Mercedes-Benz Belgium Luxembourg finalise avec succès un projet

Mercedes-Benz Belgium
Luxembourg NV/SA
Een onderneming van Daimler
Une entreprise de Daimler
Inauguration officielle des nouvelles infrastructures avec activités de
benchmark
Mercedes-Benz Belgium Luxembourg finalise avec
succès un projet d’investissement de près de 20
millions d’euros
Woluwe-Saint-Lambert, le 20 octobre 2010. L’ensemble du projet de
construction et de rénovation de Mercedes-Benz Belgium
Luxembourg est inauguré officiellement ce jour. Cette inauguration
mettra un point final à un projet immobilier qui aura duré deux ans et
nécessité un investissement de 20 millions d’euros. Ce projet portait,
d’une part, sur la construction d’un nouveau bâtiment administratif
et, d’autre part, sur la rénovation en profondeur d’une partie des
infrastructures existantes. Les 350 travailleurs occupés sur le site
disposeront désormais d’un immeuble de bureaux entièrement
rénové, comprenant un vaste restaurant d’entreprise, un Fascination
Center dernier cri et un centre de formation moderne et complet.
Début 2007, DaimlerChrysler AG, la maison mère de l’époque de
Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, donnait son feu vert au
lancement d’un vaste projet de construction et de rénovation du site
existant de Woluwe-Saint-Lambert. Ce projet répondait aux
nécessités d’une organisation à la fois professionnelle et efficiente.
Les infrastructures existantes ne satisfaisaient en effet pas aux
exigences écologiques modernes et ne permettaient pas d’accueillir
sur un même site toutes les fonctions et tous les départements de
Mercedes-Benz – are registered trademarks of Daimler, Stuttgart, Germany
Contact: Helen Van Nuffelen
Corporate Communication
Manager
02 724 14 77
[email protected]
om
www.media.mercedesbenz.com
Mercedes-Benz Belgique. Bref, ce projet visait à la fois une
réduction des coûts et une amélioration de l’efficacité.
Le projet de construction et de rénovation, baptisé en interne
MoToWN – Move to Woluwe Now – a pris forme lentement mais
sûrement. Début 2008, un centre de formation composé de 13
locaux a été créé, lequel devait permettre à tous les collaborateurs
de Mercedes-Benz et de smart de se former aux dernières
techniques et développements techniques de ces marques.
En septembre de la même année, après de nombreux préparatifs, la
première pierre du nouveau complexe administratif a été posée.
Treize mois plus tard - en novembre 2009 -, le déménagement a
commencé pour s’achever début janvier 2010. Ce déménagement a
également marqué le coup d’envoi de la phase 2 - à savoir la
rénovation.
Une partie des anciens bâtiments a été rasée, tandis que le reste a
été entièrement relooké et réaffecté. Le cœur de l’entreprise, à
savoir le Mercedes-Benz Fascination Center - le lieu de rencontre
entre nos véhicules et les acheteurs potentiels - a non seulement été
rafraîchi, mais aussi agrandi, et sa finalité a été redéfinie.
Le projet s’est achevé fin 2010 et Mercedes-Benz Belgium
Luxembourg dispose à présent de tous les atouts pour incarner au
quotidien les leitmotivs universel de Mercedes-Benz : « The Best or
Nothing » et »Trucks you can Trust »
Etude de projet 2006
L’étude de projet réalisée en 2006 a révélé certaines faiblesses au
niveau de l’organisation existante de Mercedes-Benz Belgium
Luxembourg. Les activités du groupe étaient disséminées sur quatre
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sites différents ; certaines fonctions – notamment le gardiennage, la
réception et les infrastructures IT – étaient présentes sur chacun des
sites, ce qui posait un problème d’efficacité au niveau de
l’organisation pratique. Il fallait clairement améliorer la
communication interne et réduire les pertes de temps liées aux
déplacements entre les différents sites.
En outre, les infrastructures existantes étaient à ce point inadaptées
que des investissements importants s’imposaient à la fois pour
augmenter le niveau de confort et l’efficience et réduire l’empreinte
écologique. Le renouvellement de ces installations techniques
représentait un investissement considérable.
C’est pourquoi la direction de DaimlerChrysler Belgium Luxembourg
a décidé à l’époque de développer un vaste projet de construction et
de rénovation du site existant de Woluwe-Saint-Lambert. Début
2007, la maison mère implantée à Stuttgart en Allemagne donnait le
feu vert à ce projet d’envergure.
Mercedes-Benz Fascination Center
Outre le projet de construction, MoToWN se compose donc
également d’un projet de rénovation. En effet, une partie de l’ancien
bâtiment a été conservée et entièrement rénovée. Il ne reste que
peu de traces du passé, excepté les murs porteurs. Sur une surface
de 1.800 m², le Mercedes-Benz Fascination Center est désormais la
vitrine de la marque à l’étoile de par sa modernité et son design.
Vingt-cinq véhicules sont exposés en permanence au sein des
espaces Mercedes, smart et Maybach. Les collections, accessoires
et jantes y sont également présentés. L’idée est d’accueillir les
clients potentiels de la meilleure manière qu’il soit pour un test, mais
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aussi de leur offrir la possibilité de configurer leur propre véhicule
dans une salle multimédia.
Restaurant d’entreprise
Depuis quelques semaines, le siège de Mercedes-Benz BeLux
possède également un tout nouveau restaurant d’entreprise, juste à
côté du Fascination Center. A la fois très lumineux, design et
fonctionnel, le restaurant, qui allie les matériaux nobles et bruts,
correspond totalement aux valeurs de Mercedes-Benz. Dès les
premiers jours de beau temps, l’espace pourra s’ouvrir sur une
terrasse très bien aménagée et entourée de plantations. Et il n’y a
pas que le décor qui a été soigné, puisque la cuisine, désormais
proposée par Belgocatering, entreprise de restauration orientée
entreprises, est variée et de très bonne qualité. Une partie VIP est
également prévue pour les dîners d’affaires. De quoi satisfaire les
papilles les plus exigeantes.
Complexe de bureaux
La nouvelle construction, et donc l’immeuble de bureaux, s’articule
autour d’un atrium de 1.000 m². Cet atrium est la plate-forme
centrale qui dessert à la fois les bureaux, le Fascination Center et le
centre de formation. Chaque aile compte cinq étages, d’une largeur
de 18 mètres chacun, accessibles par un escalier central et/ou deux
ascenseurs. L’espace de bureaux s’étend sur une superficie totale
nette de 7.500 m². Chaque niveau dispose de son propre bloc
sanitaire et d’un ‘coffee corner’.
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Il est aménagé de façon modulaire grâce à l’utilisation de modules
de séparation des bureaux. L’espace y est réparti comme suit : 70 %
d’espace ouvert et 30 % d’espace de bureaux individuels, chaque
poste de travail disposant une superficie brute de 20 m². Un
plancher IT surélevé et des plafonds froids faits de panneaux extra
larges ont été installés à chaque étage. L’éclairage est assuré par
des armatures innovantes Philips de 6,5 cm d’épaisseur à peine,
équipées de néons à haut rendement. Chaque étage peut être fermé
individuellement, ce qui garantit la flexibilité nécessaire en termes
d’utilisation et de location éventuelle.
Centre de formation
Le nouveau centre de formation accueille chaque jour une
septantaine de participants venus de l’organisation Mercedes-Benz,
de smart et du réseau de concessionnaires, qui viennent suivre des
formations techniques afin de se tenir au fait des dernières
techniques et technologies dans le domaine des voitures
particulières, des utilitaires et des camions. Ce centre, installé dans
une partie rénovée des bâtiments existants, compte au total treize
salles de formation, dont plus de la moitié est utilisée exclusivement
pour des formations sur poste de travail. Ces locaux ont donc une
configuration particulière : une salle de classe pour le volet théorique
est complétée par un espace conçu pour accueillir quatre véhicules,
plus les équipements techniques nécessaires. Cette configuration
permet aux participants de mettre la théorie directement en pratique.
Des locaux adaptés ont été prévus pour les voitures particulières, les
utilitaires et les camions sur une superficie totale de 2.500 m².
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Performance énergétique
Véritable pionnier de l’industrie automobile, il était logique que
Mercedes-Benz BeLux joue également les pionniers technologiques
au niveau de l’architecture de ses nouvelles infrastructures.
Construction et transformation écologiques ont ainsi été les maîtres
mots lors de la réalisation des plans.
Cette conscience écologique s’est traduite par un bâtiment
performant et parfaitement isolé, dans lequel de nombreuses
techniques d’économie d’énergie ont en outre été mises en œuvre.
Le refroidissement est du type passif et ‘free chilling’. Une tour de
refroidissement assure la production d’eau froide par récupération
de l’eau de pluie, le système de refroidissement supplémentaire ne
s’enclenchant qu’en cas de nécessité. L’eau froide ainsi obtenue est
diffusée dans les bureaux via les plafonds froids. Six groupes de
ventilation ont été installés, tous équipés d’une roue à chaleur qui
récupère la chaleur et le froid de l’air d’extraction. L’installation de
chauffage fonctionne au gaz naturel et se compose d’une chaudière
à condensation pour une exploitation énergétique maximale et d’une
deuxième chaudière à haut rendement qui peut être enclenchée en
fonction des facteurs climatiques et de la charge. Les mesures
nécessaires ont également été prises pour limiter au maximum les
pertes d’énergie inutiles. En témoignent la faible longueur des
conduites d’énergie, l’utilisation de techniques de condensation, la
récupération de l’eau de pluie pour l’alimentation des blocs
sanitaires…
Toutes les mesures d’économie d’énergie combinées donnent un
bâtiment avec un niveau E (performance énergétique) de 70 et une
valeur K (coefficient d’isolation) de 37. Le bâtiment satisfait dès lors
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déjà aux normes qui entreront en vigueur en 2011 dans la Région
Bruxelles-Capitale.
Résolument tourné vers le futur…
La marque smart, qui fait partie de Mercedes-Benz Cars Group, va
débuter en Belgique dès fin 2010 la commercialisation (encore à
échelle limitée) de la version électrique de la sympathique biplace.
C’est pourquoi la direction belge a décidé, à l’entrée du bâtiment,
d’équiper deux places de parking spéciales avec des bornes de
recharge. Avec cette initiative, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg
exprime sa vision du futur et est en même temps le premier
importateur automobile à offrir ce type de service.
Mercedes-Benz Belgium Luxembourg : quelques mots d’histoire
De 1951 à 1979, l’importation et la distribution en Belgique des
véhicules Mercedes-Benz est assurée par la société IMA pour les
voitures particulières et par la société Matinauto pour les véhicules
industriels.
Le 1er janvier 1980, la société Daimler-Benz de Stuttgart reprend les
différentes activités belges de Mercedes-Benz. Suite à cela, les
sociétés IMA et Matinauto deviennent filiales à 100 % de DaimlerBenz AG. Cette filiale est baptisée Mercedes-Benz Belgium.
Mercedes-Benz Belgium établit son siège social à Woluwe-SaintLambert, à quelques kilomètres seulement du centre-ville bruxellois.
La société y installe sa direction générale et ses départements de
vente et de distribution de voitures particulières et de société sur un
terrain d’environ 114.000 m².
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Au même moment, à un jet de pierres du siège social et plus
précisément à Zaventem, s’ouvre un complexe immobilier qui
abritera les directions service après-vente, informatique et formation.
En 1999, les activités de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg et de
Chrysler Belgium Luxembourg fusionnent au niveau local pour
donner naissance à DaimlerChrysler Belgium Luxembourg. Une
fusion qui durera moins de dix ans. En 2007, les routes des
branches allemande et américaine de l’entreprise se séparent.
Mercedes-Benz Belgium Luxembourg voit - à nouveau – le jour et
décide, dans le cadre du projet MoToWN, de réunir à terme toutes
ses activités sur le site unique de Woluwe-Saint-Lambert, y compris
la filiale Mercedes-Benz Financial Services qui, depuis des années,
opère depuis Vilvorde. Chrysler Belgium Luxembourg restera sur le
site du 60 Avenue du Péage jusqu’à fin 2010.
Mercedes-Benz Belgium Luxembourg : un marché important pour
Daimler AG
En 1951, Mercedes-Benz vend, en Belgique, 398 voitures
particulières et 164 véhicules industriels . L’année suivante, ses
ventes quadruplent et la marque à l’étoile entame son inarrêtable
marche vers le succès. Avec plus de 4 % de part de marché dans le
segment des voitures particulières, la Belgique occupe, depuis
plusieurs années, la 3e place du classement mondial de la marque.
Un chiffre qui correspond à un volume annuel moyen de ventes de
plus de 20.000 unités. Mercedes-Benz BeLux se rapproche (en
termes de volume) du top dix du classement mondial.
Grâce à la marque smart, qui fait intégralement partie du Groupe
Mercedes-Benz Cars, quelque 1.500 exemplaires de la plus célèbre
des citadines sont en outre vendues chaque année en Belgique.
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Au niveau des véhicules industriels, la Belgique réalise également
une excellente performance, tant en termes de volume qu’en termes
de part de marché. Dans le segment des utilitaires de 2 à 6 tonnes,
la filiale belge du groupe peut se targuer, ces trois dernières années,
d’une part de marché moyenne avoisinant les 17 %. En termes de
volume, cela représente quelque 8.000 unités par an. Dans le
segment des camions, le marché belge signe un chiffre d’affaires
annuel moyen de 1.500 unités.
Outre dans la vente de nouvelles voitures, la Belgique est également
active dans la commercialisation de véhicules d’occasion de qualité
sous le label et dans le réseau « Nearly New Cars ». En moyenne
5.000 voitures des marques Mercedes-Benz et smart sont vendues
chaque année par l’intermédiaire de ce réseau. La vente des
utilitaires d’occasion est assurée via des canaux séparés. Les
camionnettes d’occasion sont vendus sous le label « Used 1 » et les
camions d’occasion sous celui de « Truck Store ».
Depuis 2006, l’entreprise est dirigée par le Belge Mark De Haes
(CEO), lequel peut compter sur le soutien stratégique d’un conseil
d’administration composé de 9 personnes.
Le réseau belge sales & service est actuellement composé de 75
points de vente et 112 points de service.
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Fiche technique bâtiment Mercedes-Benz BeLux SA
Avenue du Péage 68
B-1200 Bruxelles
Bâtiment
Superficie :
± 8.000 m² de bureaux ; ± 2.500 m² de
centre de formation ; ± 1.000 m²
d’atrium, ± 1.200 m² de locaux
techniques au sous-sol
Début des travaux :
Septembre 2008
Fin de la phase 1 des travaux : Janvier 2010 (bureaux, atrium,
centre de
formation)
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Fin de la phase 2 des travaux : Octobre 2010 (restaurant,
Fascination
Center, aménagement des abords)
Investissement :
20 millions d’euros
Équipe en charge de la construction
Maître d’ouvrage :
Mercedes-Benz BeLux – Bruxelles
Jaspers – Eyers Architects –
Conception de projet :
Bruxelles
Gestion de projet :
ELD Partnership – Anvers
Ingénieur stabilité :
ELD Partnership – Anvers
Bureau d’études techniques :
Coordination de sécurité :
CES - Asse
SGS
Entrepreneurs du bâtiment
Gros-œuvre et couverture :
Democo
Façades :
Hermans
Plafonds froids :
Interalu
Electricité :
AEW
Câblage :
Simac
Climatisation :
Van Den Briele
Sanitaires :
Van Den Briele
Parachèvement :
Jansen Finishing
Aménagement des abords : Hens
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Sprinklers :
Sicli
Ascenseurs :
Kone
IT data center
Câblage et aménagement :
Simac
Refroidissement :
Witdouck energietechniek
Electricité :
Electro Zwijsen
Gros-œuvre et
parachèvement :
Baeten – Van Es
Sécurité incendie :
Sicli
Prestataires de services techniques
Système de gestion
des bâtiments :
Johnson Controls
Anti-effraction, CCTV,
contrôle de l’accès :
Tim security
Téléphonie :
Cisco IP
Multimédias :
Play
Fournitures sanitaires :
Vendor
Plantes d’intérieur :
HydroZorg
Mobilier :
Kinnarps, Pami
Co-traitants (sélection)
Constructions métalliques :
P&G metaalwerken (escaliers de
secours) ;
Metalprojects (escalier de l’atrium)
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Lasatelier Laenen (garde-corps,
divers)
Couverture :
Polydak
Cloisons amovibles :
Maars Jansen
Grillages et portails :
FM Technics
Eclairage :
Philips (bureaux et atrium)
Zumtobel (coffee corners), Kreon
(divers)
Evacuation de fumée
et de chaleur :
Colt International
Parquet :
FVD
Mobilier fixe :
Van Grieken
Protection solaire :
Boflex
Peintures :
Woutim
Cloisons mobiles :
Fabima
Pierre naturelle :
Planat
Lignes de vie du toit :
SKP
Echelle de nettoyage
des façades :
Indurope
Paratonnerre :
Heleblitz
Plan de fermeture :
Assa Abloy
Performance énergétique et technologie
Valeur EPB = 70
Valeur K = 37
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Le bâtiment satisfait déjà aux normes strictes qui n’entreront en
vigueur qu’en 2011 dans la Région de Bruxelles-Capitale.
Façades
Façade en mat de fibres de verre : 3800 m² de verre feuilleté ; valeur
U du verre 1,1 ;
Kallwall (atrium) : U = 1,25
Parties pleines recouvertes d’aggloméré portugais Mokka Crème
Refroidissement
Le refroidissement des bureaux est assuré par des plafonds froids
dans un régime de températures de 15 à 18° C, qui garantissent une
production de froid à rendement élevé.
Le refroidissement est du type passif et ‘free chilling’. Une tour de
refroidissement (Baltimore) assure la production d’eau froide par
récupération de l’eau de pluie, le système de refroidissement
supplémentaire (Daikin) ne s’enclenchant qu’en cas de nécessité.
Ventilation
Les 6 groupes de ventilation (GEA Happel) installés au sous-sol sont
tous équipés d’une roue à chaleur qui récupère la chaleur et le froid
de l’air d’extraction.
L’installation de chauffage (Viessmann) utilise le gaz naturel comme
source d’énergie et est constituée d’une chaudière à condensation
pour une exploitation énergétique maximale. Une deuxième
chaudière à haut rendement peut être enclenchée en fonction des
facteurs climatiques et de la charge.
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Techniques de bon sens
De plus, toutes les mesures nécessaires ont été prises afin d’éviter
les pertes d’énergie inutiles, notamment la longueur réduite des
conduites, l’utilisation de techniques de condensation, l’installation
de régulateurs de fréquence, etc.
Les chasses d’eau des toilettes sont alimentées par un système de
récupération de l’eau de pluie.
Eléments innovants
Plafonds froids (Interalu) : - Monolithisme
- Panneaux Easyline XL (450 sur 5.000
mm)
- Pulsion invisible au-dessus du plafond
- Extraction par une fente à côté de
l’armature
au néon
Eclairage au néon Philips : Nouveau type d’armature de 65 mm
d’épaisseur à peine
Façade de l’atrium en Kallwall
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