Gare d`eau, gare, darse - Conseil Régional de Lorraine

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Gare d'eau, gare, darse
Moussey
Dossier IA57030028 réalisé en 2013
Copyrights
Copyrights
(c) Région Lorraine - Inventaire général
Auteurs
Rédacteur : Zeller-Belville Catherine
Désignation
Dénominations
gare d'eau ; gare
Précision dénomination
port de Moussey ; gare de Moussey
Localisation
Aire d'étude et canton
Aire d'étude : Réchicourt-le-Château
Canton :
Localisations
Moussey
Historique
Cette gare ou station et gare d'eau ont été édifiées le long de la ligne ferroviaire reliant
Avricourt à Dieuze, ouverte en 1864. Le projet d’établissement de la gare d’eau à
Réchicourt était décrit ainsi (AD54 5S142) « sur le territoire de Réchicourt, la station
et la gare d’eau sont établies immédiatement avant la traversée du canal, le bassin
de chargement aura une superficie d’environ 8900 m2, il permettra le chargement et
le transport économique des matières premières et des marchandises encombrantes,
octobre 1862". Au départ, la gare d'eau n'est pas un port public et ne sert qu'au
transbordement entre péniche et wagon. Après 1870, toute la ligne est en territoire
annexé.
La présence du train et du canal à cet endroit a influencé la décision d’installer les usines
de Bata sur le site. Grâce à l’activité de
l’usine, la station de Moussey et la gare d’eau vont connaitre un trafic plus intense. Le
canal de la Marne-au-Rhin complété par le canal des houillères de la Sarre ouvert en
1866, effectue sa jonction avec ce dernier à Gondrexange. Les péniches chargées
du combustible s'arrêtaient alors au port de Moussey pour alimenter les chaudières
des usines Bata. Ce même port a permis la livraison des matériaux de construction
nécessaires à l'édification de Bataville, à partir de 1931. Le port de Moussey est
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réaménagé pour Bata et ses besoins, le terre-plein renforcé notamment pour le transport
en camion (Doc VNF 1968 facture à la charge de Bata pour empierrement du terreplein). Pour alimenter sa tannerie en eau, l'usine établit une prise d'eau dans la darse,
en 1955. Pour cette prise d’eau Bata paye une redevance et s’engage à ne pas déverser
de produits chimiques dans le canal sous peine d’annulation de l’accord. Le trafic des
marchandises produites par Bata fait largement augmenter les revenus de la gare, 150000
francs par mois en 1938. Le premier bâtiment faisait 15m de long, il a été détruit pour
construire une gare plus spacieuse en 1938.Le nombre de train desservant la ligne, passe
cette même année de six à dix. Le bâtiment de la gare, construit vers 1870 devient trop
petit, il est détruit est remplacé par un nouveau en 1938. Le trafic des voyageurs qui ne
comprenait plus qu'un aller-retour Igney-Avricourt Moussey est arrêté définitivement en
1969, celui des marchandises en 1986. (réf Chausser les hommes qui vont pieds nus,
Alain Gatti). La gare d’eau et son port sont fermés en 1963. Un four pour fabriquer les
briques sur place nécessaires à l'édification de la cité était installé sous un hangar à coté
de la gare. L'ensemble a été bombardé en 1940. (réf. AD57 fonds des archives de la
reconstruction, fonds privé de l'architecte Denny).
Périodes
Principal : 4e quart 19e siècle daté par travaux historiques
Secondaire : 2e quart 20e siècle daté par travaux historiques
Dates
1864 (daté par travaux historiques) ; 1938 (daté par travaux
historiques)
Description
L'ensemble comprend un ancien port et une gare destinée surtout au trafic de
marchandise. La gare d'eau est composée d'un bassin de
chargement d'une superficie d’environ 8900m2 ou "darse. il permet le chargement et
le transport économique des matières premières et des marchandises encombrantes.
D'après les documents conservés dans les archives de VNF, la gare d'eau était alimentée
ainsi : « la prise d’eau sera effectuée sur le côté gauche du canal immédiatement en
amont de l’écluse n°2 du versant de la Meurthe. Le volume de la prise d’eau sera fixé
à 60m3 par 24h, l’eau sera prise dans le canal au moyen d’un aqueduc en maçonnerie
construit sous le marche-pied de ce canal contre le mur de gauche de l’écluse n°2 cet
aqueduc aura 50 cm de largeur entre son rampant de droite et le musoir de l’écluse.
Il sera terminé par un mur de fond vertical et percé par un tuyau horizontal en fonte
de 15cm de diamètre". La station ferroviaire est au départ surtout destinée au trafic
de marchandise. La gare comprend, sur 70m de façade trois bâtiments sur le même
alignement : un entrepôt avec quai de déchargement, un grand bâtiment central sur deux
niveaux qui comprenait une salle d'attente, les guichets et les bâtiments administratifs
et un troisième petit bâtiment certainement la maison du chef de gare. Une partie de ce
bâtiment a été comblée plus tard, il comprenait une partie ouverte Les encadrements des
fenêtres sont en béton. Le dépôt de marchandise comprend un quai surélevé couvert
d'un auvent sur console de bois. Une partie du bâtiment a été reconstruite en parpaing
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de béton. Le bâtiment central est couvert d'un toit à long pan et à croupe. Trois lucarnes,
une façade postérieure et deux façades antérieures éclairent les combles, elles sont
couvertes de tuiles plates et bardées de tuiles plates carrées. L'ensemble du bâtiment est
couvert de tuile plate mécanique ; les grandes baies du rez-de-chaussée, en béton, sont
chanfreinées. Le bâtiment est construit en brique et moellon. Sur la partie quai face aux
rails, un appentis couvert de tôle a été ajouté. Une seule des deux portes d'entrée de la
gare en bois et vitrée a gardé ses boiseries d'origine. Une partie des boiseries des baies a
été changée récemment.
Murs
calcaire ; moellon
brique
ciment ; parpaing de béton
Toit
tuile mécanique ; tuile plate mécanique ; tôle nervurée
Élévations extérieures
élévation à travées
Étages
1 étage carré
Escaliers
escalier de distribution extérieur escalier tournant
Références documentaires
Bibliographie
• Gatti Alain Chausser ceux qui vont pied nus, Bata-Hellocourt, 1931-2001 :
enquête sur la mémoire industrielle et sociale
Chausser ceux qui vont pied nus, Bata-Hellocourt, 1931-2001 : enquête sur la
mémoire industrielle et sociale / Alain Gatti. - Metz : Ed. Serpenoise, 2004. - 720 p. :
ill., plans ; 24 cm.
Conseil Régional de Lorraine, Service Régional de l'Inventaire général du
Patrimoine Culturel, Nancy
L ARCH-IND
Illustrations
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Gare de Moussey,
élévation antérieure,
ensemble trois quarts droit.
Gare de Mousey, élévation
postérieure, ensemble face.
Gare de Moussey,
élévation latérale
gauche, ensemble face.
Gare de Moussey, élévation
antérieure, ensemble face.
Gare de Moussey, élévation
postérieure, ensemble
trois quarts gauche.
Gare de Moussey, élévation
postérieure, ensemble face.
Plan du site d'écluse n°8
avec le port de Moussey
et la situation de la gare.
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Plan projeté de la
gare d'eau et station
de Moussey, 1864
Plan de situation de la
gare d'eau et station
de Moussey, 1864
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Plan projeté de la
gare d'eau et station
de Moussey, 1864.
Ancienne gare
deau, ensemble
trois quarts gauche.
Plan du projet de la
gare d'eau et station
de Moussey, 1864
Ancienne gare d'eau,
ensemble trois quarts droit.
Vue depuis l'écluse de
l'entrèe de l'ancienne
gare d'eau, ensemble
trois quarts gauche.
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Ancienne ligne de chemin
de fer Dieuze Avricourt
depuis la pont au-dessus de
l'écluse n°8, ensemble face.
Vue depuis l'écluse de
l'entrèe de l'ancienne
gare d'eau, ensemble
trois quarts gauche.
Vue depuis le chemin de
halage de l'ancienne gare
d'eau, ensemble face.
vue de la gare d'eau depuis
le chemin de halage,
ensemble trois quarts droit.
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Gare de Moussey,
détail d'une lucarne,
ensemble face.
Vue de l'ancienne
gare d'eau depuis le
quai de chargement,
ensemble trois quarts droit.
Vue de la bifuvue de la
bifurcation entre l'ancienne
gare d'eau et le canal
de La Marne au Rhin,
ensemble trois quarts droit.
Ancienne ligne DieuzeAvricourt, écluse n
°8, ensemble face
Ancienne ligne DieuzeAvricourt, écluse n
°8, ensemble face
Ancienne gare d'eau,
vue sur Bataville,
ensemble trois quarts droit.
Ancienne gare d'eau,
quai de chargement,
vue sur la station de
Moussey, ensemble face.
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Vue de l'ancienne gare
Gare de Moussey,
d'eau depuis le quai de
ensemble trois quarts droit.
chargement, ensemble face.
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Station de Moussey,
lucarne, ensemble face.
station de Moussey,
détail de la corniche et
couverture du bâtiment
central, ensemble face.
Station de Moussey,
façade latérale gauche,
ensemble face.
Reprodution d'une
photographie de 1950,
port de Moussey et
usine de Bataville.
Ancienne gare d'eau,
vue sur le canal depuis
le quai, ensemble
trois quarts gauche.
Reproduction d'une
photographie de 1950
représentant la gare
et le port de Moussey
encore en activité.
Plan des prises d'eau et
vue aérienne de la cité de
Bataville et de la gare d'eau conduite des eaux épurées
des usines Bata dans le
canal et la gare d'eau, 1955.
Texte sur la fermeture
du port et son utilisation
par Bata, 1962.
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Document sur les
dommages de
guerre à Bataville,
concerne la briqueterie.
Autres dossiers concernés
Dossier dont le dossier est partie constituante : Site d'écluse n°8
Inventaire topographique du canton de Réchicourt-le-Château
Site d'écluse n°8
Réseau de navigation : canal de la Marne au Rhin
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Page8
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