Aujourd`hui, de la Place Royale à la Grand Place, on traverse une

Mechelen
Leuven
Ottignies
Nivelles
Braine-le-Compte
Enghien
Gent
Aalst
Dendermonde
Bruxelles
National-Aéroport
chemin de fer
métro
transports
publics
de surface (tram,
bus)
Importance relative des
quantités de
voyageurs de 7h à 9h :
Axes de transport :
liens et ruptures
Aujourd’hui, de la Place
Royale à la Grand Place, on
traverse une zone étrange
où se mêlent bâtiments
administratifs, musées,
bibliothèques, gare, …
et qui est presque
vide d’habitants.
Des quartiers d’habitation (la Putterie, Saint-
Roch, des Bas-fonds, …), se dressaient dans cet
espace. Tous ont été rasés : près de 800 maisons
abattues et 12 000 habitants expropriés ! Pour
relier les régions à l’échelle du pays, on a coupé
le tissu urbain à l’échelle de la Ville.
Une autre coupure extrêmement visible est le
canal de Charleroi. Il a été construit au XIXe
siècle pour relier la région des charbonnages du
Hainaut au débouché maritime de l’Escaut.
L’implantation du canal, contrairement à la
Jonction, n’a pas donné lieu à énormément de
destructions car il fut en grande partie établi sur
le tracé des anciennes fortifications, zones peu
peuplées. Néanmoins, par l’ampleur de l’espace
qu’il occupe et la singularité des activités indus-
trielles qui ont trouvé place sur ses rives, il coupe
la ville en deux parties fort distinctes.
Le quartier de la Gare Centrale (2)
Le travail des historiens, des urbanistes et
des géographes consiste entre autres à étu-
dier ce passé et à retrouver des documents
anciens, des articles de presse, des photos, ...
Ces recherches permettent de recomposer l’évolu-
tion et les transformations de la ville, pour mieux
comprendre ce que les gestes d’aujourd’hui peu-
vent avoir comme conséquences sur la ville de
demain.
Bruxelles est marquée par des réalisations
d’époques différentes, dues aux exigences
du temps : la construction du canal pour relier
le commerce maritime, l’établissement de la jonc-
tion ferroviaire pour relier les villes du sud et
du nord du pays. Ces grandes transformations
ont marqué le tissu urbain. Il est essentiel
d’en conserver la mémoire lorsqu’on réfléchit
aux réalisations d’aujourd’hui.
Ainsi, pour la réalisation de la ligne de TGV,
il faut éviter de condamner certaines zones
urbaines en excluant les bruxellois
de leur propre ville.
Trafic qui traverse ou aboutit à
Bruxelles à l’heure de pointe du matin.
Vue du canal (4)Le quartier de la Gare du Nord (3)
Vue aérienne du Pentagone 1 : gare du Midi, 2 : gare Centrale, 3 : gare du Nord, 4 : canal.
Cette zone bordée de bureaux traverse le quartier
de l’église de la Chapelle, longe la Gare Centrale,
et aboutit à la cité administrative de l’Etat.
Elle recouvre en réalité une ligne ferroviaire
appelée Jonction Nord-Midi, réalisée dans la pre-
mière moitié du XXe siècle pour relier le nord et
le sud du pays.
Trafic international et IC
Trafic IR, L et P
Trafic marchandises uniquement
Gare de formation
Chemins de fer :
010 20 30 40 50 60 70
Trafic journalier
(x1000 voyageurs)
Trafic moyen journalier
(81000 en 1986)
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histoire et géographie la ville, un milieu vivant - ULB