/W R R/W R R R R/W R/W R/W R/W R R/W R R/W R R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 alarme des paliers de surchauffe bit d'acceptation de l'alarme alarme du détachement du ventilateur bit d'acceptation de l'alarme compteur du temps de fonctionnement réinitialisation valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL BOOL BOOL BOOL DINT BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R/W R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Ventilation du tube du tunnel - ventilateur commandé par la modulation de fréquence (FM) Tableau 44 Nom de la variable statut de préparation statut du commutateur local statut du commutateur distant statut de l'activation des contacteurs individuels D/Y marche avant marche arrière préparation FM défaillance FM signalisation des paliers de surchauffe signalisation du détachement du ventilateur ordre(s) de déplacement vers l'avant ordre(s) de déplacement vers l'arrière vitesse réelle mesure du courant mesure des vibrations vitesse du ventilateur souhaitée - sortie physique vitesse du ventilateur souhaitée - variable interne alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/automatique ordre de mise en marche vers l'arrière - mode à distance/automatique ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/manuel ordre de mise en marche vers l'arrière- mode à distance/manuel ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/incendie 57 Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL RAW RAW RAW RAW REAL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DO DO AI AI AI AO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R R R R R R R R/W R R/W R/W R R/W R R R R/W R/W R/W CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels ordre de mise en marche vers l'arrière - mode à distance/incendie alarme des contacteurs bit d'acceptation des alarmes alarme marche avant bit d'acceptation de l'alarme alarme marche arrière bit d'acceptation de l'alarme alarme de préparation FM bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance FM bit d'acceptation de l'alarme alarme des paliers de surchauffe bit d'acceptation de l'alarme alarme du détachement du ventilateur bit d'acceptation de l'alarme compteur du temps de fonctionnement réinitialisation valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) vitesse du ventilateur souhaitée BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL DINT BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R/W Ventilation du tube du tunnel - ventilateur contrôlé par un démarreur progressif Tableau 45 Nom de la variable statut de préparation statut du commutateur local statut du commutateur distant marche avant marche arrière statut du démarreur progressif statut du fonctionnement du ventilateur (accélération) statut du fonctionnement du ventilateur (bypass) signalisation des paliers de surchauffe signalisation du détachement du ventilateur ordre(s) de déplacement vers l'avant ordre(s) de déplacement vers l'arrière ordre d'allumage du bypass mesure du courant mesure des vibrations alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL RAW RAW BOOL BOOL 58 CRS DI DI DI DI DI DI DI DI DI DI DO DO DO AI AI MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R R R R R R R R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/automatique ordre de mise en marche vers l'arrière - mode à distance/automatique ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/manuel ordre de mise en marche vers l'arrière- mode à distance/manuel ordre de mise en marche vers l'avant - mode à distance/incendie ordre de mise en marche vers l'arrière - mode à distance/incendie alarme marche avant bit d'acceptation de l'alarme alarme marche arrière bit d'acceptation de l'alarme alarme de préparation du démarreur progressif bit d'acceptation de l'alarme alarme du fonctionnement du ventilateur (accélération) bit d'acceptation de l'alarme alarme du fonctionnement du ventilateur (bypass) bit d'acceptation de l'alarme alarme des paliers de surchauffe bit d'acceptation de l'alarme alarme du détachement du ventilateur bit d'acceptation de l'alarme compteur du temps de fonctionnement réinitialisation valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL DINT BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R/W R R R R/W R/W R/W R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Ventilation des sorties de secours- ventilateur contrôlé par le système Étoile/Delta Tableau 46 Nom de la variable statut de la protection statut du commutateur local statut du commutateur distant statut de l'activation des contacteurs individuels Y/D (si une accélération Y/D est utilisée) ordre(s) de mise en service des contacteurs individuels alarme de protection bit d'acceptation de l'alarme 59 Type BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI Visualisation R R R BOOL DI R BOOL BOOL BOOL DO MEMORY MEMORY R R R/W CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre(s) de mise en service des contacteurs individuels - mode distant/automatique ordre(s) de mise en service des contacteurs individuels - mode distant/manuel ordre(s) de mise en service des contacteurs individuels - mode distant/incendie compteur du temps de fonctionnement réinitialisation alarmes des ordre(s) de mise en service des contacteurs individuels bit d'acceptation des alarmes BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R/W DINT BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R/W Ventilation des issues de secours - ventilateur commandé par la modulation de fréquence (FM) Tableau 47 Nom de la variable statut de la protection statut du commutateur local statut du commutateur distant statut de l'activation des contacteurs préparation FM statut du fonctionnement du ventilateur défaillance FM ordre d'allumage du contacteur ordre de démarrage du ventilateur vitesse réelle FM courant actuel vitesse du ventilateur souhaitée - sortie physique vitesse du ventilateur souhaitée - variable interne alarme de protection bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre lancé - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel ordre lancé - mode à distance/incendie alarme de l'activation des contacteurs bit d'acceptation des alarmes alarme de préparation FM bit d'acceptation de l'alarme alarme du fonctionnement du ventilateur bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance FM bit d'acceptation de l'alarme alarme de contacteur non déclenché bit d'acceptation de l'alarme compteur du temps de fonctionnement réinitialisation valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure 60 Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL RAW RAW RAW REAL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL DINT BOOL REAL CRS DI DI DI DI DI DI DI DO DO AI AI AO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R R R R/W R R/W R/W R R/W R R R/W R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) vitesse du ventilateur souhaitée BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R/W Ventilation des sorties de secours - fermeture de la soupape incendie Tableau 48 Nom de la variable statut de la protection statut du commutateur local statut du commutateur distant statut de l'activation ordre(s) d'activation alarme de protection bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel ordre lancé - mode à distance/incendie alarme d'activation bit d'acceptation de l'alarme alarme de contacteur non déclenché bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DI R DI R DI R DO R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W Ventilation des sorties de secours (soupape de contrôle) Tableau 49 Nom de la variable statut de la protection statut du commutateur local statut du commutateur distant indication des positions finales ordre(s) pour l'activation ouvrir/fermer dans le cadre d'une commande binaire position actuelle de la soupape position souhaitée de la soupape en cas de commande continue alarme de protection bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel ordre lancé - mode à distance/incendie alarme de l'indication des positions finales bit d'acceptation des alarmes position actuelle de la soupape 61 Type BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI Visualisation R R R R BOOL DO R RAW RAW BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL REAL AI AO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R R/W R/W R R R/W R/W R R/W R CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels position souhaitée de la soupape en cas de commande continue alarme de la position de la soupape bit d'acceptation de l'alarme REAL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R/W Ventilation des bâtiments Ventilation des issues de secours - ventilateur directement commandé Tableau 50 Nom de la variable statut de la protection statut du commutateur local statut du commutateur distant statuts de l'activation des contacteurs statuts du fonctionnement des ventilateurs des zones individuelles ordre(s) de mise en marche du système ordre de démarrage des ventilateurs individuels en mode manuel températures actuelles dans les zones surveillées alarme de protection bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel sélection du mode de commande à distance Incendie mode incendie ordre(s) de mise en service du système - mode distant/automatique ordre(s) de mise en service du système - mode distant/manuel ordre de démarrage des ventilateurs individuels en mode manuel ordre(s) de mise en service du système - mode distant/incendie alarme des statuts de l'activation des contacteurs bit d'acceptation des alarmes alarmes des statuts du fonctionnement des ventilateurs des zones individuelles bit d'acceptation des alarmes compteur du temps de fonctionnement réinitialisation valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL RAW BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI DI DO DO AI MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R/W R/W R R/W R R/W R/W R/W R/W R R/W BOOL MEMORY R BOOL DINT BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R/W R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W 6.3.2.4 Mesure des grandeurs physiques (MFV) Mesure de la vitesse et détection de la direction de l'air dans le tunnel Tableau 51 Nom de la variable Type BOOL statut de la protection 62 CRS DI Visualisation R Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 défaillance de la mesure service (seulement si recommandé) direction du flux d'air alarme pour les valeurs limites des grandeurs mesurées (seulement si recommandé) valeur de la grandeur mesurée alarme du statut de protection bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance de la mesure bit d'acceptation de l'alarme sélection du mode de service (seulement si recommandé) mode de service (seulement si recommandé) direction du flux d'air alarme pour les valeurs limites des grandeurs mesurées (seulement si recommandé) bit d'acceptation des alarmes valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL BOOL BOOL DI DI DI R R R BOOL DI R RAW BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL AI MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R/W R R/W R/W R R BOOL MEMORY R BOOL REAL MEMORY MEMORY R R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL RAW BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL REAL CRS Visualisation DI R DI R DI R DI R AI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R MEMORY R MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W Mesure de la visibilité (opacité) dans le tunnel Tableau 52 Nom de la variable statut de la protection défaillance de la mesure statut (mesure) alarme des valeurs limites des grandeurs mesurées à deux niveaux valeur de la grandeur mesurée alarme du statut de protection bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance de la mesure bit d'acceptation de l'alarme statut (mesure) direction du flux d'air alarme des valeurs limites des grandeurs mesurées à deux niveaux bit d'acceptation des alarmes valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite 63 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL CRS DI DI Visualisation R R BOOL DI R BOOL RAW BOOL BOOL BOOL BOOL DI AI MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R R R/W R R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W REAL MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Mesure des concentrations de CO dans le tunnel Tableau 53 Nom de la variable statut de la protection défaillance de la mesure avertissement de dépassement de la valeur limite de la grandeur mesurée (avertissement) alarme de la valeur limite de la grandeur mesurée (alarme) valeur de la grandeur mesurée alarme du statut de protection bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance de la mesure bit d'acceptation de l'alarme avertissement de dépassement de la valeur limite de la grandeur mesurée (avertissement) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la valeur limite de la grandeur mesurée (avertissement) alarme de la valeur limite de la grandeur mesurée (alarme) bit d'acceptation de l'alarme de la valeur limite de la grandeur mesurée (alarme) valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Mesure de la température et de l'humidité relative dans le tunnel Tableau 54 Nom de la variable Type BOOL BOOL RAW BOOL BOOL BOOL BOOL statut de la protection défaillance de la mesure valeur de la grandeur mesurée alarme du statut de protection bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance de la mesure bit d'acceptation de l'alarme 64 CRS Visualisation DI R DI R AI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) REAL MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL BOOL RAW BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL REAL CRS Visualisation DI R DI R DI R AI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W Mesure des concentrations de NOx dans le tunnel Tableau 55 Nom de la variable statut de la protection défaillance de la mesure alarme des valeurs limites des grandeurs mesurées à deux niveaux valeur de la grandeur mesurée alarme du statut de protection bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance de la mesure bit d'acceptation de l'alarme alarme des valeurs limites des grandeurs mesurées à deux niveaux bit d'acceptation des alarmes valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Détection de la présence de fumée dans le tunnel Tableau 56 Nom de la variable statut de préparation détection de présence de fumée alarme du statut de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme de la détection de présence de fumée bit d'acceptation de l'alarme 65 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels alarme d'erreur de la mesure bit d'acceptation de l'erreur de la mesure BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Mesure de la pression différentielle dans les couloirs de liaison Tableau 57 Nom de la variable valeur de la grandeur mesurée (pour tous AI séparément) valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Type RAW REAL CRS Visualisation AI R MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type RAW REAL CRS Visualisation AI R MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DI R DO R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R Mesure de la température Tableau 58 Nom de la variable valeur de la grandeur mesurée (pour tous AI séparément) valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) 6.3.2.5 Dispositif incendie (POZ) Équipements d'extinction stables (SHZ) Tableau 59 Nom de la variable statut de préparation statut de l'activation activation (si ne fonctionne pas de façon autonome) ordre d'activation (si ne fonctionne pas de façon autonome) alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme du statut de l'activation 66 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 bit d'acceptation de l'alarme BOOL MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL RAW RAW RAW BOOL BOOL BOOL REAL CRS Visualisation DI R DI R DO R AI R AI R AI R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL CRS DI Visualisation R BOOL DO R RAW RAW BOOL REAL AI AI MEMORY MEMORY R R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R Source d'eau et conduite d'alimentation Station de pompage Tableau 60 Nom de la variable statut de préparation statut de l'activation activation (si ne fonctionne pas de façon autonome) mesure de la pression dans la conduite mesure de la température de l'eau mesure du niveau (si utilisé pour le réservoir d'eau anti-incendie) ordre d'activation (si ne fonctionne pas de façon autonome) alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Conduite d'eau incendie Tableau 61 Nom de la variable statut de l'activité du système de chauffage activation du système de chauffage (si ne fonctionne pas de façon autonome) mesure de la pression dans la conduite mesure de la température de l'eau ordre d'activation (si ne fonctionne pas de façon autonome) valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) 67 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL MEMORY R/W Type BOOL CRS DI Visualisation R RAW AI R RAW AI R BOOL BOOL REAL MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Type BOOL RAW BOOL BOOL REAL CRS Visualisation DI R AI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Point de collecte Tableau 62 Nom de la variable ouverture des portes du point de collecte (hydrant) mesure de la pression dans la conduite (n'est pas obligatoire pour chaque point de collecte) mesure de la température de l'eau (n'est pas obligatoire pour chaque point de collecte) alarme d'intrusion dans le point de collecte (hydrant) bit d'acceptation de l'alarme valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) Espace de remplissage Tableau 63 Nom de la variable ouverture des portes de l'espace de remplissage (si équipé de portes) alarme d'intrusion de l'espace de remplissage bit d'acceptation de l'alarme Réservoir de rétention Tableau 64 Nom de la variable détection de la présence d'huiles mesure du niveau alarme de présence d'huiles bit d'acceptation de l'alarme valeur mesurée (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour 68 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 tous AI séparément) alarme de l'erreur de mesure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'erreur de valeur (pour tous AI séparément) BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Porte coupe-feu de sécurité Tableau 65 Nom de la variable portes fermées alarme d'ouverture des portes bit d'acceptation de l'alarme 6.3.2.6 Système de sécurité électrique (EZS) Centrale EZS (1re zone) Tableau 66 Nom de la variable statut de la centrale (commun pour toutes les zones) déclaration de l'alarme (commun pour toutes les zones) détection d'un incendie dans la zone détection d'un incendie dans la zone température dans la zone alarme de défaillance de la centrale (commun pour toutes les zones) bit d'acceptation de l'alarme alarme de déclaration de l'alarme (commun pour toutes les zones) bit d'acceptation de l'alarme alarme d'un incendie dans la zone bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL BOOL REAL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI-KOM AI-KOM MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R/W R R/W R R/W 6.3.2.7 Gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes (DOP) Panneau de signalisation à affichage variable (PDZ) Panneau électronique pour l'affichage d'informations de circulation variables Tableau 67 Nom de la variable ouverture des portes dans le PDZ statut du symbole actuellement affiché statut de luminance LED statut de l'activité de l'élément chauffant défaillance de la balise défaillance du symbole (pour chaque symbole séparément) température dans la balise contrôle de la luminosité activation des symboles activation du chauffage de la balise manuelle commutateur de commande de la luminosité PDZ/CRS statut de la commande de la luminosité sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre d'activation du symbole en mode automatique ordre d'activation du symbole en mode manuel ordre d'activation du chauffage en mode automatique ordre d'activation du chauffage en mode manuel commutateur de commande de la luminance PDZ/CRS ordre de valeur souhaitée de luminosité en mode automatique ordre de valeur souhaitée de luminosité en mode manuel alarme de défaillance de la balise bit d'acceptation de l'alarme 69 Type BOOL INT INT BOOL BOOL BOOL REAL INT INT BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL INT INT BOOL BOOL BOOL INT INT BOOL BOOL CRS DI AI-KOM AI-KOM DI-KOM DI-KOM DI-KOM AI-KOM AO-KOM AO-KOM DO-KOM DO-KOM DI-KOM MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R R R R/W R R R/W R/W R/W R/W R R/W R R/W CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels alarme de défaillance du symbole (pour chaque symbole séparément) bit d'acceptation de l'alarme alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite supérieure (pour tous AI séparément) avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'avertissement de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) bit d'acceptation de l'alarme de dépassement de la limite inférieure (pour tous AI séparément) BOOL BOOL MEMORY MEMORY R R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W Panneau de signalisation à affichage variable lamellaire (LPDZ) Tableau 68 Nom de la variable défaillance de la balise statut de la position A statut de la position B statut de la position C ordre de la position A ordre de la position B ordre de la position C statut du chauffage de la balise activation du chauffage de la balise sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre d'activation du symbole en mode automatique ordre d'activation du symbole en mode manuel ordre d'activation du chauffage en mode manuel alarme de défaillance de la balise bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance du symbole A bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance du symbole B bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance du symbole C bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL INT INT BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS DI DI DI DI DO DO DO DI DO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R/W R R R/W R/W R R/W R R/W R R/W R R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL INT INT CRS DI DI DI DO DO DO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R/W R R R/W Feu de circulation (CSS) Tableau 69 Nom de la variable statut du symbole rouge statut du symbole orange statut du symbole vert ordre du symbole rouge ordre du symbole orange ordre du symbole vert sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre d'activation du symbole en mode automatique ordre d'activation du symbole en mode manuel 70 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 alarme de défaillance du symbole rouge bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance du symbole orange bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance du symbole vert bit d'acceptation de l'alarme BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R/W R R/W Clignotant Tableau 70 Nom de la variable statut du clignotant ordre d'activation du clignotant sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre d'activation du clignotant en mode automatique ordre d'activation du clignotant en mode manuel alarme de défaillance du clignotant bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DO R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DI R DI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W 6.3.2.8 Alarme incendie électrique (EPS) Centrale EPS Tableau 71 Nom de la variable statut de la centrale (commun pour toutes les zones) déclaration de l'alarme (commun pour toutes les zones) détection d'un incendie dans la zone alarme de défaillance de la centrale (commun pour toutes les zones) bit d'acceptation de l'alarme alarme de déclaration de l'alarme (commun pour toutes les zones) bit d'acceptation de l'alarme alarme d'un incendie dans la zone bit d'acceptation de l'alarme Touche EPS (touche connectée au CRS par l'intermédiaire de la sortie de la centrale EPS) Tableau 72 Nom de la variable activation de la touche alarme d'activation de la touche bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Détecteur d'incendie EPS (détecteur d'incendie connecté au CRS par l'intermédiaire de la sortie de la centrale EPS) Tableau 73 Nom de la variable activation du détecteur alarme d'activation du détecteur bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL CRS DI MEMORY MEMORY Visualisation R R R/W 6.3.2.9 Système d'appel d'urgence SOS Centrale SOS Tableau 74 Nom de la variable Type BOOL BOOL défaillance générale alarme de défaillance générale 71 CRS Visualisation DI R MEMORY R CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels bit d'acceptation de l'alarme BOOL MEMORY R/W CRS DI DI DI DI DI DI DI DO DO MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY Visualisation R R R R R R R R R R/W R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W Cabine SOS Tableau 75 Nom de la variable ouverture des portes présence de personnes de retrait de l'extincteur 1 de retrait de l'extincteur 2 statut de l'éclairage de la cabine statut du clignotant défaillance des pièces électriques ordre d'éclairage de la cabine ordre d'activation du clignotant ordre d'éclairage de la cabine ordre d'activation du clignotant alarme d'ouverture des portes bit d'acceptation de l'alarme alarme de présence de personnes bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance des pièces électriques bit d'acceptation de l'alarme alarme de retrait de l'extincteur 1 bit d'acceptation de l'alarme alarme de retrait de l'extincteur 2 bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL 6.3.2.10 Télévision en circuit fermé, y compris la détection vidéo (UTO) Centrale UTO (1re caméra) Tableau 76 Nom de la variable statut de la centrale (commun pour tous les systèmes UTO) commutation (activation de l'affichage) de la caméra préparation de la caméra mouvement de la caméra erreur de caméra signal vidéo erroné caméra inactive erreur de communication perte de visibilité arrêt d'un véhicule sur la voie de circulation embouteillage sur la voie de circulation arrêt d'un véhicule dans l'embouteillage véhicule lent véhicule à contre sens piétons sur le trottoir bagage perdu ordre d'activation de la caméra alarme de défaillance de la centrale bit d'acceptation de l'alarme alarme de préparation de la caméra bit d'acceptation de l'alarme alarme d'erreur de caméra bit d'acceptation de l'alarme 72 Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DO R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 alarme de signal vidéo erroné bit d'acceptation de l'alarme alarme de caméra inactive bit d'acceptation de l'alarme alarme d'erreur de communication bit d'acceptation de l'alarme alarme de perte de visibilité bit d'acceptation de l'alarme alarme d'arrêt d'un véhicule sur la voie de circulation bit d'acceptation de l'alarme alarme d'embouteillage sur la voie de circulation bit d'acceptation de l'alarme alarme d'arrêt d'un véhicule dans l'embouteillage bit d'acceptation de l'alarme alarme véhicule lent bit d'acceptation de l'alarme alarme véhicule à contre sens bit d'acceptation de l'alarme alarme piétons sur le trottoir bit d'acceptation de l'alarme alarme de perte de bagage bit d'acceptation de l'alarme BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY MEMORY R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W R R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W Caméra Tableau 77 Nom de la variable préparation de la caméra défaillance de la caméra perte de communication alarme voie de gauche alarme voie de droite enfumage alarme de préparation bit d'acceptation de l'alarme alarme de défaillance de la caméra bit d'acceptation de l'alarme alarme de perte de communication bit d'acceptation de l'alarme alarme voie de gauche bit d'acceptation de l'alarme alarme voie de droite bit d'acceptation de l'alarme alarme d'enfumage bit d'acceptation de l'alarme 6.3.2.11 Émission de signaux radio (RAD) Centrale du système radio Tableau 78 Nom de la variable défaillance générale alarme de défaillance générale bit d'acceptation de l'alarme 6.3.2.12 Radio du tunnel (TR) Centrale de la radio du tunnel 73 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Tableau 79 Nom de la variable défaillance générale alarme de défaillance générale bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R MEMORY R MEMORY R/W 6.3.2.13 Dispatching téléphonique (DT) Centrale du dispatching téléphonique Tableau 80 Nom de la variable défaillance générale alarme de défaillance générale bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL CRS DI MEMORY MEMORY Visualisation R R R/W 6.3.2.14 Signaux globaux des ensembles technologiques Alimentation du tunnel en électricité Tableau 81 Nom de la variable ordre - transition vers la source d'énergie alternative permission de la condition de transition vers la source d'énergie alternative avertissement -activation de la transition vers la source d'énergie alternative bit d'acceptation de l'avertissement ordre - transition vers une alimentation sur réseau permission de la condition de transition vers une alimentation sur réseau avertissement - activation de la transition vers une alimentation sur réseau bit d'acceptation de l'avertissement Type BOOL CRS Visualisation MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY R/W R/W R BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W Type CRS Visualisation BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL MEMORY R BOOL MEMORY R/W BOOL BOOL BOOL MEMORY MEMORY MEMORY R R R/W Ventilation Tableau 82 Nom de la variable signalisation de la direction préférée de lancement des ventilateurs principaux ordre - lancement groupé des ventilateurs principaux vers l'avant (progressivement) conditions d'autorisation de lancement groupé vers l'avant ordre - lancement groupé des ventilateurs principaux vers l'arrière (progressivement) conditions d'autorisation de lancement groupé vers l'arrière avertissement - lancement groupé des ventilateurs principaux activé bit d'acceptation de l'avertissement Gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes Tableau 83 Nom de la variable statut - numéro actuel DPS - LTR statut - signalisation de transition statut - autorisation de transition vers le DPS ordre - DPS - LTR souhaité statut - numéro actuel DPS - PTR statut - signalisation de transition statut - autorisation de transition vers le DPS ordre - DPS - PTR souhaité Type INT BOOL BOOL INT INT BOOL BOOL INT 74 CRS Visualisation MEMORY R MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Détection de la présence d'un véhicule surdimensionné Tableau 84 Nom de la variable présence d'un véhicule surdimensionné violation des barrières mécaniques alarme véhicule surdimensionné bit d'acceptation de l'alarme alarme de violation des barrières mécaniques bit d'acceptation de l'alarme Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation DI R DI R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R/W Type DATE TIME STRING BOOL INT INT CRS Visualisation DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R DI - KOM R MEMORY R MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation MEMORY R/W MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W MEMORY R/W Type BOOL BOOL BOOL CRS Visualisation MEMORY R MEMORY R MEMORY R/W Détection de la présence d'un véhicule ADR Tableau 85 Nom de la variable date heure code du chargement transporté (code Klemer) statut - véhicule ADR présent alarme véhicule ADR présent bit d'acceptation de l'alarme Radio du tunnel Tableau 86 Nom de la variable sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel mode de commande à distance Auto/Manuel ordre lancé - mode à distance/automatique ordre lancé - mode à distance/manuel sélection de l'enregistrement de la voix Réflexe du tunnel (1er incident) Tableau 87 Nom de la variable réflexe du tunnel alarme de réflexe du tunnel acceptation du réflexe du tunnel 6.4 Définition du système de désignation Le système de désignation des variables forme une structure bien définie. Le nom des signaux individuels est composé du nom du dispositif (code d'identification du dispositif décrit à l'article 5.2 de ces TC) et du suffixe qui spécifie le sens de chaque signal se rapportant au dispositif. Tableau 88 Structures des signaux pour les mesures analogiques Nom du signal Code Alarme Acceptation Alarme générale Alm AlmAck Avertissement général War WarAck Rdy ARdy ARdyAck Statut de préparation du démarreur progressif RdySS ARdySS ARdySSAck Statut de préparation du variateur de fréquence RdyFM ARdyFM ARdyFMAck Statut du commutateur local/distant LocRem WLocRem Statut de préparation général 75 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Statut du commutateur local Loc WLoc Statut du commutateur distant Rem Wrem Servis WServis AM WMan Statut du mode Incendie Fire_IN WFire_IN Statut du mode Service Servis WServisOn Statut du mode de service du dispositif Statut du mode de commande à distance Auto/Manuel Sélection du mode de commande à distance Auto/Manuel AMswith Sélection du mode Incendie Fire_INswitch Sélection du clignotement lent BlinkS Sélection du clignotement rapide BlinkF Sélection du mode Service ServisOn Autorisation générale Rel Autorisation de mettre le dispositif sous tension ROn Autorisation de mettre le dispositif hors tension ROff Autorisation de mettre le dispositif sous tension (vers l'avant) Autorisation de mettre le dispositif sous tension (vers l'arrière) ROnF ROnR Ordre de mettre le dispositif sous tension en mode à distance/automatique Ordre de mettre le dispositif hors tension en mode à distance/automatique Ordre de mettre le dispositif sous tension vers l'avant en mode à distance/automatique Ordre de mettre le dispositif sous tension de manière réversible en mode à distance/automatique Valeur analogique pour la commande du dispositif en mode distance/automatique Ordre de mettre le dispositif sous-tension en mode à distance/manuel Ordre de mettre le dispositif hors tension en mode à distance/manuel Ordre de mettre le dispositif sous tension vers l'avant en mode à distance/manuel Ordre de mettre le dispositif hors tension de manière réversible en mode à distance/manuel Valeur analogique pour la commande du dispositif en mode distance/manuel AOn AOff AOnF AOnR ASP MOn MOff MOnF MOnR MSP Mise en marche forcée FOn WFOn Mise hors tension forcée du dispositif FOff WFOff Mise sous tension forcée du dispositif vers l'avant FOnF WFOnF Mise sous tension forcée du dispositif de manière réversible FOnR WFOnR Fb AFb AFbAck FbOn AFbOn AFbOnAck Message de rétroaction général Signal de rétroaction allumé 76 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Signal de rétroaction éteint FbOff AFbOff AFbOffAck Message de rétroaction en service vers l'avant FbOnF AFbOnF AFbOnFAck Signal de rétroaction allumé FbOnR AFbOnR AFbOnRAck Message de rétroaction du dispositif Bypass en service FbByp AFbByp AFbBypAck Message de rétroaction du détecteur de vitesse FbRot AFbRot AFbRotAck FbSSUp AFbSSUp AFbSSUpAck FbOp AFbOp AFbOpAck FbCl AFbCl AFbClAck Statut de l'activation du contacteur pour connecter le lecteur au triangle D FbD AFbD AFbDAck Statut de l'activation du contacteur pour connecter le lecteur à l'étoile Y FbY AFbY AFbYAck Direction de l'activité Dir ADir ADirAck Statut du fonctionnement du ventilateur (accélération) Message de rétroaction indication de positions finale ouverte Message de rétroaction indication de positions finale fermée Signal de sortie général OUT Signal de sortie de mise sous tension OUT_On Signal de sortie de mise hors tension OUT_Off Signal de sortie de mise sous tension vers l'avant Signal de sortie de mise sous tension de manière réversible OUT_OnF OUT_OnR Signal de sortie de mise sous tension de la propulsion du triangle D OUT_OnD Signal de sortie de mise sous tension de la propulsion de l'étoile Y OUT_OnY Signal de sortie de mise sous tension du bypass OUT_Byp Signal de sortie de la valeur analogique pour la commande du dispositif OUT_SP Détection de présence de fumée Dym ADym ADymAck Détection de présence d'huiles Statut de lancement des ventilateurs de refroidissement Statut du signal de détection d'ouverture des portes Rop ARop ARopAck Refr ARefr ARefrAck Door ADoor DoorAck Temps de blocage lors de l'inversion du moteur [s] TRev WTRev WTRevAck Nombre de démarrages horaires Compteur de temps de fonctionnement (Heures d'utilisation) Statut de la batterie NStart WNStart WNStartAck MTH AMTH AMTHAck UPSStat AUPSStat AUPSStatAck Statut du chargement Charge ACharge AChargeAck Alarme de niveau de batterie faible BattLow ABattLow ABattLowAck Prot AProt AProtAck Mise hors tension de la fonction de protection ProtOff AProtOff AProtOffAck Avertissement fonction de protection ProtWrn AProtWrn AProtWrnAck Hx AHx AHxAck HxLost AHxLost AHxLostAck Statut de l'activité de protection Présence de puissance à l'entrée Statut de perte de puissance 77 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Avertissement de dépassement de la valeur limite de la grandeur mesurée (avertissement) LimW WLimW WLimWAck Alarme des valeurs limites des grandeurs mesurées à deux niveaux LimA ALimA ALimAAck Err AErr AErrAck Défaillance du convertisseur de fréquence ErrFM AErrFM AErrFMAck Défaillance du démarreur progressif ErrSS AErrSS AErrSSAck Surchauffe de la vitesse du moteur ErrTb AErrTb AErrTbAck Détachement du ventilateur ErrFall AErrFall AErrFallAck Dépassement de la valeur de vibrations du moteur Incapacité d'atteindre la position souhaitée de la soupape Panne électrique Statut de l'activité de protection contre les soustensions Statut de l'activité de protection thermique ErrVib AErrVib AErrVibAck ErrPos AErrPos AErrPosAck ErrE AErrE AErrEAck ErrU AErrU AErrUAck ErrT AErrT AErrTAck Prise de terre ErrGnd AErrGnd AErrGndAck Statut du chauffage ErrTup AErrTup AErrTupAck Alarme de vitesse incorrecte, fluctuation de la vitesse SBal ASBal ASBalAck Signe de présence de tension correcte (tolérance) de sortie pour la phase L1-N UL1NOk AUL1NOk AUL1NOkAck Signe de présence de tension correcte (tolérance) de sortie pour la phase L2-N UL2NOk AUL2NOk AUL2NOkAck Signe de présence de tension correcte (tolérance) de sortie pour la phase L3-N UL2NOk AUL2NOk AUL2NOkAck Statut du réservoir de carburant aux niveaux minimaux à 1/20 du chauffage du réservoir LevelXY ALevelXY ALevelXYAck LLow20 ALLow20 ALLow20Ack LLow10 ALLow10 ALLow10Ack LLowE ALLowE ALLowEAck Statut de la batterie si l'UPS est utilisé pour un stockage d'énergie à court terme BattStat ABattStat ABattStatAck Statut on/off de la tension de sortie UOutStat AUOutStat AUOutStatAck UstrOk AUstrOk AUstrOkAck Zone AZone AZoneAck FLbx AFLbx AFLbxAck FLkx AFLkx AFLkxAck Heat AHeat AHeatAck Défaillance du dispositif Alarme de bas niveau de carburant dans le réservoir: <20 % Alarme de bas niveau de carburant dans le réservoir: <10 % Alarme de bas niveau de carburant dans le réservoir: vide Statut de la centrale (commun pour toutes les zones) Déclaration de l'alarme (commun pour toutes les zones) Détection d'un incendie dans la zone x DI binaire Détection d'un incendie dans la zone x communication KOM Statut de l'activité du système de chauffage Ordre d'activation du chauffage de la balise en mode manuel MHeat Signal de sortie de l'activation des symboles OUT_Heat 78 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Signal de sortie de contrôle de l'éclairage Out_Jas Symbole actuellement affiché Défaillance du symbole (pour chaque symbole séparément) FbZ ErrZx Ordre d'activation des symboles en mode automatique ASetZ Ordre d'activation des symboles en mode manuel MSetZ Signal de sortie de l'activation des symboles AErrZx AErrZxAck OUT_SetZ Statut de la position A FbA AFbA AFbAAck Statut de la position B FbB AFbB AFbBAck Statut de la position C FbC AFbC AFbCAck Ordre d'activation du symbole A en mode automatique AOnA Ordre d'activation du symbole B en mode automatique AOnB Ordre d'activation du symbole C en mode automatique AOnC Ordre d'activation du symbole A en mode manuel MOnA Ordre d'activation du symbole B en mode manuel MOnB Ordre d'activation du symbole C en mode manuel MOnC Signal de sortie de la position A OUT_OnA Signal de sortie de la position B OUT_OnB Signal de sortie de la position C OUT_OnC Présence de personnes Pir APir APirAck Retrait de l'extincteur 1 HP1 AHP1 AHP1Ack Retrait de l'extincteur 2 HP2 AHP2 AHP2Ack LightOn ALightOn ALightOnAck Statut du clignotant FbBL AFbBL AFbBLAck Ordre d'éclairage de la cabine OnL Ordre d'activation du clignotant OnBL Mov AMov AMovAck Erreur de caméra ErrVid AErrVid AErrVidAck Signal vidéo erroné ErrSig AErrSig AErrSigAck Statut de l'éclairage de la cabine Signal de sortie de l'ordre d'éclairage de la cabine OUT_OnL Signal de sortie de l'ordre d'activation du clignotant OUT_OnBL Ordre d'activation de la caméra en mode automatique ASetx Ordre d'activation de la caméra en mode manuel MSetx Signal de sortie de l'ordre d'activation du dispositif x OUT_Setx Mouvement de la caméra Caméra inactive Erreur de communication 79 Inact AInact AInactAck ErrKom AErrKom AErrKomAck CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Perte de visibilité Vis AVis AVisAck CarSL ACarSL ACarSLAck Embouteillage sur la voie de circulation Col ACol AColAck Arrêt d'un véhicule dans l'embouteillage CarStop ACarStop ACarStopAck Véhicule lent Arrêt d'un véhicule sur la voie de circulation CarSlow ACarSlow ACarSlowAck Véhicule à contre sens OppDir AOppDir AOppDirAck Piétons sur le trottoir Person APerson APersonAck Lug ALug ALugAck Perte de communication DetKom ADetKom ADetKomAck Alarme voie de gauche DetLP ADetLP ADetLPAck Alarme voie de droite DetPP ADetPP ADetPPAck Mesure analogique de la valeur brute Raw ARaw ARawAck Mesure analogique de la valeur actuelle des unités d'ingénierie Val AVal ValAck HiHi AlmHH HH_Ack Hi AlmH H_Ack Lo AlmL L_Ack LoLo AlmLL LL_Ack ErrM AlmErrM ErrM_Ack Bagage perdu Structures des signaux pour les mesures analogiques générales Alarme de dépassement de la limite supérieure/limite supérieure critique Avertissement de dépassement de la limite supérieure/supérieur Avertissement de dépassement de la limite inférieure/inférieur Alarme de dépassement de la limite inférieure/limite inférieure critique Défaillance de l'appareil de mesure (dispositif) Valeur limite HiHi Limit_HiHi Valeur limite Hi Limit_Hi Valeur limite Lo Limit_Lo Valeur limite LoLo Limit_LoLo Mesures analogiques Valeur analogique de la mesure de la vitesse Valeur analogique de la mesure de la vitesse de rotation Valeur analogique de la mesure du courant SPD RPM Curr Valeur analogique de la mesure des vibrations Vib Valeur analogique position actuelle de la soupape Valeur analogique de la mesure de la hauteur du niveau Pos L Valeur analogique de la tension de phase L1 UL1N Valeur analogique de la tension de phase L2 UL2N Valeur analogique de la tension de phase L3 UL3N Valeur analogique de la tension interfaciale L1- L2 UL1L2 Valeur analogique de la tension interfaciale L1- L3 UL1L3 Valeur analogique de la tension interfaciale L2- L3 UL2L3 Valeur analogique du courant L1 IL1 80 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Valeur analogique du courant L2 IL2 Valeur analogique du courant L3 IL3 Valeur analogique de la fréquence IFc Valeur analogique du courant circulant dans le sol IGnd Valeur analogique de la tension de charge L1 UL1NC Valeur analogique de la tension de charge L2 UL2NC Valeur analogique de la tension de charge L3 UL3NC Valeur analogique du courant de charge L1 IL1C Valeur analogique du courant de charge L2 IL2C Valeur analogique du courant de charge L3 IL3C Valeur analogique de la tension de décharge L1 UL1ND Valeur analogique de la tension de décharge L2 UL2ND Valeur analogique de la tension de décharge L3 UL3ND Valeur analogique du courant de décharge L1 IL1D Valeur analogique du courant de décharge L2 IL2D Valeur analogique du courant de décharge L3 IL3D 6.5 Définition des langages de programmation Le développement de l'APV doit être effectué avec des outils de développement qui répondent aux conditions de la norme STN EN 61131-3. L'écriture de la logique des automates de commande doit être réalisée exclusivement sous la forme de: texte o forme du registre mnémonique - IL (liste d'instructions), o texte structuré - ST (Structured text); graphique o schéma des blocs fonctionnels - FBD (Function Block Diagram), o langage des diagrammes de séquence - SFC (Sequential Function Chart) Textová interpretácia APV Instruction List - IL Structured Text - ST Grafická interpretácia APV Function Block Diagram - FBD Sequential Function Chart - SFC Krok 1 Podmienka 1 Figure 16 Exemple de forme d'écriture APV Interprétation textuelle APV Instruction List - IL Structured Text - ST Interprétation graphique APV Function Block Diagram - FBD Sequential Function Chart - SFC Étape 1 Condition 1 81 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Akcia 2 Action 2 En format texte, des parties du programme peuvent être programmées comme le caractère des logiques types, conçu pour contrôler chaque composant de l'équipement technologique. Cette partie du code de programme peut être inaccessible à d'autres utilisateurs pour consultation. Il sera affiché aux utilisateurs sous la forme de fonctions avec une interface de signal d'entrée-sortie définie. Dans ce cas, la description détaillée de l'activité de la fonction et de son interface de signal comprend la documentation du projet transmise. Le format de texte peut être utilisé dans d'autres cas, s'il n'existe pas de solution alternative d'écriture de la logique sous forme FBD. La forme de texte de l'écriture dans d'autres parties de l'APV est interdite. L'APV des automates de commande sera réalisé exclusivement sous forme graphique. Les différentes étapes de la logique doivent être complétées par des noms et des commentaires en slovaque. La logique séquentielle sera résolue principalement sous la forme de diagrammes de séquence. La figure 16 montre des exemples de formes autorisées d'écriture de l'APV. Les outils de développement de l'AVP doivent permettre à l'exploitant d'effectuer la surveillance et le diagnostic des outils systèmes des éléments du système de commande, comme la surveillance du fonctionnement de l'APV en mode opérationnel - en ligne. L'APV sera protégé contre les modifications non autorisées par un mot de passe au niveau logique. 6.6 Documentation des logiciels d'application L'APV sera remis transmis à l'exploitant du tunnel sous la forme d'une sauvegarde fonctionnelle à part entière sous forme électronique sur un support de stockage (CD, DVD). Cette sauvegarde doit, après son stockage dans la mémoire de l'automate de commande, assurer la fonctionnalité normale du système de commande sans qu'il ne soit nécessaire de poursuivre une logique d'ajustements, de réglages des paramètres, ou autres interventions du programmeur. L'APV réalisé dans la forme prescrite par l'article 6.5 de ces CT doit être complété par les différentes caractéristiques des fonctions partielles programmées et les commentaires en langue slovaque. La documentation du projet de l'APV réalisé sera créée sous forme électronique (format PDF) et également en version papier: une liste complète de la logique programmée avec représentation des noms symboliques des variables et commentaires; une liste complète des noms symboliques (entrées, sorties, zone de stockage des variables internes, etc.); une liste complète des entrées/sorties physiques (liste I/O), adresse, nom symbolique, paramètres du signal, localisation de la connexion physique (partie technologique, tableau de distribution, modules, terminal du système de commande); une liste complète des signaux des canaux de communication; une liste complète des éléments matériels du système de commande, y compris les codes de produits, les versions des modules, les paramètres du système; une liste complète des définitions des structures de communication, des périphériques de communication et des modules; le manuel pour l'utilisation du CRS et les instructions pour le fonctionnement et l'entretien des automates individuels (peut être mis en œuvre comme un chapitre, qui fera partie du manuel pour le fonctionnement et l'entretien du CRS et de la visualisation); la description de l'activité et de l'interface de signalisation des fonctions programmées protégées contre toute consultation de leur logique interne; la description détaillée de l'interface CRS avec les systèmes tiers de niveau supérieur au sens de l'article 6.3.2 de ces CT; les comptes d'accès complets et les mots de passe des automates de commande individuels, pour tous les niveaux de sécurité. (Cette partie de la documentation n'est pas accessible au public, et sera transmise à la personne autorisée de l'acheteur (l'exploitant de l'objet), qui est responsable de sa diffusion en conformité avec les termes du contrat entre les développeurs et les clients, ainsi que dans le respect de la loi sur le droit d'auteur). La documentation du projet au format et à la portée requis sera transmise en six exemplaires au moins, sauf accord contraire concernant la portée. 82 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 7 Logiciels d'application de la visualisation 7.1 Exigences de base pour la création des APV de la visualisation Le niveau de visualisation sera mis en œuvre sur la plate-forme de système SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition - acquisition et de contrôle des données). Ce système constitue l'interface entre l'opérateur et la technologie. Il doit fournir une technologie complète d'information de commande et permettre la surveillance et la commande des technologies et de l'équipement technologique dans la plage souhaitée. Exigences de base pour l'utilisation du système SCADA: collecte de données à partir des stations de commande; nombre de points de données avec une marge pour compléter au minimum à 25 %; canaux de communication pour établir une connexion avec les automates de commande PLC avec une marge d'expansion min. de 50 %; architecture client - serveur (voir l'article 3.2.1 de ces CT; redondance des serveurs; connexion de quatre moniteurs vidéo à un client SCADA unique; système d'accès pour les utilisateurs et leurs privilèges; système d'alarme permettant de diviser les incidents en plusieurs types selon la gravité; signalisation sonore des messages d'alerte; système d'archivage des incidents et des données (voir l'article 7.5 de ces CT); renouvellement des valeurs variables sur l'écran graphique en une seconde; commutation des écrans en une seconde; impression des protocoles; intégration des fonctions de diagnostic; possibilité d'extension de la capacité du système. 7.2 Définition des structures de données Les types de données communes de base utilisées dans les langages de programmation pour l'automatisation industrielle sont définis dans la norme STN EN 61131-3. Les signaux sont décrits dans la section 6.2, tableau 22 des présentes CT. 7.3 Définition de la structure des écrans opérateurs Selon la nature du poste de travail de l'opérateur à l'article 3.4. de ces CT, la station de visualisation client SCADA sera équipée avec le nombre approprié de écrans d'affichage. Fonctionnellement, ces écrans sont autonomes. La partie graphique de l'APV de la visualisation sera réalisée dans un format correspondant aux écrans d'affichage avec une résolution WUXGA (1920 x 1200 pixels). La surface de localisation des principales zones de l'interface graphique est identique pour tous les écrans de visualisation. La zone d'affichage de l'écran sera fixée et divisée en trois parties avec répartition des dimensions conformément à la figure 17 comme suit: en-tête - HEADER (dimensions 1920 x 100 à 110 pixels; partie permettant de voir les écrans technologiques (dimensions 1920 x 1040 à 1060 pixels); partie permettant de commuter les écrans technologiques (dimensions 1920 x 20 à 30 pixels); 83 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 17 Répartition de la zone d'affichage d'un moniteur Záhlavie - HEADER En-tête - HEADER Časť pre zobrazovanie technologických Partie réservée pour l'affichage des écrans obrazoviek technologiques Časť pre prepínanie technologických obrazoviek Partie réservée pour la commutation des écrans technologiques 1920 bodov 1920 pixels Obrazovky detailných informácií - šírka 170 až Écran de détail - largeur de 170 à 200 pixels 200 bodov Obrazovky detailných informácií Écran de détail 1040 až 1060 bodov 1040 à 1060 pixels Obrazovky detailných informácií Écran de détail Obrazovky detailných informácií - výška Écran de détail - hauteur dynamique dynamická 7.3.1 En-tête - HEADER Dans la partie supérieure de la surface totale de l'écran se trouve la zone d'affichage stable, dont le contenu de l'information est disponible en permanence sous la même forme pour l'opérateur. Dans cette zone sont localisées les possibilités de signalisation et de contrôle, localisées conformément à la figure 18 dans la plage suivante: la date et l'heure (G); le nom de l'ordinateur (E); le nom de l'opérateur (F); l'affichage des messages d'alarme actuels (B); la touche de déverrouillage du système d'alarme - acceptation de l'alarme (C); la touche de déverrouillage du système d'alarme - commutation des écrans technologique, appartenant au message d'alarme sélectionné (C); la touche de déverrouillage du système d'alarme - acceptation du signal sonore (C); 84 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 la touche du déverrouillage du système d'accès - connexion et de déconnexion de l'opérateur (F); la touche de déverrouillage du système d'archivage - affichage de l'historique des alarmes, voir tableau 89 (D); la touche de déverrouillage du système d'archivage - affichage de l'historique des interventions (D); la touche de déverrouillage du système d'archivage - affichage l'interprétation graphique des valeurs archivées, voir tableau 89 (D); la touche de déverrouillage du système de diagnostic - activation de l'écran de service (D); la zone d'affichage du logo du développeur/du logo du client - la zone pourra être utilisée pour compléter des fonctionnalités supplémentaires du système de visualisation (A). Un exemple de mise en œuvre de l'en-tête est montré à la figure 19. Figure 18 Distribution spatiale de l'en-tête KLIENT1 WinCCuser Figure 19 Exemple d'aspect de la zone d'affichage - en-tête CLIENT 1 WinCCuser Tableau 89 Aspect de la touche dans l'en-tête Symbole Description aspect de la touche sur l'écran d'activation de l'affichage de l'historique des alarmes aspect de la touche sur l'écran d'activation de l'affichage des graphiques 7.3.2 Partie réservée à l'affichage des écrans technologiques La majorité de la zone d'affichage de la surface de l'écran est conçue pour afficher des écrans graphiques d'ensembles technologiques individuels du tunnel et de l'ensemble de gestion du trafic dans le tunnel et des sections adjacentes. Un écran graphique individuel peut être activé librement à travers les commutateurs de sélection au bas de l'écran, intitulé à la figure 17 «Partie réservée pour la commutation des écrans technologiques» ou les touches de fonction sur les écrans technologiques qui se rapportent au schéma graphique. 7.3.3 Partie réservée pour la commutation des écrans technologiques Au bas de la surface d'affichage de l'écran se trouvent les touches de fonction localisées de manière stable pour activer les écrans technologiques correspondants. Il s'agit de touches dynamiques, avec signalisation de leur activation. Par leur couleur ombrée, les touches actives et inactives signalent la présence d'un statut d'alarme ou d'avertissement sur l'écran technologique comme suit: la touche clignote alternativement rouge/gris - l'écran de l'ensemble technologique correspondant affiche une alarme active qui n'a pas encore été acceptée par l'opérateur; la touche est au rouge fixe - l'écran de l'ensemble technologique correspondant affiche une alarme active qui a été acceptée par l'opérateur; la touche clignote alternativement jaune/gris - l'écran de l'ensemble technologique correspondant affiche un avertissement actif qui n'a pas encore été accepté par l'opérateur; 85 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels la touche est au jaune fixe - l'écran de l'ensemble technologique correspondant affiche un avertissement actif qui a été accepté par l'opérateur. La signalisation du statut d'alarme a une priorité plus élevée que les avertissements. Les touches situées sur la barre inférieure sont classées en fonction des ensembles technologiques, tandis que les technologiques conjointes peuvent être assemblées dans des diagrammes graphiques communs. L'ordre des touches est montré à la figure 20, et leur organisation est la suivante: touches liées au tronçon d'autoroute avant le tunnel (A) o situation (trafic, météo, compteurs de trafic, et autres); touches liées à la gestion du tunnel (B) o trafic (y compris les informations et le contrôle du message d'évacuation, RAD et ER), o climatisation (peut être combinée avec l'éclairage et la mesure de grandeurs physiques), o éclairage (peut être combinée avec la climatisation et la mesure de grandeurs physiques), o mesure des grandeurs physiques (peut être combinée avec l'éclairage et la climatisation), o écran de sécurité (une combinaison d'informations et de contrôles des éléments EPS, EZS, SOS, UTO, POV, réflexe du tunnel), o alimentation en électricité (alimentation par sous-station électrique) - touches liées au tronçon d'autoroute après le tunnel (C); o situation (trafic, météo, compteurs de trafic, et autres). Les zones A, B, C ont des dimensions fixes, la taille dépend du nombre de touches affichées dans chaque section. Un exemple de mise en œuvre des commutations d'écran est montré à la figure 21 Figure 20 Répartition spatiale de la commutation de l'écran Figure 21 Exemple de l'aspect de la zone d'affichage de la commutation des écrans ISD ISD Tunel Tunnel VT Zapad 1 VT Ouest 1 DOPRAVA TRAFIC VZD, OSV, MFV VZD, OSV, MFV BEZP BEZP VN NN ZÁPAD HT BT OUEST VN NN VÝCHOD HT BT EST VT Vychod 1 VT Est 1 7.4 Définition du système d'alarme Le système d'alarme SCADA doit être défini sur la base des suggestions du niveau de commande pour générer un message au format d'affichage de l'opérateur de l'écran d'informations de texte dans la zone d'en-tête de l'écran par l'alarme. Le mode d'affichage des messages textuels et le type de son dépendent de la nature de l'incident signalé. Au niveau des priorités, le système doit distinguer deux types d'incidents: avertissement - notifications incident de la technologie commandée, qui ne revêt pas le caractère d'une situation dangereuse ou d'urgence (par exemple: ouverture des portes, commutation d'un dispositif en mode de commande locale, etc.); alarme - notification d'un incident significatif dans la technologie commandée, pouvant conduire à l'apparition de situations dangereuses ou d'urgence. 86 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Les messages textuels de l'avertissement et de l'alarme s'affichent dans la partie statistique de l'en-tête de l'écran sous la forme définie à la figure 22. Figure 22 Fenêtre de service du système d'alarme dans l'en-tête de l'écran OSV ZP – vonkajšie - Pripravenosť OSV ZP – extérieur - Préparation VN RJ2.6 – QS vývod na T2B - Pripravenosť VN RJ2.6 – QS sortie vers T2B - Préparation VN RJ2.5 – QS vývod na T2A – Lokálne VN RJ2.5 – QS sortie vers T2A - Contrôle local ovládanie VN RJ2.4 – QS prepoj STR – Lokálne ovládanie VN RJ2.4 – QS connexion STR - Contrôle local La hauteur de la fenêtre d'affichage doit permettre d'afficher au moins les cinq derniers incidents signalés. Si le nombre de messages qu'il est possible d'afficher est dépassé, il est nécessaire d'utiliser les flèches de navigations de la fenêtre de service d'alarme pour accéder aux anciens messages. Celles-ci permettent d'atteindre immédiatement la fin ou le début de la liste des messages, ainsi que se déplacer entre les messages individuels par ligne. Les messages du système d'alarme affichent les statuts individuels des messages dans le code couleur visé au tableau 90. Tableau 90 Importance des codes couleur des messages d'alarme Alarmes État du signal Dans la Statut de technologie l'acceptation active non confirmée active confirmée inactive non confirmée inactive confirmée actif actif inactif inactif non confirmé confirmé non confirmé confirmé Combinaison de couleurs Lettre du message jaune bleu noir gris Avertissements Contexte rouge blanc blanc blanc Exemple: Alarme Alarme Alarme Alarme rouge bleu noir gris jaune blanc blanc blanc Avertissement Avertissement Avertissement Avertissement Le système SCADA doit permettre l'affichage de l'historique des alarmes. L'opérateur a la possibilité d'afficher les événements qui se sont produits dans les 31 derniers jours. À cette fin, un écran spécial d'alerte est appelé via la touche correspondante dans la barre de titre de l'écran, dont l'aspect est défini dans le tableau 89. Cette fenêtre doit également permettre le filtrage des messages d'alarme minimale en fonction des critères suivants: la date (du - au); l'heure (du – au); le type de message (alarme/avertissement); le nom de la technologie; le nom du dispositif technologique (seulement une partie du nom); le numéro d'alarme; l'opérateur qui a confirmé le message. L'archivage des incidents est décrit plus en détail dans la section 7.5 de ces CT (définissant les incidents du système d'archivage et de données). 7.5 Définition du système d'archivage des incidents et des données Le système d'archivage des incidents et des données doit assurer l'archivage à court et à long terme. L'archivage à court terme fournit des données pour la visualisation en ligne des incidents, des alarmes et des variables sélectionnées. Ces données doivent être disponibles au moins 31 jours civils. Les données le plus anciennes sont ensuite transférées à un archivage à long terme en cycles 87 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels mensuels. Cette archive à long terme ne sera plus accessible en ligne aux opérateurs. La consultation et la possibilité de traitement des données d'archives subséquente à long terme doit être possible en utilisant des outils logiciels appropriés. Les règles pour l'archivage des données d'archives à long terme sont définies conformément à l'article 10.4 de ces CT. Les données archivées sont divisées en trois groupes de base: incidents (avertissement, alarme); interventions des opérateurs; variables technologiques sélectionnées. L'archive de l'incident doit inclure les informations suivantes: le nom de l'incident (de l'alarme ou de l'avertissement); la date et l'heure de sa survenance; la date et l'heure de la confirmation par l'opérateur; le nom de l'opérateur agréé; la date et l'heure de la fin de l'incident. L'archive des interventions de l'opérateur doit inclure: l'intervention appropriée (action de l'opérateur; la date et l'heure de l'intervention; le nom de l'opérateur actuellement connecté (responsable de l'intervention). Les variables technologiques sélectionnées sont archivées avec la valeur de la variable avec horodatage à des intervalles prescrits, ou en fonction des changements dans la valeur de la variable analogique ou discrète. La liste des variables technologiques sélectionnées avec les intervalles de leur archivage est donnée dans les tableaux 91 à 101 de ces CT. Le format de l'enregistrement de l'heure des échantillonnages mentionnés est - Heures: Minutes: Secondes. Alimentation du tunnel en électricité Tableau 91 Alimentation du tunnel en électricité Nom de la variable mesure de la température dans un tableau de distribution tension de phase L1 tension de phase L2 tension de phase L3 tension interfaciale L1-L2 tension interfaciale L1-L3 tension interfaciale L2-L3 courant L1 courant L2 courant L3 fréquence température courant circulant dans le sol Échantillonnage 0:01:00 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 Note Mesure de la luminance en face des portails Tableau 92 Mesure de la luminance en face des portails Nom de la variable valeur de la luminance de chaque côté du tunnel séparément Échantillonnage 00:01:00 Note Échantillonnage Note Climatisation Tableau 93 Ventilation du tube du tunnel (ventilateur) Nom de la variable 88 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 vitesse réelle mesure du courant mesure des vibrations vitesse du ventilateur souhaitée 00:00:01 00:00:01 00:00:01 00:00:01 Tableau 94 Ventilation des sorties de secours (ventilateur) Nom de la variable vitesse réelle mesure du courant vitesse du ventilateur souhaitée Échantillonnage 00:00:01 00:00:01 00:00:01 Note Tableau 95 Ventilation des sorties de secours (soupape de contrôle) Nom de la variable position actuelle de la soupape position souhaitée de la soupape en cas de commande continue Échantillonnage 00:00:01 00:00:01 Note Tableau 96 Ventilation des bâtiments et des issues de secours Nom de la variable températures actuelles dans les zones surveillées Échantillonnage 00:00:10 Note Mesure des grandeurs physiques Tableau 97 Grandeurs physiques Nom de la variable Échantillonnage mesure de la vitesse de l'air dans le tunnel 00:00:10 mesure de la visibilité (opacité) dans le tunnel mesure des concentrations de CO dans le tunnel mesure de la température dans le tunnel mesure de l'humidité relative dans le tunnel mesure des concentrations de NOx dans le tunnel 00:00:10 00:00:10 00:00:10 00:00:10 00:00:10 présence de fumée dans le tunnel sur modification mesure de la pression différentielle dans les couloirs de liaison Mesure de la température 00:00:10 00:00:10 Dispositif incendie (POZ) Tableau 98 Source d'eau et conduite d'alimentation, station de pompage Nom de la variable mesure de la pression dans la conduite mesure de la température de l'eau mesure du niveau (si utilisé pour le réservoir d'eau anti-incendie) Échantillonnage 00:00:01 00:00:01 00:00:10 Tableau 99 Conduite d'eau incendie Nom de la variable mesure de la pression dans la conduite mesure de la température de l'eau Échantillonnage 00:00:01 00:00:01 Tableau 100 Point de collecte Nom de la variable mesure de la pression dans la conduite Échantillonnage 00:00:01 89 Note Le signe +/détecte le sens d'écoulement 0 - pas de fumée, 1 présence de fumée CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels mesure de la température de l'eau 00:00:01 Tableau 101 Réservoir de rétention Nom de la variable Échantillonnage 00:00:10 Mesure du niveau 7.6 Définition du système des utilisateurs et leurs privilèges Le système SCADA doit veiller à ce que l'opérateur du poste de travail de l'opérateur puisse mener à bien les interventions pour contrôler la mesure dans laquelle l'autorisation est accordée. À cette fin, un système d'administration des utilisateurs est mis en place, contenant les noms de toutes les personnes autorisées à faire des interventions dans la technologie, avec leurs mots de passe. Le système permet de distinguer cinq niveaux de droits d'accès: niveau de direction - aperçu, sans la possibilité de toute intervention dans le système; maintenance - a la capacité de parcourir tous les écrans technologiques, sans possibilité d'intervention dans le processus de commande. Afin de vérifier la fonctionnalité des dispositifs de l'équipement technologique, il est possible à ce niveau d'accès de commuter les éléments individuels en mode de commande manuelle. Cela peut se faire uniquement lorsque le tunnel est l'arrêt; opérateur - les droits de ce niveau sont attribués à des opérateurs qui sont responsables du fonctionnement normal du tunnel. Ce niveau permet de modifier diverses conditions de circulation dans le tunnel, de confirmer les alarmes survenues, de déclarer les incendies et autres actes qui incombent à l'opérateur, en conformité avec les règles de fonctionnement; administrateur - est le niveau le plus élevé possible permettant d'intervenir dans le système de commande de processus combiné avec la possibilité de paramétrage. L'autorisation de ce type sera attribuée à la personne autorisée en charge du centre correspondant; programmeur - droits d'administrateur complété par le droit d'intervenir dans l'APV. 7.7 Définition de l'affichage des statuts des principaux dispositifs technologiques Les dispositifs technologiques et les dispositifs pour la gestion du trafic sur les écrans desquels sont affichés des symboles. Leur symbole, selon leur apparence (modification de la teinte du symbole, affichage d'un symbole complémentaire, modification de la forme du symbole), peut donner une information sur les états de base du dispositif. Les options de signalisation à l'aide d'un symbole de dispositif sont toutefois limitées pour des raisons de clarté du schéma global du processus de commande. Les informations non essentielles, ou complémentaires sur les différents dispositifs peuvent être affichées à l'écran des informations détaillées lorsqu'un aperçu étendu des signaux accessibles et des éléments de commande du dispositif sont disponibles. La signification des codes des conditions de signalisation, l'apparence des éléments de commande et l'organisation générale des systèmes technologiques sont définies dans les articles suivants de ce chapitre. 7.7.1 Police utilisée, couleur et changement cyclique rapide des couleurs (clignotement) Pour créer l'interface graphique des écrans technologiques, il faut suivre les principes suivants: police: «ARIAL» (il est possible d'utiliser des lettres en caractère gras - BOLD); couleur de fond des écrans: gris clair (couleur selon les paramètres énoncés dans le tableau 102); couleur d'arrière-plan de l'écran de détail: gris clair (couleur selon les paramètres énoncés dans le tableau 102). Les couleurs utilisées pour la présentation de l'état des objets technologiques individuels sur les écrans de détail sont définies dans le tableau 102. Tableau 102 Couleurs, leurs paramètres et destination Couleur vert gris Importance Code Hexa dispositif en marche de la machine sans défaillance dispositif en mode veille 90 #00FF00 #B2B2B2 RGB (0,255,0) (178,178,178) Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 gris clair jaune orange rouge bleu clair image de fond alarme incendie alarme de défaillance du dispositif blocage technologique du dispositif blanc lettre #BFBFBF #FFFF00 #FF9933 #FF0000 #00FFFF ≥000000 (191,191,191) (255,255,0) (255,153,51) (255,0,0) (0,255,255) (0,0,0) Le changement cyclique de couleur (clignotement) est seulement autorisé pour afficher les conditions de défaut et d'incidents jusqu'à ce que cette condition (ou défaillance) ne soit pas confirmée par l'opérateur. Le clignotement des objets en conditions normales de fonctionnement n'est pas autorisé (par exemple un clignotant, qui clignote réellement ne sera animé que par un affichage continu du symbole sur fond jaune). 7.7.2 Symboles et objets utilisés pour la signalisation générale Les symboles des signalisations générales sont visuellement et sémantiquement définis dans le tableau 103. Ils seront affichés sous cette forme sur les écrans technologiques comme symbole complémentaire du symbole principal du dispositif. Ceci est une condition de base du mode de commande des dispositifs individuels. Afin d'obtenir la meilleure clarté graphique possible d'expression, il faut respecter le principe voulant que le symbole principal du dispositif, qui se trouve dans le mode de commande automatique à distance, ne figure pas sur l'écran technologique principal accompagné d'un symbole complémentaire du mode. Ceci est une condition de fonctionnement normal. Le symbole de la commande automatique à distance peut être vu à l'écran de détail du dispositif. Lorsque le dispositif fonctionne en mode automatique et qu'il passe en mode de commande local, le dispositif est déconnecté de la commande automatique et est contrôlé selon le mode de commande local. Lors de la transition du dispositif du mode de commande local au mode de commande à distance, le dispositif est commuté en mode manuel de commande à distance. La commutation inverse du dispositif dans le régime de commande d'origine est réalisée par l'opérateur, qui active consciemment ce mode. Tableau 103 Symboles de signalisation générale Symbole Description Mode local de commande Mode manuel de commande à distance Mode incendie de commande à distance Signalisation des portes ouvertes (de l'objet, du dispositif) Signalisation des portes ouvertes (intrusion dans l'objet, le dispositif) Mesure des grandeurs analogiques Les mesures des grandeurs électriques sont affichées dans un champ dont la structure est identique pour toutes les valeurs des grandeurs mesurées. L'apparence du champ d'affichage et des options de signalisation sont définies dans le tableau 104. Tableau 104 Signification du code couleur des conditions lors de l'affichage des valeurs de mesures analogiques Symbole Description vert - la grandeur mesurée est dans la plage de fonctionnement 91 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels noir sur fond jaune - la valeur a dépassé le niveau d'avertissement (supérieur ou inférieur) noir sur fond rouge - la valeur a dépassé le niveau d'alarme (supérieur ou inférieur) la mesure des grandeurs est en mode échec - valeur invalide Le type de la grandeur mesurée est donné avant la valeur de la mesure, et sa taille est donnée après sa valeur (unité). Dans un état normal d'affichage, la mesure est affichée sur un fond gris avec une bordure noire. En cas d'erreur de mesure, l'affichage sera encadré par un cadre rouge. 7.7.3 Principes de création des écrans de détail L'écran de détail devrait être conçu pour inclure toutes les informations nécessaires sur le dispositif et lui permettre de fonctionner dans la plage désirée. L'écran de détail contient les sections suivantes: le nom du dispositif (auquel il appartient); la partie destinée au contrôle (doit permettre le contrôle du dispositif dans la plage visée à l'article 6.3.2 de ces CT; la partie destinée à l'information (tous les signaux visés à l'article 6.3.2 de ces CT doivent être affichés). Chaque partie est délimitée par un cadre gris mince. La partie réservée au contrôle inclut uniquement les écrans de détail des dispositifs qui ont cette possibilité (article 6.3.2 de ces CT). Les symboles et les éléments de contrôles utilisés pour former les écrans de détail sont définis dans le tableau suivant 105. Tableau 105 Symboles de signalisation et éléments de contrôle des écrans de détail Symbole Description touche de fermeture de l'écran de détail Alm Rst Alm Rst touche de réinitialisation de toutes les alarmes associées à un dispositif particulier signalisation des informations binaires - statut hors service signalisation des informations binaires - statut hors service et statut sans échec signalisation des informations binaires - statut avertissement signalisation des informations binaires - statut défaillance affichage de la valeur analogique DIALKOVO DIALKOVO LOKALNE LOKALNE signale le mode de commande à distance signale le mode de commande local signale le mode de commande automatique à distance (ce mode est signalé par une information détaillée sur l'écran) signale le mode de commande à distance manuel 92 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 touche de sélection du mode de commande automatique AUTO AUTO MAN MAN touche de sélection du mode de commande manuel ZAPNI ZAPNI VYPNI VYPNI la touche fait passer les dispositifs correspondants en mode de commande manuel la touche fait sortir les dispositifs correspondants du mode de commande manuel La figure 23 représente l'organisation des écrans de détail pour les dispositifs qui ont la capacité de signaler les conditions, combinées avec la possibilité de contrôle ou le dispositif qui n'a que la possibilité de signaler les conditions. Figure 23 Organisation de l'écran de détail UC1 Regulaená klapka EV331a do STP UC1 soupape de contrôle EV331a à STP DIALKOVO À DISTANCE MAN MAN AUTO AUTO Manuálne ovládanie klapky Commande manuelle de la soupape Sh Sh Alm Alm OTVOR OUVERTURE ZATVOR FERMETURE 93 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Pripravenosť Povel na otvorenie Nútené otvorenie Nútené zatvorenie Alm Rst Préparation Ordre d'ouverture Ouverture forcée Fermeture forcée Alm Rst Kompenzácia priprvaenosť Prítomnosť nezabezp. napätia Prítomnosť zabezp. napätia Hydrant HS01-04 Vyhrievanie kamier Vyhrievanie vonk. kamier Rozvádzač RP1 zásuvky Ohrev vent. EV1.1a Compensation préparation Présence de tensions non sécurisées Présence de tensions sécurisées Hydrant HS01-04 Chauffage des caméras Chauffage des caméras extérieures Tableau de distribution RP1 Prises Chauffage du ventilateur EV1.1a Si le dispositif nécessite des éléments de contrôle et de surveillance spéciaux pour les écrans de détail, ceux-ci seront davantage précisés à l'article correspondant à ce dispositif. 7.7.4 Alimentation du tunnel en électricité (NAP) Figure 24 Apparence type de l'écran de détail de l'alimentation du tunnel en électricité Napájanie západný portál Alimentation du portail ouest UPS UPS Online En ligne ByPass vypnutý Bypass désactivé Spätný skok Retour de saut SKOKS SAUT Výstrižok do okna Coupure dans la fenêtre DIESEL GENERATOR DIESEL GENERATOR Vypnutý Coupé Minimum Paliva Minimum de carburant Bez poruchy Sans défaillance Záloh. vývody PTO Sauvegarde des sorties PTO Záloh. vývody PTR Sauvegarde des sorties PTR Záloh. vývody LTR Sauvegarde des sorties LTR VN časť Partie HT Západný portál Portail Ouest VN Západ HT Ouest 94 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Východný portál VN Východ Zálohované vývody LTR Nezálohované vývody PTR Zálohované vývody PTR ISD Tunel VT Zapad 1 DOPRAVA VZT OSV FYZ BEZP VN NN ZÁPAD VN NN VÝCHOD VT Vychod 1 SIM Technologia SIM Doprava Portail Est HT Est Sorties sauvegardées LTR Sorties non sauvegardées PTR Sorties sauvegardées PTR ISD Tunnel VT Ouest 1 TRAFIC VZT OSV FYZ BEZP VN NN ZÁPAD VN NN VÝCHOD VT Est 1 Technologie SIM Trafic SIM Tableau 106 Code couleur de la signalisation des statuts sur l'écran NAP Symbole Description câbles sous tension câbles hors tension Tableau de distribution HT, tableau de distribution BT installé dans les espaces intérieurs Le système de signalisation des défaillances s'applique généralement, également pour l'affichage du statut des tableaux de distribution. Dans l'état de fonctionnement normal, leurs contours sont formés par une ligne blanche. En cas de défaillance, ce contour change de couleur et devient rouge. Le statut d'avertissement est signalé par la couleur jaune. Les tableaux de distribution individuels seront entourés d'un rectangle, accompagné des symboles des dispositifs qu'y s'y trouvent. En ce qui concerne la liste des signaux disponibles définis à l'article 6 de ces CT pour cet objet, nous ne signalons sur l'écran technologique que le statut des portes ouvertes - fermées, en utilisant les symboles donnés dans le tableau 103. Tableau de distribution BT installé dans les espaces extérieurs Tableau de distribution IT installé dans les espaces extérieurs Tableau de distribution installé dans les espaces intérieurs Tableau 107 Code couleur de la signalisation des statuts des tableaux de distribution Symbole Description Sans défaillance sans avertissement Portes ouvertes, statut d'avertissement 95 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Panne électrique (pour plus de détail, voir l'écran de détail) Limite de température dépassée (supérieure ou inférieure) Champ d'alimentation HT, sortie HT du champ, champ d'alimentation BT, sortie BT du champ Tableau 108 Code couleur de la signalisation des statuts sur l'écran NAP Symbole Description statut hors tension sous tension Interrupteur HT (à commande électrique) Interrupteur -fusible HT (à commande électrique) Fusible principal IT (à commande électrique) Fusible principal d'alimentation BT (à commande électrique) Tableau 109 Code couleur de la signalisation des statuts des éléments des sous-stations électriques HT et BT Symbole Description statut hors service statut en service statut non prêt, statut mode échec éliminé, statut activation de la protection statut mise sous tension forcée (blocage technologique s'il est impossible d'utiliser le dispositif manuellement) statut en position indéterminée La coloration grise des contours du commutateur signale un statut de fonctionnement normal. Elle sera rouge si en cas de statut d'alarme. D'un point de vue technologique, le commutateur peut être activé à l'état ouvert, fermé ou indéfini. Ces statuts sont signalés par la position et une ligne de couleur au centre du symbole du commutateur. Statut détaché - la ligne s'affiche en position inclinée, ce qui signale l'interruption d'un câble fictif. La ligne est grise. Le statut du commutateur fermé est représenté par une ligne perpendiculaire ou horizontale de couleur verte qui joint les entrées et sorties de la borne du 96 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 commutateur. En cas de défaillance, lorsqu'il n'est pas possible de tenir compte de signaux d'entrée crédibles du commutateur, seul est affiché un rectangle vide de couleur rouge. Le statut de blocage technologique, plus spécial, n'a pas été mentionné jusqu'ici. Ensuite, le corps du commutateur passe au bleu clair légèrement ombré. Dans ce statut, seule la signalisation de son statut est activée. Il ne peut pas être contrôlé, parce que le statut actuel du schéma technologique de l'alimentation exclut logiquement la possibilité de changer son statut. La possibilité de modifier les statuts est donc technologiquement bloquée. Protection HT Tableau 110 Code couleur de la signalisation des statuts de la protection HT Symbole Description Protection HT en ordre (activée) Protection HT défaillante (désactivée) Transformateur HT/BT Tableau 111 Code couleur de la signalisation des statuts du transformateur Symbole Description statut mise hors tension transformateur sous tension, ventilateurs de refroidissement hors tension transformateur sous tension, ventilateurs de refroidissement sous tension statut avertissement statut d'alarme UPS de secours (statique) Tableau 112 Code couleur de la signalisation des statuts UPS Symbole Description 97 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels UPS fonctionne sans défaillance UPS Bez vystrahy Bez poruchy UPS Sans alarme Sans défaillance L'UPS est en statut d'avertissement (cet avertissement précis pourrait être établi sur l'écran de détail) UPS Vystraha Bez poruchy UPS Alarme Sans défaillance L'UPS est en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) UPS Bez vystrahy Porucha UPS Sans alarme Défaillance Génératrice Tableau 113 Code couleur de la signalisation des statuts de la génératrice diesel Symbole DIESEL GENERATOR Vypnutý Bez vystrahy Bez poruchy DIESEL GENERATOR Zapnutý Bez vystrahy Bez poruchy DIESEL GENERATOR Coupé Sans avertissement Sans défaillance DIESEL GENERATOR Hors tension Sans alarme Sans défaillance Description hors tension (sans défaillance ni avertissement - statut sur démarrer en cas de besoins) lancée (sans défaillance ni avertissement) 98 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels DIESEL GENERATOR Zapnutý Vystraha Bez poruchy DIESEL GENERATOR Hors tension Alarme Sans défaillance DIESEL GENERATOR Vypnutý Bez vystrahy DIESEL GENERATOR Coupé Sans avertissement Défaillance Porucha 7.7.5 CT x/2015 lancé en statut d'avertissement (cet avertissement précis pourrait être établi sur l'écran de détail) en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) Éclairage du tunnel (OSV) Éclairage incendie Tableau 114 Code couleur de la signalisation des statuts de l'éclairage incendie Symbole Description coupé allumé en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) Éclairage de passage L'éclairage de passage du tunnel est affiché sur une bande le long de tout le tunnel. Un exemple d'un tel objet est donné à la figure 25. En cliquant avec la souris sur l'objet, l'écran de détail, qui contient toutes les informations possibles conformément à l'article 6.3.2 de ces CT est étendu aux éléments de contrôle. Un exemple de l'apparence de ce tableau détaillé est donné à la figure 26. Figure 25 Affichage de l'éclairage de passage 99 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 26 Tableau des informations détaillées de l'éclairage de passage avec la possibilité de le commander Režim Lokálne / Dialkovo Mode distant/local PREJAZDOVÉ DE PASSAGE DIALKOVO À DISTANCE Odporúčaná úroveň osvetlenia podľa jasomeru: Niveau recommandé d'éclairage en fonction de la luminance: Ovládanie osvetlenia Contrôle de l'éclairage MAN MAN AUTO AUTO STUPEŇ 7 NIVEAU 7 Rd Rd Pr Pr Sh Sh Alm Alm Osvetl. A Éclairage A Alm Rst Alm Rst Éclairage accommodant L'éclairage accommodant du tunnel est affiché par une courte bande aux entrées des tubes du tunnel (le long de l'éclairage de passage qui s'étend à l'ensemble du tunnel). Un exemple du comportement d'un objet animé en présence de l'éclairage accommodant est donné à la figure 27. Figure 27 Affichage de l'éclairage accommodant En cliquant avec la souris sur l'objet, l'écran de détail, qui contient toutes les informations possibles conformément à l'article 6.3.2 de ces CT est étendu aux éléments de contrôle. Un exemple de l'apparence de ce tableau est donné à la figure 28. 100 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 28 Tableau des informations détaillées de l'éclairage accommodant avec la possibilité de le commander Režim Lokálne / Dialkovo Mode distant/local ADAPTAČNÉ ADAPTATIF DIALKOVO À DISTANCE PREJAZDOVÉ DE PASSAGE Odporúčaná úroveň osvetlenia podľa jasomeru: Niveau recommandé d'éclairage en fonction de la luminance: Ovládanie osvetlenia Contrôle de l'éclairage MAN MAN AUTO AUTO STUPEŇ 1 NIVEAU 1 Nútené zapnutie mise en service forcée Nútené vypnutie mise hors service forcée Osvetl. C Éclairage C Rd Rd Pr Pr Sh Sh Alm Alm Alm Rst Alm Rst 101 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Éclairage des sorties de secours Tableau 115 Code couleur de la signalisation des statuts de l'éclairage des issues de secours Symbole Description coupé, allumé en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) Lumière de guidage La lumière de guidage du tunnel est affichée par de petits rectangles le long de tout le tunnel. Un exemple est donné à la figure 29. Figure 29 Affichage de la lumière de guidage le long du tunnel Tableau 116 Code couleur de la signalisation des statuts de la lumière de guidage Symbole Description coupé lumière fixe clignote lentement clignote rapidement en statut de défaillance (les détails de cette défaillance sont établis sur l'écran de détail) En ce qui concerne les options de contrôle, la lumière de guidage est divisée en plusieurs sections autonomes (en fonction de la longueur du tunnel). En principe, il est possible d'armer l'éclairage continu, de l'éteindre complètement et d'activer le clignotement rapide ou lent. Un exemple de tableau d'informations détaillées de la lumière de guidage avec possibilité de la contrôler est donné à la figure 30. 102 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 30 Exemple de tableau d'informations détaillées de la lumière de guidage avec possibilité de la contrôler DIAĽKOVO À DISTANCE MAN MAN AUTO AUTO Ľavý jazdný pruh Voie de circulation gauche Kontinuálne svietenie Éclairage continu ZAPNÚŤ ALLUMÉ VYPNÚŤ ÉTEINT Blikanie Clignotement POMALÉ LENT RÝCHLE RAPIDE Pripravenosť Préparation Pravý jazdný pruh Voie de circulation droite Kontinuálne svietenie Éclairage continu Alm Rst Alm Rst Éclairage des sections avant les portails Tableau 117 Code couleur de la signalisation des statuts de l'éclairage sections avant les portails Symbole Description coupé allumé en statut de défaillance (les détails de cette défaillance sont établis sur l'écran de détail) Mesure de la luminance en face des portails Elle affiche les mesures analogiques des grandeurs électriques. 103 CT x/2015 7.7.6 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Climatisation (VZD) Ventilation du tube du tunnel Tableau 118 Code couleur de la signalisation des statuts du ventilateur dans le tube du tunnel Symbole Description sous tension sans défaillance sans avertissement en fonctionnement (les flèches indiquent le sens du flux d'air) en statut d'alerte en statut d'avertissement et en fonctionnement dans le même temps défaillant en mode local en mode manuel en mode incendie 104 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 31 Tableau des informations détaillées du ventilateur dans le tube de tunnel avec la possibilité de le contrôler en mode incendie VZT_V12B VZT_V12B DIAĽKOVO À DISTANCE MAN MAN AUTO AUTO POŽIARNY REŽIM MODE INCENDIE AKTIVOVAŤ ACTIVER DEAKTIVOVAŤ DÉSACTIVER OVLÁDANIE COMMANDE Pr Pr Sh Sh Alm Alm VYPNÚŤ ÉTEINT VPRED VERS L'AVANT VZAD VERS L'ARRIÈRE Pripravenosť Préparation Bypass zapnutý Bypass activé Prehriatie ložísk Surchauffe de la vitesse Prekročené vibrácie Dépassement des vibrations 105 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Odtrhnutie ventilátora Soft štartér pripravený Povolenie ON vpred Povolenie ON vzad Nútené zapnutie Nútené vypnutie Požiarne ovládanie MotoHodiny Čas do štartu Zostávajúce štarty Détachement du ventilateur Démarreur progressif prêt Position ON vers l'avant Position ON vers l'arrière Mise en service forcée Mise hors service forcée Contrôle incendie Heures de fonctionnement Temps jusqu'au démarrage Démarrages restants VZT_V21A DIALKOVO POŽIARNY REŽIM AKTIVOVAŤ DEAKTIVOVAŤ VZT_V21A À DISTANCE MODE INCENDIE ACTIVER DÉSACTIVER Ventilation des sorties de secours Pour la ventilation des sorties de secours, on se sert généralement d'une soupape incendie, d'une soupape de contrôle et d'un ventilateur. Tableau 119 Signalisation des statuts de fonctionnement du dispositif pour la ventilation des issues de secours Symbole Description ventilateur hors tension ventilateur en marche ventilateur défaillant soupape incendie fermée soupape incendie ouverte soupape incendie défaillante soupape de contrôle fermée soupape de contrôle ouverte soupape de contrôle défaillante 7.7.7 Mesure des grandeurs physiques (MFV) Pour afficher les grandeurs analogiques mesurées et le diagnostic des mesures individuelles, on utilise l'objet «mesure des grandeurs analogiques» mentionné au tableau 92. L'écran de détail de ces mesures doit être formé de manière à renfermer tous les éléments de l'article 6.3.2 de ces CT. 106 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Détection de la présence de fumée dans le tunnel Tableau 120 Code couleur de la signalisation des statuts du détecteur de fumée Symbole Description le détecteur de fumée ne détecte pas de fumée dans le tunnel le détecteur de fumée détecte de la fumée dans le tunnel le détecteur de fumée est en mode échec (non prêt, erreur de mesure) 7.7.8 Dispositif incendie (POZ) Équipements d'extinction stables (SHZ) Tableau 121 Code couleur de la signalisation des statuts SHZ Symbole Description SHZ prêt à l'emploi SHZ en action SHZ non prêt (défaillant) Source d'eau et conduite d'alimentation Tableau 122 Code couleur de la signalisation des statuts de la conduite d'alimentation en eau pour le lutte contre l'incendie Symbole Description statut de préparation statut de l'activation statut non prêt (statut défaillant) 107 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Station de pompage Tableau 123 Code couleur de la signalisation des statuts de la station de pompage Symbole Description prêt sans défaillance en action non prêt (défaillant) Canalisation incendie Tableau 124 Code couleur de la signalisation des statuts du système de chauffage de la canalisation incendie Symbole Description le système de chauffage de la canalisation ne fonctionne pas le système de chauffage de la canalisation fonctionne Point de collecte Tableau 125 Code couleur de la signalisation des statuts de l'hydrant Symbole Description hydrant en ordre système de chauffage en fonctionnement panne électrique ouverture des portes de l'hydrant 108 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Espace de remplissage Tableau 126 Code couleur de la signalisation des statuts de l'espace de remplissage Symbole Description portes fermées Plniaoe miesto Espace de remplissage portes ouvertes Réservoir de rétention Tableau 127 Code couleur de la signalisation des statuts du réservoir de rétention Symbole Description Le réservoir de rétention ne contient pas d'huile BEZ ROPNYCH LATOK SANS HUILES Le réservoir de rétention est dans un statut au cours duquel il détecte les huiles ROZOR ROPNE LATKY 7.7.9 ATTENTION HUILES Système de sécurité électrique (EZS) Tableau 128 Code couleur de la signalisation des statuts EZS Symbole Description EZS fonctionne normalement, aucune intrusion détectée EZS ustredna centrale EZS EZS a détecté un intrus EZS défaillant 109 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 7.7.10 Gestion du trafic dans le tunnel et dans les sections adjacentes (DOP) 7.7.10.1 Affichage technologie du trafic et de ses composants Pour la gestion et la surveillance du trafic dans les tunnels et les sections adjacentes, on utilise les écrans technologiques dédiés au trafic. Leur nombre dépend de la longueur de la section contrôlée et de la quantité de dispositifs affichés. Un exemple de l'apparence d'un écran technologique dédié au trafic est donné aux figures 32 et 33. L'activation de l'affichage de la gestion du trafic peut se faire au moyen de la touche située au bas de l'écran. L'apparence de la touche est définie à la figure 129. Tableau 129 Apparence de la touche de commutation des affichages du trafic Symbole Description la touche permet de basculer sur l'écran dédié au trafic DOPRAVA TRAFIC L'écran dédié au trafic doit se composer de trois parties principales: la partie où est affichée la chaussée avec balises variables de circulation actualisées, voir les figures 32 et 33; la partie destinée au basculement des affichages des sections individuelles du trafic, voir figure 34; la partie destinée au basculement des affichages des conditions de circulation, voir figure 35. Partie où est affichée la chaussée avec la signalisation variable du trafic actualisée Cette partie de l'affichage doit comprendre toutes les balises variables de circulation montrant l'état réel à l'extérieur. On y voit également la lumière de guidage pour autant que celle-ci dépende de la sélection des conditions de circulation. Figure 32 Exemples d'écran technologique dédié au trafic - partie du tunnel Evakuačný rozhlas Sonorisation d'évacuation Hlásenia do SRO Déclarations au SRO 110 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 33 Exemples d'écran technologique dédié au trafic - partie de la section adjacente Partie destinée au basculement des affichages des sections individuelles du trafic Cette partie est divisée en touches individuelles qui correspondent à l'écran d'une section contrôlée donnée (voir figure 34). Un profil schématique peut être représenté sur ces touches, qui est également représenté à l'écran. Cet objet doit également être animé de manière à indiquer clairement quelle partie de la route est ouverte et laquelle est fermée. Les parties ouvertes sont animées en vert et les parties fermées sont en rouge. Figure 34 Apparence de la partie destinée au basculement des sections individuelles du trafic Partie destinée au basculement des affichages des conditions de circulation Cette partie comprend les touches de basculement des conditions individuelles du trafic. La touche doit comporter des informations relatives aux conditions de circulation et doit aussi disposer d'une représentation schématique, signalant qu'un changement des conditions de circulation se produit - voir figure 35 (limite de vitesse indiquée, quelles parties de la chaussée sera ouverte couleur verte et quelle partie sera fermée - couleur rouge). Le changement de condition doit avoir lieu en deux étapes, ce qui signifie qu'en cliquant sur la touche donnée, on affiche la fenêtre de confirmation (voir figure 36) où il est possible de confirmer le changement de condition ou au contraire, de le supprimer. 111 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 35 Apparence de la partie destinée au basculement des conditions de circulation Figure 36 Apparence de la fenêtre de confirmation de changement de condition Naozaj chcete zmeniť aktuálny dopr. stav v ľavej Voulez-vous vraiment changer les conditions tunelovej rúre na stav: 11 ? actuelles de circulation dans le tube gauche du tunnel en condition: 11 ? ZMENIŤ CHANGER NEZMENIŤ NE PAS CHANGER La couleur du contour de la touche indique la condition dans laquelle se trouve la circulation. Tableau 130 Touche avec signalisation de la sélection de la condition de circulation Symbole Description un cadre noir signale que cette condition de circulation peut être sélectionnée un cadre gris autour de la touche indique la condition de circulation actuelle ne peut pas être directement sélectionnée. un cadre vert autour de la touche indique la condition actuelle de circulation 112 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 un cadre jaune autour de la touche indique la condition de circulation vers laquelle on bascule. Après avoir basculé toutes les balises variables de circulation, le cadre devient vert. 7.7.10.2 Panneaux de signalisation à affichage variable Panneau de signalisation à affichage variable lumineux (PDZ) Tableau 131 Signalisation des statuts PDZ Symbole Description Panneau de signalisation à affichage variable lumineux représentant le symbole actuel en statut d'avertissement (cet avertissement précis pourrait être établi sur l'écran de détail) en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) Figure 37 Écrans de détail PDZ 113 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels DOP_NRV6_B1C PDZ MAN AUTO OVLÁD. ZNAČKY B (MAN) STOP OFF POŽIARI MOKRO Alm Alm Rst DOP_NRV6_B1C PDZ MAN AUTO CONTRÔLE PANNEAU B (MAN) STOP OFF INDENDIE HUMIDE Alm Alm Rst Écran de détail, qui doit contenir tous les éléments de l'article 6.3.2 de ces CT et doit également permettre de contrôler manuellement chaque symbole (dans ce cas, les touches de commande affichent une représentation de l'état souhaité qui doit se produire après avoir appuyé sur la touche) - voir la figure 37. Panneau de signalisation à affichage variable lamellaire (LPDZ) Tableau 132 Signalisation des statuts LPDZ Symbole Description panneau de signalisation à affichage variable lamellaire représentant le symbole actuel en statut d'avertissement (cet avertissement précis pourrait être établi sur l'écran de détail) en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) 114 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels DOP_NRZ08 E4P MAN AUTO Alm Alm Rst CT x/2015 Figure 38 Écran de détail LPDZ DOP_NRZ08 E4P MAN AUTO Alm Alm Rst Écran de détail, qui doit contenir tous les éléments de l'article 6.3 de ces CT et doit également permettre de contrôler manuellement chaque symbole (dans les cas des panneaux lamellaires, les touches de commande affichent uniquement un chiffre) - voir la figure 38. Feux de circulation (CSS) Tableau 133 Signalisation des statuts CSS Symbole Description feux de circulation représentant le statut actuel en statut d'avertissement (cet avertissement précis pourrait être établi sur l'écran de détail) en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) 115 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels DOP_NRZ8 CSSL MAN AUTO Porucha červenej 1 Porucha žltej 1 Porucha zelenej 1 OVL. SEM. (MAN) Alm Rst Figure 39 Écran de détail CSS DOP_NRZ8 CSSL MAN AUTO Défaillance du rouge 1 Défaillance du jaune 1 Défaillance du vert 1 OVL. SEM. (MAN) Alm Rst Écran de détail, qui doit contenir tous les éléments de l'article 6.3 de ces CT et doit également permettre de contrôler manuellement les statuts individuels du CSS (dans ce cas, les touches de commande affichent une représentation de l'état souhaité qui doit se produire après avoir appuyé sur la touche) - voir la figure 39. Clignotant Tableau 134 Signalisation des statuts du clignotant Symbole Description éteint allumé défaillant 116 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels DOP_NRZ02 F2L Ovládanie blikača MAN AUTO Alm Rst CT x/2015 Figure 40 Écran de détail du clignotant DOP_NRZ02 F2L Contrôle du clignotant MAN AUTO Alm Rst Écran de détail, qui doit contenir tous les éléments de l'article 6.3 de ces CT et doit également permettre de contrôler manuellement le clignotant (dans ce cas, les touches de commande affichent une représentation de l'état souhaité qui doit se produire après avoir appuyé sur la touche) - voir la figure 40. Panneaux électroniques pour l'affichage d'informations de circulation variables Tableau 135 Signalisation des statuts des panneaux électriques Symbole Description sans défaillance et avertissement, l'information actuelle doit être affichée sur fond noir en fonction des événements en statut d'avertissement (cet avertissement précis pourrait être établi sur l'écran de détail) en statut de défaillance (cette défaillance pourrait être établie sur l'écran de détail) 7.7.11 Alarme incendie électrique (EPS) Symboles utilisés Tableau 136 Signalisation des statuts des dispositifs EPS Symbole Description 117 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels EPS sans défaillance EPS ustredna centrale EPS EPS défaillant détecteur de chaleur linéaire (en statut normal) détecteur de chaleur linéaire en statut de détection d'un incendie détecteur de fumée (en statut normal) détecteur de fumée en statut de détection de fumée détecteur de fumée (en statut normal) détecteur à bouton poussoir en statut inactif Déclaration d'un incendie Si un incendie est déclaré par le détecteur de chaleur linéaire, ce détecteur se colore en orange et la zone correspondante en jaune, voir figure 42. Dans ce cas, la déclaration doit s'arrêter automatiquement. Le détecteur de fumée suit les mêmes principes que le détecteur de chaleur linéaire. Si quelqu'un actionne le bouton-poussoir détecteur d'incendie (situé dans les cabines SOS et les issues de secours) aucune déclaration automatique d'incendie ne se produit, mais une boîte jaune marquée «Cliquez pour sélectionner la section dans laquelle l'incendie s'est déclaré» apparaît, tandis que le temps est affiché en secondes jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de déclarer l'incendie. Dans le même temps, une touche jaune pour chaque zone dans laquelle il est possible de déclarer incendie, voir la figure 43. Après que l'opérateur a identifié la zone dans laquelle l'incendie se déroule, il clique sur la touche de la zone correspondante. Après que le temps se soit écoulé, si l'opérateur ne réagit pas, l'incendie est déclaré automatiquement, en fonction de la position de la touche activée. Le mode de fonctionnement normal des dispositifs de sécurité (pas d'alarme incendie ou de déclaration) est représenté dans la figure 41 de ces CT. 118 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 Figure 41 Coupe de l'écran de sécurité technologique affichant tous les types de détecteurs incendie (statut normal sans incendie déclaré) Poziarna Zona Zone incendie Figure 42 Coupe de l'écran de sécurité technologique où le détecteur de chaleur linéaire a déclaré un incendie dans la zone POŽIAR INCENDIE Poziarna Zona 103 Zone incendie 103 119 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 43 Coupe de l'écran de sécurité technologique ou une personne dans la cabine SOS a actionné le bouton-poussoir (le chronométrage commence) Akt.Hlas Akt.Hlas S0S2L S0S2L Vyhlas požiar v zone 109 Déclaration d'un incendie dans la zone 109 Kliknutím vyberte sekciu, v ktorej je požiar. Sélectionnez la section dans laquelle se déroule l'incendie en cliquant dessus. Zostávajúci čas do automatického výberu zóny: 9 Temps restant jusqu'à la sélection automatique s. de la zone: 9 s. 7.7.12 Système d'appel d'urgence SOS Tableau 137 Signalisation des statuts SOS Symbole Description objet inanimé dans la cabine SOS en statut normal (aucune de ses fonctions n'est activée) objet inanimé dans la cabine SOS en statut d'intrusion (portes ouvertes, clignotant activé) objet inanimé dans la cabine SOS en statut d'intrusion (portes ouvertes, extincteur retiré, déclaration d'un incendie) 7.7.13 Télévision en circuit fermé, y compris la détection vidéo (UTO) Tableau 138 Signalisation des statuts de la centrale UTO Symbole Description symbole de la caméra (mode sans échec, sans incident extrême) la caméra a détecté un incident extrême dans le tunnel 120 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 symbole de la caméra (statut défaillant) L'écran de détail doit comprendre toutes les positions réellement utilisées visées à l'article 6.3.2 de ces CT 7.7.14 Émission de signaux radio (RAD) Centrale RAD Tableau 139 Signalisation des statuts RAD de la centrale Symbole Description système en ordre Sirenie rad.signalu émission du signal radio système défaillant 7.7.15 Radio du tunnel (TR) Centrale TR Tableau 140 Signalisation des statuts du système TR Symbole Description système en ordre Tunelovýrozhlas Radio du tunnel système défaillant 7.7.16 Dispatching téléphonique (DT) Centrale DT Tableau 141 Signalisation des statuts de la centrale DT Symbole Description 121 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels dispatching téléphonique en ordre Dispecersky telefon Dispatching téléphonique dispatching téléphonique défaillant 7.7.17 Réflexes du tunnel Un aperçu de l'affichage de l'état des réflexes du tunnel est donné à la figure 44. Les touches rétro éclairées fournissent des informations sur les réflexes du tunnel: actif, inactif/non reconnu, inactif. TUNEL REFLEXY Poziar UC Dvere CRs VN Ciast. VN Upl. CO LTR CO PTR OP LTR OP PTR OSV P LTR OSV P PTR OSV A LTR OSV A PTR SOS LTR SOS PTR POV LTR POV PTR RÉFLEXES DU TUNNEL Incendie Portes UC CRs HT part. HT comp. CO LTR CO PTR OP LTR OP PTR OSV P LTR OSV P PTR OSV A LTR OSV A PTR SOS LTR SOS PTR POV LTR POV PTR Figure 44 Parties de l'écran de sécurité réservé pour la surveillance et la confirmation des réflexes du tunnel. La confirmation et la désactivation du réflexe du tunnel doivent exécuter les phases suivantes énumérées dans le tableau 142 de ces CT. Tableau 142 Phases du réflexe du tunnel Symbole Description survenance du réflexe du tunnel après la survenance d'un incident entraînant un réflexe du tunnel apparaît sur l'objet qui l'a provoqué un rectangle avec le nom du réflexe du tunnel, clignotant rouge/jaune 122 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels CT x/2015 touche d'acceptation du réflexe du tunnel lors d'un réflexe du tunnel activé quand l'incident qui a provoqué le réflexe du tunnel, il faut cliquer avec la souris sur le rectangle, qui clignote maintenant blanc/gris après avoir cliqué, le rectangle signalant le réflexe du tunnel sur l'objet disparaît touche d'acceptation du réflexe du tunnel après confirmation du réflexe du tunnel sur l'objet qui l'a provoqué. Maintenant, il faut aussi cliquer sur cette touche pour désactiver le réflexe du tunnel. touche d'acceptation du réflexe du tunnel lorsque le réflexe du tunnel est inactif DVERE UC1 LR UC Dvere 7.8 Portes UC1 LR Portes UC Définition des représentations graphiques Le système de visualisation doit permettre l'affichage des variables de fichiers individuels sous forme de graphiques. La longueur et la plage temporelles pour voir les graphiques pourront se régler librement. Un exemple d'écran utilisé pour afficher les graphiques est donné à la figure 45. Sous forme graphique, il doit être en mesure d'afficher une valeur archivée en utilisant des outils intégrés du système SCADA. Des touches sont prédéfinies sur les écrans graphiques à travers lesquelles vous pouvez voir les données archivées sélectionnées en interprétation graphique au moins dans la plage suivante: trafic o statut du service et états de transition; mesure des grandeurs physiques o mesure de l'opacité, o mesure du CO, o mesure de la vitesse et de la direction du flux d'air, o mesure de la température, o mesure de la pression (pression différentielle), o mesure des NOx; valeur de luminance; alimentation du tunnel en électricité o courant, o tension. Dans le cas d'un tunnel bitube, les données seront affichées dans les graphiques distincts pour chaque tube du tunnel séparément. 123 CT x/2015 Système de contrôle central et visualisation - Tunnels Figure 45 Exemple d'écran utilisé pour afficher les graphiques Graf zrnien dopravných stavov Nov 04 2013 Ľavá tunelova rúra Pravá tunelová rúra Ľavá tunelová rúra západ Pravá tunelová rúra západ Ľavá tunelová rúra východ Pravá tunelová rúra východ Prúdenie vzduchu: 7.9 Graphique des modifications circulation Nov 04 2013 Tube gauche du tunnel rúra Tube droit du tunnel Tube gauche du tunnel Ouest Tube droit du tunnel Ouest Tube gauche du tunnel Est Tube droit du tunnel Est Flux d'air des conditions Définition des représentations des protocoles Le système de visualisation doit permettre l'impression des protocoles quotidiens. Le protocole quotidien doit comprendre: 124 de Système de contrôle central et visualisation - Tunnels 7.10 CT x/2015 les noms de tous les opérateurs enregistrés avec les heures de connexion et de déconnexion; toutes les modifications dans les conditions de circulation-exploitation avec les heures auxquelles se sont produites les modifications; un extrait des réflexes du tunnel (le cas échéant) et les heures de leur apparition et disparition; le graphique de l'opacité; le graphique du CO; le graphique du flux d'air. Documentation des logiciels d'application L'APV sera remis transmis à l'exploitant du tunnel sous la forme d'une sauvegarde fonctionnelle à part entière sous forme électronique sur un support de stockage (CD, DVD). Cette sauvegarde doit, après décompression dans l'espace pertinent du disque dur du serveur (sur lequel doit être installé le logiciel de visualisation avec les licences nécessaires et tous les composants logiciels nécessaires), assurer une fonctionnalité de visualisation normale, sans que nouveaux ajustements ne doivent être réalisés par le programmeur. La documentation du projet de l'APV réalisé sera créée sous forme électronique (format PDF) et également en version papier: la liste complète des écrans; la liste complète des variables internes; la liste complète des variables (nom de variable et l'adresse de l'automate); le manuel pour l'utilisation et l'entretien de la visualisation; la liste complète des adresses IP. 125
