Aire#8-CDN Est-Université de Montréal

AIRE DE PAYSAGE
8.0 Côte-des-Neiges Est
Patri-Arch 8.0.1
Février 2003
8.0 CÔTE-DES-NEIGES EST
ALimites
L’aire de paysage Côte-des-Neiges Est est comprise entre le chemin de la Côte-des-
Neiges à l’ouest, l’avenue Van Horne au nord, le cimetière Notre-Dame-des-Neiges
au sud et la frontière entre les arrondissements Côte-des-Neiges – Notre-Dame-de-
Grâce et Outremont à l’est. Les avenues de la Brunante, Hazelwood, Glencoe et
Willowdale qui sont sur le territoire de l’arrondissement Outremont font cependant
partie de cette aire de paysage.
Fig. 8.0.1 : L’aire de paysage Côte-des-Neiges Est.

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8.0 Côte-des-Neiges Est
Patri-Arch 8.0.2
Février 2003
BDéveloppement du milieu urbain
B.1 Contexte
Le territoire de l’aire de paysage Côte-des-Neiges Est inclut presque entièrement la
moitié est de la côte du même nom. La côte des Neiges fut découpée par les
Sulpiciens en 1698 de part et d’autre d’un ruisseau dont le cours suivait
approximativement le tracé actuel du chemin de la Côte-des-Neiges. Le
développement résidentiel et institutionnel de cette aire de paysage date
approximativement du début du XXe siècle. Auparavant, la Côte-des-Neiges était
principalement consacrée aux activités agricoles et artisanales (principalement le
tannage). Au cours du XIXe siècle, la côte des Neiges est aussi devenue un secteur
de villégiature couru. Le Montreal Hunt Club occupait d’ailleurs un vaste terrain au
nord du chemin de la Côte-Sainte-Catherine, dont une partie est aujourd’hui
occupée par l’hôpital Sainte-Justine. Les activités de villégiature se sont intensifiées
avec la mise en place de la ligne de tramway sur le chemin de la Côte-Sainte-
Catherine. Les ballades autour de la montagne deviendront alors une activité
prédominante les jours de fin de semaine (Ramet, 1998).
Les premières tentatives de lotissement de la côte des Neiges ont principalement eu
lieu dans l’aire de paysage voisine, l’aire Côte-des-Neiges Ouest, à l’intersection des
chemins Queen-Mary et du chemin de la Côte-des-Neiges. Dans l’aire de paysage
Côte-des-Neiges Est, les développements résidentiels ont été inaugurés par la
Northmount Land qui aménagera tout le secteur au sud du boulevard Édouard-
Montpetit entre l’avenue Decelles et l’Université de Montréal. Ce projet de
développement, plus grand à l’origine, fut interrompu par la construction de
l’université. Le boulevard Édouard-Montpetit a aussi été tracé à la même époque. À
l’est de la Côte-des-Neiges, d’autres petites rues sont aménagées à partir du chemin
de la Côte-Sainte-Catherine. Ces trois développements résidentiels se sont édifiés
progressivement entre 1900 et 1940. Tous les autres lotissements résidentiels, au
nord du chemin de la Côte-Sainte-Catherine, viendront après.
L’année 1925 correspond au raccordement des lignes de tramway (Macro-inventaire
du patrimoine montréalais, 1983). La mise en place de cette infrastructure,
conjointement avec la construction de l’oratoire Saint-Joseph et de l’Université de
Montréal, augmente l’attrait de ce secteur de Montréal. Les années qui suivront
seront des années de développement intensif. Durant les années 1930, la Côte-des-
Neiges est le secteur de Montréal dans lequel il y a eu le plus de construction
résidentielle alors que la Crise économique battait son plein.
Le développement tardif de ce secteur a permis la conservation de vastes terrains
sur lesquels de grandes institutions de Montréal ont trouvé refuge. Le collège Jean-
de-Brébeuf est construit en 1928 sur les terres de la ferme Leslie, l’Université de
Montréal occupe ses locaux du mont Royal en 1943 et l’hôpital Sainte-Justine
déménage sur le chemin de la Côte-Sainte-Catherine en 1957. Il faut aussi
remarquer l’implantation de nombreuses communautés religieuses et d’écoles sur le
chemin de la Côte-Sainte-Catherine.

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8.0 Côte-des-Neiges Est
Patri-Arch 8.0.3
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B.2 Principales phases d’édification
1698 à 1899 : Période agricole
Durant cette période, le développement de la Côte-des-
Neiges se concentre autour des activités agricoles, de
l’artisanat et des activités de villégiature. Les habitations sont
construites à proximité du chemin de la Côte-des-Neiges.
Catégorie architecturale typique :
Peu d’habitations sont construites à cette époque dans l’aire
de paysage Côte-des-Neiges Est. La plupart des maisons
sont de type villa. Il ne reste plus d’exemples de cette
catégorie architecturale.
1900 à 1924 :Première phase d’urbanisation
Développement des premiers lotissements au sud du chemin
de la Côte-Sainte-Catherine.
Catégories architecturales typiques :
1) L’habitation unifamiliale jumelée
2) La conciergerie
1925 à 1945 :Deuxième phase d’urbanisation
Développement des lotissements résidentiels au nord du
chemin de la Côte-Sainte-Catherine et construction des
institutions de la Côte-des-Neiges Est.
Catégories architecturales typiques :
1) L’habitation unifamiliale isolée ou jumelée
2) Le duplex
3) La conciergerie
1946 à aujourd’hui :Phase de consolidation et de restructuration
Construction des lots vacants, notamment au nord du chemin
de la Côte-Sainte-Catherine et des portions de territoire non-
développées. Les plans de lotissement de ces dévelop-
pements ont, pour la plupart, été dessinés avant la Deuxième
Guerre mondiale.
Catégories architecturales typiques :
1) Le duplex
2) La conciergerie

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8.0 Côte-des-Neiges Est
Patri-Arch 8.0.4
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Fig. 8.0.2 : Processus d’édification de l’aire de paysage Côte-des-Neiges Est.

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CDonnées descriptives
C.1 Topographie
L’aire de paysage Côte-des-Neiges Est possède une pente irrégulière qui descend
du sud vers le nord. Cette pente forme principalement deux plateaux. Le premier est
situé entre le chemin de la Côte-Sainte-Catherine et les terrains de l’Université de
Montréal. Le second plateau, plus bas, est situé entre le chemin de la Côte-Sainte-
Catherine et l’avenue Van Horne. La pente qui sépare ces deux plateaux se
concentre au nord du chemin de la Côte-Sainte-Catherine. Les terrains de
l’Université de Montréal sont cependant situés à flanc de colline.
C.2 Réseau viaire
Deux parcours dominants sont présents dans cette aire de paysage, les chemins de
la Côte-des-Neiges et de la Côte-Sainte-Catherine. La position, et le rôle des autres
rues et avenues dépendent principalement de ces deux premiers parcours. La
division des terres de la Côte-des-Neiges dans l’axe est-ouest favorise la présence
de parcours d’implantation dominant dans cette direction. Seulement quelques voies
d’implantation sont orientées dans l’axe nord-sud. Elles sont principalement situées
à l’est de l’aire de paysage et se sont développées à partir du chemin de la Côte-
Sainte-Catherine. Généralement, elles sont assez courtes car, elles ne pouvaient
être développées sur une distance plus longue que la largeur d’une terre ancienne
de la côte des Neiges.
C.3 Relations visuelles avec le mont Royal
L’aire de paysage possède principalement des perspectives visuelles cadrées sur le
mont Royal. Ces perspectives sont présentes sur les quelques voies nord-sud qui
traversent le site. Le tour de l’Université de Montréal domine presque toujours ces
perspectives visuelles.
Fig. 8.0.4 : Vue sur le mont Royal à partir de
l’intersection Van Horne et de Vimy.
Source : GIUM, 1988.
Fig. 8.0.3 : Vue de la tour de l’Université de Montréal
à partir de l’intersection Van Horne et Darlington
Source : GIUM, 1988.