Sciences Physiques - physique chimie 2

Sciences Physiques
Correction Activité
Préparation ASSR 2ème niveau
La ceinture de sécurité (p 214)
1. Les deux mannequins possèdent la même énergie cinétique, il y a donc
équivalence.
1
2. a. Energie cinétique du mannequin : Ec = mv2
2
1
2
Ec = 2 x 50 x 90
Ec = 15,6 kJ
3,6
L’énergie cinétique du mannequin est de 15,6 kJ
b. Cette énergie cinétique équivaut à une chute de 31 m, c’est-à-dire du 12ème
étage environ.
3. a. La ceinture de sécurité évite d’être projeté contre le pare-brise. Elle absorbe
une partie de l’énergie du choc.
b. Les airbags absorbent une partie de l’énergie cinétique du passager lors du
choc.
La distance de sécurité (p 215)
1. a. La distance de sécurité est : d = vt avec t= 2 s (temps de réaction)
– sur route : d = (90/3,6) x 2 soit d = 50 m
– en ville : d = (45/3,6) x 2 soit d = 25 m
– sur autoroute : d = (130/3,6) x 2 soit d = 72 m
2. La distance de sécurité est proportionnelle à la vitesse.
3. La distance « indiquée » par le panneau est de 90 m. (38 + 14 + 38 = 90)
Elle est supérieure à celle calculée afin d’avoir une marge de sécurité.
Prépare ton ASSR (p 216)
1) a) - 2) a) c) - 3) c) - 4) c) - 5) c) - 6) b) - 7) c) - 8) c) - 9) a) - 10) a)
11) b) - 12) b) - 13) c) - 14) c) - 15) b) - 16) a) b) c) - 17) b) - 18) a) - 19) b) - 20) a) c)
Sciences physiques – 3ème – M.PETITJEAN
Collège St André – Année scolaire 2014/2015
La sécurité routière en quelques dates (p 217)
1. a. La vitesse est limitée à 45 km/h sur les cyclomoteurs depuis 1975.
b. Le port du casque est obligatoire depuis 1976.
c. Le BSR est obligatoire depuis 1997.
d. L’immatriculation est obligatoire depuis 2004.
2. Les premières limitations de vitesse ont été instaurées en 1899 : 30 km/h en rase
campagne et 20 km/h en agglomération.
E Sécurité routière
F Histoire et sécurité routière
Vitesses maximales autorisées
1–
Véhicules
Automobile
Sur route à
Sur
chaussées
autoroute
séparées
Météo
Sur
autre
route
En ville
temps sec
et clair
130 km/h
110 km/h
90 km/h
50 km/h
pluie
110 km/h
100 km/h
80 km/h
50 km/h
visibilité
inférieure à
50 m
50 km/h
50 km/h
50 km/h
50 km/h
interdit
45 km/h
45 km/h
45 km/h
Cyclomoteur
2 – Vitesse et temps « gagné »
d
v
a – Un automobiliste met 0,9 h = 54 min pour parcourir 90 km à la vitesse
moyenne de 100 km/h. Il gagna donc seulement 6 min.
b – Même réponse pour le cyclomotoriste.
Temps mis pour parcourir la distance d à la vitesse v : t =
Facteurs qui influencent la distance d’arrêt
1 – temps de réaction : temps qui s’écoule entre le moment où le conducteur voit
l’obstacle et celui où il commence à freiner.
Sciences physiques – 3ème – M.PETITJEAN
Collège St André – Année scolaire 2014/2015
distance de réaction : distance parcourue entre l’instant où le conducteur voit
l’obstacle et l’instant où il commence à freiner.
distance de freinage : distance parcourue à partir de l’instant où l’on freine.
distance d’arrêt : somme de la distance de réaction et de la distance de freinage.
2 – distance d’arrêt = distance de réaction + distance de freinage (DA = DR + DF)
3–
a une influence sur
Distance
de
réaction
DR
Dépend …
Distance
Distance
de
d’arrêt
freinage
DA
DF
… de l’état de fatigue du conducteur
… du système de freinage
… de la présence de brouillard
… de mauvaises conditions météo
(neige, pluie)
… de la consommation d’alcool, de
drogues, de médicaments
… de l’état des pneumatiques
… de la vitesse à laquelle on roule
… de la présence de verglas sur la
route
… du fait que l’on soit ébloui par le
soleil
DA = DR + D F
donc quel que soit le facteur choisi, DA était influencée.
4 – L’usage d’un téléphone portable au volant peut avoir une incidence sur la
distance de réaction.
5 – La présence de gravillons sur la route peut avoir une incidence sur la distance
de freinage.
Sciences physiques – 3ème – M.PETITJEAN
Collège St André – Année scolaire 2014/2015