Changements majeurs du commerce et des transports mondiaux

Changements majeurs du commerce et des
transports mondiaux
touchant les pays de la CEE ONU
József PÁLFALVI dr.
KTI – ITS, Budapest
Work Joint Conference, Geneva 2009
Table des matières
• Tendances de la mondialisation dans l’économie mondiale
• Tendances de la mondialisation dans le commerce mondial
• Tendances de la mondialisation dans les transports et la logistique
• Transport et économie – le découplage
• Flux habituels du commerce
• Réseaux de transport
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Tendances de la mondialisation dans
l’économie mondiale
1.
2.
3.
4.
5.
L’ouverture mondiale d’un Etat (commerce extérieur/PIB)
– importante condition de la réussite économique
La croissance de l’ouverture se développe différemment
dans les divers pays
Le commerce mondial reste la force motrice la plus
importante du développement de l’économie
internationale
L’avance de la Chine et l’Inde sera déterminante
La prévision globale à longue terme du commerce
mondial sera durable (Banque Mondiale) – en dépit de de
la crise financière et économique actuelle
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Tendances de la mondialisation dans
l’économie mondiale
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Tendances de la mondialisation dans le
commerce mondial
1.
Le volume du commerce mondial se développe plus
irrégulièrement que le PIB mondial
La tendance à la baisse du taux de croissance du
développement du commerce mondial constitue un
phénomène marquant
Les facteurs dans le changement à long terme du
commerce mondial
2.
3.
–
–
–
Découpage, délocalisation, relocalisation
Commerce entre les sociétés annexes des entreprises
multinationales
Apparition de nouveaux acteurs
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Tendances de la mondialisation dans les
transports et la logistique
1.
2.
3.
4.
5.
La mondialisation de la production entraîne celle de
l’acquisition et de la distribution
Des réseaux de production-services se forment
L’informatique logistique a un rôle de plus en plus
important
Les itinéraires de transport en Europe se modifient
progressivement
Dans le développement des itinéraires de transport, il est
impératif de prendre en considération la circulation des
marchandises entre les pays d’Europe de l’Est et de
l’Ouest.
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Transport et économie – le découplage
TKm/PIB
6,0000
Fédération
Russe
5,0000
-0,9465
y = 3264,2x
Chine
4,0000
2
R = 0,6108
3,0000
2,0000
Source des données: EU energy and transport in figures
Statistical Pocketbook 2007/2008
LV
LT
EE
1,0000
EU12
EU27
Japon
USA
0,0000
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
PIB par personne
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Transport et économie – le découplage
0,7800
TKm/GDP
0,7600
2006
0,7400
0,7200
0,7000
y = 6E-05x + 0,3554
2
R = 0,9444
0,6800
2000
0,6600
Source des données: EU energy and transport in figures
Statistical Pocketbook 2007/2008
0,6400
5000
5500
6000
6500
7000
7500
GDP par personne
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Transport et économie – le découplage
Vitesse commerciale et les
« navettes de marchandises » –
shuttle train
Source: Nelldal, B.-L. – Torche, G. –
Wajsman, J. (1999), p. 11.
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
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Flux habituels du commerce
Union
Européenne
Amérique
du Nord
Asie de l’Est
Autres
Economie mondiale Commerce mondial Transport et logistique Découplage Flux Réseaux
Work Joint Conference, Geneva 2009
Flux habituels du commerce
Part des courants d'échanges régionaux dans les exportation totale
de marchandises de chaque région (%)
Amérique
Origine
du Nord
Europe
CEI
Amérique du Nord
CEI
Europe
Autres
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Destination
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Réseaux de transport et logistique
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Réseaux de transport et logistique
nap = jours
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