Gare d`eau, gare, darse - Conseil Régional de Lorraine
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Gare d'eau, gare, darse Moussey Dossier IA57030028 réalisé en 2013 Copyrights Copyrights (c) Région Lorraine - Inventaire général Auteurs Rédacteur : Zeller-Belville Catherine Désignation Dénominations gare d'eau ; gare Précision dénomination port de Moussey ; gare de Moussey Localisation Aire d'étude et canton Aire d'étude : Réchicourt-le-Château Canton : Localisations Moussey Historique Cette gare ou station et gare d'eau ont été édifiées le long de la ligne ferroviaire reliant Avricourt à Dieuze, ouverte en 1864. Le projet d’établissement de la gare d’eau à Réchicourt était décrit ainsi (AD54 5S142) « sur le territoire de Réchicourt, la station et la gare d’eau sont établies immédiatement avant la traversée du canal, le bassin de chargement aura une superficie d’environ 8900 m2, il permettra le chargement et le transport économique des matières premières et des marchandises encombrantes, octobre 1862". Au départ, la gare d'eau n'est pas un port public et ne sert qu'au transbordement entre péniche et wagon. Après 1870, toute la ligne est en territoire annexé. La présence du train et du canal à cet endroit a influencé la décision d’installer les usines de Bata sur le site. Grâce à l’activité de l’usine, la station de Moussey et la gare d’eau vont connaitre un trafic plus intense. Le canal de la Marne-au-Rhin complété par le canal des houillères de la Sarre ouvert en 1866, effectue sa jonction avec ce dernier à Gondrexange. Les péniches chargées du combustible s'arrêtaient alors au port de Moussey pour alimenter les chaudières des usines Bata. Ce même port a permis la livraison des matériaux de construction nécessaires à l'édification de Bataville, à partir de 1931. Le port de Moussey est 19 avril 2017 Page1 réaménagé pour Bata et ses besoins, le terre-plein renforcé notamment pour le transport en camion (Doc VNF 1968 facture à la charge de Bata pour empierrement du terreplein). Pour alimenter sa tannerie en eau, l'usine établit une prise d'eau dans la darse, en 1955. Pour cette prise d’eau Bata paye une redevance et s’engage à ne pas déverser de produits chimiques dans le canal sous peine d’annulation de l’accord. Le trafic des marchandises produites par Bata fait largement augmenter les revenus de la gare, 150000 francs par mois en 1938. Le premier bâtiment faisait 15m de long, il a été détruit pour construire une gare plus spacieuse en 1938.Le nombre de train desservant la ligne, passe cette même année de six à dix. Le bâtiment de la gare, construit vers 1870 devient trop petit, il est détruit est remplacé par un nouveau en 1938. Le trafic des voyageurs qui ne comprenait plus qu'un aller-retour Igney-Avricourt Moussey est arrêté définitivement en 1969, celui des marchandises en 1986. (réf Chausser les hommes qui vont pieds nus, Alain Gatti). La gare d’eau et son port sont fermés en 1963. Un four pour fabriquer les briques sur place nécessaires à l'édification de la cité était installé sous un hangar à coté de la gare. L'ensemble a été bombardé en 1940. (réf. AD57 fonds des archives de la reconstruction, fonds privé de l'architecte Denny). Périodes Principal : 4e quart 19e siècle daté par travaux historiques Secondaire : 2e quart 20e siècle daté par travaux historiques Dates 1864 (daté par travaux historiques) ; 1938 (daté par travaux historiques) Description L'ensemble comprend un ancien port et une gare destinée surtout au trafic de marchandise. La gare d'eau est composée d'un bassin de chargement d'une superficie d’environ 8900m2 ou "darse. il permet le chargement et le transport économique des matières premières et des marchandises encombrantes. D'après les documents conservés dans les archives de VNF, la gare d'eau était alimentée ainsi : « la prise d’eau sera effectuée sur le côté gauche du canal immédiatement en amont de l’écluse n°2 du versant de la Meurthe. Le volume de la prise d’eau sera fixé à 60m3 par 24h, l’eau sera prise dans le canal au moyen d’un aqueduc en maçonnerie construit sous le marche-pied de ce canal contre le mur de gauche de l’écluse n°2 cet aqueduc aura 50 cm de largeur entre son rampant de droite et le musoir de l’écluse. Il sera terminé par un mur de fond vertical et percé par un tuyau horizontal en fonte de 15cm de diamètre". La station ferroviaire est au départ surtout destinée au trafic de marchandise. La gare comprend, sur 70m de façade trois bâtiments sur le même alignement : un entrepôt avec quai de déchargement, un grand bâtiment central sur deux niveaux qui comprenait une salle d'attente, les guichets et les bâtiments administratifs et un troisième petit bâtiment certainement la maison du chef de gare. Une partie de ce bâtiment a été comblée plus tard, il comprenait une partie ouverte Les encadrements des fenêtres sont en béton. Le dépôt de marchandise comprend un quai surélevé couvert d'un auvent sur console de bois. Une partie du bâtiment a été reconstruite en parpaing 19 avril 2017 Page2 de béton. Le bâtiment central est couvert d'un toit à long pan et à croupe. Trois lucarnes, une façade postérieure et deux façades antérieures éclairent les combles, elles sont couvertes de tuiles plates et bardées de tuiles plates carrées. L'ensemble du bâtiment est couvert de tuile plate mécanique ; les grandes baies du rez-de-chaussée, en béton, sont chanfreinées. Le bâtiment est construit en brique et moellon. Sur la partie quai face aux rails, un appentis couvert de tôle a été ajouté. Une seule des deux portes d'entrée de la gare en bois et vitrée a gardé ses boiseries d'origine. Une partie des boiseries des baies a été changée récemment. Murs calcaire ; moellon brique ciment ; parpaing de béton Toit tuile mécanique ; tuile plate mécanique ; tôle nervurée Élévations extérieures élévation à travées Étages 1 étage carré Escaliers escalier de distribution extérieur escalier tournant Références documentaires Bibliographie • Gatti Alain Chausser ceux qui vont pied nus, Bata-Hellocourt, 1931-2001 : enquête sur la mémoire industrielle et sociale Chausser ceux qui vont pied nus, Bata-Hellocourt, 1931-2001 : enquête sur la mémoire industrielle et sociale / Alain Gatti. - Metz : Ed. Serpenoise, 2004. - 720 p. : ill., plans ; 24 cm. Conseil Régional de Lorraine, Service Régional de l'Inventaire général du Patrimoine Culturel, Nancy L ARCH-IND Illustrations 19 avril 2017 Page3 Gare de Moussey, élévation antérieure, ensemble trois quarts droit. Gare de Mousey, élévation postérieure, ensemble face. Gare de Moussey, élévation latérale gauche, ensemble face. Gare de Moussey, élévation antérieure, ensemble face. Gare de Moussey, élévation postérieure, ensemble trois quarts gauche. Gare de Moussey, élévation postérieure, ensemble face. Plan du site d'écluse n°8 avec le port de Moussey et la situation de la gare. 19 avril 2017 Plan projeté de la gare d'eau et station de Moussey, 1864 Plan de situation de la gare d'eau et station de Moussey, 1864 Page4 Plan projeté de la gare d'eau et station de Moussey, 1864. Ancienne gare deau, ensemble trois quarts gauche. Plan du projet de la gare d'eau et station de Moussey, 1864 Ancienne gare d'eau, ensemble trois quarts droit. Vue depuis l'écluse de l'entrèe de l'ancienne gare d'eau, ensemble trois quarts gauche. 19 avril 2017 Ancienne ligne de chemin de fer Dieuze Avricourt depuis la pont au-dessus de l'écluse n°8, ensemble face. Vue depuis l'écluse de l'entrèe de l'ancienne gare d'eau, ensemble trois quarts gauche. Vue depuis le chemin de halage de l'ancienne gare d'eau, ensemble face. vue de la gare d'eau depuis le chemin de halage, ensemble trois quarts droit. Page5 Gare de Moussey, détail d'une lucarne, ensemble face. Vue de l'ancienne gare d'eau depuis le quai de chargement, ensemble trois quarts droit. Vue de la bifuvue de la bifurcation entre l'ancienne gare d'eau et le canal de La Marne au Rhin, ensemble trois quarts droit. Ancienne ligne DieuzeAvricourt, écluse n °8, ensemble face Ancienne ligne DieuzeAvricourt, écluse n °8, ensemble face Ancienne gare d'eau, vue sur Bataville, ensemble trois quarts droit. Ancienne gare d'eau, quai de chargement, vue sur la station de Moussey, ensemble face. 19 avril 2017 Vue de l'ancienne gare Gare de Moussey, d'eau depuis le quai de ensemble trois quarts droit. chargement, ensemble face. Page6 Station de Moussey, lucarne, ensemble face. station de Moussey, détail de la corniche et couverture du bâtiment central, ensemble face. Station de Moussey, façade latérale gauche, ensemble face. Reprodution d'une photographie de 1950, port de Moussey et usine de Bataville. Ancienne gare d'eau, vue sur le canal depuis le quai, ensemble trois quarts gauche. Reproduction d'une photographie de 1950 représentant la gare et le port de Moussey encore en activité. Plan des prises d'eau et vue aérienne de la cité de Bataville et de la gare d'eau conduite des eaux épurées des usines Bata dans le canal et la gare d'eau, 1955. Texte sur la fermeture du port et son utilisation par Bata, 1962. 19 avril 2017 Page7 Document sur les dommages de guerre à Bataville, concerne la briqueterie. Autres dossiers concernés Dossier dont le dossier est partie constituante : Site d'écluse n°8 Inventaire topographique du canton de Réchicourt-le-Château Site d'écluse n°8 Réseau de navigation : canal de la Marne au Rhin 19 avril 2017 Page8
